Jinsi ya kubaini darasa la madereva kwa bima?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Kwa kupanda kwa bei za OSAGO, madereva wengi wa magari huepuka kutoa sera. Uamuzi kama huo hauwezi kuitwa kwa makusudi, ingawa hamu ya kuokoa inaeleweka. Kuna njia nyingine ya kisheria ya kupunguza gharama ya sera - kuendesha gari bila ajali. Katika kesi hii, darasa la dereva limepewa. Jinsi ya kuitambua na kuitumia kwa usahihi, endelea kusoma.

Usuli

Leo, dhana kama vile "darasa la madereva" hutumiwa zaidi na "wataalamu wenye uzoefu" ambao walifanya kazi katika Muungano wa Sovieti. Kisha mahafali yakaanza. Kila dereva alitaka kupata haki za kitengo cha 1. Kwa hili, uamuzi wa Kamati ya Serikali ya Kazi ilianzisha bonasi kwa mshahara. Biashara pia ilijivunia viongozi wake. Leo, hakuna gradation ya lazima kama hiyo. Lakini ikiwa mkurugenzi aliianzisha kwenye biashara, basi hawezi kuighairi tena. Hii imeelezwa katika kifungu cha 3.8 cha Makubaliano ya Shirikisho kuhusu Usafiri wa Barabarani na Nchini.

Kundi

Jinsi ya kuamua darasa la madereva kulingana na mpango wa zamani? Wapo tuWalikuwa watatu na waliwekwa nafasi kutoka kubwa hadi ndogo. Msingi wa mgawanyiko huo ulikuwa idadi ya kategoria zilizo wazi katika haki:

• "A" - usafiri wa magari;
• "B" - gari la abiria;
• "C" - malori;
• "D" - basi;
• CE ni gari zito lenye trela.

Jinsi ya kuamua daraja la madereva?

daraja 3

Kikundi hiki kilijumuisha viendeshaji ambao walikuwa na aina zilizo wazi za "B" na "C". Kulikuwa na daraja lingine. Badala ya "C", "D" inaweza kufunguliwa.

darasa 2

Kuwepo kwa haki za aina "B" kwa kikundi hiki hakuhitajiki. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima kuwa na kibali cha kuendesha basi ("D") na magari makubwa yenye trela ("CE"). Masharti yanayoruhusiwa: "B + C + CE" au "B + C + D" au "D + CE". Haki za aina hii zilitolewa baada ya miaka mitatu ya kuendesha gari kwa mfululizo.

darasa 1

Viongozi walikuwa watu ambao makundi yote yalikuwa wazi. Ingawa ilibainika kuwa uwepo wa kibali cha kuendesha pikipiki hauhitajiki. Kama ilivyokuwa katika kesi iliyotangulia, haki za kategoria ya kwanza zilitolewa baada ya miaka miwili ya kuendesha lori mfululizo.

Mabadiliko

Ofa hii ilitumika hapo awali. Jinsi ya kuamua darasa la dereva leo? Mchakato umekuwa mgumu zaidi, kwani kategoria mpya zimeonekana kwenye hati:

• "BE" - gari yenye trela;
• "CE" - lori lenye trela;
• "DE" - basi lenye trela.

Kwa haki za aina ya kwanzakufungua "BE" na "DE" ni chaguo.

Ainisho la OSAGO

"Mraia Kiotomatiki" inajumuisha orodha fulani ya madarasa. Kuna 13 tu kati yao. Kuna darasa la chini kati ya madereva wanaoruhusiwa. Jinsi ya kufafanua? Ikiwa dereva hana historia ya bima kama hiyo, basi inapewa thamani "1" kwa chaguo-msingi. Hii ina maana kwamba wakati wa kuhesabu gharama ya sera, mambo yote yalizingatiwa, isipokuwa kwa historia ya kuendesha gari. Kwa kupungua kwa idadi ya maombi kwa kampuni ya malipo kwa mwaka, daraja la udereva linaongezeka kila mara.

Kwa sambamba, kiashirio cha CBM kinakokotolewa. Kwa hiyo, unaweza kupunguza ada yako ya kila mwaka kwa 5%. Mtu ambaye amepewa kitengo cha juu zaidi "13" anaweza kupokea punguzo la 50% wakati wa kulipia sera. Kuingia kwenye ajali husababisha kupanda kwa bei ya sera na kupungua kwa darasa.

Madereva waliopewa daraja la chini kabisa (M) hununua sera yenye ada ya ziada ya 45% ya kiwango cha bapa. Hali hii hutokea ikiwa mtu alituma maombi ya malipo kwa kampuni zaidi ya mara nne kwa mwaka.

Gharama ya sera

Wakati wa kukokotoa gharama ya sera, darasa la dereva huwa na jukumu muhimu. Jinsi ya kuamua itajadiliwa kwa undani baadaye. Kiini cha mahesabu ni kama ifuatavyo: darasa la juu, bei ya chini. Gharama ya sera imedhamiriwa kwa kuzingatia mambo manne. Hebu tuzifikirie kwa undani zaidi.

Aina ya gari

Ushuru umewekwa tofauti kwa mabasi, mizigona magari. Kando, kuna mgawanyiko katika miundo na mifano ya magari kulingana na takwimu za ajali zao. Coefficients kwa mikoa huundwa kwa misingi ya data juu ya ajali katika miji yote. Madereva wanaoanza hupokea mgawo wa juu zaidi, huku madereva wenye uzoefu hupokea kiwango cha chini zaidi.

Historia ya udereva

Kulingana na kiashirio hiki, thamani ya BMR inakokotolewa. Kama ilivyotajwa awali, uwiano wa bonasi-malus huathiri gharama ya sera.

Darasa la udereva

Ni kwenye tovuti gani ninaweza kubainisha aina ya udereva wa OSAGO? RSA. Hapa kuna fomu maalum ya kuhesabu. Inahitajika kuingiza data ya kibinafsi (jina kamili, tarehe ya kuzaliwa) na nambari ya cheti. Kwa kujibu ombi, taarifa zote juu ya dereva itaonekana, yaani, historia yake ya bima. Taarifa hii haitumiwi tu na watumiaji wa huduma, bali pia na bima. Hadithi kuhusu mtu fulani inaweza kupatikana hata ikiwa alibadilisha jina lake la mwisho. Kila kampuni ya bima ina hifadhidata sawa.

Kampuni zote, zinaposaini mkataba na mteja, lazima ziweke data yake kwenye hifadhidata ya PCA. Haijalishi ikiwa mtu huyu hapo awali alikuwa mteja wa kampuni au la. Historia ya bima inaundwa kulingana na data kutoka kwa bima zote. Hii imeandikwa katika Sanaa. 9 Sheria ya Shirikisho Nambari 40 "Kwenye CTP".

Jinsi ya kubaini darasa la madereva kwa bima kupitia tovuti? Ikiwa mtu anaomba sera kwa mara ya kwanza, basi kwanza taarifa zote zimeingia kwenye tovuti ya bima. Ikiwa baadaye ataomba malipo, basi habariinasahihishwa. Taarifa kuhusu hali ya uharibifu, kiasi cha malipo kinaingia. Hata ikiwa baada ya muda mtu anageukia kampuni nyingine, habari zote juu yake zimehifadhiwa. Bima mpya ataangalia historia nzima katika hifadhidata ya PCA. Hivi ndivyo jinsi ya kuamua darasa la dereva chini ya OSAGO kulingana na PCA.

Cheki

Dereva yeyote anaweza pia kuangalia maelezo yake kwenye tovuti ya bima. Hii lazima ifanyike kila mwaka wakati wa kununua sera. Wakati wa kuhesabu gharama ya sera, haiwezekani kuwatenga sababu ya makosa ya kibinadamu. Mkataba ulionyesha mlolongo wa malipo. Ikiwa tofauti zinapatikana, basi unapaswa kuwasiliana na kampuni ili kupata nakala. Kawaida hali hii hutokea wakati wa kubadilisha bima. Iwapo watakataa kufanya hesabu za kina, basi itabidi uwasiliane na ofisi ya mwendesha mashtaka.

Dai

Ili kukata rufaa dhidi ya gharama ya sera, lazima utoe ombi ambalo unaonyesha:

• kiini cha dai ni uorodheshaji wa haki zilizokiukwa;
• maelezo ya kina ya hali;
• ombi la kuchukua hatua dhidi ya bima na kufungua kesi dhidi ya maafisa;
• data ya kibinafsi.

Hati hukaguliwa ndani ya mwezi mmoja. Kwa kawaida, baada ya utaratibu kama huo, kampuni hufanya hesabu zote.

KBM

Hapo awali, CBM ilikokotolewa kando kwa kila gari na kuwekwa upya hadi sifuri ikiwa liliuzwa. Ipasavyo, punguzo la ununuzi wa sera hiyo lilipunguzwa. Mtu ambaye alinunua gari mpya alilazimika kukusanya alama tena na tenakuboresha darasa. Tangu 2016, njia ya kuhesabu imebadilika. Mgawo umekabidhiwa mtu mwenyewe, si kwa gari.

Unaweza pia kujua KBM, jinsi ya kubaini daraja la dereva lisilo na ajali. Chaguo la kwanza ni kutazama habari kwenye tovuti ya PCA. Chaguo la pili - tazama jedwali hapa chini.

Darasa mwanzoni mwa mwaka	KBM	Darasa mwisho wa mwaka ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Ikiwa dereva alituma maombi ya malipo mara moja katika mwaka, basi kwa mwaka unaofuata darasa lake litakuwa kama ilivyoonyeshwa kwenye mabano.

Jinsi ya kubaini aina ya madereva wa gari mwishoni mwa mwaka? Unahitaji kupata katika jedwali thamani ya kitengo ambacho kilipewa dereva mwanzoni mwa mwaka, na ulinganishe na idadi ya maombi ya malipo. Dereva mwenye uzoefu amepewa daraja la juu zaidi "13" na hupokea punguzo la 50% (CBM=0.5) kwa ununuzi wa sera. Jinsi ya kuamua darasa la dereva mwanzoni mwa mwaka? Ni sawa na idadi ya miaka ya uzoefu wa kuendesha gari.

Mfano

Kampuni ya bima ilimpatia dereva daraja la "5" la kuendesha bila ajali na ikauza sera hiyo kwa punguzo la 10% (BMF 0, 9). Ikiwa wakati wa mwaka wakati sera ni halali, dereva anaomba malipo, basi wakati ujao atapewa darasa "3". Ikiwa hakuna simu kwa kampuni wakati wa kipindi cha kuripoti, basi darasa la "6" litapewa CBM 0.85. Hiyo ni, ataweza kununua sera yenye punguzo la 15%.

Aina ndogo za KBM

Bima hugawanya uwiano huu katika aina tatu zaidi:

• dereva - imeamuliwa kwa kila dereva wakati wa bima;
• mmiliki wa gari;
• iliyokokotolewa hutumika katika kukokotoa gharama.

Pia kuna thamani ya juu na ya chini kabisa ya kiashirio. Ya kwanza inatoa punguzo kwa ununuzi wa sera. Katikathamani ya chini ya sera inauzwa kwa 100% ya thamani yake. Kwa kupungua zaidi, gharama ya sera hupanda.

Maombi

Mgawo unatumika kwa njia tofauti kwa OSAGO ya lazima na isiyo na kikomo. Jamii ya kwanza inajumuisha mikataba ambayo idadi ya watu wanaoruhusiwa kuendesha gari ni mdogo. Ipasavyo, hakuna vikomo vilivyowekwa katika sera za aina ya pili.

Mgawo umebainishwa kwa kila kiendeshi kivyake. Hesabu hutumia kiashiria kuzingatia maelezo ya madereva yote. Wacha tuseme dereva amehifadhi darasa la udereva kwa mwaka huu. Punguzo litatolewa sio kwa mmiliki, lakini kwa dereva maalum. Ikiwa mmiliki wa gari atabadilika wakati wa mwaka, KBM haitahesabiwa tena. Ongezeko la thamani ya MSC kwa mwaka ujao litatekelezwa kuhusiana na wale watu waliohusika na ajali.

Hesabu ya gharama

Hesabu hufanywa kulingana na kanuni hii. Katika risiti ya kwanza ya sera, dereva anapewa darasa la tatu. Ikiwa wakati wa mwaka hapakuwa na ajali moja na ushiriki wake, basi mwaka ujao darasa litaongezeka. Ikiwa kulikuwa na maombi moja ya malipo, basi kitengo kitabaki sawa. Ikiwa kulikuwa na hits mbili au zaidi, darasa limepunguzwa hadi "M". Kwa kila ongezeko la kategoria, darasa la KBM hupungua. Ipasavyo, punguzo linaongezeka. Kwa mfano, wakati wa kubadili daraja la "4", dereva amepewa KBM ya 0.95, ambayo ina maana haki ya kupokea punguzo la 5%.

Vipengele

KBM moja kwa moja inategemea kuendesha gari bila ajali. Mgawo wa mgawoinafanywa chini ya sera ya OSAGO, uhalali wake uliomalizika mwaka mmoja uliopita. Mikataba iliyopo haizingatiwi. Hiyo ni, ikiwa haiwezekani kuhesabu CBM ya dereva, darasa "1" limetolewa kwa chaguo-msingi.

Tajriba ya dereva pia ni muhimu. Mmiliki wa gari na watu walioidhinishwa kuendesha watazingatiwa tofauti. Darasa linahesabiwa tena wakati ni muhimu kufanya malipo kwa ajali ambayo dereva ana hatia. Hii inapunguza malipo ya bima. Punguzo la ununuzi wa sera hubakia hata kama mteja amebadilisha kampuni ya bima.

Tafakari ya maelezo katika sera

Chini ya sheria, si lazima kuingiza data ya KBM ya dereva na mmiliki kwenye sera. Lakini bima anaweza kufanya hivyo kwa misingi ya utaratibu wa ndani wa usimamizi. Kawaida habari kama hiyo imeandikwa kinyume na jina kamili. mmiliki wa gari na kila dereva aliyeidhinishwa. Wakati mwingine ingizo hufanywa katika safu wima ya "Alama Maalum".

Hitimisho

Bima ya OSAGO inafikiriwa kwa kutumia mfumo wa zawadi kwa madereva wenye uzoefu na makini. Kwa uzoefu wa muda mrefu na uendeshaji sahihi, mteja hupokea punguzo la 50% kwa ununuzi wa sera. Wakati wa kufanya mahesabu, madereva hugawanywa katika makundi fulani. Jinsi ya kuamua kiwango cha chini cha darasa la dereva? Kwa kuzingatia idadi ya madai ya malipo na historia ya uendeshaji, unaweza kuangalia kiashirio sambamba kwenye tovuti ya PCA au katika jedwali maalum.