Trekta "Centaur": maelezo, kifaa, vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Matrekta "Centaur" huchukua nafasi kati ya vitalu vya injini za nguvu za chini hadi 12 hp. Na. na vifaa vya kitaalamu vya kilimo. Zimeundwa kwa bustani ya kibinafsi ya nyumbani. Wanaweza pia kuwa na manufaa kwa wakulima wenye shamba dogo au kama gari la msaidizi. Aina mbalimbali ni pamoja na mifano yenye uwezo wa lita 15-24. Na. Kipengele muhimu ni matumizi ya injini za dizeli za kiuchumi.

Mtengenezaji

Matrekta "Centaur" yanazalishwa na kampuni ya kibinafsi "BelTraktora" katika eneo la Brest (Belarus). Kwa mujibu wa kampuni hiyo, vipengele na makusanyiko ya wazalishaji wa kigeni hutumiwa hasa katika kubuni. Hasa, motors za Kijapani Toyokawa, Kama. Mtengenezaji amejikita katika shughuli za viwandani, na wafanyabiashara wengi wanajishughulisha na uuzaji wa bidhaa.

Uangalifu mkubwa hulipwa kwa udhibiti wa ubora, ambao unafanywa katika biashara na watu wengine. Ubunifu haufanyialoi za poda hutumiwa. Bidhaa zimepitisha udhibitisho madhubuti wa Kibelarusi, na mkusanyaji maalum anawajibika kwa kila trekta. Anwani ya kampuni: mkoa wa Brest, wilaya ya Kobrin, Khidrinsky s / s, ag. Sands, St. Sovetskaya, 12/1.

Maelezo

Trekta ndogo "Centaur" ni gari fupi la ulimwengu wote lililoundwa kwa ajili ya aina nyingi za kazi kwenye viwanja vya kibinafsi. Eneo linalofaa kwa kilimo ni hadi hekta 2. Viambatisho vingi kutoka kwa watengenezaji wengi wa ndani na nje vinafaa kwa miundo ya Kentavr.

Pia, mbinu hiyo inaweza kutumika kusafirisha bidhaa zenye uzito wa hadi tani 1.5-2.5 kwenye trela. Kwa upana kama gurudumu la trekta ndogo (1200-1400 mm) na kibali cha juu cha ardhi (280-360 mm) hukuruhusu kusonga juu ya ardhi mbaya. Kasi ya juu katika nadharia ni 50 km / h, lakini bado haifai kuzidi 40 km / h ili kuzuia kuvaa mapema kwa vipengele na makusanyiko. Kwa njia, gari linaweza kutumika kuendesha gari kwenye barabara za umma.

Mwonekano wa aina nzima ya matrekta ya Centaur, bila kujali gharama, unavutia. Kuchorea rangi ya machungwa ni ya kupendeza kwa jicho na huongeza uonekano wa magari, ambayo ina athari nzuri juu ya usalama wa trafiki. Kama inavyofaa mbinu ndogo, hakuna paa. Upungufu huu mdogo hulipwa na optics nzuri za kichwa, nafasi ya magurudumu mapana na msukumo ulioboreshwa kutokana na magurudumu makubwa ya nyuma.

Kentavr T-15

Matrekta "Centaur" yenye ujazo wa lita 15. Na. kuchukua nafasi ya kuongoza katika mauzo kati ya mstari mzima wa Kentavr. Tofauti kuu kutoka kwa mifano ya zamani ni saizi ya injini, kipenyo kidogo cha gurudumu na upana wa wimbo. Hydraulics ya mfululizo wa Kama hukuruhusu kurekebisha viambatisho katika nafasi tatu au nne, kulingana na marekebisho:

• kuinua;
• kulazimishwa kuongeza;
• elea;
• nafasi isiyobadilika (si lazima).

Kuinua na kushuka kunafanywa na lever tofauti. Baada ya matumizi ya uga, msururu wa kiendeshi cha mkataji uliimarishwa.

T-15 vipengele

Mtindo huu una injini ya dizeli ya Toyokawa yenye uwezo wa farasi 15 ya 694 cm33 yenye kasi ya uendeshaji ya 2-40 km/h. Msukumo wa juu tayari umeundwa kwa revs za chini, ambazo zina athari nzuri kwa maisha ya injini zote mbili (zaidi ya saa 4000) na matumizi ya mafuta. Matumizi ya mafuta ya dizeli ya trekta ya Centaur T-15 ni wastani wa lita 1.2 kwa saa. Shukrani kwa mfumo wa kupoeza kioevu, injini inaweza kukimbia hadi saa 10 kwa siku chini ya mzigo.

Umaarufu wa mwanamitindo unatokana na bei ya chini zaidi katika darasa la Kentavr. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba nguvu ya injini inaweza kuwa ya kutosha kwa usindikaji wa ubora wa ardhi nzito na udongo wa bikira, pamoja na maeneo makubwa. Lakini bado, tunayo trekta ya mini iliyojaa kamili na magurudumu manne na kiti cha starehe. Kwenye udongo wa kawaida, rotiller inapaswa kuimarishwa kwa cm 20, ambayo inaruhusu sio tu kufuta udongo kikamilifu, lakini pia.kuzuia kuibuka kwa magugu na wadudu waharibifu, ikiwa ni pamoja na ngano na wireworm.

Kentavr T-18 Vipengele

Trekta ya Centaur yenye injini ya Kama ya Kijapani yenye uwezo wa farasi 18 ni kitu kipya kilichosubiriwa kwa muda mrefu kutoka BelTraktora. Hii ni chaguo nzuri kwa wale ambao farasi 15 haitoshi. Wakati wa maendeleo yake, makosa ya kubuni yaliyotambuliwa katika mfululizo wa awali yalizingatiwa. Ubunifu muhimu ulikuwa njia ya kuelea ya majimaji na mfumo wa kulazimishwa kuimarisha jembe na vikataji.

Sifa za kufuatilia za trekta ya dizeli "Centaur" T-18 zinalingana na injini za petroli zenye nguvu-farasi 26. Vipengele muhimu zaidi vya mmea wa nguvu - pistoni, silinda, crankshaft - hufanywa kwa aloi za kudumu. Matumizi ya mafuta hubadilika ndani ya 1.5 l / saa. Muundo huo unafaa kabisa kwa usindikaji wa kawaida wa viwanja vya zaidi ya ekari 25.

Kentavr T-24 Vipimo

Trekta ya Centaur yenye injini ya nguvu-farasi 24 si maelewano tena kati ya gharama na nishati. Uwezo wake ni zaidi ya kutosha kwa matumizi ya kila siku katika kijiji au shamba. Bila shaka, hii si trekta "ya watu wazima", lakini zaidi haihitajiki kwa kilimo cha kaya.

Trekta "Centaur" T-24 ni ya safu ya juu ya mfululizo wa Kentavr. Shukrani kwa injini ya dizeli (sambamba na analog ya petroli ya 30-33 hp), kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi, wimbo unaoweza kubadilishwa, majimaji ya hali ya 3 na sifa zingine, vifaa hivi vinaweza kutumika wakati wa kusindika mchanga mzito, pamoja na zile zilizojaa maji.

Kasi ya mwendotrekta "Centaur" yenye mmea wa nguvu wa farasi 24 ni mdogo kwa 45 km / h. Matumizi ya mafuta sio muhimu - 210 g / kWh. Akiba hupatikana kupitia matumizi ya atomizer ya nozzle iliyoboreshwa. Kwa kuzingatia uwezekano wa mizigo kuongezeka wakati wa kusindika udongo mzito, modeli hiyo ina mnyororo wa kiendesha wa kukata mara mbili.

Manufaa ya Kentavr T-224

Trekta "Centaur" T-224 ndiyo mtindo wa bei ghali zaidi wa mfululizo. Ina nguvu kidogo kuliko urekebishaji uliopita, lakini kiteknolojia ngumu zaidi. Faida kuu ni kiendeshi cha magurudumu yote kilichokuwa kikisubiriwa kwa muda mrefu huku kikiwa na matumizi ya chini ya mafuta (2.4 l / saa), uendeshaji, urahisi wa uendeshaji na matengenezo.

Marekebisho T-224 hatimaye yalianza kuwa na vifaa vya kuendesha moja kwa moja. Wa zamani - ukanda - ulisababisha ukosoaji mwingi, ingawa walikuwa na mfumo wa kujifanya. Kuegemea kwa vitengo, haswa katika hali ya kina, kumeongezeka kwa kiasi kikubwa.

Faida za uendeshaji wa magurudumu yote

Fomula ya 4 x 4 inatoa nini? Awali ya yote - traction ya juu. Uwezekano wa injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 22. Na. iliyotumika kikamilifu na kuzidi zile za T-24, zinazolingana na injini za petroli zenye nguvu-farasi 35. Sasa, pamoja na jembe, wakataji wa kusaga na milling, unaweza kuunganisha mchimbaji wa viazi wa safu mbili. Kiambishi awali "mini" kinalingana tu na vipimo vya "msaidizi wa chuma", na uwezekano unakaribia matrekta kamili. Angalau ndani ya mfumo wa kaya au shamba dogo.

KentavrT-220

Hiki ni kiungo cha kati katika mstari mkuu wa "Centaurs". Kwa kweli, ni analog ya T-224, lakini bila gari la magurudumu yote. Miongoni mwa uvumbuzi muhimu, inafaa kuzingatia wimbo ambao unaweza kubadilishwa ndani ya 1-1.2 m (haiwezi kubadilishwa katika muundo wa T-240).

Kwa sababu ya matumizi ya mpango wa silinda mbili ambayo inasambaza mzigo sawasawa, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa uvaaji wa vitu kuu vya injini ya 22-farasi. Kasi ya uendeshaji kutoka 2 hadi 45 km / h. Kulingana na data rasmi, mtindo huo pia unafaa kutumika katika mashamba makubwa.

Vipengele vya Mfululizo wa T-22X

T-220 na T-224 ni kizazi kijacho cha matrekta madogo ya Centaur. Tofauti na marekebisho ya awali, yana:

• kuendesha moja kwa moja kwa usambazaji;
• boxbox ya gia nyingi iliyoboreshwa;
• kipimo cha nishati ya dizeli kinachotegemewa na chenye nguvu zaidi kilicho na muda wa kudumu wa injini huku kikidumisha ufanisi wa juu;
• uwezekano wa matumizi kama gari wakati wa maporomoko ya matope ya msimu (haswa kwa T-224);
• ina uwezo wa kufanya kazi kwenye udongo uliolegea;
• 4WD undercarriage (kwa T-224).

Kentavr T-240

Nguvu zaidi kati ya "Centaurs" hukuza nguvu ya lita 24. Na. Juhudi za gari la Kijapani zinatosha kusonga tani 2.5 za shehena kwenye trela. Ni maendeleo zaidi ya T-24, lakini ni rahisi kiteknolojia kuliko miundo mingine ya mfululizo wa T-22X.

Kuongezeka kwa kibali cha mm 360 hufanya Kentavr T-240 kupitika zaidi kati ya marekebisho yaliyopo. Lakini unapaswa kulipiaupana wa wimbo wa kawaida 1170-1200 mm kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma, mtawaliwa. Injini ni silinda moja, nne-stroke iliyotengenezwa na Kama. Hydraulics hukuruhusu kuendesha viambatisho vya trekta kamili vyenye uzito wa hadi kilo 350.

Maalum

Jedwali hapa chini linaorodhesha sifa zote za mfululizo wa matrekta ya Centaur.

Mfano	Nguvu, l. s.	Upana wa wimbo, mm	Kibali, mm	Kasi (kiwango cha juu), km/h	Misa, kg	Vipimo, m	Bei, gr. kusugua.
T-15	15	730-950	280	40	610	2, 52x1, 36x1, 3	169000
T-18	18	1080-1200	300	40	660	2, 45x1, 36x1, 35	181000
T-24	24	1080-1200	300	45	740	2, 6x1, 4x1, 3	210000
T-220	22	1000-1200	300	45	1050	2, 35x1, 4x1, 35	274000
T-224	22	1000-1200	240	45	1250	2, 6x1, 25x1, 35	333000
T-240	24	1200	360	45	980	2, 58x1, 44x1, 35	229000

Kifurushi

Kama sheria, matrekta ya mfululizo wa Centaur yana:

• Rotators;
• jembe la mifereji miwili;
• triple hiller;
• injini imeunganishwa chini ya leseni ya Kijapani;
• kipunguza gia (kwa T-15);
• gia za sayari (kwa T-18);
• fungua tofauti (kwa T-24);
• choo cha majimaji ya nyuma (kwa T-220, T-224);
• PTO ya nyuma (kwa T-220, T-224);
• mfumo wa kupozea wa fahari (kwa T-220, T-224);
• tundu la trela (ya T-220, T-224);
• mfumo wa cruising (manual throttle);
• kuwasha kwa umeme;
• kitread gauge;
• kanyagio la breki mbili (kwa T-220, T-224);
• taa za kialama, macho ya kichwa;
• beep;
• vioo vya kutazama nyuma;
• magurudumu makubwa yenye viwandamlinzi;
• seti ya sehemu.

Seti kamili inaweza kutofautiana kidogo kulingana na masharti ya wauzaji, matangazo, upatikanaji wa vifaa, n.k.

Viambatisho

Vipimo vya uzito, vitengo vya nguvu na uwezo wa majimaji huruhusu matumizi ya aina zifuatazo za vifaa vya usaidizi vilivyoambatishwa:

• vipanzi vya mboga za mistari miwili kwa wote;
• vipanzi vya viazi vilivyounganishwa vya safu moja vyenye na bila magurudumu ya kuhimili;
• vipanzi vya viazi vya safu mbili;
• vibrating drive potato digger;
• vichimba viazi vya aina ya conveyor;
• rotavators za miundo mbalimbali;
• mashina ya kukata mbele na nyuma;
• hillers;
• jembe la safu moja; mwili mara mbili/tatu;
• trela;
• rake-tedder;
• rotary tedder;
• dampo;
• vipanda vitunguu;
• kichimba vitunguu;
• weeders;
• wakulima;
• dawa;
• vipandikiza;
• vipaza sauti vya kuzunguka.

Huduma

Inapaswa kusisitizwa kuwa kampuni ya utengenezaji wa BelTractor hutoa idara za huduma na vipuri kwa ukamilifu, na wao, kwa upande wake, hujaribu kufanya ukarabati wa udhamini haraka. Wafanyabiashara wanatangaza kuwa sehemu yoyote itawasilishwa kwa sehemu yoyote ya Jamhuri ya Belarusi ndani ya siku 3. Vituo vya huduma pia hufanya kazi katika mikoa kadhaa ya Urusi, haswa huko Smolensk. Watumiaji wanathibitisha kuwa huduma ikoKatika hali nyingi, hujibu haraka kwa shida zinazojitokeza. Kwa kuongeza, kuna timu za kutengeneza simu za rununu. Kwa njia, muda wa udhamini ni mwaka 1.

Maoni

Kulingana na hakiki nyingi, matrekta ya Centaur yamejidhihirisha vyema katika mashamba ya kibinafsi. Wanachukua nafasi ya kati kati ya mashine za bei nafuu za Kichina za kilimo na mifano ya gharama kubwa ya Kijapani na Kijerumani. Wakati huo huo, bei si ya juu zaidi kuliko vifaa kutoka Uchina.

Ubora pia ni wa kati. Idadi ya watumiaji hulalamika kuhusu matatizo ya mara kwa mara, lakini kwa kawaida si muhimu na yanaweza kusuluhishwa peke yao. Inapendeza kwamba opereta awe "rafiki na kifaa" na aweze kurekebisha hitilafu ndogo peke yake.

Watumiaji wanasisitiza kuwa ukifuata matrekta ya Centaur, fuata maelekezo ya uendeshaji, usiyapakie, yatafanya kazi kwa zaidi ya msimu mmoja. Bila shaka, haiwezi kulinganishwa na "Kijapani", lakini vifaa vya Kibelarusi havitavunjika kwenye safari ya kwanza kwenye shamba, kwani mara kwa mara hutokea na baadhi ya "ndugu" wa Kichina. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuzingatia gharama ya bajeti ya mifano. Sio bahati mbaya kwamba bidhaa hizo zimetunukiwa mara kwa mara tuzo za kitaifa za "Bidhaa ya Mwaka" na "Kiongozi Bora wa Mwaka".

Kifaa cha Kentavr ni cha aina ya leo maarufu zaidi ya matrekta ya kompakt ya nishati bora ya hadi 24 hp. Na. Uwezo wao (tofauti na wakuzaji wa magari na vizuizi vya gari) ni vya kutosha kwa kilimo kamili cha msimu wa ardhi, wakati sio ghali kama mtaalamu.mashine za kilimo.