Helikopta ya sitaha "Minoga": maelezo na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Helikopta ya kuahidi ya Urusi ya "Minoga" inapaswa kuchukua nafasi ya "mkongwe" anayestahili Ka-27 kwenye kituo cha mapigano. Wataalamu wa masuala ya usafiri wa anga wanakubali kwamba mashine mpya yenye vipimo vidogo itakuwa na nguvu zaidi kuliko ile iliyoitangulia, na vifaa vya kisasa na vifaa vinavyofaa vitaifanya kuwa silaha ya kutisha na madhubuti.

Helikopta kuu ya meli

Tangu 1981, helikopta ya shirika la Ka-27 imetumika kama njia kuu ya anga ya kugundua nyambizi za adui na kufanya shughuli za utafutaji na uokoaji katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Urambazaji, majaribio na vifaa vya kukinga nyambizi (mfumo otomatiki wa kutafuta na kuona "Pweza"), ambacho kilikuwa kibunifu sana kwa wakati wake, kilipoteza umuhimu wake hatua kwa hatua na kupitwa na wakati. Baada ya chaguzi nyingi za kuboresha mashine (zaidi ya vitengo 400 vilitengenezwa kwa jumla), ikawa dhahiri kwamba usafiri wa anga unaotegemea wabebaji ulihitaji helikopta mpya yenye ubora.

AsiliPredator

Kuanzia 2016, majaribio ya ndege ya prototypes nne za lahaja ya majini ya "Alligator" maarufu - Ka-52K "Katran" yamefanywa. Gari inatofautishwa na mwenzake wa ardhini kwa vile vile vya kukunja na viunga vya kuunga mkono, gia ya kutua iliyoimarishwa na matibabu ya ziada ya kuzuia kutu. Sifa za utendakazi za Katran haziwezi kusifiwa, na mzigo wa zaidi ya tani mbili unaifanya helikopta hiyo kuwa ghala halisi la kuruka.

Lakini ukweli ni kwamba mashine iliundwa mahsusi kwa wabebaji wa ndege na wabeba helikopta (haswa, kwa Mistrals isiyosahaulika). Inawezekana kuweka helikopta kwenye meli kubwa za kupambana na manowari, lakini operesheni dhidi ya waharibifu na wasafirishaji wa makombora imejaa matatizo fulani.

mwelekeo wa kipaumbele

Tangu 2015, mradi wa kuunda helikopta ya baharini inayofanya kazi nyingi umezinduliwa katika ofisi ya muundo ya JSC "Kamov" kwa agizo la Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Habari rasmi juu ya bidhaa mpya 450 (helikopta ya meli ya Minoga) haiwezi kuitwa kuwa kamili. Katika mkutano na waandishi wa habari uliofanyika kama sehemu ya maonyesho ya Helirussia-2016, mmoja wa viongozi wa Helikopta ya Urusi iliyoshikilia aliwaambia waandishi wa habari kuhusu kuanza kwa kazi ya maendeleo.

Mbuni mkuu na meneja wa mradi wa moja kwa moja S. Mikheev (Kamov JSC), akijibu maswali kutoka kwa mwandishi wa TASS, alithibitisha kuwa uundaji wa jumba la helikopta za kuahidi zenye anuwai nyingi ni kipaumbele.vector ya shughuli ya kitengo chake. Helikopta ya staha "Minoga" itapitisha vipimo vya serikali sio mapema kuliko katika muongo mmoja. Kwa sasa, usanidi wa kiufundi wa mashine umekubaliwa, vipimo vimefungwa kwa viwango vya meli, sifa kuu za mbinu, za uendeshaji na za kiuchumi zimedhamiriwa, na vipimo vya aerodynamic vya hull vimefanywa. Kulingana na mbunifu, helikopta ya kwanza ya majaribio ya Minoga itaenda angani mnamo 2020. Katika siku zijazo, imepangwa kuunda toleo la pamoja la silaha na kiraia la gari.

maoni ya wataalamu wa masuala ya anga

Mtaalamu wa usafiri wa anga V. A. Karnozov na rubani wa kijeshi D. Drozdenko wanakubali kwamba kifaa kitakachoundwa kitakuwa na vipimo vya chini vya kuvutia kuliko vitangulizi vyake. Hii itamruhusu kuwa msingi wa meli ndogo, na kwenye meli za madarasa ya frigate na corvette, badala ya mashine moja ya zamani, weka mbili mpya. Kuhusiana na uboreshaji na miniaturization ya msingi wa redio-elektroniki, wataalam wanaonyesha uzito wa juu wa kuondoka kwa helikopta katika eneo la tani tano hadi sita (kwa Ka-27 takwimu hii ni tani 12).

Helikopta ya baharini ya Minoga itakuwa na mpango wa kawaida wa coaxial kwa mashine za Kamov. Faida ya kubuni hii sio tu katika vipengele vya aerodynamics: kutokuwepo kwa rotor ya nyuma ya mkia inakuwezesha kupunguza ukubwa wa fuselage na kipenyo cha rotors. Utumiaji wa vifaa vya mchanganyiko na sura maalum ya vile, kupunguza uwezekano wa duka la mtiririko wa hewa kwa kasi kubwa;punguza kuburuta na ongeza mwendo kasi wa gari hadi 320 km/h.

vifaa mahiri

"United Instrument-Making Corporation" inashiriki kikamilifu katika mradi wa "Minoga". Helikopta imepangwa kuwa na mfumo wa hivi karibuni wa mawasiliano, uliotengenezwa na mgawanyiko wa kimuundo wa tata ya kijeshi na viwanda - Polet ya Utafiti na Uzalishaji wa Nizhny Novgorod. Mfumo wa kidhibiti uliojumuishwa kiotomatiki na jukwaa linaloweza kupangwa upya huunganisha mifumo midogo ya kujitambua na uboreshaji wa njia za uendeshaji. Njia za mawasiliano ya broadband zinazolindwa na zinazostahimili kelele zina uwezo wa kusambaza taarifa za sauti tu, bali pia kutangaza mtiririko wa video, urambazaji na data ya rada. Wakati huo huo, idadi ya antenna za nje hupunguzwa kwa kiwango kikubwa. Kwa hivyo, mfumo wa antenna "Aist-62" unatakiwa kujengwa ndani ya fuselage ya helikopta.

Mchanganyiko uliotengenezwa huunganishwa kwa urahisi katika mifumo yoyote ya kiotomatiki ya mapigano na amri na udhibiti. Wataalamu wa polet wanaendelea kuboresha na kuboresha vyombo na vifaa vya kisasa.

Mtambo wa umeme

Helikopta ya Minoga inatakiwa kuwa na injini mbili za turboshaft za TV7-117V (au, kulingana na baadhi ya vyanzo, matoleo yaliyorekebishwa ya VK-2500).

Vipimo vya nishati ya kizazi kipya ni rahisi kutunza na vina rasilimali muhimu. Ubunifu wa kawaida huhakikisha utunzaji mzuri katika uwanjamasharti. Ufanisi wa mafuta huhakikishwa na kiwango cha juu cha vigezo na ufanisi wa vipengele kuu na makusanyiko. Unaweza kuona maelezo zaidi katika jedwali hapa chini.

Vipimo TV7-117V

Nguvu ya juu zaidi (hp)	3500
Nguvu ya kuruka (hp)	2500
Nguvu ya kusafiri (hp)	1650
Matumizi ya mafuta g/l. s.h	208
Jumla ya rasilimali (saa)	6000 (12000 siku zijazo)
Muda wa marekebisho	1500
Urefu (m)	1, 78
Urefu (m)	0, 727
Upana (m)	0, 635
Uzito (kg)	380

Shetani wa Bahari

Vifaa vya kuzuia nyambizi za mradi mpya vinawekwa katika hali ya kuaminiwa sana, lakini sasa wataalamu wanaita helikopta ya Lamprey jinamizi kwa manowari. Tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba katika suala hili utendaji wa carrier-msingi wa Ka-92 utazidi sana uwezo wa mtangulizi wake, ambao bado unachukuliwa kuwa wa kipekee. Ka-27 kwa ujasiri hutambua, kufuatilia na kuondokana na manowari zinazofanya kazi kwa kina hadi mita 500 kwa kasi hadi 75 km / h. Umbali wa juu wa helikopta kutoka kwa chombo cha msingi hufikia kilomita 200. Helikopta hufanya misheni ya mapigano iliyopewa wakati wowote wa siku chini ya hali ngumu ya hali ya hewa na usumbufu wa uso wa bahari hadi alama 5 kwenye mizani ya Beaufort.(urefu wa wimbi hadi mita 2.5, kasi ya upepo hadi 10 m/s).

Mabadiliko ya kizazi

Uendeshaji unaoendelea wa Ka-27 utaruhusu wahandisi na wataalamu wa kijeshi kukamilisha helikopta iliyoundwa ya Minoga. Akitaja kipindi cha miaka kumi ya mradi huo, mtengenezaji mkuu wa JSC "Kamov" S. Mikheev alibainisha kuwa tu baada ya kupima helikopta katika jeshi na jeshi la majini tunaweza kuzungumza juu ya "kuzaliwa" kwa mtindo mpya. Uzoefu wa nusu karne katika tasnia ya helikopta na uendeshaji wa rotorcraft utatumika kufanya kazi kwenye mradi huo.

Ikumbukwe kwamba mazungumzo kuhusu helikopta mpya ya kizazi cha tano ya Jeshi la Wanamaji la Urusi yamefanywa kwa ukaidi tangu 2009. Taarifa juu yake katika vyanzo mbalimbali ni kinyume sana na, inaonekana, inahusishwa na usiri wa maendeleo na uzalishaji. Ukweli wenyewe kwamba wasimamizi wakuu wa Helikopta za Urusi walioshikilia wamethibitisha kuanza kwa kazi unahakikisha kuwa meli hiyo itapokea helikopta mpya ya meli katika muongo ujao.