Trekta T-40AM: maelezo na madhumuni

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kilimo ni mojawapo ya maeneo yanayohitaji nguvu kazi nyingi katika shughuli za binadamu. Na kwa hiyo, suala la mechanization ya kazi nyingi katika sekta hii ni hasa papo hapo. Makala haya yatajadili mashine maalumu iitwayo T-40AM trekta.

Uzalishaji

Kitengo hiki kilitolewa katika Kiwanda cha Matrekta cha Lipetsk katika kipindi cha 1961-1995. Gari imekuwa nje ya uzalishaji kwa muda mrefu sasa. Katika kipindi chote cha uwepo wake, karibu vitengo milioni 1.2 vya T-40AM vilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Mfano wa msingi wa trekta hii ulikuwa T-28.

Kusudi

T-40AM ilitengenezwa na hadi leo inatumika kama mbinu inayotumika kikamilifu kwa kusafirisha aina mbalimbali za bidhaa na kulima uso wa dunia katika chafu, mashamba na bustani. Pia inaruhusiwa kutumia mashine pamoja na viambatisho mbalimbali: blade ya bulldozer, mower, jembe, stacker. Trekta hufanya kazi bila matatizo na trela ambazo awali ziliundwa kwa ajili ya mashine nyingine. Mpangilio wa mashine ni nusu-frame.

Vipengele

T-40AM ina uwezo wa juu zaidi wa kuvuka nchi, ambayo huipa njia ya kupita katika aina mbalimbali za udongo uliopo. Hii inawezeshwa na uwepo wa kusimamishwa ngumu,kuongezeka kwa kipenyo cha magurudumu ya nyuma na "herringbone" lugs. Kwa kuongeza, mashine inaruhusu, ikiwa ni lazima, kurekebisha wimbo na kubadilisha kibali chake cha ardhi. Ikiwa ni lazima, inaruhusiwa kufunga magurudumu ya nyuma ya kipenyo kidogo au kuiweka "ndani" ili kupanua wimbo. Wakati wa kufanya mabadiliko madogo ya kimuundo, inawezekana kufunga magurudumu mawili. Pia, T-40AM, ekseli ya mbele ambayo hutumika kuongeza mvuto kwa kiasi kikubwa, inashinda kwa urahisi kutoweza kupitika na husogea kwa utulivu kwenye udongo unyevu wakati wa kazi iliyopangwa.

Injini

Trekta ya T-40AM ina gia ya mitambo inayotegemewa. Sehemu hiyo ilitolewa na gari la magurudumu yote na ilikuwa na injini yenye uwezo wa farasi 50. Motors zilizowekwa kwenye trekta zilitolewa kwenye Kiwanda cha Trekta cha Vladimir. Kiwanda cha kuzalisha umeme kilianzishwa kwa kutumia kianzio cha umeme.

Injini ilikuwa na mfumo wa usambazaji hewa na mafuta, mitambo ya kukwama, mfumo wa kupoeza, utaratibu wa usambazaji, kipengele cha kuanzia na saketi ya mafuta.

Upande wa kushoto wa injini kulikuwa na kichepuo, vitengo vya mafuta, mabomba. Kwa upande wa kulia ni starter, injectors, jenereta, centrifuge ya mafuta. Pulley ya shabiki na alternator, kichungi cha mafuta, shabiki, pampu ya majimaji na mita ambayo huamua idadi ya masaa ya injini iliwekwa mbele. Hali ya mafuta hurekebishwa kwa kutumia diski ya kukaba.

Vitendo vilivyopigwa marufuku

Ili kuhakikisha muda mrefu wa uendeshaji bila matatizo wa T-40AM, mahitaji kadhaa rahisi lakini ya lazima lazima izingatiwe na mtumiaji:

• Huwezi kupakia injini kwa uzito, ambayo imetoka kwenye ukarabati ulioratibiwa au haijapitia mzunguko kamili wa kukatika.
• Ni marufuku kuendesha kitengo chenye shinikizo la chini la mafuta kwenye mfumo.
• Muda mrefu wa kufanya kazi na injini iliyojaa kupita kiasi hairuhusiwi.
• Ni marufuku kuwasha injini bila kifuniko kwenye feni.
• Tumia mafuta yanayopendekezwa pekee.
• Usiruhusu injini ifanye kazi kwa muda mrefu.
• Ni marufuku kuendesha injini wakati halijoto ya mafuta iliyojazwa kwenye crankcase iko chini ya nyuzi joto 55.
• Kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa cha injini ni hadi digrii 105.

Hadhi

Trekta iliyoelezewa imejaliwa kuwa na sifa chanya zifuatazo:

• Uendeshaji rahisi, kutegemewa na uimara.
• Uwezo mzuri wa kuvuka nchi.
• Urahisi wa matengenezo.
• Uwepesi wa juu bila kujali kasi ya kuendesha.
• Uwezo wa kufanya kazi inayohitajika kinyume chake.
• Inaweza kuchanganya na viambatisho vilivyoundwa awali kwa miundo mingine ya trekta.

Pande hasi

Hakuna mapungufu mengi kwenye gari hili, lakini bado yapo. Miongoni mwao:

• Kupasha joto kwa tatizoinjini kwa vigezo vya joto la kawaida wakati wa msimu wa baridi.
• Mfumo wa kupozea injini, ambao pia huacha kuhitajika.
• Sehemu ya kazi ya dereva, ambayo si nzuri. Chumba hicho ni baridi wakati wa baridi na joto wakati wa kiangazi kwa sababu hakuna kiyoyozi.

Gharama

Kwa kuwa T-40AM, ambayo bei yake ni ya chini, haijatengenezwa kwa muda mrefu, wauzaji hawakadirii gharama yake kupita kiasi. Hadi sasa, kuna matoleo mengi kwenye soko kwa uuzaji wa mbinu hii. Bei ya wastani ya trekta ni kati ya rubles 80 hadi 100,000 za Kirusi.

Licha ya ukweli kwamba gari halijazalishwa kwa zaidi ya miongo miwili, mahitaji yake hayapunguki katika wakati wetu. Hii ni kutokana na mchanganyiko wake kamili wa ubora, bei na uwezo wa kiufundi.