Magari ya usafiri: uainishaji na aina, maelezo, sifa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Leo, aina zifuatazo za vyombo vya usafiri vinatumika katika ujenzi: nchi kavu, angani, baharini. Mara nyingi, ni vifaa vya chini vinavyotumiwa. Takriban 90% ya usafiri wote unafanywa kwa kutumia usafiri huo. Miongoni mwa magari ya chini, gari, trekta na usafiri wa reli hutumiwa kikamilifu.

Maelezo ya magari ya ardhini

Kwa sasa, takriban 80% ya mizigo yote husafirishwa kwa magari ya usafiri wa barabarani. Gharama ya kutunza kifaa hiki mara nyingi huanzia 12 hadi 15% ya gharama zote ambazo zimepangwa kutumika katika ujenzi.

Vifaa vya magari vimegawanywa katika aina kadhaa. Ya kwanza ni trekta. Inatumiwa mara nyingi ikiwa kuna kutoweza kuvuka karibu na tovuti ya ujenzi. Inatumika kikamilifu wakati wa kuondolewa kwa mbao, na pia katika maendeleo ya maeneo mapya ya ujenzi na mpangilio wao.

Kama matumizi ya magari ya reli, hutumika iwapo tu ni muhimu kupeleka bidhaaumbali mrefu zaidi, zaidi ya kilomita 200.

Njia ndogo pia inamilikiwa na magari ya kusambaza maji. Hizi ni pamoja na vyombo vidogo vya mto, pamoja na meli za baharini. Upekee wa vifaa hivyo ni kwamba vina uwezo wa kusafirisha hadi tani 1000 kwa wakati mmoja, lakini vikwazo vya matumizi ya usafiri wa baharini ni dhahiri.

Chaguo la mwisho la kuwasilisha ni hewa. Mara nyingi, vyombo vya usafiri vya aina hii hutumiwa tu ikiwa ujenzi unafanyika katika maeneo magumu kufikiwa.

Aina za magari

Kati ya lori, kuna aina kadhaa: madhumuni ya jumla, maalum na maalum. Ikiwa gari lina trela au nusu-trailer, basi gari huunda treni ya barabara. Kati ya vifaa vile, aina kadhaa zinaweza kutofautishwa, ambazo hutofautiana katika uwezo wao wa kuvuka nchi. Zinaweza kuwa aina za barabara, nje ya barabara au machimbo, pamoja na njia panda ya juu na ya juu.

Magari, muundo wao

Magari, mashine na vifaa maalum vya kusongesha vina sifa ya muundo wa vipengele vifuatavyo:

• ACS kwa magari yanayosonga.
• Vipengee vya media ya usafirishaji.
• Kuna mifumo inayohakikisha utendakazi wa gari.
• Mipangilio ya usafiri wa nishati.

Kuhusu vifaa vya vyombo vya usafiri, inafaa kuzingatia baadhi ya vyombo vya habari. Wao ni muundo wa kusaidiahutumika kupangisha mifumo mingine yote ya gari. Flygbolag vile hujumuisha vipengele kadhaa vya wasifu wa nguvu au seti yao. Kuhusu kuhakikisha utendakazi wa TS, muundo ni pamoja na vitu kama vile:

• uendeshaji wa vyombo vya usafiri vyenye vifaa vya kubeba si tu mizigo, bali pia abiria;
• vifaa vya nyumbani;
• vifaa vya kiteknolojia, kwa mfano, njia za kunyanyua na usafiri;
• vifaa vya kuwekea vifaa vya baharini.

Jambo la mwisho la kuongeza ni maelezo ya mitambo ya kuzalisha umeme. Kusudi lao kuu ni kuhakikisha harakati za gari. Kwa kuongeza, vifaa vinaweza pia kuwajibika kwa usambazaji wa joto, umeme kwa gari. Utungaji unajumuisha propela na injini.

Sifa za gari

Kuhusu sifa za magari au vyombo vya usafiri wa barabarani, ni thamani inayoweza kubainisha ubora wa utendakazi wa gari kwa madhumuni yanayokusudiwa. Vigezo vya kiufundi huathiriwa na idadi kama vile kasi ya mwendo, na vile vile uwezo wa kubeba wa gari.

Kuhusu kasi, katika hesabu mara nyingi hujulikana kama V, na hupimwa kwa idadi kama vile: km / h, m / s, fundo. Kila kasi inafaa kwa njia yake ya usafiri, kwa mtiririko huo. Hivi sasa, kuna aina kadhaa za kasi. Aina ya kwanza ni kasi ya kiufundi na aina ya pili ni kasi ya ardhini. Tofauti nyingine ni kasi ya usafiri.

TS complexes

Changamano za vyombo vya usafiri au vile zinavyoitwa ugumu wa usafiri na teknolojia (TTK) ni seti ya vifaa fulani ambavyo vinakusudiwa kutekeleza shughuli za upakiaji na upakuaji, na pia kwa utekelezaji wa usafirishaji na uhifadhi wowote. shughuli. Hadi sasa, pia kuna maelezo wazi ya TTK.

Aina ya kwanza ya tata kama hii ni ya upakiaji na upakuaji. Aina kuu za mitambo ni pamoja na pampu za hydraulic, loaders, loaders ndoo, nk. Tabia muhimu zaidi ya kiufundi kwa darasa hili ni utendaji. Darasa linalofuata ni tata za kuinua mzigo. Wawakilishi wakuu wa mbinu hii ni jacks, forklifts, forklifts za umeme, nk. Kwa vifaa vile, bila shaka, sifa kuu ni uwezo wa kubeba.

Mashine za kiwango cha kusafirisha. Hizi zinaweza kuwa conveyors, meza za roller na magari mengine yanayofanana. Hapa, kama ilivyo katika kesi ya kwanza, ni muhimu sana kudumisha utendaji wa juu. Darasa la mwisho la mitambo ni usafiri na uhifadhi. Hii inajumuisha mifumo kama vile majengo ya ghala otomatiki. Sifa muhimu zaidi ya kiufundi ni kasi ya kuhifadhi.

Kuunda vituo

Leo, kuna umakini mdogo kwa miundombinu ya usafiri na mashine za kiteknolojia. Uendeshaji wa mimea katika hali hiyo imesababisha ukweli kwamba mechanization ya kazi zote ni mbali nyuma ya requiredthamani na ni 35-40% tu.

Ni kwa sababu hii kwamba leo ni muhimu sana kuunda vituo vya usafiri na teknolojia katika maeneo kama vile bandari na maeneo ya stesheni za reli. Vituo hivyo vinaweza kutoa ufundi wa hali ya juu wa kazi kama vile kupakia na kupakua, pamoja na usafiri na uhifadhi.

Chaguo la gari

Kuhusu uchaguzi wa usafiri na mashine za ujenzi au njia nyingine yoyote, kuna vigezo fulani ambavyo uteuzi hufanywa. Kwa mfano, ikiwa uzito wa shehena moja ni futi 1, ambayo ni takriban kilo 0.454, na gharama yake ni zaidi ya $ 10, basi usafirishaji wa anga huchaguliwa mara nyingi kwa usafirishaji. Isipokuwa ni vitu vinavyolipuka na vinavyoweza kuwaka. Ikiwa shehena iko katika mfumo wa gesi au kioevu, basi chaguo sahihi zaidi ni utoaji kwa bomba.

Kuna aina ya shehena ambayo ni ya kelele za bidhaa. Ikiwa ni muhimu kuwapeleka kwa umbali wa chini ya kilomita 200, basi ni busara zaidi kutumia usafiri wa barabara kwa utoaji. Kwa utoaji wa bidhaa ambazo zimeainishwa kama zinazoharibika, ni muhimu kutumia vyombo vya usafiri kwa kasi ya juu zaidi. Kuna orodha fulani, kulingana na ambayo inatosha kufanya uchaguzi wa gari.

• aina ya shehena na ujazo wake ina jukumu muhimu;
• uzito pamoja na vipimo ni muhimu sana;
• marudio na umbali wa uwasilishaji ukitumia njia ya kusogeakigezo muhimu;
• Muda unaochukua kuwasilisha bidhaa ni muhimu sana.

Hata hivyo, pamoja na haya yote, kipengele cha kiuchumi kinasalia kuwa kipengele muhimu zaidi.

Hesabu ya sehemu ya kiuchumi

Inapohitajika kufanya mahesabu ambayo yatahitajika kwa utoaji wa bidhaa kwa njia tofauti, vigezo kadhaa lazima zizingatiwe.

Ni muhimu kuzingatia gharama ya kusafirisha na kusafirisha mizigo, kwa kuwa bidhaa nyingi kwa kawaida hutolewa, ni muhimu kuzingatia gharama za upakuaji au upakiaji. Wakati mwingine kuna sababu kama gharama ya utoaji kwenye njia kuu ya usafiri, ikiwa moja itatumika. Ni lazima pia kuzingatiwa kuwa aina fulani ya bidhaa inaweza kuharibiwa njiani, na kwa hiyo gharama yake lazima izingatiwe. Sababu nyingine ni gharama ya ufungaji, bima na ghala.

Magari ya usafiri

Ikiwa aina za magari yaliyofafanuliwa yanajulikana na kila mtu, basi kuna aina nyingine kadhaa za vifaa ambazo pia ni za aina hii, lakini hazionekani sana. Aina hizi za mashine ni vifaa vinavyotumika kwa utoaji wa bidhaa unaoendelea kwa mwelekeo wa usawa, wima au oblique. Mara nyingi, utoaji wa vifaa mbalimbali vya wingi hutolewa. Kuhusu kanuni ya uendeshaji wa mashine hizi, hasa zinazotumika katika tasnia ya ujenzi, inafaa kuangazia wasafirishaji, pamoja na mitambo ya kusambaza nyumatiki.

Kwa usaidizi wa mabomba, unawezamatatizo ili kuhakikisha utoaji katika nafasi ya usawa au kidogo inayoelekea kwenye hatua inayotakiwa. Mara nyingi, uwasilishaji unafanywa kwa umbali mrefu, na nyenzo nyingi na vipande hufanya kama mizigo. Kuhusu kanuni ya operesheni, wasafirishaji pekee wanaweza kutofautishwa kutoka kwa mashine zinazoendelea. Walakini, vifaa vya muda mfupi vinaweza pia kutumika. Hizi ni pamoja na mikokoteni ya aina ya umeme au carburetor. Troli zisizo na injini zinaweza kutumika.

Magari maalum

Kati ya vyombo vya usafiri kuna magari ya matumizi maalum. Kitengo hiki kinajumuisha mashine zinazotumika kutoa vitu vya kioevu, au vitu vya kioevu bandia. Lori ya saruji ya kiotomatiki inaweza kuhusishwa na mbinu kama hiyo. Katika hali hii, mashine ina teksi kwa ajili ya dereva, semi-trela katika mfumo wa tanki.

Hutumika mara nyingi kwenye tovuti na mashine za ujenzi kama vile vichanganyaji vya lori. Mara nyingi hutoa lami ya kioevu yenye joto la 200 ° C, ingawa inaweza pia kutumika kwa mafanikio kwa utoaji wa mizigo baridi. Umbali wa usafiri kwa kawaida ni kilomita 70 hadi 90.

Matrekta hutumika sana miongoni mwa vyombo vya usafiri, kwani gari hili linalofuatiliwa lina uwezo mkubwa wa kubeba, lakini wakati huo huo, kasi yao ya mwendo ni ya chini sana.