2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Ajali iliyotokea katika eneo la Fukushima-1 ilisababishwa na tetemeko la ardhi na tsunami iliyofuata. Kituo chenyewe kilikuwa na ukingo wa usalama na kingestahimili mojawapo ya hatua za kimsingi.
Janga hilo lilisababishwa na ukweli kwamba majanga mawili ya asili yalikumba kinu cha nyuklia mara moja. Tetemeko hilo la ardhi lilikata umeme wa kituo hicho, mara baada ya hapo jenereta za dharura zikawashwa, lakini pia hazikufanya kazi kwa muda mrefu kutokana na Tsunami.
Sababu za ajali
Kinu cha nyuklia cha Fukushima-1 kilijengwa miaka ya 70 ya karne iliyopita na wakati wa ajali kilikuwa kimepitwa na wakati. Mradi wa kinu cha nyuklia haukujumuisha vifaa vya kudhibiti ajali ambavyo vilikuwa nje ya mradi.
Na ikiwa kituo kilinusurika na tetemeko la ardhi, basi tsunami, kama ilivyotajwa hapo juu, iliacha kinu cha nyuklia bila nguvu.
Kabla ya ajali, vitengo vitatu vya nguvu vilikuwa vikifanya kazi, na viliachwa bila kupozwa, kwa sababu hiyo - kiwango cha kupozea kilipungua, lakini shinikizo ambalo mvuke ulianza kuunda, kinyume chake, ilianza kupanda.
Uendelezaji wa janga ulianza na kitengo cha kwanza cha nguvu. Ili reactor isiharibike kutokana na shinikizo la juu, iliamuliwa kutupa mvuke ndani ya chombo. Lakini shinikizo lake liliongezeka haraka pia.
Sasa, ili kumwokoa, walianza kumwaga mvuke moja kwa moja kwenye angahewa. Kizuizi kiliokolewa, lakini hidrojeni, ambayo iliundwa kwa sababu ya kufichua kwa mafuta, ilivuja kwenye safu ya sehemu ya kiyeyusho.
Haya yote yalisababisha mlipuko kwenye kitengo cha nishati ya kwanza. Ilifanyika siku moja baada ya tetemeko la ardhi la Machi 12. Mlipuko huo uliharibu kwa kiasi miundo ya zege, lakini chombo cha kiyeyea hakikuharibika.
Maendeleo ya matukio
Baada ya mlipuko kwenye kitengo cha nishati, kiwango cha mionzi kiliongezeka sana, lakini baada ya saa chache ilipungua. Sampuli zilichukuliwa kutoka eneo la kinu cha nyuklia cha Fukushima-1, na tafiti zilionyesha uwepo wa cesium. Hii ilimaanisha kuwa ukali wa kinu ulivunjika.
Maji ya bahari yaliwekwa ndani ili kupoza kinu. Siku iliyofuata, ikawa kwamba mfumo wa baridi wa dharura katika block ya tatu uliharibiwa. Na kulikuwa na shaka kwamba vipengele vya mafuta vilifichuliwa kwa kiasi, na tena mlipuko wa hidrojeni ungeweza kutokea.
Ilianza kutoa mvuke kutoka kwa kizuizi na kusukuma maji ya bahari. Lakini hii haikusaidia, na mlipuko ulitokea mnamo Machi 14. Hata hivyo, meli ya kiteta haikuharibika.
Endelea na kazi ya kurejesha umeme kwenye block ya kwanza na ya pili. Pia tuliendelea kusukuma maji hadi kitalu cha kwanza na cha tatu.
Siku iyo hiyo, mfumo wa kupoeza dharura kwenye kitengo cha pili cha nishati pia haukufaulu. Tulianza kusukuma maji ya bahari kwa ajili ya kupoa. Lakini ghafla vali ya kumwaga mvuke ilivunjika, na ikawa vigumu kusukuma maji.
Lakini hiyo ndiyo shidaFukushima-1 haijaisha. Mlipuko katika kitengo cha pili cha nguvu bado ulitokea asubuhi ya Machi 15. Hifadhi ya mafuta ya nyuklia kwenye kitengo cha nne cha nguvu ililipuka mara moja. Moto huo ulizimwa saa mbili tu baadaye.
Asubuhi ya Machi 17, walianza kumwaga maji ya bahari kutoka kwa helikopta kwenye mabwawa ya vitalu vya 3 na 4. Baada ya kurejeshwa kwa kituo cha dizeli kwenye jengo la sita, iliwezekana kusukuma maji kwa kutumia pampu.
Jibu la kuacha kufanya kazi
Ili mifumo ya kawaida ianze kufanya kazi, ilihitajika kurejesha usambazaji wa nishati. Na ili kuirejesha, ilihitajika kusukuma maji kutoka kwa vyumba vya turbine vilivyofurika.
Kila kitu kilikuwa kigumu kutokana na ukweli kwamba kiwango cha mionzi kwenye maji kilikuwa cha juu sana. Swali liliondoka: wapi pampu maji haya. Ili kufanya hivyo, tuliamua kujenga vituo vya matibabu.
Kampuni inayomiliki Fukushima 1 ilisema italazimika kumwaga tani 10,000 za maji ya mionzi ya chini baharini ili kuweka tanki la maji lenye mionzi mikubwa kutoka kwa vinu vitatu vya kwanza vya nyuklia.
Kulingana na mpango, uondoaji kamili wa matokeo utachukua takriban miaka arobaini. Vinu vya mitambo ya nyuklia vilizimwa na uchimbaji wa mafuta ya nyuklia yaliyotumika kutoka kwenye mabwawa ulianza. Baadaye, uvunjaji kamili wa vinu vya kinu cha nyuklia cha Fukushima-1 unatarajiwa.
Matokeo ya ajali
Kutokana na matukio yote, uvujaji wa mionzi ulitokea. Serikali ililazimika kuwahamisha watu kutoka eneo la kilomita 20 karibu na kinu cha nyuklia. Wale walioishi kilomita 30 kutoka kinu cha nyuklia cha Fukushima-1 walipendekezwa sana kuhama.
Japani,Fukushima-1 na mazingira yake yamechafuliwa na vitu vyenye mionzi. Pia zilipatikana katika maji ya kunywa, maziwa na bidhaa zingine. Kawaida ilikuwa chini ya inayoruhusiwa, lakini kwa ajili ya bima tena, matumizi yao yalipigwa marufuku kwa muda.
Mionzi imetambuliwa katika maji ya bahari na udongo. Mionzi ya asili imeongezeka katika baadhi ya maeneo ya sayari.
Mbali na uchafuzi wa mazingira, kuna hasara za kifedha. TERCO inalazimika kulipa fidia kwa waathiriwa wa ajali.
Fukushima-1 leo
Leo, kazi ya kufilisi inaendelea katika kinu cha nyuklia. Mnamo Mei 2015, maji ya mionzi yalivuja. Usafishaji wa maji yanayotolewa kwenye vitalu pia unaendelea.
Hili ni mojawapo ya tatizo kuu. Kuna maji mengi yenye mionzi, na katika mchakato wa kupoza mitambo, inakuwa zaidi. Inasukumwa kwenye vifaa maalum vya kuhifadhia chini ya ardhi, na kusafishwa hatua kwa hatua.
Ilipendekeza:
Taarifa ya matokeo ya kifedha - matokeo ya shughuli za kipindi hicho
Ripoti hii inawakilisha sio tu utendaji wa biashara kwa ajili ya kodi, lakini pia matokeo ya shughuli hii kwa shirika lenyewe. Baada ya yote, shukrani kwake, unaweza kuelewa ni kiasi gani tulipata, ni hasara gani tuliyopata, na kadhalika
Bima ya ajali. Mkataba wa bima ya ajali
Kila mwaka maendeleo ya soko la bima nchini Urusi yanazidi kushika kasi. Hii haishangazi, kwa sababu bima ni kivitendo njia pekee ya kujisaidia kifedha na wapendwa wako katika tukio la hali isiyotarajiwa. Moja ya aina maarufu zaidi za usaidizi huo ni bima ya ajali
Bima ya watoto dhidi ya ajali na magonjwa. Bima ya ajali ya lazima kwa watoto
Katika mchakato wa kukua, mwanamume mdogo mara nyingi sana hukumbana na hatari nyingi na hali zisizotarajiwa. Ndiyo maana jamii inazidi kuibua swali kwamba ni muhimu kuanzisha bima ya lazima ya watoto dhidi ya ajali
OSAGO: mhusika wa ajali hiyo alikimbia eneo la tukio. Sheria za usajili wa ajali kwa OSAGO
Katika Shirikisho la Urusi kila siku kuna idadi kubwa ya ajali barabarani. Na si kila mhalifu anatenda kwa nia njema. Watu wengine wanaweza kuondoka kwenye eneo la ajali hata kama bado kuna watu waliojeruhiwa. Kwa hivyo, wamiliki wengi wanashangaa: "Mhalifu wa ajali hiyo alikimbia eneo hilo, kutakuwa na malipo chini ya OSAGO?"
Ni kampuni gani ya bima ya kuwasiliana na ajali: wapi pa kutuma maombi ya fidia, fidia kwa hasara, wakati wa kuwasiliana na kampuni ya bima iliyohusika na ajali, kukokotoa kiasi na malipo ya bima
Kulingana na sheria, wamiliki wote wa magari wanaweza kuendesha gari tu baada ya kununua sera ya OSAGO. Hati ya bima itasaidia kupokea malipo kwa mwathirika kutokana na ajali ya trafiki. Lakini madereva wengi hawajui wapi kuomba katika kesi ya ajali, ambayo kampuni ya bima
