Ndege ya Transatlantic Boeing 777

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:42

Vipeperushi na maelezo yote yanaeleza haswa kuwa Boeing 777 imeundwa kikamilifu kwa kutumia programu za kompyuta. Waandishi wa habari na mashabiki wa teknolojia ya habari wanasisitiza ukweli kwamba hakuna hati moja ya picha iliyoundwa wakati wa kubuni na uzalishaji wa ndege. Michoro yote ya kina na kusanyiko iliundwa kwa kutumia programu na matumizi ya michoro za kompyuta. Hata mkusanyiko wa ndege ulifanyika katika nafasi ya kawaida. Zote zilifanya kazi katika uundaji na utengenezaji wa mfano ulidumu karibu miaka kumi.

Kwa ukubwa wake, Boeing 777 inachukuliwa kuwa kubwa zaidi kati ya ndege za kiraia. Urefu wake ni karibu mita sabini na nne, na kipenyo cha fuselage ni zaidi ya mita sita. Uzito wakati wa kuondoka, umejaa kikamilifu na kujaza mafuta - tani mia mbili na sitini na tatu. Ili kuinua "colossus" kama hiyo, unahitaji injini za nguvu zinazofaa. Kampuni zinazojulikana za uhandisi zilifanya kazi katika uundaji wao. Mahitaji ya traction iliyoendelezwa na kuegemea yalikuwa ya juu sana. Hadi sasa, marekebisho kadhaa ya injini yamesakinishwa kwenye Boeing 777, ambayo huamuliwa na mahitaji mahususi ya mteja.

Kabati la mjengo linaweza kuchukua watu 386 hadi 550. Nambari hii inategemea vifaa na idadi ya saluni. Ikiwa Boeing 777 ina vifaa vya madarasa matatu ya cabins, mzigo wa abiria ni mdogo. Katika tukio ambalo kuna cabins za darasa la biashara na uchumi kwenye bodi, abiria 479 wanaweza kuruka. Upakiaji wa juu zaidi unawezekana wakati viti vyote vina kiwango sawa cha faraja ya kiuchumi. Katika kesi hii, muundo wa wafanyakazi kuu ni watu wawili hadi watatu. Uaminifu kama huo uliwezekana tu kwa sababu ya kutegemewa kwa juu kwa vitengo vya nguvu na mfumo mzima wa udhibiti wa ubao.

Masuala ya kutegemewa kwa ndege huzingatiwa kwa karibu zaidi, ikijumuisha na huduma zilizoidhinishwa. Boeing 777 ina injini mbili za turbojet. Ikitokea kwamba injini moja itafeli, ndege itaendelea kuruka hadi kwenye uwanja wa ndege kwa saa nyingine tatu. Kwa ujumla, muda wa juu wa kukimbia kwa mjengo ni zaidi ya kilomita elfu kumi na tano. Katika suala hili, ni lazima ieleweke kwamba kisasa na uboreshaji wa ndege unaendelea, na sifa zake za kiufundi zinabadilika kwa bora. Katika hali ya majaribio, masafa ya ndege tayari yamefikia kilomita 20,000.

Boeing 777, ambayo picha zake zinavutia sana, ilidai juhudi nyingi zaidi kutoka kwa wabunifu. Maarifa yote, angavu na uzoefu vililenga kutatua matatizo mbalimbali ya ndani. Mojawapo ilikuwa kupunguza uzito wa ndege kadri inavyowezekana. Kwa mafanikioKwa kusudi hili, nyenzo za mchanganyiko ziliundwa na kutumika ambazo zilikuwa na sifa zinazohitajika. Ubunifu wa chasi ulijadiliwa haswa. Na suluhisho lilipatikana rahisi sana na la ufanisi. Hivi ndivyo ndege ya hali ya juu na ya starehe ilivyotokea.