Siberi ya Mashariki - bomba la mafuta la Bahari ya Pasifiki (ESPO)

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Bomba la mafuta la Siberia ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki (ESPO) ni mfumo mkuu wa bomba. Inaunganisha maeneo ya mafuta ya Siberia ya Magharibi na Mashariki ya Siberia na bandari za Primorye kwenye pwani ya Pasifiki. Inahakikisha kuingia kwa Shirikisho la Urusi katika masoko ya bidhaa za mafuta katika eneo la Asia-Pasifiki.

Jiografia ya njia

ESPO inaanzia katika Mkoa wa Irkutsk, inapita Jamhuri ya Sakha-Yakutia, Amur, Mikoa inayojiendesha ya Kiyahudi na Eneo la Khabarovsk. Mwisho wa njia ni Nakhodka Bay katika Primorsky Krai.

Bomba la mafuta lilijengwa na kampuni ya serikali ya Transneft, na pia linasimamiwa nalo.

Historia

Bomba linaanza historia yake kutoka miaka ya 70 ya karne ya XX. Kisha USSR ilikuwa na mipango ya kujenga mfumo wa mabomba ya uondoaji wa mafuta kutoka mikoa ya kati ya nchi hadi pwani ya Pasifiki. Kazi ya uchunguzi wa awali imefanywa. Hata hivyo, mipango hii haikukusudiwa kutimia

Lakini ndaniMwishoni mwa karne ya 20, wazo hili lilianza kutekelezwa hatua kwa hatua. Mwanzilishi wa ujenzi wa bomba la mafuta alikuwa usimamizi wa kampuni ya Yukos. Hata hivyo, mwisho wake ulikuwa Uchina.

Makubaliano ya kwanza ya nia, njia iliyopendekezwa ya usafiri na vipengele vya uendeshaji wake yalitiwa saini katika majira ya joto ya 2001 na Waziri Mkuu wa Shirikisho la Urusi na Rais wa PRC. Baada ya hapo, kwa muda, wawakilishi wa vyama walifanya majaribio ya kutekeleza mradi huo kuhusiana na masilahi ya nchi moja, ambayo haikuruhusu mchakato huo kutoka kwa "hatua iliyokufa".

Katika majira ya kuchipua ya 2002, Shirika la Transneft lilianzisha mradi bila ushiriki wa upande wa China. Wakati huo huo, njia hiyo ilitakiwa kukimbia kutoka Angarsk hadi Nakhodka. Mpango huu uliungwa mkono kikamilifu na serikali ya Japani.

Mwaka mmoja baadaye, miradi yote miwili iliunganishwa kuwa moja - bomba la mafuta la Siberia ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki. Kulingana na mpango huo mpya, njia kuu ya mabomba ilitoka Angarsk hadi Nakhodka Bay. Wakati huo huo, tawi kutoka kwake hadi mji wa Uchina wa Daqing lilitarajiwa.

Msimu huu wa joto, baada ya kuzingatiwa na tume ya mazingira ya Wizara ya Mazingira ya Shirikisho la Urusi, mradi huo ulikataliwa, kwani iliripotiwa kupitia maeneo ya uhifadhi wa asili na hifadhi. Kama matokeo, Transneft ililazimika kubadilisha mahali pa kuanzia kutoka jiji la Angarsk hadi jiji la Taishet, na kuamua mahali pa mwisho - Kozmina Bay.

Ujenzi

Ujenzi wa mfumo huu mkubwa zaidi wa bomba la mafuta ulianza Aprili 2006. Kwanza kabisamradi, unaoitwa "ESPO-1" ulianza kutumika Desemba 2009. Lilikuwa ni bomba kutoka mji wa Taishet hadi kituo cha Skovorodino (kituo cha kusukuma mafuta).

Urefu wa ESPO-1 ulikuwa kilomita 2694 na uwezo wa kusukuma mafuta wa tani milioni 30 kwa mwaka.

Mnamo Aprili 2009, kwa mujibu wa makubaliano ya awali, ujenzi wa tawi kutoka bomba kuelekea China ulianza. Itaanza kutumika mwishoni mwa Septemba 2010.

Hatua ya 2 ya bomba la "Siberia Mashariki - Bahari ya Pasifiki" (ESPO-2) ilianza kutumika mwishoni mwa 2012. Urefu wa sehemu hii, iliyounganisha kituo cha kusukuma mafuta cha Skovorodino (Mkoa wa Amur) na kituo cha bandari ya mafuta cha Kozmino karibu na jiji la Nakhodka, ni kilomita 2046.

Sifa za mfumo wa mabomba

Urefu wa jumla wa bomba la mafuta la Siberi ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki ni kilomita 4,740. Mafuta ambayo hutolewa na mfumo huu wa bomba kwa masoko ya dunia yalijulikana kama ESHPO. Kufikia mwanzoni mwa 2015, uwezo wa sehemu ya kwanza, ESPO-1, uliongezeka hadi tani milioni 58 kwa msingi wa kila mwaka. Uwezo wa tawi kwa Daqing ya Uchina, ambayo asili yake ni Skovorodino, ni tani milioni 20 za mafuta kwa mwaka.

Kuzinduliwa kwa bomba la mafuta kulifanya iwezekane kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya kulaza na kusambaza umeme kwa mradi mwingine mkubwa wa Urusi - bomba la gesi la Power of Siberia.

Inachukuliwa kuwa kufikia 2020 uwezo wa ESPO-1 utaongezeka hadi tani milioni 80 kwa mwaka.

Mfumo wa bomba la mafuta ulitoauwezekano wa kuunganisha vitu viwili vya eneo la Mashariki ya Mbali ya Kirusi kwa hiyo: mwaka 2015 - kiwanda cha mafuta cha Khabarovsk; mwaka wa 2018 - Komsomolsky.

Kwa sasa, nyaraka za usanifu zinatayarishwa kwa ajili ya ujenzi wa kiwanda cha kusafisha mafuta kwenye sehemu ya mwisho ya bomba la Siberia Mashariki na Bahari ya Pasifiki.

Ugumu katika kuweka wimbo

Katika mchakato wa kuweka ESPO, wajenzi walilazimika kutatua masuala magumu zaidi ya kiufundi. Hii ni kutokana na ukosefu wa miundombinu muhimu ardhini. Kazi hiyo ilihusisha magari ya ardhini, anga (helikopta), ambazo zilidhibiti hali ya jumla.

Ujenzi ulitatizwa pakubwa na hali ngumu ya asili kama vile shughuli za tetemeko la ardhi na halijoto ya chini. Mandhari kando ya njia nzima ya Siberia ya Mashariki - bomba la mafuta la Bahari ya Pasifiki pia liliunda vizuizi vikubwa. Vizuizi vya maji, taiga isiyoweza kupenyeka, maeneo yenye kinamasi yalifanya iwe vigumu kusafirisha vifaa muhimu na kudumisha mawasiliano yanayoendelea kujengwa.

Lakini licha ya matatizo yote yaliyopo, mradi uliunda miundombinu muhimu: makazi ya starehe, barabara kando ya barabara kuu, mifumo ya nyaya za umeme, vifaa vya matibabu, n.k. Mawasiliano yote yalitolewa kwa mifumo ya usalama na mawasiliano.

Maandamano

Kabla ya kuanza kwa ujenzi, mapema mwaka wa 2006, mradi wa Mashariki ya Siberia-Pasifiki, ambao ulikuwa tayari kutekelezwa, ambao ulitengenezwa na kampuni inayomilikiwa na serikali ya Transneft, ulikataliwa. Hii ilitokana na ukweli, kulingana na serikalitathmini ya mazingira kwamba njia yake ilipita katika eneo changamano la tetemeko karibu na ufuo wa kaskazini wa Ziwa Baikal.

Vitendo vilivyofuata vya Transneft kushawishi mipango yake vilisababisha makubaliano kutoka kwa Jimbo la Duma la Shirikisho la Urusi, na iliondoa vizuizi vya ujenzi karibu na pwani ya Baikal.

Michakato kuzunguka bomba la mafuta la Siberia Mashariki pia ilipokea kilio kikubwa cha umma. Maandamano yalifanyika katika njia yote iliyopendekezwa kutoka Baikal hadi Amur. Wanaharakati mahiri wa mazingira walipinga kazi ya kuweka bomba karibu na ziwa. Walisema kuwa hatua za ulinzi zilizopangwa hazingeweza kuzuia matokeo mabaya na ya janga ikiwa kumwagika kwa mafuta au kushindwa kwa bomba la mafuta la Mashariki ya Siberia-Pasifiki kutatokea.

Jukumu la Rais wa Shirikisho la Urusi

Taratibu, matakwa ya umma yanayopinga ujenzi wa bomba la mafuta yalianza kupata mwelekeo wa kisiasa. Baadhi ya wanaharakati walianza kuweka kauli mbiu za kujiuzulu kwa serikali na Rais wa Urusi

Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin katika majira ya kiangazi ya 2006 aliunga mkono wanamazingira na kutaka mfumo wa bomba la mafuta ulazwe kwa umbali usiozidi kilomita 40 kutoka pwani ya kaskazini ya Ziwa Baikal.

Kutokana na pingamizi kama hilo kutoka kwa mkuu wa nchi, mradi wa njia ya bomba la bomba la Mashariki ya Siberia-Pasifiki (ESPO) ulifanyiwa marekebisho, na kazi ilianza kaskazini mwa Ziwa Baikal.

Cheki

Taratibu za ujenzi wa bomba na shirika la "Transneft" zilikaguliwa mara kwa mara. Ya kwanza yao ilianzishwa na Jimbo la Duma mnamo Agosti 2007. Katika ombi lao, waanzilishi walionyesha ukweli kwamba masharti ya kazi ni kwa kiasi kikubwa nyuma ya viashiria vilivyopangwa. Hii ilisababisha kuanza kwa ukaguzi wa Chumba cha Hesabu cha Shirikisho la Urusi (tangu Februari 2008) wa maendeleo ya fedha za serikali zilizotengwa kwa ajili ya bomba la mafuta la Siberia ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki.

Mwaka mmoja baadaye, inatangazwa kuwa uthibitishaji umekamilika. Kulingana na matokeo yake, ukweli wa usambazaji bila ushindani wa rubles zaidi ya bilioni 75 ulianzishwa.

Mnamo Machi 2010, S. Stepashin, mkuu wa Chama cha Hesabu cha Shirikisho la Urusi, katika hotuba katika Jimbo la Duma la Shirikisho la Urusi, alisema kwamba muundo wake umefichua ukweli wa ulaghai na usimamizi wa Transneft. Jimbo lilipata uharibifu kwa kiasi cha rubles bilioni 3.5. Kwa mpango wa Chumba cha Hesabu, kesi ya jinai imeanzishwa, ambayo inashughulikiwa na Kamati ya Uchunguzi ya Shirikisho la Urusi.

Hata hivyo, mnamo Septemba 2011, Waziri Mkuu wa Urusi Vladimir Putin alisema kwamba hakukuwa na madai yoyote dhidi ya Transneft kuhusu ujenzi wa ESPO. Hakuna vitendo vinavyotegemea mashtaka ya jinai.