Uteuzi na mpangilio wa magari ya abiria

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-07 21:02

Mabehewa yote yanayoendeshwa na Shirika la Reli la Urusi yamegawanywa katika aina kadhaa: maalum, mizigo, abiria. Aina ya mwisho ya hisa ya rolling, kwa upande wake, inaweza kujitegemea na isiyo ya kujitegemea. Kundi la kwanza linajumuisha magari ya treni za dizeli na sehemu za umeme. Vitengo vile vya hisa za rolling hazitumiwi mara nyingi sana nchini Urusi. Kimsingi, magari ya kawaida ya abiria yasiyo ya kujitegemea yanaendesha kwenye reli za nchi yetu, bila shaka. Wana kifaa rahisi sana, wanaposonga kwenye mwendo wa treni.

Uainishaji kwa madhumuni

Magari ya reli yasiyo jiendesha yenyewe, yanaweza kugawanywa katika vikundi kulingana na umbali. Aina zao kwa msingi huu zipo kama ifuatavyo:

• chumba;
• kiti kilichohifadhiwa;
• ameketi.

Aina mbili za kwanza za magari hutumika katika treni za masafa marefu. Aina ya tatu imeundwa kwa ajili ya kusafiri kwa umbali mfupi kiasi.

Magari ya sehemu ni yapi

Hifadhi kama hiyo, kwa upande wake, imeainishwa katika:

• mabehewa laini;
• ngumu;
• kimataifa.

Ndani ya mabehewa ya aina hii, vyumba vinatolewa, vimefungwa kwa milango ya kuteleza kutoka upande wa ukanda. Inafaa kusafiri kwenda kwao zaidi kuliko katika kiti kilichohifadhiwa au kuketi.

Mabehewa laini ni ya aina ya juu zaidi. Zinatoa vyumba tisa vya viti 2. Hiyo ni, zimeundwa kwa watu 18. Kipengele cha aina hii ya mabehewa, kwa kulinganisha na mengine, ni kukosekana kwa rafu za juu.

Magari magumu ya sehemu yameundwa kubeba abiria 36. Pia hutoa nafasi 2 kwa makondakta. Vyumba katika magari kama haya vina sofa mbili zinazopitika na rafu mbili za kukunjwa.

Mabehewa ya kimataifa ya aina hii ni ya aina ya I na II. Aina ya kwanza ya hisa imeundwa kubeba watu 22. Hiyo ni, ina vifaa 11 kwa abiria 2. Mabehewa ya daraja la pili yameundwa kubeba abiria 33. Pia hutoa vyumba kwa watu 11, lakini kwa watu 3.

magari ya Platzkart

Aina hii ya bidhaa zinazoendelea kusongeshwa zimeundwa kubeba abiria 54 na kondakta wawili. Kila sehemu ya wazi ya gari la kiti kilichohifadhiwa hutoa nafasi kwa abiria 6. Sofa mbili na rafu 2 ndani yao ziko transversely. Pia katika "compartments" kama hizo sehemu 2 za upande wa longitudinal zimetolewa.

Sit cars

Hifadhi inayoendelea kama hiiInatumiwa na Shirika la Reli la Urusi kusafirisha abiria kwa umbali wa kilomita 150 hadi 700 na inachukuliwa kuwa ya kikanda. Magari ya aina hii yameundwa kwa viti 62. Viti vya mikono ndani yao vinaweza kuwekwa kwa bidii au laini. Hakuna huduma maalum katika magari ya aina hii kwa wateja wa Shirika la Reli la Urusi.

Jinsi faraja ya abiria inavyohakikishwa

Mabehewa ya treni za masafa marefu yanatolewa, miongoni mwa mambo mengine:

• makabati ya mizigo chini ya rafu za chini;
• wenye magazeti;
• vishikio vya suruali;
• kulabu za hanger;
• mikono ya kukunja kwenye rafu ya pili ili kuzuia abiria wasianguke;
• meza zinazokunjwa;
• mwangaza wa dari.

Kwa uhifadhi wa mizigo katika mabehewa ya daraja la pili, rafu za tatu zilizo juu ya zile za pili hutolewa kwa ziada. Katika vyumba, vitu vinaweza kukunjwa kuwa niche iliyo na vifaa juu ya dari ya ukanda.

Jedwali katika mabehewa ya mabehewa ya umbali mrefu ziko kati ya sofa mbili zinazopitika. Katika viti vilivyohifadhiwa, sofa ya chini ya upande ina muundo maalum. Wakati wa mchana, sehemu yake ya kati inaenea, inageuka na kuunda meza. Kwa urahisi wa abiria ambao wamenunua tikiti kwa rafu za juu, mabehewa ya masafa marefu, kati ya mambo mengine, hutolewa kwa ngazi za kuinua au hatua.

Magari yanayoketi ya Russian Railways yana viti pekee. Kawaida kuna choo kimoja tu katika treni kama hizo - kwenye kichwa cha gari moshi. Hivi karibuni, kwenye relitreni za kisasa zaidi za kikanda zilianza kukimbia kwenye barabara za Urusi. Vyoo hutolewa katika kila moja ya mabehewa ya treni hizo. Pia, treni mpya za kati ya kanda zina vifaa vya kiyoyozi.

Tofauti kati ya mabehewa ya kisasa ya masafa marefu

Kwenye reli nchini Urusi, katika wakati wetu, hisa zisizoendelea ni za aina mbili: za zamani na mpya. Aina zote mbili kwa wakati mmoja zina karibu kifaa sawa. Na vifaa katika magari mapya na ya zamani ya abiria pia hutumiwa karibu sawa. Asili mpya ya aina hii, hata hivyo, inachukuliwa kuwa rahisi zaidi kwa abiria.

Katika magari ya zamani na ya kisasa zaidi ya abiria ya nyumbani, vyoo viko mbele ya ukumbi na nyuma ya sehemu ya makondakta. Kuna vyoo viwili pekee katika hifadhi ya zamani inayosonga polepole. Magari mapya yana vyumba vitatu vya kavu. Karibu na ukumbi katika hisa kama hiyo ya kusongesha hakuna moja, lakini vyoo viwili. Katika vituo katika eneo la usafi, kabati kavu hazijafungwa.

Kipengele bainifu cha magari ya aina mpya pia ni:

• viyoyozi;
• maonyesho ya dijitali yanayoonyesha muda wa sasa na halijoto ya hewa, iliyo juu ya lango la saluni.

Sehemu za kondakta

Usafirishaji wa watu, bila shaka, ndilo dhumuni kuu la magari ya abiria. Na kifaa chao kiliundwa kwa kuzingatia, kwanza kabisa, mahitaji ya wateja wa Reli ya Kirusi. Hata hivyo, ni rahisi kuhamia katika vilerolling stock, bila shaka, haipaswi kuwa tu kwa abiria, bali pia kwa wafanyakazi wa huduma. Sehemu za kondakta katika magari ya treni ya masafa marefu zina:

• sofa yenye kabati;
• rafu ya kukunja;
• meza-kabati;
• rafu;
• safisha;
• chumba cha kuhifadhia kitani safi;
• vibanio;
• kabati.

Pia kwenye sehemu ya kondakta kuna paneli ya umeme na kipaza sauti.

Design

RZD magari ya abiria yana sehemu kuu tano:

• mwili;
• uzazi wa chini;
• fremu;
• kifaa cha mshtuko;
• breki za otomatiki.

Usafirishaji wa watu mara nyingi kwa umbali mrefu sana ndio, pamoja na mambo mengine, uendeshaji wa magari ya abiria unaunganishwa. Na mpangilio wao unapaswa kuwa hivyo kwamba wateja wa Reli ya Urusi wanahisi vizuri iwezekanavyo barabarani. Hiyo ni, magari ya aina hii lazima yawe na mifumo ya msaada wa maisha. Katika suala hili, vipengele vya muundo wa magari ya abiria ni:

• mfumo wa kupasha joto;
• uingizaji hewa (au kiyoyozi);
• vifaa vya umeme;
• hita ya maji;
• vifaa vya ndani.

Mfumo wa usambazaji maji wa gari la abiria una kifaa rahisi sana. Mtandao kama huo ndanihisa za aina hii ni pamoja na kujaza mabomba na matangi:

• maji baridi na moto;
• kuzima moto.

Aidha, kipengele cha mtandao kama huo wa gari ni tanki iliyoundwa kujaza, ikihitajika, kiwango cha kupoeza katika mfumo wa kuongeza joto.

Mwili ni nini

Sehemu hii ya muundo wa gari huweka viti kwa ajili ya abiria na mifumo yote inayohakikisha usalama wa usafiri. Mwili wa aina hii ya bidhaa umetengenezwa kwa chuma cha pua cha hali ya juu na inaweza kustahimili mizigo yote ambayo inaweza kubebwa wakati wa usafirishaji.

Ni muundo wa kuta nyembamba wa metali zote ulioimarishwa kwa nguzo na matao ya dari. Ndani, mabehewa ya Reli ya Urusi yaliyokusudiwa kubeba abiria yamewekwa maboksi na insulation na imewekwa kwa rangi zinazolingana. Muundo unaounga mkono wa mwili ni fremu thabiti ya chuma.

Chassis: mpangilio wa bogi la abiria

Kwa kipengele hiki cha kimuundo cha hisa isiyofanya kazi ya Shirika la Reli la Urusi, bila shaka, mahitaji yaliyoongezeka yamewekwa. Gari la abiria la Reli za Kirusi hutembea kando ya reli kwenye bogi mbili za aina ya TVZ TsNII M. Kipengele cha vipengele hivi vya chasi, kati ya mambo mengine, ni uboreshaji wa safari ya laini. Kusudi kuu la bogi ni kusonga na kuongoza mwili kando ya reli. Magurudumu kwenye gari la chini la gari la abiria imewekwaimara-akavingirisha. Kila jozi yao, kwa upande wake, imeunganishwa kwenye sura na masanduku ya axle yenye fani za roller. Katika gari moja, vipengele kama hivyo hutolewa kwa 8.

Bogi ya gari la abiria ina kifaa ambacho huhakikisha sio tu kukimbia vizuri, lakini pia kasi ya kutosha. Vipengee vyake vikuu, pamoja na seti za magurudumu na visanduku vya ekseli, ni fremu na kiingilio.

Vifaa vya mshtuko

Mkusanyiko huu unapatikana ndani ya boriti ya kati na kwenye mihimili ya mwisho ya fremu ya mwili. Imekusudiwa kwa uunganisho otomatiki wa magari kati yao wenyewe na locomotive. Kiunga kiotomatiki cha magari ya abiria kina vipengele vifuatavyo:

• kesi;
• utaratibu wa kubana;
• kata muunganisho wa kiendeshi;
• kifaa cha kuweka katikati;
• kisu;
• sehemu zenye kuzaa.

Pia, madhumuni ya kitengo cha mshtuko ni kupunguza nguvu za mgandamizo na mkazo wakati wa kubadilisha kasi. Zaidi ya hayo, vifaa kama hivyo katika magari ya abiria huona mishtuko wakati vikiunganishwa/kuunganishwa kwa mikono.

Breki

Hii, bila shaka, pia ni kipengele muhimu sana cha kimuundo cha hisa isiyojiendesha ya Shirika la Reli la Urusi. Vifaa vya breki katika magari ya abiria vimetolewa kwa 2:

• mwongozo;
• otomatiki.

Braki ya mkono ya gari la abiria inauwezo wa kuiweka tuli kwenye mteremko wa hadi digrii 15. Inatumika kwa kusongesha hisa kwenye matope. Wanaweza pia kuzalishakusimama iwapo kifaa kikuu cha breki cha gari la abiria kitashindwa.

Ni nini mahitaji

Magari ya abiria ya Shirika la Reli la Urusi yameundwa na kuwekewa vifaa kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, n.k. Bila shaka, hisa kama hiyo inapaswa kukidhi mahitaji yote ya usalama kwa harakati, pamoja na viwango vya usafi vya hali ya hewa ndogo, kelele, mtetemo, n.k.

Magari ya abiria yanayozalishwa leo nchini Urusi yameundwa kwa kasi ya kusafiri ya 160 km/h. Wakati huo huo, laini yao haipaswi kuwa chini ya 3.1-3.25. Aidha, kwa mujibu wa kanuni:

• Mgawo wa uhamishaji joto wa mwili wa gari unapaswa kuwa wastani 1.0-1.11 W/m2K;
• matumizi ya umeme - 10.2-16.7 kWh kwa kila abiria 1000.

Nyakati za ukarabati

Kwa hivyo, muundo wa magari ya abiria ni rahisi sana. Matengenezo, hata hivyo, ya hisa hizo za rolling lazima zifanyike mara kwa mara, kwa mujibu wa sheria zilizowekwa. Ili kudumisha utendaji wa magari katika Reli za Urusi, kuna mfumo wazi wa ukarabati na ukaguzi:

• TO1 - huduma inatekelezwa katika eneo la uundaji kabla ya kutumwa barabarani, na pia kwenye vituo na sehemu za mauzo.
• TO2 - "ahueni", yaani, huduma kabla ya usafiri wa majira ya baridi na kiangazi.
• TO3 - marekebisho ya miezi sita.
• DR - ukarabati katika bohari baada ya kukimbia kwa kilomita elfu 300.
• KR-1 -matengenezo yaliyopangwa miaka 5 baada ya kutengenezwa.
• KR-2 - ukarabati wa juzuu la pili katika miaka 20.

Mojawapo ya nyenzo kuu za kuhakikisha usalama wa usafiri wa watu ni ukarabati na matengenezo ya magari ya abiria kwa wakati unaofaa. Kifaa cha aina hii ya hisa ya rolling ni kwamba ina uwezo wa kukabiliana na mzigo wowote njiani. Hata hivyo, kama ilivyo kwa kifaa chochote kinachotumika sana, vipengele na mifumo mbalimbali ya magari huanza kuchakaa baada ya muda na kuhitaji kubadilishwa.

Aina Nyingine

Aina kuu za magari ya abiria ya Shirika la Reli la Urusi, kwa hivyo, yasiyo ya kujiendesha yenyewe, chumba, viti vilivyotengwa na kuketi. Lakini kikundi hiki kinaweza pia kujumuisha hisa zingine. Magari pia huchukuliwa kuwa magari ya abiria:

• mzigo;
• migahawa;
• saluni.

Hii ya bidhaa inayoendelea ina kifaa cha kawaida. Na matengenezo ya magari ya abiria ya aina hii hufanywa kwa kufuata sheria sawa na za kawaida.

Magari ya mizigo

Aina hii ya bidhaa zinazoendelea zinaweza kutumika kwenye treni:

• abiria;
• mizigo;
• barua tofauti na mizigo.

Mpangilio wa magari ya abiria ya aina hii, kama yale ya kawaida, ni rahisi. Mwili wao ni wa chuma-yote, na wanasonga kwenye mikokoteni miwili. Mpangilio ndani yao, hata hivyo, hutoa chumba maalum, mizigo na kuhifadhi. Pia katika magari haya kunachumba cha huduma, chumba cha watu wawili kwa ajili ya burudani, choo na bafu, chumba cha boiler na ukumbi.

Magari ya kula

Hali hii inayoendelea imeundwa ili kuwapa abiria vyakula motomoto njiani. Mpangilio wa magari ya abiria ya aina hii pia ni ya kawaida. Chassis, bodywork na breki ni za kawaida. Katika saluni, meza na buffet huwekwa. Pia katika gari la kulia kuna compartment jikoni kwa ajili ya kuandaa chakula cha moto na jiko na inapokanzwa umeme au kioevu mafuta. Bila shaka, vifaa vya friji pia vimewekwa hapa. Pia, hifadhi kama hiyo hutoa mifumo ya usambazaji wa maji (tofauti), pamoja na hali ya hewa.

Saluni

Magari kama hayo ya abiria yameundwa kwa ajili ya safari za wasimamizi wakuu au, kwa mfano, wasimamizi wa makampuni makubwa. Tofauti kuu kati ya hisa kama hiyo na hisa ya kawaida ya abiria ni kiwango cha kuongezeka cha faraja. Magari haya yana:

• saluni;
• sehemu ya abiria mkuu yenye ofisi na choo chenye chumba cha kuoga;
• makundi ya marejeleo;
• coupe ya wageni;
• sehemu ya makondakta;
• nafasi ya ofisi.

Mipako ya ndani ya magari kama hayo imetengenezwa kwa nyenzo bandia za hali ya juu na mbao za thamani. Mazulia hutolewa kwenye ukanda na compartment. Chumba kikuu cha abiria kina vifaa, kati ya mambo mengine, kitanda cha sofa, dawati la kazi, kabati la nguo.nguo, viti viwili vya mkono. Viyoyozi katika vyumba vile hutolewa kwa udhibiti wa kijijini. Dirisha katika chumba cha kusoma zimefungwa na vipofu. Vyoo katika magari kama haya vina vifaa vya kufungwa na matangi mawili.

Magari mawili ya sitaha ya Russian Railways

Magari kama hayo kwenye reli nchini Urusi yalianza kufanya kazi hivi majuzi. Vifaa vyao ni karibu sawa na vya kawaida. Magari kama hayo ni ya kundi la magari ya compartment. Hawatoi viti vilivyotengwa. Uwezo wa abiria wa magari ya aina hii ni 60% ya juu kuliko magari ya kawaida. Saluni za kubeba watu katika hisa kama hiyo ziko moja juu ya nyingine. Mgahawa katika magari kama hayo huwa na vifaa kwenye ghorofa ya pili. Magari ya abiria ya aina hii yana kifaa cha kawaida cha kiufundi. Yaani, zina vifaa vya kiyoyozi / uingizaji hewa, joto, mifumo ya matumizi ya nishati.

Nyumba za abiria katika aina hii ya bidhaa zinazobingirika zina karibu muundo sawa na katika vyumba vya kawaida. Kipengele cha ziada cha magari ya sitaha ni staircase na kioo cha kutazama kwenye jukwaa la interfloor. Hulka ya hisa kama hiyo ni kwamba inakamilishwa na mifumo ya kupanda / kuwashusha walemavu kwenye viti.