"Tulip" (ACS). Chokaa kinachojiendesha cha 240-mm 2S4 "Tulip"

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mara tu baada ya Vita vya Majira ya baridi ya 1939, hatimaye ilionekana wazi kwamba kulikuwa na uhaba wa wazi wa chokaa nzito katika askari, ambayo inaweza kutumika kwa ufanisi kuharibu ngome za adui. Vita Kuu ya Uzalendo ilizuia kuanza kwa kazi ya uundaji wao, wakati tasnia ya Soviet haikuwa na chokaa nzito.

Baada ya Ushindi, kazi ilianza tena. Hapo awali, ufungaji wa M-240 uliundwa. Caliber yake, kama jina linamaanisha, ilikuwa 240 mm. Lakini sifa za mashine hazikukidhi kikamilifu jeshi. Hasa, hawakufurahishwa na silaha dhaifu sana. Kwa kuongeza, kulikuwa na madai kwa chasisi. Ilikuwa wakati huu kwamba maendeleo ya ufungaji wa Tulip ilianza. Bunduki hii inayojiendesha yenyewe ilitakiwa kuwa na nguvu iliyoongezeka, silaha nzito zaidi na gari la chini linalotegemeka.

Anza maendeleo

Kazi ilianza Julai 4, 1967, kwa mujibu wa Amri Na. 609-20. Kama ilivyo muhimu zaidi, sehemu ya sanaa ya bunduki mpya (ilifanyikachini ya faharisi 2B8), ilichukuliwa karibu bila kubadilika kutoka kwa chokaa nzito inayojiendesha yenyewe M-240. Balistiki iliyohifadhiwa kikamilifu na risasi zilizotumiwa. Kazi katika eneo hili ilifanywa na wataalamu wa Perm. Yu. N. Kalachnikov alisimamia mradi huo.

Ni shukrani kwake kwamba bunduki ya kujiendesha "Tulip", sifa ambazo zimewasilishwa katika makala, ilipata data ya kuvutia kama hii.

Hapo awali, prototypes zilikusanywa kwa msingi wa chassis ya Object 305, ambayo, kimsingi, ilikuwa karibu kufanana kabisa na ile ya bunduki ya kukinga ndege ya Krug. Hapo awali, uhifadhi ulihesabiwa kwa njia ya kushikilia risasi ya cartridge 7, 62x54 kutoka umbali wa mita 300. Uendelezaji na uzalishaji wa chasi ulifanyika na wataalamu huko Ur altransmash, wakiongozwa na Yu. V. Tomashov. Tunatambua mara moja kwamba chokaa yenyewe haiwezi kutumika bila kanuni.

Kiwanda kimejaribiwa

Walianza kupima "Tulip" lini? Bunduki zinazojiendesha kwa mara ya kwanza zilienda kufanyiwa majaribio mwishoni mwa Mei 1969. Walimaliza tu Oktoba 20 ya mwaka huo huo. Imefanikiwa. Lakini kulikuwa na majaribio ya kijeshi mbele, na baada yao tu, mnamo 1971, usakinishaji ulipitishwa na Jeshi la Soviet.

Kwa miaka miwili iliyofuata, mmea ulipokea agizo la Tulips nne mara moja, na gharama ya gari moja ilikuwa rubles elfu 210. Kwa njia, moja ya kujiendesha "Acacia" iligharimu rubles elfu 30.5 tu.

Vipengele tofauti vya bunduki mpya zinazojiendesha

Kama tulivyosema, sifa za pipa na mpira zilibaki kutoka kwa mtangulizi wake, karibubila mabadiliko yoyote muhimu. Lakini, tofauti na M-240, ambapo hesabu ililazimishwa kufanya karibu shughuli zote kwa mikono, Tulip ni bunduki inayojiendesha yenyewe iliyo na mfumo wa majimaji yenye nguvu. Imeundwa kutekeleza shughuli zifuatazo:

• Kuhamisha bunduki kutoka kwa mapigano hadi mahali pa kuandamana na kinyume chake.
• Ulenga wima wa pipa la chokaa.
• Kufungua shutter, kuleta pipa kwenye mstari wa kutuma projectile.
• Kulisha mgodi kiotomatiki kutoka kwa rack ya ammo iliyoandaliwa hadi kwenye skids za rammer, ambazo ziko kwenye sehemu ya juu ya mwili wa chassis.
• Kwa kuongeza, kwa msaada wake, chokaa hupakiwa na shutter imefungwa.

Vipengele vingine

Pembe ya kurusha ya 2S4 Tyulpan ACS, tofauti na chokaa nzito cha hapo awali, ni takriban +63″. Rack ya risasi (mitambo) iko moja kwa moja kwenye mwili wa chasisi. Kuna mafungu mawili kwa jumla, na yanaweza kubeba aidha maganda 40 ya kawaida, yenye mlipuko mkubwa, au aina 20 tendaji, amilifu. Ikumbukwe kwamba ACS inaweza kushtakiwa ama moja kwa moja kutoka chini au kwa msaada wa crane maalum. Tofauti na uelekezi wima, ulengaji mlalo ulisalia kuwa wa mwongozo kabisa.

Wasanifu walitumia injini ya dizeli ya B-59 iliyothibitishwa vyema kuunda kitengo hiki. Kiwanda cha nguvu chenye nguvu hukuruhusu kuharakisha bunduki nzito za kujiendesha hadi 62.8 km / h kwenye barabara kuu. Kama kwa uchafu wa kawaida au barabara za changarawe, kasi ya harakati juu yaoni takriban 25-30 km/h.

Migodi

Kombora kuu linalotumiwa mara nyingi na chokaa kinachojiendesha chenyewe cha 2S4 ni mgodi wa kawaida wa F-864, ambao una uzito wa kilo 130.7. Uzito wa mlipuko halisi ni kilo 31.9. GVMZ-7 inatumika hapa kama fuse, ambayo, kama ilivyo kwa kila mgodi unaojiheshimu, ina mpangilio wa ulipuaji wa papo hapo na unaochelewa.

Kuna aina tano za kufukuza gharama kwa wakati mmoja, ambazo zinaweza kuupa mgodi kasi ya awali ya 158 hadi 362 m/s. Ipasavyo, safu ya moto katika kesi hii inatofautiana kutoka mita 800 hadi 9650.

Chaji ya kiwasha cha moja kwa moja iko kwenye bomba la mkia wa mgodi. Uzito mwingine wa bunduki ni katika vifuniko vya umbo la pete, ambazo zimewekwa kwenye bomba moja kwa msaada wa kamba maalum. Tayari mnamo 1967, serikali ilitoa agizo kwa tasnia hiyo kwa maendeleo na uundaji wa mgodi maalum wenye uwezo wa kilo 2, na miaka mitatu baadaye, kazi ilikuwa ikiendelea kukuza projectile sawa, lakini tayari kwenye ndege. toleo.

Leo, magari ya kivita ya Urusi yana ganda la kuvutia zaidi…

Ujasiri wa jiji huchukua

Lakini mafanikio ya kweli yalikuja mnamo 1983, wakati mgodi wa 1K113 "Smelchak" ulipopitishwa na USSR. Kwa kweli, hii sio hata projectile kwa maana ya classical ya neno, lakini tata tofauti ya sanaa. Inajumuisha vipengele vifuatavyo: ZV84 iliyopigwa moja kwa moja(2VF4), ikiwa na projectile yenye mlipuko wa hali ya juu ya ZF5. Zaidi ya hayo, kuna laser rangefinder/kiunda lengwa 1D15 au 1D20.

Kitengo cha kusahihisha kozi kinapatikana kwenye kichwa cha mgodi, na usukani wa aerodynamic hutumika kusahihisha safari ya ndege, ambayo inaweza kubadilisha kwa haraka na kwa usahihi mkao wa projectile katika kuruka. Kwa kuongeza, kozi ya kukimbia inaweza kubadilishwa kwa kutumia viboreshaji kadhaa vya kuimarisha-imara, ambavyo viko kando ya mwili mzima wa mgodi kwa njia ya radial.

Manufaa ya aina mpya za projectile

Marekebisho hayachukui zaidi ya sekunde 0.1-0.3. Utaratibu sana wa risasi "ujasiri" sio tofauti kabisa na kurusha migodi ya kawaida, lakini operator anahitajika kuweka muda wa ufunguzi wa sehemu ya macho na kuweka timer kwa kugeuka kwenye kiashiria cha lengo la laser. Kwa ujumla, kiashiria cha lengo kinaweza kuanzishwa kwa umbali wa mita 300-5000 kutoka "marudio", baada ya hapo kitu cha adui huanza kuangazwa kwa nguvu na boriti ya laser. Magari kama hayo ya kivita ya Urusi ni muhimu sana katika miaka ya hivi karibuni, wakati teknolojia inakua kwa kasi ya ajabu.

Kwa njia, taa ya nyuma inayofanya kazi huwashwa tu wakati mgodi uko umbali wa mita 400-800 kutoka kwa lengo. Hii ilifanywa ili mfumo wa kukandamiza adui usiwe na wakati wa kuguswa na kutokea kwa tishio. Kwa ufupi, muda wote wa operesheni ya leza si zaidi ya sekunde tatu, kutokana na ambayo uwezekano wa kukabiliana na kielektroniki cha adui hupunguzwa hadi sifuri.

Licha ya ukweli kwamba picha za magari ya kivita ya aina hii zinaweza kuacha hisia potofu."ukongwe wa maadili", hakuna kitu cha aina hiyo: usakinishaji wa miaka ya 70, ukitumiwa sanjari na makombora mapya, yenye kuahidi, unaweza kushindana na mifano bora ya kisasa.

Kwa ujumla, uwezekano wa kupiga aina hii ya projectile kwenye duara yenye kipenyo cha mita mbili au tatu ni 80-90%. Mujahidina wa Afghan waliamini juu ya hili kwa uzoefu wao wenyewe, wa kusikitisha. Kwa msaada wa Tulips na Daredevils, maeneo yao mengi yenye ngome kwenye milima yaliharibiwa.

Silaha hii ni ya nini?

Kwa ujumla, "Tulip" ni bunduki inayojiendesha yenyewe, ambayo ni muhimu sana katika shambulio la maeneo yenye ngome ya adui, na pia katika operesheni za mapigano katika maeneo yenye watu wengi. Kwa hiyo, katika kesi hii, hali mara nyingi hukutana wakati nafasi za adui zinaanza nyuma ya jengo la ghorofa la juu (kama ilivyokuwa huko Grozny). Faida ya "Tulip" ni kwamba ufungaji, umewekwa mita 10-20 kutoka kwa jengo, unaweza kutuma projectile karibu wima kwenda juu, ili ianguke kwa upande mwingine, ikiruka juu ya nafasi za askari wake.

Kwa njia, milipuko mikali ya migodi ya aina hii hufanya hisia isiyoweza kufutika kabisa kwa wapinzani. Hii ni kweli hasa kwa wafuasi washupavu wa mienendo mikali ya Uislamu: wengi wao wanaamini kwamba, wakiwa wamepoteza miili yao, hawataenda mbinguni. Ipasavyo, katika Afghanistan hiyohiyo, kulikuwa na visa ambapo vikosi vikubwa vya adui viliacha nafasi zao baada tu ya kujifunza juu ya uvamizi unaokuja kutoka kwa Tulips.

Mafumbo ya historia

Vyanzo vingikuna ushahidi kwamba wakati wa kampeni zote za Chechen chokaa hizi hazikutumiwa. Katika machapisho mengine, kuna habari kwamba wakati wa shambulio la "Dakika" bado kulikuwa na volley kutoka "Tulip". Kwa vyovyote vile, Dudayev mwenye unafiki hakushindwa kuleta ukosoaji mwingi kwa jeshi la Urusi, akilishutumu kwa "kutumia silaha za nyuklia." Vyombo vya habari vya "demokrasia" vilimuunga mkono kwa furaha. Bado haijajulikana kwa uhakika ikiwa kipindi cha matumizi ya "Tulip" kilifanyika katika uhalisia.

Magari ya kivita ya Ukraini pia yamefunikwa na ukungu wa sintofahamu: bado haijulikani (na hakuna uwezekano kwamba itawahi kuwekwa hadharani) ni magari mangapi kati ya haya yanahudumu nchini humo.

Kulingana na data ya kumbukumbu, kufikia 1989, kulikuwa na angalau vitengo 400 vya chokaa nzito katika USSR. Ndio maana tunaweza kusema kwa usalama kwamba magari ya kivita ya Ukraine pia yanajumuisha bunduki hii ya kujiendesha, kwa kuwa baadhi ya chokaa ziliwekwa kwenye mipaka ya magharibi.

Hali ya mambo kwa sasa

Baada ya Vita vya Pili vya Ulimwengu, hakuna hata serikali moja ulimwenguni iliyochukua silaha kama hizo. Kimsingi, bado hakuna chokaa katika nchi za NATO ambazo kiwango chake kingezidi milimita 120.

Kama kwa Urusi, katika jimbo letu, baada ya "Tulip", kazi ya kutengeneza chokaa nzito ilipunguzwa kivitendo, kwani mifano iliyopo ilitosheleza kabisa jeshi. Iwe hivyo, bunduki inayojiendesha yenyewe "Tulip", ambayo picha yake iko kwenye kifungu hicho, haina mfano ulimwenguni hadi leo.