2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26
Gari hili limetolewa na kampuni ya Franco-Italia tangu 1989 na limejidhihirisha vyema kwenye laini za ndani. Ndege ni ya kuaminika, ya kiuchumi na rahisi kutunza. Opereta wake mkubwa zaidi nchini Urusi ni shirika la ndege la UTair, ambalo lina kundi la ndege 15.
Nasaba na uzao mfupi
Ndege ya abiria ya ATR 72-500 ni maendeleo ya familia ya awali ya ATR-42. Fuselage imepanuliwa, injini mpya na mrengo uliobadilishwa hutumiwa. Sehemu inayoonekana ya muundo imeundwa kwa vifaa vyenye mchanganyiko. Kwa mara ya kwanza kwenye ndege hii, sanduku la mrengo lilifanywa kabisa na nyuzi za kaboni. Jina la gari lina jina la kampuni ya Aerei Transport Regionale (ATR) na idadi ya viti vya abiria (72) katika mfano wa msingi. Ndege ipo katika marekebisho 3, ikiwa na fahirisi 200, 210 na 500, ambazo hutofautiana hasa katika vifaa vya bodi na mitambo ya nguvu. Katika Urusi, 500s zinaendeshwa. Katika siku za usoni, mtindo mpya wenye fahirisi ya 600 utaingia sokoni. ATR 72-500 kwenye picha hapa chini.
Maelezo na sifa kuu
Aina hii ya mashine ina sifa ya kasi ya chini kiasi na ya uchumi. Kwa umbali mfupi, kasi sio muhimu sana, tofauti na matumizi ya mafuta. Ndege ya ATR 72-500 hutumia takriban kilo 500 kwa saa. mafuta. Kwa kulinganisha, kwa Airbus A-320, takwimu hii ni mara 5 zaidi, na tofauti katika uwezo wa abiria wa mara 1.6 tu. Mashine hiyo ina injini mbili za turboprop zilizotengenezwa Kanada za PW-127F, kila moja ikiwa na nguvu ya HP 2750. na propela zenye mchanganyiko wa blade sita zenye kipenyo cha karibu mita 4. Jambo la kushangaza ni kukosekana kwa kitengo cha nguvu kisaidizi kwenye ndege inayotumiwa kuweka mifumo kwenye uwanja wa ndege. Kazi zake zinafanywa na injini sahihi. Kwa hivyo, kwa kuvaa sare, injini kwenye ndege ya ATR 72-500 hubadilishwa mara kwa mara. Avionics za ndege hiyo hutolewa kutoka Marekani na Benedix King. Jopo la chombo, ingawa lina maonyesho ya kioo kioevu, bado ni ya kizazi kilichopita, lakini dhana ya "cockpit ya kioo" itatekelezwa kikamilifu katika mtindo mpya na 600 index. Au kwa maneno rahisi - vielelezo na viashirio vingi vitabadilishwa na vionyesho vyenye kazi nyingi na vitendaji vya juu.
Ni vigumu kuita saluni kuwa pana, hasa kwa urefu. Ni vigumu sana kwa watu warefu kusogea ndani ya ndege. Kiasi kidogo cha racks ya mizigo katika cabin hutoa udhibiti wa kuongezeka kwa kuingia kwa mizigo. Lakini hili ni tatizo kwa karibu magari yote ya kikanda. Upandaji wa abiria unafanywa kupitia mlango wa nyuma na kabati la darasa la biashara (ambapo linapatikana kabisa) pia liko ndani.sehemu ya mkia. Mbali na kuelezea ATR 72-500, hapa chini kuna sifa zake kuu:
| Jina na kipimo cha kipimo | Kiashiria |
| Urefu wa ndege, mita | 27, 166 |
| Wingspan, mita | 27, 05 |
| Uzito wa ndege isiyo na vifaa, kg | 12500 |
| Uzito wa juu zaidi wa kuondoka, kilo | 22000 |
| Kasi ya juu zaidi, km/h | 640 |
| Kasi ya kuruka, km/h | 525 |
| Masaa ya ndege yanayofaa, km | 2700 |
| Wafanyakazi, watu | 2 |
| Nafasi ya abiria, watu | 64-72 |
Viti Rahisi
Kwa kuwa safari ya ndege ya ATR 72-500 haichukui zaidi ya saa 3, na katika hali nyingi - saa 1.5-2, faraja ya abiria hutolewa kwa njia mbaya zaidi. Hakuna buffet iliyojaa ndani ya kabati, vinywaji tu hutolewa, saizi ya viti na hatua kati yao inaweza kusababisha shida kidogo kwa watu wakubwa. Lakini hii yote inakabiliwa na bei ya tikiti na uwezo wa kuruka kutoka jiji hadi jiji bila uhamisho. Kimsingi, isipokuwa safu ya kwanza, ambapo kuna chumba kidogo cha miguu, viti vyote vya abiria katika darasa la uchumi ni vya kawaida. Unapaswa kuzingatia tu safu ya mwisho ya 17, viti ambavyo haviegemei nyuma. Kwa kuongeza, kuna choo karibu, ambacho kinaweza kujaa foleni ndaninjia nyembamba kabisa. Kelele kwenye kabati iko katika kiwango kinachokubalika, mtikisiko sio zaidi ya magari mengine.
Usalama
Upendeleo uliopo dhidi ya mashine za screw hauna sababu nzito. Hapo awali, ubaguzi sawa ulikuwepo kwa ndege mpya za jet. Injini za Turboprop ni za kuaminika kabisa, ndege imethibitishwa, ambayo ni, imepitisha vipimo vyote, pamoja na hali mbaya. Ina uwezo wa kupaa ikiwa injini moja haifanyi kazi. Walakini, bado kulikuwa na ajali na ndege ya ATR 72-500. Kati ya takriban mashine 1000 za ATR72 za marekebisho yote yaliyotolewa kwa miongo miwili, 29 zimeanguka hadi sasa. Hii ni mbali na idadi ya juu zaidi katika usafiri wa anga. Idadi kubwa ya majanga yalitokea kutokana na kile kinachoitwa "sababu ya kibinadamu". Kwa mfano, huko Tyumen na Alaska, ndege haikutibiwa na kioevu cha kuzuia icing, katika nchi za Asia ndege mara nyingi ilitoka nje ya uwanja wa ndege kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu wa marubani, makosa makubwa yalifanywa wakati wa kutua. Lakini kwa ujumla, ndege ya ATR 72-500 si duni katika kuegemea kwa miundo mingine na inatimiza kikamilifu majukumu yake katika kutoa abiria kwa umbali mfupi.
Ilipendekeza:
Ndege ya Ilyushin: historia fupi na ya sasa
Jina la mbunifu SV Ilyushin limekuwa maarufu kwa muda mrefu. Ndege zilizoundwa katika ofisi iliyopewa jina lake bado zinafanya kazi katika anga za kiraia na za kijeshi. Kampuni inaendelea kuishi na kuendeleza
Jinsi ya kuokoa kwa chakula bila madhara kwa afya: njia na sampuli za menyu kwa wiki
Jinsi ya kuokoa kwenye chakula bila kusababisha madhara makubwa kwa afya yako? Tatizo hili linazidi kuwa la dharura kwa wenzetu zaidi na zaidi ambao wanapaswa kukabiliana na kushuka kwa mapato halisi na mishahara duni. Zaidi ya hayo, haya yote yanatokea dhidi ya hali ya juu ya mfumuko wa bei wa juu na bei zinazoongezeka kila wakati. Katika makala hii tutakuambia ni njia gani za kutovunja chakula
Njia ya Bahari ya Kaskazini. Bandari za Njia ya Bahari ya Kaskazini. Maendeleo, umuhimu na maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini
Katika miaka ya hivi majuzi, Aktiki ni mojawapo ya maeneo muhimu katika masuala ya maslahi ya kitaifa ya Urusi. Moja ya mambo muhimu zaidi ya uwepo wa Urusi hapa ni maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini
Mfano wa barua ya mapendekezo. Jinsi ya kuandika barua ya pendekezo kutoka kwa kampuni kwenda kwa mfanyakazi, kwa kiingilio, kwa yaya
Nakala kwa wale ambao wanakabiliwa na kuandika barua ya mapendekezo kwa mara ya kwanza. Hapa unaweza kupata majibu yote ya maswali kuhusu maana, madhumuni na uandishi wa barua za mapendekezo, pamoja na mfano wa barua ya mapendekezo
Njia muhimu ya njia. Njia muhimu - ni nini?
Njia Muhimu ni zana kuu ya usimamizi wa mradi inayotumiwa kubainisha tarehe za kukamilika kwa mradi na marupurupu kwa shughuli mahususi. Makala hutoa algorithm ya kuhesabu ratiba za mtandao za miradi kwa kutumia njia muhimu ya njia