2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Rasmi, uundaji wa ndege za Boeing 757 ulianza mnamo Agosti 1978. Ndege hiyo aina ya Boeing 757-200 ilitengenezwa na kampuni ya Kimarekani ya Boeing badala ya Boeing 727. Ndege hiyo mpya ilikusudiwa kufanya kazi kwenye mashirika ya ndege ya ndani, na pia safari za kimataifa kati ya Marekani na Ulaya.
Mfano wa ndege wa Boeing 757-100 wenye viti 160 haukuendelezwa zaidi, kwa hivyo kampuni ilianza kutengeneza ndege mpya. Injini za aina za JT10D-4 na RB211-535 zilianza kutumika kama mitambo ya nguvu. Katika toleo la kwanza, mfano wa ndege yenye uzito wa kuondoka hadi tani 99.8 ilithibitishwa, ambayo iliongezeka hadi tani 115.6 wakati wa uboreshaji. Miundo ya hivi punde zaidi ilikuwa na injini za turbojet za bypass zenye nguvu.
Sifa kuu ya Boeing 757 ilikuwa ukuzaji kwa wakati mmoja wa ndege ya 767 pana, ambayo pia ilionekana kama mfano wa kiuchumi wa aina mpya ya ndege. Boeing ilitumia mfumo mmoja wa ndani na wa kielektroniki, pamoja na chumba cha marubani cha kawaida kwa wafanyakazi.
Leo, aina hii ya ndege inachukuliwa kuwa mradi bora zaidi wa kampuni na hutumiwa sana na idadi kubwa ya wabebaji. Uzalishaji wa ndege za Boeing 757-200 ulikamilishwa mnamo 2004. Jumla ya mifano 1050 ya ndege za aina hii zilitolewa. Teknolojia ya hali ya juu imejumuishwa katika muundo, haswa kwa ufanisi wa mafuta, viwango vya chini vya kelele na uboreshaji wa faraja na utendakazi.
Boeing 757-200 imekuwa ikifanya kazi tangu 1983 na inaendelea kuendeshwa na mashirika mengi ya ndege na kwa sasa iko kwenye njia za anga zenye umbali wa hadi kilomita 3000-7000. Ikilinganishwa na mifano kama hiyo, ndege hiyo ilitengenezwa ikiwa na idadi iliyoongezeka ya viti vya abiria. Boeing 757-200, ambayo picha yake inakuwezesha kuona kibanda cha ndege, inatofautishwa na usalama wake na hali ya starehe kwa abiria.
Ndege hii ina uwezo wa kubeba zaidi ya watu 200 na hutumika hasa kwenye njia zenye shughuli nyingi za anga. Kasi ya juu ya ndege ya shirika ni 860 km/h na uwezo wa juu wa abiria wa hadi viti 228.
Ndege ya Boeing 757-200, mpango wa kabati ambayo inategemea mpangilio uliochaguliwa, ina viti kutoka 186 hadi 279 kwenye chumba cha abiria. Kuna madarasa mawili katika cabin ya abiria: darasa la biashara na uchumi. Business Class inaweza kuchukua hadi viti ishirini vya kuegemea.
Muundo wa ndege unatokana na muundo wa ndege moja na mbiliinjini zilizowekwa kwenye nguzo chini ya bawa. Fuselage ya Boeing 757-200 inafanywa kulingana na mpango wa nusu-monocoque. Gia ya kutua ya ndege iliundwa kwa msingi wa nguzo tatu, kuu ambazo ni za nyuma. Mbali na marekebisho ya abiria, toleo la mizigo la ndege ya 757-200PF pia hutolewa. Mtindo huu husafirisha mizigo yenye uzito wa tani 38. Ndege ya aina hii inatofautishwa na kipengele cha sifa, ambacho ni uwepo wa mlango wa upande.
Boeing 757s huendeshwa na makampuni ya Marekani, makampuni makubwa zaidi ni American Airlines na Delta Airlines.
Ilipendekeza:
"Boeing-707" - ndege ya abiria: mapitio, maelezo, sifa, historia ya uumbaji na mpangilio wa cabin
Leo, Shirika la Boeing ni kampuni inayoongoza katika sekta ya usafiri wa anga ya Marekani na mojawapo ya watengenezaji wakuu wa ndege duniani. Wakati mmoja, ilikuwa kampuni hii ambayo iligundua ndege maarufu ya Boeing 707, shukrani ambayo usafiri wa anga wa kimataifa ulipata umaarufu mkubwa
Ndege za kisasa. Ndege ya kwanza ya ndege
Nchi ilihitaji ndege za kisasa za ndege za Usovieti, sio duni, lakini bora kuliko kiwango cha ulimwengu. Katika gwaride la 1946 kwa heshima ya kumbukumbu ya Oktoba (Tushino), ilibidi waonyeshwe kwa watu na wageni wa kigeni
Ndege ya Boeing 737-800 kwa usafiri wa abiria wa anga katika umbali wa kati
Boeing "737-800" ni ndege maarufu na inayotafutwa sana kwa usafiri wa anga wa abiria kwenye njia za kati
Mfumo wa makombora ya kukinga ndege. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Igla". Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Osa"
Haja ya kuunda mifumo maalum ya makombora ya kuzuia ndege ilikuwa tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini wanasayansi na watengeneza bunduki kutoka nchi tofauti walianza kushughulikia suala hilo kwa undani katika miaka ya 50 tu. Ukweli ni kwamba hadi wakati huo hakukuwa na njia yoyote ya kudhibiti makombora ya kuingilia kati
Kufanya kazi kama mhudumu wa ndege. Majukumu ya mhudumu wa ndege. Mhudumu wa ndege anapata kiasi gani?
Kimsingi, hakuna taaluma kama mhudumu wa ndege. Jina lake sahihi ni mhudumu wa ndege. Ni siri gani zingine ambazo aina hii ya shughuli huficha, ni nani anayeweza kuomba nafasi na ni mahitaji gani ambayo mashirika ya ndege huweka mbele?
