Usafiri wa anga wa kisasa. Ndege za kisasa za kijeshi - PAK-FA, MiG-29

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Tangu wakati ndege hiyo ilipotumiwa kwa mara ya kwanza kwenye uwanja wa makabiliano ya kijeshi, jukumu lao katika mapigano linazidi kuwa kubwa kila mwaka. Umuhimu wa usafiri wa anga katika mzozo wa kijeshi umeongezeka sana katika kipindi cha miaka 30-50 iliyopita. Ndege za kivita hupokea mifumo ya hali ya juu zaidi ya kielektroniki na silaha zenye nguvu zaidi kila mwaka. Kasi na uchangamano wao huongezeka, wakati mwonekano wao kwa rada unapunguzwa. Usafiri wa anga wa kisasa pekee unaweza kuamua matokeo ya mzozo wa kijeshi, au kuathiri kwa njia muhimu. Katika historia ya kijeshi ya miaka iliyopita, hawakuweza kufikiria jambo kama hilo. Leo tutajua usafiri wa anga wa kisasa ni nini na ni ndege gani zinazoongoza katika silaha za nyumbani.

Jukumu la Usafiri wa Anga

Katika mzozo wa Yugoslavia, usafiri wa anga wa NATO ulisuluhisha hali hiyo kwa uingiliaji mdogo au bila uingiliaji wowote kutoka kwa vikosi vya ardhini. Vile vile vinaweza kuzingatiwa katika kampeni ya kwanza ya Iraq, wakati Jeshi la Anga lilihakikisha kushindwa kwa mwisho kwa jeshi la Saddam Hussein. Baada ya kuharibu jeshi la anga, ndege za Marekani na washirika wake ziliharibu magari ya kivita ya Iraq bila kuadhibiwa.

Jeshi la kisasandege ni ghali sana kwamba ni nchi tajiri pekee zinazoweza kumudu kubuni na kujenga. Kwa mfano, mpiganaji wa F-22 wa Marekani wa kizazi cha hivi karibuni anagharimu dola milioni 350. Leo, ndege hii ya kijeshi ni taji la kweli la maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia.

Hali ya sasa ya anga

Leo, mamlaka zote zinazoongoza zina wasiwasi kuhusu maendeleo ya mpiganaji wa kizazi cha tano. Amerika ni ubaguzi, kwa sababu tayari ina ndege kama hizo kwenye safu yake ya ushambuliaji. Hizi ni mifano ya F-22 na F-35. Kwa muda mrefu wamefanikiwa kupitisha vipimo vyote, ilizinduliwa katika uzalishaji wa wingi na kuwekwa kwenye huduma. Wakati huo huo, China, Japan na Urusi kwa kiasi fulani ziko nyuma ya Amerika.

Mwishoni mwa karne ya ishirini, Umoja wa Kisovieti uliendana na Amerika. Ndege za MiG-29 na Su-27 za kizazi cha nne hazikuwa duni kwa mifano ya Amerika F-15 na F-16. Walakini, wakati USSR ilipoanguka, sio nyakati nzuri zaidi za anga za kijeshi zilikuja. Kwa miaka mingi, Urusi ilisimamisha kazi ya kuunda wapiganaji wapya. Wakati huo huo, Amerika ilikuwa ikiendeleza anga yake, na mnamo 1997 ndege ya F-22 ilikuwa tayari imeundwa. Ni vyema kutambua kwamba mtindo huu ni marufuku kuuzwa kwa nchi nyingine, na hata washirika. Kwao, kwa msingi wa F-22, wabunifu wa Amerika waliunda ndege ya F-35, ambayo, kulingana na wataalam, ni duni kwa mfano wake kwa njia nyingi.

Majibu ya Kirusi

Usafiri wa anga wa kisasa nchini Urusi unaweza kusawazisha mafanikio ya Marekani kwa kutumia miundo iliyoboreshwa ya MiG-29 na Su-27. KusherehekeaUshirikiano wao wa mapigano, wafanyikazi wa tasnia ya kijeshi hata walikuja na uainishaji tofauti. Ndege za MiG-29 na Su-27 ni za kizazi cha 4++. Hii inaashiria kwamba wamepungukiwa kidogo kuweza kudai nafasi katika kizazi cha tano. Na hii sio jaribio la "kucheza na misuli." Ndege ni nzuri sana. Matoleo ya hivi punde yalipokea injini zilizoboreshwa, vifaa vya kielektroniki vipya na urambazaji. Hata hivyo, hiki bado si kizazi cha tano.

PAK FA ndege

Sambamba na uboreshaji wa wapiganaji wazuri wa zamani, tasnia ya anga ya Urusi imekuwa ikifanya kazi juu ya mwakilishi wa kweli wa kizazi cha tano. Kama matokeo, ndege kama hiyo ilitengenezwa. Inaitwa PAK FA, ambayo inasimama kwa "usafiri wa anga unaoahidi wa mstari wa mbele wa anga." Jina la pili la mfano ni T-50. Katika hali yake ya baadaye, ni sawa na bendera ya Marekani. Mfano huo ulianza kuonekana hewani mnamo 2010. Kufikia sasa, inajulikana kuwa ndege hiyo inakamilishwa na hivi karibuni itatolewa kwa wingi.

Kabla ya kulinganisha T-50 na mwenzake wa Marekani, hebu tujue ni mahitaji gani ndege za kisasa za kizazi cha tano zinapaswa kutimiza. Wanajeshi walielezea wazi kabisa faida kuu za mbinu hii. Kwanza, ndege kama hiyo ina kiwango cha chini cha mwonekano katika bendi zote za mawimbi. Kwanza kabisa, haipaswi kugunduliwa katika safu ya infrared na rada. Pili, mpiganaji wa kizazi cha 5 lazima awe na kazi nyingi na anayeweza kubadilika sana. Tatu, kifaa kama hicho kinaweza kwenda kwa supersonickasi bila afterburner. Nne, inaweza kuendesha makombora ya moto na ya moto ya pande zote kwa masafa marefu. Na, tano, usafiri wa anga wa kisasa wa kijeshi lazima uwe na vifaa vya "Advanced" vya elektroniki, ambavyo vinaweza kupunguza sana hatima ya rubani.

Ndege ya PAK FA, ikilinganishwa na ya Marekani F-22, ina vipimo vikubwa na mabawa, kwa hivyo, itakuwa rahisi kubadilika. T-50 ina kasi ya juu kidogo, lakini kasi ya kusafiri ni ndogo. Mpiganaji wa Kirusi ana safu kubwa zaidi ya vitendo na uzito wa chini wa kuchukua. Walakini, kwa suala la siri, anapoteza kwa "Mmarekani". Anga ya kisasa ni maarufu sio tu kwa silaha na aerodynamics, lakini umeme una jukumu muhimu, juu ya kazi ambayo shughuli muhimu ya mifumo yote ya kifaa inategemea. Urusi daima imekuwa nyuma katika suala hili. Vifaa vya ubao vya mfano wa PAK FA pia huacha kuhitajika. Uzalishaji mdogo wa ndege ulizinduliwa mnamo 2014. Utayarishaji kamili wa muundo unapaswa kuanza hivi karibuni.

Sasa tuangalie ndege nyingine za Urusi ambazo zinaonyesha ahadi kubwa ya mafanikio.

Su-47 (Berkut)

Muundo huu wa kuvutia ulitengenezwa katika Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi. Hadi sasa, bado ni mfano tu. Shukrani kwa mrengo wa nyuma uliofagiliwa, gari lina ujanja bora na uwezo mpya wa kupambana. Nyenzo za mchanganyiko hutumiwa sana katika hull ya Berkut. Mfano huo uliundwa kama mfano wa mpiganaji wa kizazi cha 5. Hata hivyo, kablamahitaji ya ndege hiyo, yeye bado iko fupi. Su-47 haiwezi kufikia kasi ya juu zaidi bila afterburner. Katika siku zijazo, wabunifu wana nia ya kutatua tatizo hili kwa kufunga injini mpya kwenye ndege. Ndege ya kwanza ya Berkut ilifanyika mnamo 1997. Nakala moja iliundwa, ambayo bado inatumika kama ndege ya majaribio.

Su-35

Hii ni ndege mpya, ambayo, tofauti na ile ya awali, tayari imeingia kwenye huduma na Jeshi la Anga la Urusi, kwa kiasi cha nakala 48. Mfano huo pia ulitengenezwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi. Ni ya kizazi cha 4++, lakini kwa mujibu wa vigezo vyake vya kiufundi na vita, inakaribia kudai nafasi katika kizazi cha tano.

Ndege haina tofauti sana na muundo wa T-50. Tofauti kuu ni ukosefu wa teknolojia ya Ste alth na AFAR (safu ya antenna ya awamu inayofanya kazi). Ndege ina mfumo wa hivi punde wa taarifa na udhibiti, injini ya kudhibiti vekta ya msukumo, na mfumo wa hewa ulioimarishwa. Mpiganaji wa Su-35 ana uwezo wa kufikia kasi ya juu bila kuwezesha afterburner. Kwa ujuzi sahihi wa majaribio, mashine inaweza kustahimili ndege ya Marekani F-22 kwenye uwanja wa vita.

Mshambuliaji mkakati

Leo, Ofisi ya Usanifu ya Tupolev inashughulikia kuunda mshambuliaji mpya wa kimkakati ambaye atachukua nafasi ya miundo ya Tu-95 na Tu-160. Maendeleo yalianza nyuma mnamo 2009, lakini mnamo 2014 tu ofisi ya muundo ilisaini mkataba na Wizara ya Ulinzi. Taarifa sahihi kuhusu sifa za mfanobado, inajulikana tu kuwa itakuwa subsonic na itaweza kujizatiti kwa nguvu zaidi kuliko ndege ya Tu-160. Inachukuliwa kuwa mshambuliaji mpya atatekelezwa kulingana na muundo wa "bawa la kuruka".

Gari la kwanza, kulingana na utabiri wa wabuni, litatolewa mnamo 2020, na katika miaka mitano litaingia katika uzalishaji wa watu wengi. Wamarekani wanafanya kazi katika kuunda ndege kama hiyo. Chini ya mradi wa Bomu wa Kizazi Kinachofuata, mshambuliaji wa subsonic anatengenezwa na kiwango cha chini cha mwonekano na masafa marefu (kama kilomita 9000). Kulingana na vyombo vya habari, mashine kama hiyo itagharimu Amerika dola bilioni 0.5.

Il-112 ndege ya usafiri

Ndege mpya ya usafiri nyepesi inatengenezwa leo katika ofisi ya kubuni ya Ilyushin, ambayo itachukua nafasi ya miundo ya kizamani ya An-26 inayotumiwa na Urusi hadi leo. Mkataba kati ya Ofisi ya Ubunifu wa Ilyushin na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ulitiwa saini mnamo 2014, lakini kazi ya kuunda mashine imekuwa ikiendelea tangu miaka ya 90.

IL-112 itawekwa katika uzalishaji kwa wingi mwaka wa 2018. Kifaa kitakuwa na jozi ya injini za turboprop. Uwezo wake wa kubeba utafikia hadi tani sita. Ni muhimu kukumbuka kuwa ndege hiyo itaweza kupaa na kutua sio tu kwenye barabara za ndege zilizo na vifaa, lakini pia kwenye viwanja vya ndege ambavyo havijatengenezwa. Mbali na toleo la mizigo, wabunifu pia wanapanga kujenga marekebisho ya abiria ya gari. Kulingana na wazo la watayarishi, itaweza kufanya kazi katika mashirika ya ndege ya mikoani.

MiG Mpya

Kulingana na vyombo vya habari vya Kirusi na kigeni, katika KBMikoyan wanafanya kazi katika uundaji wa kizazi cha tano cha mpiganaji wa kuvutia wa MiG. Kulingana na Mkurugenzi Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu, wasaidizi wake wanafanya kazi kwa bidii katika mwelekeo huu. Msingi wa mashine mpya, uwezekano mkubwa, itakuwa ndege ya MiG-35 (mwakilishi mwingine wa kizazi cha 4 ++). MiG mpya, kulingana na waumbaji, itakuwa tofauti sana na mfano wa T-50, na itachukua kazi tofauti kidogo. Bado hakuna mazungumzo kuhusu tarehe zozote.

Hitimisho

Leo tumejifunza usafiri wa anga wa kisasa ni nini na ni aina gani za ndege zinazochukuliwa kuwa kilele cha usanifu bora. Bila shaka, usafiri wa anga ndio mustakabali wa tasnia ya kijeshi na mojawapo ya sekta zake zenye matumaini.