Airliner Airbus A321

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Airbus A321 ndiyo ndege kubwa zaidi ya familia ya A320. Ina urefu wa mita saba kuliko mjengo mkuu. Imeundwa kwa matumizi kwenye mistari ya urefu wa kati. Safari ya kwanza ya ndege rasmi ilifanyika Machi 11, 1993.

Injini zenye nguvu zaidi zilisakinishwa kwenye A321, gia ya kutua iliimarishwa, na muundo wa bawa ulibadilishwa kidogo. Katika mpangilio wa kawaida, ndege imeundwa kubeba abiria 170. Katika mpango wa kawaida, cabin imegawanywa katika madarasa mawili. Kwa safari za ndege za bajeti na za kukodisha, toleo kubwa zaidi linapatikana - A321 (mpango bila kugawanya kabati katika madarasa), ambayo inaweza kubeba abiria 220 kwa ndege moja, wakati safu ya ndege inafikia kilomita 5600.

Maendeleo ya A320, ambayo marekebisho yake ni Airbus A321, yalianza baada ya mafanikio ya A300. Wasiwasi huo ulikusudia kuunda ndege mpya ambayo ingeweza kushindana na Boeing 727 iliyokuwa maarufu darasani wakati huo. Ilipangwa kuwa mjengo wa ukubwa sawa na chaguzi kadhaa za uwezo wa abiria.

A320 ilitakiwa kuwazidi wenzao - Boeing 727, 737. Dhamana iliwekwa kwenye uanzishwaji mkubwa wa teknolojia za kidijitali katika mifumo ya udhibiti na ulinzi.ndege.

Ikilinganishwa na Boeings, Airbus A321 ina kibanda kikubwa zaidi chenye rafu pana za kubebea mizigo ya abiria. Sehemu ya chini ya kubebea mizigo ni nyororo zaidi na ina sehemu pana za kubebea mizigo.

Tangu 2000, Airbus A321 na washiriki wengine wa familia hii wamekuwa wakileta ubunifu uliotumika kwa mara ya kwanza katika utengenezaji wa A318 (toleo fupi la ndege). Tulibadilisha paneli zinazowakabili, na kuongeza zaidi rafu kwa mizigo ya mkono. Kila abiria ana jopo mpya la FAP na skrini ya kugusa, taa ya mtu binafsi ya LED. Mwangaza wa mwanga wa ndani unaweza kurekebishwa.

Chumba cha marubani kimesasishwa. Badala ya wachunguzi kwenye zilizopo za cathode ray, maonyesho ya kioo kioevu (LCD) yanawekwa. Vifaa vya kompyuta vimebadilika. Uboreshaji wa kisasa pia uligusa mifumo fulani. Haya yote, pamoja na gharama za matengenezo ya chini, zilitoa ndege hizi umaarufu mkubwa ulimwenguni. Familia ya A320 sasa inaisaidia Airbus kukabiliana na matatizo yaliyojitokeza kutokana na hasara katika utengenezaji wa ndege hiyo kubwa aina ya A380.

Kazi ya kuboresha familia haikomi, licha ya ukweli kwamba A320 ya kwanza ilionekana hewani zaidi ya robo karne iliyopita. Leo hii ni mojawapo ya ndege zinazotafutwa sana katika daraja lake duniani yenye sifa bora za kuruka na kufanya kazi.

Nyenzo zenye mchanganyiko nyepesi hutumika sana katika ujenzi, sehemu ambayo ni takriban 20%. Vichungi vya asali hutumiwa, kuimarishwaplastiki. Mitambo ya mrengo wa mashine ni karibu kabisa na vifaa vya composite. Manyoya yaliyo wima yameundwa nazo kwa 100%.

Airbus A321 ina sifa zifuatazo za kiufundi: yenye urefu wa 44.51 m na kipenyo cha fuselage ya m 3.7, ina upana wa mbawa wa mita 34.1. Urefu - 11, 76 m. Uwezo wa kuinua hadi kilo 89,000 ndani ya hewa. Kwa mzigo kamili, urefu wa barabara ya kukimbia lazima iwe angalau m 2180. Cabin inaweza kubeba kutoka kwa abiria 170 hadi 220, kulingana na mpangilio. Masafa ya safari ya ndege yanaweza kufikia kilomita 5,950 kwa kasi ya 840 km/h na dari ya mita 11,800. Ndege ina milango 6 kwa abiria, njia 8 za kutokea kwa dharura.

Vema, katika picha hii unaweza kuona ndani ya Airbus A321 yenyewe. Mpangilio wa saluni yake ni kama ifuatavyo:

• Daraja la Biashara: Safu ya 1 hadi 7.
• Darasa la uchumi: Safu ya 8 hadi 31.