2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:42
Katika hali ya vita vya kisasa, uhamaji wa vitengo, yaani, uwezo wao wa kusambaza tena, ni muhimu sana. Suluhisho la shida hii kwa ujumla limekabidhiwa kwa usafiri wa anga wa kijeshi kama njia ya rununu zaidi ya usafiri. Maendeleo ya hivi punde ya ndege za aina hii duniani ni Airbus A400 na An-70 Antonov Design Bureau.
Historia ya Uumbaji
Ndege hizi mbili zinazofanana Airbus A400 na An-70, zilizoundwa chini ya makubaliano baina ya mataifa, zina hatima tofauti kabisa. Kazi kwenye ndege ya Antonov ilianza mapema zaidi, nyuma mnamo 1976, wakati ikawa wazi kuwa hali ya sasa ya kuongeza vipimo vya vifaa vilivyosafirishwa inaweza kuwa shida kubwa katika siku zijazo. Sharti la ziada lilikuwa kutoa safari fupi na kutua kwenye viwanja vya ndege visivyo na vifaa. Ilichukua muda mwingi kuunda mahitaji haya, ambayo hatimaye yaliidhinishwa miaka 10 tu baadaye. Ndege ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1994 huko Kyiv. Kama ilivyo kwa Airbus A400, uamuzi wa kuunda ulifanyika kwanza mnamo 1982, lakini ukaghairiwa. Makubaliano kati ya nchi zinazoshirikiilihitimishwa tena mnamo 2003, na "lori" hili lilifanya safari yake ya kwanza mwishoni mwa 2009. Hiyo ni, tangu mwanzo wa kazi ya kuchukua-off katika Ukraine, miaka 8 kupita, katika Ulaya - 6 miaka. Zaidi ya hayo, njia na hatima za ndege zilitofautiana sana. Ndege hiyo aina ya Airbus A400 ilifaulu majaribio mengi, ikapokea cheti na kuanza kuingia katika majeshi ya nchi za NATO mwaka 2013, kufikia katikati ya mwaka wa 2018, tayari ndege 66 zilikuwa zimetolewa na zaidi ya 170 ziliagizwa.
Ndege ya-70 imekuwa mojawapo ya wahasiriwa wa mahusiano baina ya mataifa. Mara kadhaa Urusi na Ukraine ziliamua kuendelea na maendeleo yake, basi makubaliano hayakutekelezwa tu, au hakukuwa na ufadhili wa kutosha, au mambo mengine yaliingia. Baada ya 2014, mada ilifungwa. Kama matokeo, kuna nakala moja ya ndege ya An-70, ambayo iliingia kwenye usawa wa Vikosi vya Wanajeshi wa Ukraine, bila kupitisha mzunguko wa majaribio hadi mwisho, na fremu kadhaa za ndege katika hali iliyobomolewa katika Kiev Aviant. mmea. Hatima za Airbus A400 na An-70 hakika ni tofauti kabisa.
Ulinganisho
Sifa kuu za ndege ya Airbus A400 na An-70 zimetolewa kwa muhtasari kwenye jedwali.
| Kiashiria na kipimo | An-70 | Airbus A400 |
| Upeo zaidi. uzito wa kuondoka, tani | 135 | 141 |
| Safari ya ndege kutoka t 20, km | 6600 | 6400 |
| Upeo zaidi. uwezo wa kubeba, tani | 47 | 37 |
| Urefu wa ndege,mita | 40, 73 | 45, 1 |
| Wingspan, mita | 44, 06 | 42, 4 |
| Nguvu ya injini, l. s. | 4 x 13880 | 4 x 11000 |
| Mbio za kupaa, mita | 600 | 1100 |
Hata kwa nje, ndege hizi mbili zinafanana, kama ndugu pacha. Lakini tofauti na Airbus A400, An-70 ina mtambo wa kuzalisha umeme wa propfan wenye propela za koaxial. Kanuni ya kupata kuinua kwa ziada kwa kupiga mrengo na mkondo kutoka kwa propellers ya injini imetekelezwa, kutokana na ambayo sifa bora za kuchukua na kutua zimepatikana. Airbus A400 na An-70 zote zina "cockpit ya kioo", dhana ya utumaji data ya kidijitali inatekelezwa kikamilifu, na mifumo yote imesakinishwa ambayo inaruhusu kuruka kwenye mashirika ya ndege ya kimataifa. Kwa ujumla, wabunifu wa Kiukreni bado wana mashaka makubwa kwamba uundaji wa Airbus A400 haukuwa bila ujasusi wa viwanda kwa upande wa washirika wa Uropa. Inasikitisha kwamba ndege hiyo yenye uwezo mzuri sana, ambayo viwanda vingi na ofisi za kubuni za USSR ya zamani zilifanya kazi, haikuweza kuchukua nafasi yake ipasavyo angani.
Ilipendekeza:
Ndege nzito ya kijeshi ya usafiri Il-76TD: vipimo
Kama kawaida, vifaa vilivyoundwa awali kwa ajili ya kijeshi vinahamia katika aina nyingine. Jina linabaki sawa, tu litatumika kwa madhumuni ya amani. Mfano wa mpito kama huo unaweza kuzingatiwa Il-76TD - ndege ya usafiri wa masafa marefu. Vigezo na sifa zake, uwezo na faida zitaelezewa katika hakiki hii
SU-34 ndege: maelezo na vipimo. Ndege za kijeshi
Kufikia 1990, jambo kuu lilifanywa: upinde mpya na "mdomo wa bata" maarufu ulionekana. Kufikia katikati ya miaka ya tisini, Su-34 ilipata jina lake rasmi (iliweza kutembelea T-10V-5 na Su-32FN). Lakini iliingia rasmi katika huduma tu mnamo 2014
Usafiri wa anga wa kisasa. Ndege za kisasa za kijeshi - PAK-FA, MiG-29
Leo, jukumu la usafiri wa anga katika vita vya kijeshi ni vigumu kukadiria kupita kiasi. Usafiri wa anga wa kisasa ndio taji ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia. Leo tutajua ni matarajio gani tawi hili la tasnia ya jeshi linayo na ni aina gani za ndege zinachukuliwa kuwa bora zaidi ulimwenguni
Usafiri wa mtoni. Usafiri kwa usafiri wa mto. Kituo cha Mto
Usafiri wa maji (mto) ni usafiri unaosafirisha abiria na bidhaa kwa meli kwenye njia za maji zenye asili asilia (mito, maziwa) na bandia (mabwawa, mifereji). Faida yake kuu ni gharama yake ya chini, shukrani ambayo inachukua nafasi muhimu katika mfumo wa usafiri wa shirikisho wa nchi, licha ya msimu na kasi ya chini
Ndege za Marekani. Ndege za kiraia na za kijeshi za Marekani
Usafiri wa anga wa Marekani leo ni mtindo katika nyanja ya ujenzi wa ndege. Nchini Marekani, hali hii inachukuliwa kuwa ya asili kabisa. Baada ya yote, ndege za Amerika hufuata historia yao kutoka kwa ndege ya kwanza ya ndugu wa Wright. Mwelekeo kuu katika maendeleo ya miradi ya anga ya Marekani inaendelea kuwa ongezeko la kasi ya ndege za kupambana na uwezo wa kubeba usafiri na magari ya abiria
