Sera ya Casco "50 hadi 50" katika "Rosgosstrakh": masharti, nuances

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Suala la bima ni kali sana kwa takriban wamiliki wote wa magari. Hili haishangazi, kwa sababu kutokana na cheti hiki pekee unaweza kujikinga na hali nyingi zisizopendeza au zisizotarajiwa.

Leo, kuna kampuni kadhaa kubwa zinazotoa huduma bora kwenye soko. Miongoni mwao, ni muhimu kuzingatia Rosgosstrakh tofauti. Leo, kampuni inatoa kutoa sera ya bima kwa bei ya nusu. Ni ukweli? Je, kuna samaki? Zingatia vipengele vya aina hii ya bima.

Kikokotoo cha bima ya Casko

Shukrani kwa Mtandao, upotoshaji mwingi unaweza kufanywa. Kwa hiyo, kabla ya kununua sera ya bima, inashauriwa kwenda kwenye tovuti ya kampuni na kutumia calculator online. Masharti sawa yanatumika karibu Uingereza yote. Ili kufafanua gharama ya mwisho ya huduma, inatosha kuingiza kutengeneza, mfano wa gari, mwaka wa utengenezaji, gharama ya wastani na idadi ya watu ambao wana haki ya kuendesha gari hili.

Baada ya hapo, unaweza kupata kadirio la gharama ya sera iliyokamilishwa. Rosgosstrakh pia ina kikokotoo kama hicho. Malipo ya bimakawaida hufanywa kwa njia yoyote inayofaa. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia kadi ya plastiki, pesa za kielektroniki au mifumo mingine ya malipo ya mtandaoni.

Casco "50 hadi 50" kutoka "Rosgosstrakh": wajibu wa kampuni ya bima

Bila kujali mpango uliochaguliwa wa ushuru, ICs hufanya malipo katika hali zifuatazo:

• Unapogongana na gari lingine. Katika hali hii, ajali inaweza kutokea kwa kosa la mmiliki wa gari lililowekewa bima, na kwa sababu ya uzembe wa mtumiaji mwingine wa barabara.
• Unapogonga vitu vya makazi au wanyama. Katika hali hii, uwezekano wa kupoteza udhibiti wa gari kutokana na matatizo yoyote ya kiufundi pia huzingatiwa.
• Gari linapopinduka kutokana na ajali ya trafiki iliyotokea kwa hitilafu ya dereva mwenyewe au mtumiaji mwingine wa barabara.
• Kutokana na kuangukiwa na vitu kwenye gari, ikijumuisha matawi ya miti, theluji, barafu na zaidi.
• Kwa Casco malipo ya "50 hadi 50" hufanywa wakati mawe, vijisehemu na vifusi hutupwa nje kutoka chini ya magurudumu ya magari mengine yanayosonga kando au mbele ya gari yakiwa njiani.

• Gari linapozama na kuzama kwa sababu ya majanga ya asili, ubovu wa barabara au kuingia kwa maji kwa bahati mbaya.
• Ikitokea moto au mlipuko.
• Wakati matendo ya makusudi au si ya kimakusudi ya wahusika wengine yalisababisha ukweli kwamba gari liliharibiwa au kuibiwa.

Kwa yale ambayo Rosgosstrakh haiwajibiki

Pia kuna idadi ya hali ambazo, bila kujali mpango uliochaguliwa wa ushuru, kampuni haiwajibiki. Katika kesi hii, kwa kuchagua bima ya 50/50 ya Casco, mteja lazima ajue hali ambazo hataweza kupokea pesa:

• Wakati gari lilipoharibika. Katika kesi hiyo, tunazungumza juu ya ukweli kwamba katika mchakato wa kuendesha PBX na mtu ambaye hakujumuishwa katika sera, ajali ilitokea.
• Ikiwa dereva hakuwa na leseni ya udereva wakati wa ajali.
• Ikiwa mmiliki wa gari alikuwa akiendesha gari akiwa amekunywa dawa za kulevya au pombe.
• Unapohamisha udhibiti wa gari kwa mtu mwingine ambaye hajajumuishwa katika mamlaka ya wakili kuendesha gari.
• Iwapo rimu zimeharibika.
• Unapochorwa rangi.

Sifa za kutoa sera ya kiuchumi

Chini ya sheria na masharti ya uchumi mkuu "50/50" kutoka Rosgosstrakh, kila kitu kiko wazi kutokana na jina. Kwa wazi, katika kesi hii, mteja hulipa nusu tu ya gharama ya kutoa cheti. Wakati huo huo, atapata ulinzi kamili na anaweza kutegemea malipo, kama ilivyo kwa sera nyingine yoyote ya bima, pamoja na malipo kamili ya gharama.

Hata hivyo, kabla ya hapo, inafaa kuzingatia maoni huru. Kwa mujibu wa kitaalam, Casco 50/50 kutoka Rosgosstrakh ni ya manufaa kwa madereva wengine, lakini si kwa kila mtu. Kwa kuongeza, mpango huo hutofautiana sio tu kwa faida, bali pia katika baadhimapungufu.

Faida

Kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia nyongeza dhahiri. Toleo hili linaweza kuzingatiwa kuwa la faida sana na linafaa, kwani katika kesi hii bima ya kina imetolewa, ambayo hukuruhusu kujikinga na wizi, wizi na mambo mengine mengi yasiyofurahisha bila malipo ya ziada.

Pia, manufaa ya Casco "50 hadi 50" kutoka kwa kampuni hii ya bima ni pamoja na ukweli kwamba mkataba uliohitimishwa utakuwa halali hadi tukio la mara moja la bima litokee. Baada ya hayo, mmiliki wa gari anaamua kwa uhuru ikiwa atatumia sera ya bima. Ikiwa uharibifu wa gari ni mdogo, basi katika kesi hii ni rahisi zaidi kuitengeneza mwenyewe au kupokea pesa kwa hiari kutoka kwa mkosaji.

Ikiwa kiasi cha malipo ya ziada hakizidi kiwango kilichobainishwa katika makubaliano ya Casco, basi ni faida zaidi kutuma maombi ya malipo kwa kampuni.

Dosari

Ikiwa tunazungumzia juu ya hasara za bima ya hull "50 hadi 50" kutoka Rosgosstrakh, basi inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba katika kesi hii mahitaji magumu zaidi yatawekwa kwa mteja. Bila shaka, hakuna kampuni inayotaka kufanya kazi kwa madhara yao, kwa hivyo hakuna haja ya kutoa vyeti hivyo vya faida kubwa kwa madereva wasio na uzoefu.

Aidha, kuna hatari kwamba gharama ya mwisho ya bima itakuwa zaidi ya ile iliyolipwa kabla haijatolewa. Inafaa pia kuzingatia ukweli kwamba ikiwa mtu hana gari kikamilifu, i.e. gari lilitolewa.kwa mkopo ambao bado unalipwa, haiwezekani kupata sera chini ya mpango huu.

Kwa nini Casco "50x50" inachukuliwa kuwa franchise

Watu wengi wanahofia sana mpango huu, kwa sababu hauwezi kupatikana tu katika Rosgosstrakh, bali pia katika makampuni mengine ya bima. Tahadhari kama hiyo ni ya haki kabisa, kwani wakati wa kununua cheti, sehemu ya uharibifu hairudishwi.

Ikiwa tunazungumza kuhusu franchise, basi katika kesi hii punguzo kidogo hutolewa. Katika kesi hiyo, ni hasa 50% ya kiasi cha bima yenyewe. Kwa kuongezea, inapaswa kukumbushwa kwamba bidhaa za udalali zinajumuisha programu zile ambazo kuna matarajio kwamba kampuni itakata sehemu fulani ya pesa kwa niaba yake katika tukio la bima.

Kulingana na hili, tunaweza kuhitimisha kuwa sehemu ya pili ya malipo, kama sheria, hulipwa na mwenye bima mwenyewe. Ipasavyo, kwa kiasi kikubwa, atalipa yote 100%. Lengo zima la ufadhili wa bidhaa ni kuwafundisha wateja kuripoti tu ajali kwenye gari ikiwa kuna ajali mbaya na mwenye sera atarajie malipo makubwa.

Kwa hiyo, wakati wa kutuma ombi la 50/50 Casco kutoka Rosgosstrakh, mwombaji anaripoti ajali tu wakati gharama ya mwisho ya ukarabati wa gari inazidi "nusu" ambayo ilikuwa imeainishwa katika mkataba. Tena, kwa kuzingatia hili, scratches ndogo ni faida zaidi.jirekebishe na uwasiliane na kampuni ya bima endapo tu kuna uharibifu mkubwa.

Vipengele na masharti ya usajili

Ili kupokea cheti cha punguzo linalotamaniwa, mteja wa kampuni ya bima lazima atoe pasipoti ya ndani ya raia wa Shirikisho la Urusi, jina la gari na leseni ya udereva pekee. Kulingana na hati hizi na data, meneja wa kampuni hufanya mahesabu muhimu. Wakati huo huo, anazingatia uzoefu wa dereva, idadi ya ajali zilizopita, ni aina gani ya gari anayoendesha, na hata hali yake ya afya. Baada ya hapo, mteja hulipa nusu ya gharama ya sera ya bima. Atalazimika kulipa sehemu ya pili tu katika tukio la tukio fulani la bima.

Nini kinachovutia

Kama ilivyoelezwa hapo awali, kwa ujumla, hila kuu ni kwamba katika tukio la ajali, mtu kwa hali yoyote atalazimika kulipa sehemu ya pili ya bima. Ipasavyo, ni dhana tu kwamba ni 50% pekee ndiyo hulipwa.

Inafaa pia kuzingatia mahitaji makali ambayo Rosgosstrakh inaweka kwa wateja wanaotaka kupokea cheti cha punguzo.

Kwanza kabisa, watu walio na umri wa angalau miaka 30 na walio na uzoefu wa kuendesha gari wa angalau miaka 10 wanaweza kutuma maombi ya bima hiyo. Kulingana na hili, madereva wachanga na wasio na uzoefu hawawezi kutegemea mpango huu.

Pia katika mkataba unaweza kupata njia ambazo zimewekewa vikwazo vya uhifadhi wa magari.vifaa vya usiku. Ikiwa tukio la bima litarekodiwa usiku, basi katika hali hii kuna hatari kubwa kwamba mteja atanyimwa malipo.

Inafaa kuteka

Sera ya bima ya 50/50 Casco kutoka Rosgosstrakh itakuwa ya manufaa sana kwa wale wanaojisikia huru kuendesha gari, yaani, madereva wenye uzoefu. Ikiwa mtu hana matukio ya bima kwa miaka, basi mpango huu utakuwa wa manufaa zaidi kwake. Kukitokea dharura mbaya, anaweza kulipa 50% iliyobaki na kuchukua bima yake.

Hebu tuchukulie kwamba mmiliki wa ubadilishaji wa simu otomatiki alitoa sera yenye thamani ya rubles elfu 20 kwa mwaka na wakati huo huo kwa siku zote 365 hakuharibu gari. Katika kesi hiyo, alitumia pesa tu kwa matengenezo. Ikiwa atatoa sera kwa bei ya nusu, basi faida itakuwa 50%, kama ilivyoahidiwa na kampuni ya bima. Hiyo ni, kwa mwaka wa matengenezo ya bima, dereva hulipa nusu zaidi na wakati huo huo anabakia ujasiri kwamba katika tukio la ajali atapata malipo ya kawaida. Ili kufanya hivyo, itatosha kulipa sehemu ya pili tu ya gharama ya sera.

Kwa mtazamo huu, hakuna samaki, kwa hivyo kila kitu kinategemea tu ujuzi na ujasiri wa mtu mwenyewe.

Tunafunga

Kutoa au kutotoa cheti kama hicho ni juu ya kila mtu. Kabla ya kufanya uamuzi, unapaswa kupima kwa makini faida na hasara. Walakini, kwa hali yoyote, Rosgosstrakh ni moja ya kampuni hizo ambazo kila mwaka hupokea alama chanya kutoka kwa madereva wengi. Katika kesi hii, haupaswi kutarajia kukamata. Kampuni hii ina nia ya kuvutia wateja wapya, ndiyo sababu inatoa mpango huu wa faida kwa wamiliki wa gari. Dhamana hiyo pia inaenea kwa kampuni zingine za bima zinazojulikana, kwa hivyo kabla ya kuchakata karatasi, unapaswa kufafanua upatikanaji wa ofa kama hiyo ya upendeleo.