Muundo wa ndege. Vipengele vya ujenzi. Muundo wa ndege A321

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Muundo wa ndege huathiri pakubwa uendeshaji wake, sifa za kiufundi na angani. Uvumbuzi wa ndege hii ilifanya iwezekanavyo kufanya mafanikio ya ajabu katika kushinda kwa kasi ya umbali mkubwa. Zingatia vipengele na vipengele vya mashine za kuruka.

Vipengele vya muundo wa ndege

Yafuatayo ni majina ya sehemu kuu zinazounda ndege nyingi za kisasa:

• Sehemu kuu ya ndege (fuselage). Inatumikia kuunganisha mifupa, mbawa, vitengo vya nguvu, chasisi na mambo mengine ya nje kwa moja. Ndani ya fuselage kuna jumba la wahudumu, sehemu za mizigo na abiria.
• Mota tendaji au za kawaida zenye nguvu zinazoendesha ndege.
• Mrengo - sehemu inayotumika kuleta utulivu wa kitengo na kuunda lifti.
• Nyozi wima hutumika kusawazisha na uthabiti wima.
• Mkia mlalo unawajibika kwa udhibiti na uthabiti wa mashine katika sehemu ya longitudinal.
• Mfumo wa kudhibiti.
• Kifaa cha hiari.

Plumage

Muundo wa kitambo wa ndegetabia ya mapigano mengi na marekebisho ya kiraia. Katika mpango huu, mkia mlalo huwa na kiimarishaji kisichobadilika na lifti inayoweza kurekebishwa.

Kiimarishaji kimeundwa ili kuleta utulivu wa ndege kulingana na mhimili unaovuka. Wakati wa kupunguza pua ya ndege, sehemu ya mkia, pamoja na manyoya, huenda juu. Katika suala hili, shinikizo la mtiririko wa hewa katika sehemu ya juu ya utulivu huongezeka. Mzigo ulioundwa hurejesha kiimarishaji pamoja na fuselage kwenye nafasi inayohitajika.

Kifaa pia kinajumuisha mkia wima wa nyuma. Inajumuisha kipengele kilichowekwa (keel) na usukani unaoweza kubadilishwa. Kanuni ya utendakazi wa nodi ni sawa na utendakazi wa mwenzake mlalo, katika ndege ya wima pekee.

Muundo wa ndege huhakikisha uthabiti wa kifaa katika ndege mbili. Uthabiti wa longitudinal unathibitishwa na eneo la kiweko cha bawa kwa pembe fulani inayohusiana, kama vile herufi “V”.

Vidhibiti

Nyuso za udhibiti zina jukumu muhimu katika muundo wa ndege. Lifti ni sehemu ya nyuma inayoweza kusongeshwa ya kiimarishaji. Ikiwa node hii ina vifaa vya jozi ya consoles, basi kutakuwa na rudders mbili. Zinageuka kwa usawa kwenda chini au juu, kusaidia kubadilisha urefu wa kielelezo.

Ailerons ni sehemu zinazosonga za wing consoles. Wanakuwezesha kuimarisha ndege inayohusiana na mhimili wa longitudinal. Kazi ya vipengele inafanywa kwa usawa, kupotoka kwa kila sehemu hutokea kwa njia tofauti.

Usukanimwelekeo ni sehemu ya kazi ya keel, hutumikia kuimarisha kifaa kwa wima. Mzunguko katika mwelekeo tofauti kutoka uelekeo wa usukani hutokea hadi rubani arudishe usukani kwenye nafasi ya upande wowote.

Motor na mifumo mingine

Ndege zinazozingatiwa zina vifaa vya aina mbalimbali za injini. Wao ni wajibu wa kupata kasi na kuzalisha kuinua. Motors zinaweza kupachikwa mbele ya ndege, nyuma na kwenye mbawa.

Mitambo ya umeme imegawanywa kama ifuatavyo:

• Injini za ndege - inajumuisha kizio cha mzunguko wa mzunguko wa pande mbili na turbine ya ndege.
• Parafujo - huwakilishwa na miundo ya pistoni na tofauti changamano zenye turbine.
• Injini za roketi ni za kimiminika au thabiti zinazosukuma mabadiliko ya kasi ya juu.

Maelezo mengine kadhaa ni ya miundo inayoauni ya ndege. Gia ya kutua inawajibika kwa kupaa na kutua kwa gari kwenye barabara za uwanja wa ndege. Amfibia hutumia aina ya skis za kuelea zinazokuruhusu kuendesha mashine kwenye maji au theluji.

A-321 muundo wa ndege

Nakala hii ndiyo mwakilishi mkuu zaidi wa mashirika ya ndege ya chapa ya Airbus. Ndege hiyo ina fuselage ndefu na ina uwezo mkubwa wa abiria. Miongoni mwa marekebisho ya kawaida ya mfululizo huu, sampuli mbili zinajitokeza: A231-100 yenye masafa mafupi ya ndege ikilinganishwa na analogi, na A321-200 yenye tanki la ziada la mafuta na injini zenye nguvu.

Kwa jumla, takriban ndege elfu moja za chapa hii zilitengenezwa. Uzalishaji wa serial wa mashine unaendelea kwa wakati huu. Muundo huu unakidhi viwango vyote vinavyohitajika na una matarajio mazuri ya kueneza soko la dunia kwa mabasi ya ndege.

Muundo wa ndege ya A321 ni rahisi na wa moja kwa moja. Uwezo wa kabati ni takriban abiria 200. Kasi ya kusafiri kwa ndege ni 900 km / h, na urefu wa juu wa kuruka ni kilomita 10.5. Wakati huo huo, safu ya ndege inatofautiana kama kilomita 4, 3 elfu.

Faida na hasara

Kati ya faida za muundo wa ndege ya A321, mambo yafuatayo yanaweza kuzingatiwa:

• Mashine ina kiwango cha juu cha insulation ya sauti.
• Kifaa kina sifa ya faraja nzuri kwa wafanyakazi na abiria.
• Ndani pana na ya kustarehesha.
• Vigezo bora vya kiufundi.

Miongoni mwa hasara ni vipengele vifuatavyo:

• Michanganyiko ya kiufundi iliyopitwa na wakati ikilinganishwa na miundo ya hivi punde ya kigeni.
• Matumizi machache.

Muundo wa ndege ya A-321 hutoa vifaa vyenye viti, ambavyo vimepangwa vinne mfululizo. Wana upana wa starehe, trim ya ngozi, mifuko ya hewa iliyojengwa. Jumba hili hutoa soketi kwa ajili ya kompyuta, na vile vile huduma nyinginezo kulingana na starehe ya abiria.

Ainisho

Kulingana na madhumuni yao, ndege zimegawanywa katika mifano ya kiraia na ya kijeshi. Sehemu kuu za kwanzachaguzi ni pamoja na vifaa abiria au mizigo compartment. Wanachukua sehemu kubwa ya eneo la ndani la fuselage.

Aina za ndege zisizo za mapigano:

1. Wasafirishaji wa ndani wa abiria. Safari zao za ndege ni kutoka kilomita elfu mbili hadi kumi, na jamii ya mabara inashinda zaidi ya kilomita elfu 11.
2. Miundo ya mizigo imegawanywa katika vikundi vyepesi, vya kati na vizito. Kulingana na sifa, wana uwezo wa kusafirisha kutoka tani 10 hadi 40 za mizigo.
3. Ndege maalum. Zinatumika kwa usafi, kilimo, upelelezi, mahitaji ya kuzima moto, na vile vile vitengo vya kupiga picha angani.
4. Marekebisho ya masomo.

Tofauti za kijeshi hazina vifaa vya kustarehesha vya ndani. Sehemu kuu ya fuselage inachukuliwa na mifumo ya silaha, vifaa vya upelelezi, risasi na misaada maalum. Mgawanyiko wa glider za jeshi kwa darasa: mifano ya usafiri wa kijeshi, wapiganaji, ndege za mashambulizi, walipuaji, upelelezi.

Muundo wa ndege hutegemea muundo wa aerodynamic kulingana na ambayo imeundwa. Inajulikana na idadi ya vipengele vya msingi na eneo la nyuso za kuzaa. Ikiwa pua ya ndege inafanana kwa mifano mingi, basi eneo na jiometri ya mbawa na mkia inaweza kutofautiana sana.

Mwishowe

Inafaa kufahamu kuwa ndege ya AN, ambayo muundo wake ni wa aina ya usanifu wa kitambo, hutumika sana katika hewa ya abiria na mizigo.usafiri. Kwa ujumla, kuna mipango kadhaa ya vifaa vya ndege. Miongoni mwao:

1. Ujenzi wa kitambo.
2. Aina ya bawa linaloruka.
3. Muundo sanjari.
4. Marekebisho "Bata".
5. Mpango unaoweza kugeuzwa na uliounganishwa.
6. "Wasio na mkia".

Marekebisho hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika mpangilio wa nodi, eneo la injini, nje, kanuni ya kuruka / kutua, na vile vile vigezo vya kasi na uwezo wa kubeba.