2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Tangu ndege za kwanza zianze, uboreshaji unaoendelea wa teknolojia ya usafiri wa anga umeendelea. Sehemu muhimu ya kila ndege ni vifaa vinavyotumika kuisogeza nchi kavu (au majini) ili kuongeza kasi kabla ya kupaa au kupunguza kasi baada ya kutua.
Ni jambo la kustaajabisha kutazama jinsi mfumo wa mitambo unaoonekana kuwa mkubwa wa ndege (chassis), unaojumuisha vipengele vingi, baada ya kuruka kutoka kwenye njia ya kurukia ndege, unakunjwa kwa urahisi na kuwa umbo fumbatio na kujificha chini ya ngao ndani yake. fuselage au mbawa.
Zana za kutua za ndege za "ardhi" za kawaida zinajumuisha vipengele viwili - rafu na magurudumu, pia huitwa nyumatiki. Katika hali ambapo inahitajika kuunda fursa ya kufanya kazi kwenye kifuniko cha theluji au maji, baadhi ya mifano ya ndege hutoa kwa ajili ya usakinishaji wa vipengele vinavyoweza kubadilishwa ambavyo vinagusana na uso wa kutua, hizi zinaweza kuwa skis au kuelea.
Hadi katikati ya thelathini XXkarne katika tasnia ya ndege duniani ilitawaliwa na muundo usioweza kurejeshwa wa gia ya kutua ya ndege. Bila shaka ilikuwa ya kuaminika zaidi, lakini iliunda buruta nyingi za aerodynamic, ambayo ilihitaji hila tofauti za uhandisi, kama vile maonyesho ya ziada na nyembamba ya wasifu wa nguzo kuu. Kwa wakati, mpango kama huo uliachwa kwa kiasi kikubwa, ingawa aina fulani za ndege za anga zinazoitwa "ndogo" bado zinaitumia leo. Mfano ni "heavenly long-ini" An-2, muundo wake haujabadilishwa tangu 1949.
Uendelezaji wa usafiri wa anga wa kivita ulihitaji kuongeza kasi. Vipuli, vilivyokuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko tu, vilikuwa ngumu zaidi, na utaratibu wa ulaji wa gurudumu kwenye ndege au fuselage ulileta shida ngumu za kiufundi kwa wahandisi, lakini matokeo yalikuwa ya thamani yake. Gia ya kutua ya ndege ya Il-16 ikawa suluhisho la mapinduzi, kwa mara ya kwanza waliondolewa kwa mpiganaji aliyetengenezwa kwa wingi, ambayo iliwapa marubani wetu wa kujitolea fursa ya kushinda katika anga ya Uhispania inayopigana.
Kulingana na utofauti wake, vipengele vichache vya kimuundo vinaweza kulinganishwa na zana za kutua za ndege. Mpango huo, ambao umepokea usambazaji mkubwa zaidi katika tasnia ya kisasa ya ndege, ni baiskeli tatu. Inahusisha racks kuu mbili na msaidizi mmoja (mara nyingi - upinde, ambayo inachukua hadi 9% ya uzito wa ndege). Hata hivyo, nusu karne iliyopita, usaidizi wa ziada mara nyingi uliwekwa kwenye mkia.
Baadhi ya miundo ya ndege ilikuwa, pamoja na nguzo tatu kuu, pia belay. Alichukua mzigo katika tukio la kutofaulukutua (kwa mfano IL-62). Kwa kuongezeka kwa uzito wa kuchukua, viunga viwili kuu havikutosha. Idadi ya nyumatiki katika An-124 Ruslan ilifikia 24. Chassis ya ndege ya Boeing-747 pia iliundwa kulingana na mpango wa rack nyingi.
Kutua ndio wakati muhimu zaidi katika safari nzima ya ndege, kila rubani anajua hili. Kwa hiyo, kuaminika kwa kubuni na vifaa vya utengenezaji wa racks za kutua ni mahitaji ya juu sana. Aloi za usahihi zenye nguvu ambazo zinafanywa hutoa uwezo wa kuhimili mizigo yenye ukingo mwingi. Na ili kuhakikisha kuwa idadi ya kuondoka kila wakati inalingana na idadi ya kutua, chelezo, mifumo ya kutolewa kwa dharura pia huundwa. Ikiwezekana.
Ilipendekeza:
Kombora la ndege R-27 (kombora la kuongozwa kutoka hewa hadi angani): maelezo, wabebaji, sifa za utendaji
Kombora la ndege R-27: sifa za utendakazi, marekebisho, madhumuni, watoa huduma, picha. Kombora la kuongozwa na hewa-kwa-hewa la R-27: maelezo, historia ya uumbaji, vipengele, nyenzo za utengenezaji, safu ya ndege
Ndege za kisasa. Ndege ya kwanza ya ndege
Nchi ilihitaji ndege za kisasa za ndege za Usovieti, sio duni, lakini bora kuliko kiwango cha ulimwengu. Katika gwaride la 1946 kwa heshima ya kumbukumbu ya Oktoba (Tushino), ilibidi waonyeshwe kwa watu na wageni wa kigeni
Mfumo wa makombora ya kukinga ndege. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Igla". Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Osa"
Haja ya kuunda mifumo maalum ya makombora ya kuzuia ndege ilikuwa tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini wanasayansi na watengeneza bunduki kutoka nchi tofauti walianza kushughulikia suala hilo kwa undani katika miaka ya 50 tu. Ukweli ni kwamba hadi wakati huo hakukuwa na njia yoyote ya kudhibiti makombora ya kuingilia kati
Kufanya kazi kama mhudumu wa ndege. Majukumu ya mhudumu wa ndege. Mhudumu wa ndege anapata kiasi gani?
Kimsingi, hakuna taaluma kama mhudumu wa ndege. Jina lake sahihi ni mhudumu wa ndege. Ni siri gani zingine ambazo aina hii ya shughuli huficha, ni nani anayeweza kuomba nafasi na ni mahitaji gani ambayo mashirika ya ndege huweka mbele?
Uhamisho wa benki ya kibinafsi kutoka Urusi hadi Ukraini: vipengele. Je, inawezekana kuhamisha fedha kutoka Urusi hadi Ukraine kwenye kadi ya PrivatBank
Katika makala haya utajifunza jinsi ya kutuma pesa kutoka Urusi hadi Ukraini. "PrivatBank" ni moja ya benki za Kiukreni zinazosaidia kutoa pesa kwa uhamisho uliofanywa nchini Urusi
