"Boeing-707" - ndege ya abiria: mapitio, maelezo, sifa, historia ya uumbaji na mpangilio wa cabin

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Leo, Shirika la Boeing ni kampuni inayoongoza katika sekta ya usafiri wa anga ya Marekani na mojawapo ya watengenezaji wakuu wa ndege duniani. Wakati fulani, ni kampuni hii iliyovumbua ndege maarufu ya Boeing 707, shukrani ambayo usafiri wa anga wa kimataifa ulipata umaarufu mkubwa.

Boeing ilitokeaje?

Boeing ilianzishwa mwanzoni mwa karne ya ishirini na William Boeing. Hapo awali, kampuni ilitoa mafunzo ya ndege na ndege kwa ajili ya utoaji wa barua. Pia, kampuni hii ilijishughulisha na uundaji wa vifaa mbalimbali vya kijeshi: walipuaji, walipuaji wa torpedo, wapiganaji.

Mnamo 1930, mojawapo ya ndege za kwanza za mwendo wa kasi iitwayo Monomail ilitengenezwa, ambayo ilitumiwa kutuma barua. Baadaye, kwa msingi wake, watengenezaji wa kampuni waliunda ndege ya kwanza ya abiria "Boeing-247". Tangu wakati huo, Boeing imekuwa mtengenezaji anayeongoza katika tasnia ya ndege za kiraia.

Mnamo 1954, kampuni ilitengeneza ndege ya kwanza duniani ya abiria ya ndege aina ya Boeing 707. Maelezo, historia ya uumbaji na sifa za ndege hii itajadiliwa kwa kina hapa chini. Kulingana na mjengo huu, safu ya ndege ya abiria itatolewa baadaye, ambayo ni pamoja na Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 na Boeing 767. Wanamitindo hawa wamekuwa viongozi katika tasnia ya ndege za kiraia. Jumla ya idadi ya magari yanayozalishwa imezidi uniti elfu 6.5.

Historia ya kuundwa kwa mashine ya kuruka

Historia ya kuundwa kwa Boeing 707 tangu mwanzo ilikuwa ya kusisimua. Kampuni ya utengenezaji iliamua kuwekeza zaidi ya dola milioni 16 katika muundo na uundaji wake, kwa sababu ilikuwa juu ya kutengeneza nakala ya kipekee ya ndege ya abiria ya kizazi kipya, ambayo ilipaswa kuwa na injini ya turbojet. Kwa sababu ya kiwango cha juu cha usiri wa mashine hii, alipewa jina la kificho "Model 367-80". Miongoni mwa wafanyakazi wa Boeing, mradi huo ulijulikana kama Dash 80. Na ni wasimamizi wakuu pekee wa kampuni waliojua kwamba jina la baadaye la ndege hiyo mpya lilikuwa Boeing 707.

Boeing 707 ilianzishwa kwa umma mnamo Mei 14, 1954. Ndege mpya iliundwa kwa misingi ya mifano miwili ya liner: bastola ya kiraia Model 377 na kijeshi Model KC-97. Kwa upande wa sifa zake za aerodynamic, mfano wa Boeing 707 ulikuwa karibu na ndege ya kijeshi ya B-47 Stratojet, iliyoundwa mwaka wa 1950.

Jaribio la kwanzandege mpya ya abiria iliruka mnamo Julai 15, 1954, na tayari mnamo Oktoba 13, 1955, shehena kubwa zaidi ya ndege wakati huo, Pan American, ilisaini mkataba na Boeing kwa utengenezaji wa ndege sita za Boeing-707-120, maelezo na sifa ambazo zimetolewa hapa chini.

Maelezo ya muundo wa Boeing-707-120

Katika miaka ya hamsini ya karne ya ishirini, utengenezaji wa ndege za abiria ulianza kukua kwa kasi. Katika suala hili, Boeing ilipata mshindani mkubwa - McDonnell Douglas Corporation, ambayo ilikuwa ikitengeneza jetliner ya Douglas DC-8. Ukweli huu uliathiri mchakato wa muundo wa ndege ya Boeing 707 na kufanya marekebisho kadhaa. Matokeo ya mwisho ya mchakato wa maendeleo yaliitwa "Boeing 707-120".

Kutoka kwa muundo asili wa ndege, ilitofautishwa na vipimo vya sehemu na urefu wa fuselage. Vigezo hivi vimekuwa vikubwa zaidi. Shukrani kwa ufumbuzi huo wa kiufundi, wabunifu waliweza kuongeza idadi ya viti katika safu moja na, ipasavyo, idadi ya viti vya abiria. Pia, injini mpya ziliwekwa kwenye ndege, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza safu ya ndege. Sasa kiashirio hiki kilikuwa kilomita elfu 5.

Safari za kawaida za ndege za mtindo huu "Boeing" zilianza kufanya kazi mnamo Agosti 1958.

Sifa za kiufundi za "Boeing-707-120"

Ndege hii ina urefu wa 44.07m na urefu wa mita 12.93. Uzito mtupu ni 55.58t.

Bawa la shirika la ndege lina sifa ya viashirio vifuatavyo:urefu wake ni 39.9 m, na eneo lake ni 226.3 m².

Kasi ya kusafiri ya modeli hii ya Boeing ni 1000 km/h. Upeo wa juu wa mwinuko wa ndege hufikia kilomita 11.9.

Wahudumu wa Boeing 707-120 wanajumuisha watu watatu.

Idadi ya viti vya abiria ni kutoka 110 hadi 179, kulingana na darasa.

Maelezo ya "Boeing-707-138"

Mjengo wa abiria wa Boeing 707-138 ulijengwa kwa agizo maalum la shirika la ndege la Australia Qantas. Wahandisi wa Boeing walipewa jukumu la kutengeneza toleo maalum la ndege ya 707-120, ambayo itakuwa na uwezo wa kufanya safari za muda mrefu zaidi.

Matokeo ya mwisho ya kazi yalikuwa uundaji wa mjengo wa abiria wenye fuselage fupi ya mkia. Zaidi ya hayo, mzigo wa malipo ulipunguzwa, na tank nyingine ya mafuta iliwekwa. Aina hii ya Boeing 707 ilitengenezwa kwa idadi ndogo - vitengo 7 pekee.

Maelezo ya "Boeing-707-320"

Mwishoni mwa 1955, wafanyakazi wa uhandisi wa Boeing walianza kazi ya kuunda ndege ya abiria ambayo inaweza kufanya safari za mabara. Ndege hiyo mpya iliitwa "Boeing-707-320". Fuselage yake ilipanuliwa, na kuifanya ndege kuwa ndefu kuliko 707-120. Tangi ya mafuta ya mjengo imekuwa zaidi ya uwezo. Urefu wa mabawa pia umeongezeka. Gari lilikuwa na injini za nguvu zilizoongezeka. Ndege mpya "Boeing-707-320" ilikuwa maarufu zaidi kati yamistari ya darasa lao.

Sifa za kiufundi za "Boeing-707-320"

Urefu wa ndege hii ni 46.61 m, urefu - 12.93 m. Uzito mtupu unafikia tani 65.4.

Bawa la ndege lina sifa ya viashirio vifuatavyo: urefu wake ni 44.42 m, na eneo ni 283 m².

Kasi ya kusafiri ya modeli hii ya Boeing ni 920 km/h. Upeo wa juu wa mwinuko wa ndege hufikia kilomita 11.9.

Wahudumu wa Boeing 707-320 wanajumuisha watu watatu.

Idadi ya viti vya abiria ni kutoka 147 hadi 189, kulingana na darasa.

"Boeing 707": mpangilio wa kibanda, viti na uhakiki wa abiria

Hebu tuangalie huu mjengo ni nini kwa ndani. Picha hapa chini inaonyesha mpango wa kawaida wa eneo la viti na vifaa vya usaidizi vya ndege ya Boeing-707.

Mpangilio wa kibanda cha mjengo huu una sifa zifuatazo:

• B - bafe;
• C - kabati la nguo;
• G - jikoni;
• L - choo;
• LC - sehemu ya mizigo ya mkono;
• M - skrini ya filamu;
• S - ghala.

Sehemu ya marubani ya ndege ya Boeing-707 imewekwa alama ya kijivu kwenye picha.

Kabati la mjengo huo lina viti 151 vya abiria, 16 kati ya hivyo viko katika daraja la kwanza (eneo la njano na chungwa kwenye picha), na vingine 135 katika pili (ukanda wa bluu na kijani).

Katika ramani ya kabati la ndege, viti vya watu wasiovuta sigara vimewekwa alama ya manjano na buluu. Hizi ni pamoja na safu moja hadi mbili na tano kupitiakumi na nane. Maeneo ya kuvuta sigara yanasisitizwa kwa rangi ya machungwa na kijani. Hizi ni safu mlalo tatu hadi nne na kumi na tisa hadi ishirini na nane.

Maoni kutoka kwa abiria wa Boeing 707 ni chanya, licha ya ukweli kwamba mashine kama hiyo imezimwa kwa muda mrefu. Ndege hii inaweza kushindana kwa mafanikio na ndege nyingi za kisasa kulingana na ubora wa safari.

Marekebisho mengine ya Boeing 707

Mbali na toleo la abiria la ndege hii, Boeing pia ilitoa marekebisho mengine kwa madhumuni mbalimbali.

Kwa mfano, kwa msingi wa modeli hii, ndege ya kwanza duniani ya kujaza mafuta KS-135 iliundwa, ambayo ilitumiwa na vikosi vya anga vya nchi mbalimbali. Mjengo huu ulihudumu kwa miongo kadhaa katika vitengo vilivyobainishwa vya Marekani, Ufaransa, Uturuki na majimbo mengine.

Marekebisho mengine ya Boeing 707 yalikuwa ndege ya onyo la mapema iitwayo E-3 AWACS. Ndege hii iliundwa mahususi kwa ajili ya Jeshi la Wanahewa la Marekani na ilifanya kazi ya kugundua ndege za adui kwa kuchanganua nafasi katika hali ya kuinamisha na kurudi.

Pia, kwa msingi wa Boeing-707, ndege ya kusudi maalum VC-137 ilitengenezwa, ambayo ilikuwa ndege nambari 1 na ilitumika kuwasafirisha marais wa Amerika. Mijengo miwili tu ya aina hiyo ndiyo iliyoona mwanga. Kwa sasa wote wawili wako kwenye Jumba la Makumbusho la Jeshi la Anga la Marekani.

Kwa misingi ya Boeing-707, idadi ya marekebisho ya usafiri wa kijeshi ya ndege kama hiyo yaliundwa. Mashine hizi zote, licha ya ugumuumri, sasa wanashughulikia kwa ufanisi majukumu waliyopewa.

Boeing 707 John Travolta

Muigizaji maarufu John Travolta anamiliki Boeing 707. Picha ya rubani mwenye furaha pamoja na ndege yake inaweza kuonekana hapa chini.

Ndege John Travolta alipendana akiwa mdogo. Hata wakati huo, alipenda kukata tikiti kwa wanafamilia yake peke yake. Safari ya kwanza ya John ilimletea hisia nyingi. Baada ya hapo, Travolta aliishi kwa muda katika jiji la waendeshaji ndege, ambapo barabara kuu ilibadilishwa na njia ya kurukia ndege.

Mnamo 2003, mwigizaji alijenga nyumba yake mwenyewe katika umbo la uwanja wa ndege. Karibu na jengo kuna barabara ya kukimbia yenye urefu wa mita 700. Iliundwa kwa jeti za kibinafsi za Travolta. Muigizaji anayependa zaidi ni Boeing 707, ambayo imepewa jina la watoto wa John: Jett Clipper Ella. Ndani ya ndege hiyo kuna vyumba vitatu vya kuishi, vyumba kadhaa vya kulala na ofisi. Ndege hii ikawa mali ya mwigizaji huyo mwaka wa 2002, na Travolta hataachana na Boeing yake, angalau si katika siku za usoni.

Ajali ya ajabu zaidi ya Boeing 707

Licha ya ukweli kwamba muundo wa ndege ulikuwa na mafanikio makubwa, ajali na ushiriki wake bado zilitokea. Kwa muda wote wa operesheni ya ndege kama hizo, ndege 194 za marekebisho anuwai zilianguka. Ajabu zaidi kati ya hadithi hizi zote za kutisha ni ile iliyotokea mnamo Septemba 2, 1983. Wakati huo ndipo Boeing 707, inayomilikiwa na kampuni hiyoNdege za Shirika la Ndege la Korea kutoka Korea Kusini zilidunguliwa katika eneo la USSR na ndege ya kivita aina ya SU-15 iliyokuwa ikiendeshwa na rubani wa Usovieti.

Kulingana na toleo rasmi, ndege hiyo ilikiuka anga ya USSR na kuruka juu ya vituo muhimu vya siri vya kijeshi. Wafanyikazi wa Boeing walikataa kutekeleza amri ya kutua ndege kwenye uwanja wa ndege wa karibu, matokeo yake mjengo huo ulipigwa risasi na kuanguka katika sehemu ya kusini-magharibi ya Kisiwa cha Sakhalin. Ajali hiyo iliua abiria na wafanyakazi wote. Wanasiasa wa Marekani pia walikuwa kwenye bodi. Tukio hili lilizua kashfa ya kimataifa. Hadi leo, sababu ya kweli ya kifo cha Boeing 707 mnamo Septemba 2, 1983 bado haijafahamika kikamilifu.

Mwisho wa enzi ya Boeing 707

Kufikia mwanzoni mwa miaka ya 1970, shirika la ndege halikuweza tena kustahimili ongezeko la idadi ya abiria kufikia wakati huo. Wahandisi wa kampuni hawakuweza kurefusha zaidi fuselage kwa sababu za kiufundi. Kazi za kisasa zimekuwa zisizo sawa kiuchumi. Hakika, ili kutatua tatizo hili, itakuwa muhimu kuunda injini mpya, kuongeza umbali kati ya gear ya kutua ya ndege na kufanya mabadiliko mengine ya kubuni. Kwa kuongezea, Boeing 707 ilikuwa imepitwa na wakati, yenye kelele nyingi na isiyo ya kiuchumi katika suala la mafuta. Haikuwezekana kuboresha ndege. Kwa hivyo, ilihitajika kuunda uingizwaji unaofaa. Hivi ndivyo ndege mpya ya Boeing 747 ilivyotokea, ambayo inaweza kubeba abiria zaidi na kuruka umbali mrefu zaidi.

Kufikia katikati ya miaka ya 1970, nia ya kununua kifaa kama hiki ilidhihirisha kampuni chache na chache. Wasafirishaji wa anga huko Uropa na Merika polepole wameanza kuacha kutumia mtindo huu. Mataifa makuu ambayo bado yanaendesha ndege kama hiyo yalikuwa nchi zinazoendelea za Asia, Afrika na Amerika Kusini. Mnamo 1978, utengenezaji wa mfululizo wa Boeing 707 ulikamilika, na mnamo 1983 safari yake ya mwisho iliyoratibiwa kuelekea Merika ilifanyika.

Mwishoni mwa miaka ya 1990, ndege kama hiyo ilitumika Afrika na Amerika Kusini. Kazi yake kuu ilikuwa usafirishaji wa mizigo. Kufikia mapema 2010, kulikuwa na Boeing 707 155 zinazofanya kazi kote ulimwenguni. Haya yalikuwa marekebisho mengi ya kijeshi. Siku hizi, shirika la ndege pekee linalotumia ndege kama hiyo ya abiria ni kampuni ya Iran ya Saha Air.

Hitimisho

Boeing 707 ni ndege ya abiria yenye injini nne za ndege. Mnamo 1954, ndege hii ilikuwa ya kwanza kufanya safari za mabara. Mfano kama huo wa Boeing ulifanikiwa zaidi kati ya marekebisho mengine ya ndege ya wakati huo. Alipata umaarufu haraka. Walakini, mwanzoni mwa miaka ya 1970, Boeing 707 ilikuwa mwathirika wa mafanikio yake yenyewe. Hakukabiliana tena na kazi alizopewa za kusafirisha idadi ya kutosha ya abiria kwa umbali mrefu. Haikuwa na manufaa ya kiuchumi kulifanya shirika hili liwe la kisasa, kwa hivyo aina mpya za Boeing zilikuja kuchukua nafasi yake.