Nyundo za dizeli: aina, sifa na kifaa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Nyundo ya dizeli ni kifaa kinachotumika kusukuma milundo ardhini. Vifaa vile vinagawanywa katika aina kadhaa kulingana na vigezo vyao. Wanaweza kutofautiana sio tu katika aina ya zana ya kufanya kazi, lakini pia katika uzito, ambayo ni jambo muhimu sana.

Aina za kimsingi

Kuanza, ni muhimu kuzingatia kwamba uainishaji wa nyundo za dizeli unafanywa kulingana na vipengele vyao vya kubuni. Kuna aina mbili kuu - hii ni tubular na nyundo ya fimbo. Kama aina ya tubular, bomba iliyowekwa hutumiwa hapa. Vifaa vya fimbo hutumia vijiti viwili vya wima kama zana ya kufanya kazi. Kwa kuongeza, nyundo za dizeli zinaweza kugawanywa katika madarasa kadhaa kulingana na uzito wa mshtuko wao. Leo kuna makundi makuu matatu:

• hadi kilo 600 ni nyundo nyepesi;
• kutoka kilo 600 hadi 1800 - nyundo za uzani wa wastani;
• Zana zote zaidi ya tani 2.5 zinachukuliwa kuwa nzito.

Muundo wa vitengo hivi unapaswa kuzingatiwa tofauti kwa kila aina.

Vipengele vya aina ya fimbo

Muundo wa nyundo ya dizeli inajumuisha vipengele vikuu vifuatavyo:

• kizuizi cha pistoni kimewekwa kwenye usaidizi wa egemeo;
• ikifuatiwa na vijiti viwili vya mwongozo wima, ambavyo ni sehemu ya athari;
• bila shaka, kuna mfumo wa usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta;
• "paka" hutumika kurekebisha muundo mahali pazuri.

Ikiwa tutaangalia maelezo kwa undani zaidi, basi kizuizi cha pistoni ni muundo wa monolithic ambao hutupwa ndani ya mwili wa nyundo. Kizuizi hiki hakijumuishi bastola yenyewe tu, bali pia pete za kukandamiza, bomba za kusambaza mafuta, nozzles za kunyunyizia mchanganyiko huu na pampu inayoendesha pua.

Kwenye rundo la fimbo linaloendesha nyundo ya dizeli, kizuizi cha bastola kiko kwenye mhimili wa bawaba katika hali ya kusimama. Vijiti viwili vya mwongozo vya wima vinatoka kwenye ukuta wa chini wa msaada huu. Ili kuongeza rigidity ya muundo, katika sehemu ya juu ya vijiti viwili vinaunganishwa na traverse. Sehemu ya athari ya nyundo ya dizeli husogea kando ya vijiti hivi vya mwongozo wakati wa operesheni yake. Unaweza pia kuongeza kuwa katika sehemu ya chini ya mwili wa sehemu ya mshtuko, kuna chumba cha mwako wa kioevu cha mafuta.

Vipengele vya aina ya neli

Nyundo ya dizeli ya Tubula hutofautiana kimsingi kwa kuwa muundo wake umeunganishwa kabisa. Uzalishaji wa aina hii ya kitengo unafanywa kulingana na mpango ulioanzishwa kwa muda mrefu. Kwa sababu hii, nyundo yoyote ya aina hii sio kituhaitatofautiana na vifaa vingine vya tubular. Kuhusu vipengele vyake kuu, ni kama ifuatavyo:

• Kifaa kikuu cha kurekebisha ni "paka". Kifaa hiki kina utaratibu wa kiotomatiki unaofunga na kuweka upya inavyohitajika.
• Pia inajumuisha mshambuliaji. Kipengele hiki kimewasilishwa kwa namna ya bastola, ambayo ina pete za kukandamiza.
• Kipengele kinachofuata cha nyundo ya kurundika dizeli ni shabota. Kipengele hiki ni uso wa athari, ambao, wakati wa operesheni, hugusana na kipengele kama vile mshambuliaji.
• Pia kuna silinda inayofanya kazi ndani ambayo mlipuko wa mafuta hutokea wakati wa operesheni ya nyundo.
• Mifumo ya kulainisha na kupoeza vifaa imetolewa.
• tube elekezi iliyotengenezwa kwa chuma chenye nguvu nyingi.

Tofauti kuu kati ya aina hizi mbili ni kwamba aina ya tubular ina mfumo wa kupoeza maji kwa kulazimishwa. Hii inafanya uwezekano wa kuendesha nyundo bila kuacha. Wakati aina ya fimbo haina mfumo kama huo. Kila saa ya kazi inapaswa kufuatiwa na mapumziko ili vipengele vya muundo vipoe kiasili.

Sifa za vitengo

Ikiwa tutazingatia vifaa vya nyundo ya dizeli, aina ya tubular inachukuliwa kuwa bora zaidi, na pia ina muundo wa juu zaidi. Ikiwa tunachukua nyundo ya uzito sawa wa aina ya tubular na fimbo na kulinganisha ufanisi wao, tunaweza kuona kwamba kwa molekuli sawa, tubular.kubuni inakuwezesha kuendesha piles nzito. Tofauti katika uzito inaweza kuwa hadi mara mbili au tatu ya ongezeko. Sehemu kuu za miundo ya mashine hizi ni:

• silinda au vijiti;
• sehemu ya mshtuko, mshambuliaji au mwanamke anayesogea ndani ya silinda;
• shabot, ambayo ni sehemu ya chini ya nyundo, ambayo kofia imeunganishwa.

Inaendesha kifaa

Kuna mapumziko ya duara juu ya mwanamke na chabot, ambayo, inapogusana, itaunda chumba cha mwako wa mafuta. Mafuta ya dizeli huingizwa kwenye chumba hiki. Wakati mwanamke anapiga chabot, shinikizo la juu la kutosha huundwa katika chumba hiki, kwa sababu ambayo kioevu cha mafuta huwaka moto na kumtupa mwanamke kwa kiwango chake cha juu. Baada ya hapo, yeye huanguka chini tena. Kwa hivyo, uendeshaji wa rundo unafanywa.

Ikiwa tunalinganisha nyundo za tubular na fimbo, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba aina ya pili hupoteza kwa kiasi kikubwa katika suala la maisha ya huduma. Ubunifu wa tubular unaweza kudumu karibu mara mbili kwa muda mrefu. Maisha mafupi ya huduma ndiyo hasara kuu ya aina ya fimbo.

Upeo wa nyundo

Matumizi ya nyundo ya dizeli yenye vijiti inawezekana tu ikiwa udongo una faharisi ya chini ya msongamano wa kutosha. Hii ni kutokana na ukweli kwamba nishati ya athari ya aina hii ya nyundo ni mdogo - takriban 27-30% ya uwezo. Aina ya kawaida ya aina hii ya ujenzi ni walevitengo, uzito wa mshambuliaji wa athari ambayo hufikia 2500 na 3000 kg. Nguvu ya athari ya vifaa vile hufikia 43 kJ. Kwa viashirio kama hivyo, usakinishaji wa dizeli unaweza kutengeneza hadi mipigo 50-55 kwa dakika moja.

Kuhusu matumizi ya nyundo za tubular, zinaweza kutumika kusukuma milundo ya zege iliyoimarishwa kwenye udongo wa aina yoyote. Inawezekana kufanya kazi hata kwenye udongo wa permafrost. Katika hali hii, rundo litaelekezwa kwenye chaneli iliyochimbwa awali.

Kiwango cha joto ambacho kitengo kama hicho kinaweza kufanya kazi ni kutoka digrii -45 hadi +45. Hata hivyo, ikiwa halijoto iliyoko ni chini ya nyuzi joto 25, basi kizuizi cha pistoni lazima kioshwe moto kabla ya kuwasha kitengo kizima.

Kulingana na uzito, nguvu ya athari ya nyundo huanza kutoka kJ 40 na inaweza kufikia kJ 165. Kasi ya juu ya mipangilio ya aina hii ni mipigo 42 kwa dakika.

Teknolojia ya Ufungaji Tubular

Msururu wa kazi unaofanywa na aina hii ya kitengo ni kama ifuatavyo:

• hatua ya kwanza ni kuwekwa kwa sehemu ya pistoni na paka, na kisha kupanda hadi nafasi ya juu kwa msaada wa winchi ya copra;
• baada ya hapo, sehemu hii na paka hufunguliwa kiotomatiki, kwa sababu hiyo sehemu ya athari huanguka kando ya mwongozo;
• wakati mchakato wa kuanguka unatokea, pampu huwashwa, ambayo huanza kusukuma mafuta ya dizeli hatua kwa hatua kwenye mapumziko maalum yaliyo katika sehemu ya juu ya mwili wa chabot;
• wakati wa kushushwa kwa pistoni, mchakato wa kubana hewa ndani ya bomba la nyundo pia hutokea;
• wakati bastola inapiga chabot, mlipuko wa mafuta hutokea, ambapo sehemu ya nishati hutumika kuinua nyundo kinyumenyume, na nyingine hutumika kusukuma rundo ardhini.

Kwa maneno mengine, kuzamishwa na kufanya kazi kwa nyundo ya dizeli kunatokana na athari ya nishati na nishati inayobadilika ya gesi ambayo hutokea wakati wa mlipuko wa mafuta.

nyundo ya aina ya fimbo

Kama katika kesi iliyopita, kazi ya kuendesha rundo kwa nyundo ya aina hii hufanyika katika hatua kadhaa. Kwa njia, bei ya nyundo ya dizeli ya aina hii huanza kutoka rubles elfu 80 na inaweza kufikia rubles milioni 1 au zaidi.

1. Kuanza, mchakato wa kupiga kombeo na kurekebisha rundo mahali pazuri hufanyika. Baada ya hayo, "paka" imewekwa kwenye winchi ya dereva wa rundo. Kisha inashuka na kujihusisha na sehemu ya athari ya muundo.
2. Hatua inayofuata ni kuinua paka na mshambuliaji kwenye nafasi yao ya juu zaidi.
3. Uinuaji unapokamilika, opereta huwasha kiwiko cha kuweka upya. Kwa wakati huu, sehemu ya mshtuko hutolewa na chini ya uzani wake yenyewe huanguka chini kuelekea kichwa chenye bawaba, ambacho kimewekwa kwenye safu wima.
4. Kichwa kikishushwa, hewa ndani ya silinda hubanwa na kupashwa joto hadi nyuzi joto 650.
5. Wakati nyundo inapogonga kichwa kilichotamkwa, pampu inasukuma mafuta ya dizeli kwenye chemba ya hewa iliyobanwa.
6. Wakati wa athari, kujiwasha kwa mafuta hutokea. Gesi ambayo hutolewa wakati wa mlipuko hutupa kishawishihifadhi nakala.
7. Bila shaka, wakati wa kupaa, kasi itapungua kwa kasi kutokana na uzito wa mshambuliaji. Wakati nishati inaisha kabisa, sehemu hiyo itashuka tena. Mchakato huu wa mzunguko utaendelea hadi opereta atakaposimamisha pampu ya dizeli.

Faida na hasara za muundo

Licha ya tofauti fulani kati ya vifaa vya neli na fimbo, vina sifa chanya na hasi za kawaida. Manufaa ni pamoja na:

• uhamaji;
• muundo rahisi na wa kutegemewa sana;
• uhuru wa nishati;
• Uzalishaji wa mashine ni mkubwa sana.

Tukiongelea mapungufu basi ni matatu tu. Ya kwanza ni vibration ya ardhi, ambayo hutokea wakati wa kupigwa na nyundo. Wakati wa operesheni, kiasi kikubwa cha vumbi kinaundwa, ambayo inafanya kuwa vigumu kufanya kazi. Kwa kuongeza, mlipuko wa mafuta ya dizeli hutoa kiasi fulani cha vitu vyenye madhara kwenye angahewa, ambayo huichafua. Bei ya nyundo ya dizeli ya tubular huanza kutoka kwa kiasi cha juu - kutoka kwa rubles elfu 320.