Motoblock "Mole": picha, vipimo, maagizo, hakiki

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-07 21:02

Ili kurahisisha kazi zao katika eneo la miji, wakazi wengi wa majira ya joto hununua matrekta ya kutembea-nyuma. Kwa msaada wa mbinu hii, unaweza haraka kulima ardhi, kupanda na kuchimba viazi, na kusafisha yadi ya theluji wakati wa baridi. Kuna bidhaa nyingi za vifaa vile, ndani na nje ya nchi. Kwa mfano, unaweza kununua trekta ya kutembea nyuma ya Mole kwa eneo lako la miji.

Historia kidogo

Kifaa hiki kinazalishwa nchini Urusi na biashara mbili - moja huko Moscow na moja inayofanya kazi katika jiji la Omsk. Hapo awali, vitengo vya Krot viliundwa kama wakuzaji pekee. Hiyo ni, zilitumika kama mashine za kusudi moja. Leo, mbinu hii inaweza kuzingatiwa kuwa ya ulimwengu wote. Wakulima wa mole wanaweza kujumlishwa kwa takriban aina yoyote ya viambatisho vya kisasa.

Nini kinaweza kutumika kwa

Aina zifuatazo za kazi hufanywa na wakazi wa majira ya joto kwa kutumia vifaa kama hivyo kwenye tovuti:

• vitanda vya milimani namgao;
• kupalilia;
• ukataji;
• chimba viazi.

Pia, kwa usaidizi wa vitalu vya moto vya Krot nchini, unaweza kusafirisha mizigo midogo ya aina mbalimbali na pampu ya maji. Kusudi kuu la mbinu hii, bila shaka, ni kulima ardhi kwa ajili ya kupanda mazao ya bustani. Kwa sababu ya ustadi wao mwingi, vitengo hivi haviwezi kuhusishwa tena na darasa la wakuzaji wa gari, lakini kwa vizuizi vya gari. Inatumika na mbinu hii katika maeneo ya miji viambatisho kama vile:

• magurudumu;
• wakatakata;
• mikokoteni;
• wachimbaji, n.k.

Msururu

Mkulima wa kwanza wa aina hiyo alitolewa mwaka wa 1983. Kitengo hiki kiliitwa "Mole MK-1". Leo, idadi kubwa sana ya mifano na marekebisho ya matrekta ya kutembea-nyuma ya chapa hii hutolewa kwenye soko. Wakati huo huo, wote wamegawanywa katika aina mbili kuu - na injini za petroli na injini za dizeli. Mifano maarufu zaidi ya vitengo vya kikundi cha kwanza ni Krot 2 na MK 1A. Magari ya dizeli ya chapa hii pia hutumiwa mara nyingi kwa usindikaji maeneo ya miji. Mfano maarufu zaidi wa aina hii ni Mole WG katika marekebisho 351, 352 na 353. Mapitio ya vitengo vya chapa hii ya aina zote mbili kutoka kwa watumiaji yanastahili bora zaidi.

Vizuizi vya Moto "Mole": mwongozo wa maagizo

Kabla ya kutumia vitengo vya chapa hii, kama nyingine yoyote, uingiliaji lazima ufanyike bila kukosa. Endelea na mchakato huu kwa "Moles",kwa mujibu wa maagizo kutoka kwa mtengenezaji, inapaswa kuwa karibu masaa 8. Mwanzoni na mwisho wa kuvunja, inapaswa kuangalia kiwango cha maji ya kazi. Ikiwa ni lazima, mafuta ya petroli na mafuta yanapaswa kuongezwa. Vinginevyo, vifaa vilivyonunuliwa havitatumika kwa muda mrefu sana.

Wakati wa kuendesha vitengo hivi, wamiliki wa maeneo ya mijini, miongoni mwa mambo mengine, lazima pia wazingatie mahitaji yafuatayo:

• vizuizi vya kusafirisha moto "Mole" hutegemea tu katika nafasi ya wima;
• ikiwa nafasi kati ya kisanduku cha gia na vikataji itaziba kwa mawe, nyasi n.k., kazi ya kutumia kifaa inapaswa kusimamishwa hadi isafishwe kabisa;
• ikiwa udongo kwenye tovuti una mawe madogo na mizizi mingi, inashauriwa kuifanyia kazi kwa kasi iliyopunguzwa ya kuzungusha visu.

Sifa za kiufundi za muundo wa Mole MK 1A

Seti hii ina uzito wa kilo 48. Ina vifaa vya injini ya viharusi viwili yenye uwezo wa lita 2.6. Na. Motor "Mole MK 1A" imeanzishwa kwa mikono. Trekta hii ya kutembea-nyuma hufanya udongo kwa upana wa sm 60 na kina cha sm 25.

Kwa sasa, marekebisho mawili ya mbinu hii yanatolewa kwenye soko: 01 na 02. Yanatofautiana tu katika idadi ya kasi. Mfano 01 unaweza tu kusonga mbele. Sehemu ya 02 ina kasi ya nyuma. Sifa za kiufundi za matrekta ya kutembea-nyuma ya Mole MK 1A ni kama ifuatavyo:

• vipimo - 130 x 106 x 81 cm;
• tija - 150-200 m2/h;
• ujazo wa tanki la mafuta - 1.8 l.

Krot-2: vipimo

Miundo hii ina injini ya viboko vinne yenye ujazo wa lita 6.5. Na. Mifano "Krot-2" zina uzito wa kilo 68. Wana kasi ya mbele na ya nyuma. Tabia za kiufundi za motoblocks za Krot za kikundi hiki ni kama ifuatavyo:

• ukubwa wa injini - 169 cm3;
• ujazo wa tanki - 3.6 l;
• upana wa kulima - 60-100cm;
• kilimo - 25 cm;
• vipimo - 130 x 55 x 110 cm.

"Mole" yenye injini ya dizeli

Vizio hivi, tofauti na vile vya petroli, vinaweza kutumika kuchakata, ikiwa ni pamoja na mashamba ambayo hayajazaliwa. Mfano wa trekta ya kutembea-nyuma ya dizeli ya Krot 352 inatofautiana na 351 tu mbele ya starter ya umeme. Sifa za kiufundi za vitengo hivi viwili ni kama ifuatavyo:

• nguvu ya injini - 6 HP. p.;
• uwezo wa tanki - 3.5L;
• ukubwa wa injini - 296 cm3;
• upana/kina cha kulima - 120/30 cm;
• kasi - 2 mbele/1 kinyume;
• uzito - 138 kg;
• kipenyo cha gurudumu - inchi 10.

Marekebisho ya dizeli "Moles" chini ya nambari 353 ina sifa zifuatazo:

• nguvu ya injini - 9 HP. p.;
• uwezo wa tanki - 3.6L;
• uzito - kilo 126.

Utendaji uliosalia wa muundo huu ni sawa na wa vitengo 351 na 352.

Matrekta ya kutembea-nyuma ya petroli "Mole": hakiki za wakazi wa majira ya joto

Wamiliki wa maeneo ya mijini wana maoni mazuri sana kuhusu vifaa vya chapa hii. Faida za wakulima wa magari ya petroli "Krot" wakazi wa majira ya joto ni pamoja na:

• uchumi wa mafuta;
• ukubwa wa kuunganishwa;
• uhamaji;
• uaminifu na maisha marefu ya huduma.

Motoblocks hizi hulegeza ardhi, kulingana na wamiliki wa maeneo ya miji, bora zaidi kuliko jembe. Wakati huo huo, wao huvunjwa vizuri na aina mbalimbali za magugu. Na hii, kwa upande wake, hurahisisha sana utunzaji unaofuata wa upanzi.

Hasara kuu ya trekta za kutembea-nyuma ya petroli ya Krot inachukuliwa na wakazi wa majira ya joto kuwa si nguvu nyingi za injini. Vitengo hivi vinafaa, kulingana na wamiliki wengi wa maeneo ya miji, tu kwa kulima sehemu ndogo na ardhi laini. Ubaya wa mifano kama hii, wakaazi wengi wa majira ya joto pia ni pamoja na ukweli kwamba mwanzilishi wao huvunja mara nyingi.

Maoni kuhusu diesel Moles

Vipimo vya kikundi hiki si maarufu kwa wakazi wa majira ya joto kuliko vile vya mafuta ya petroli. Lakini wamiliki wengine wa sehemu za miji pia hununua matrekta kama hayo ya Mole-nyuma. Picha ya kitengo cha aina hii imewasilishwa hapo juu. Faida za wakuzaji wa magari ya dizeli ya chapa hii huhusishwa kimsingi na wakaazi wa majira ya joto:

• urahisi wa kutumia;
• ubora wa juukulima;
• uwepo wa kasi ya nyuma.

Hasara ya "Moles" ya dizeli sio muundo rahisi sana wa lever ya gesi. Pia, wakazi wa majira ya joto pia wanahusisha gharama ya juu kwa hasara za vitengo vya aina hii.