Nyambizi "Dolphin": uundaji wa mradi, ujenzi, madhumuni, kazi, muundo na historia ya manowari

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Manowari ya kwanza ya kivita "Dolphin" ilitumika kama mfano wa ukuzaji zaidi wa meli za kitaifa za darasa hili hadi 1917. Ujenzi huo ulikuwa wa majaribio kwa asili na haukuwa na thamani kubwa ya kivita, lakini ulikuwa mwanzo wa maendeleo ya ujenzi wa meli ya ndani ya manowari.

Nyambizi katika Milki ya Urusi

Historia ya uundaji wa meli za manowari katika Milki ya Urusi inaanza na jaribio la seremala Efim Nikonov kuunda "meli iliyofichwa" mnamo 1718. Miaka michache baadaye, mfano huo ulijaribiwa mbele ya Peter I kwenye uwanja wa meli. Wakati wa kushuka, chini ya manowari iliharibiwa. Bodi ya Admir alty iliamuru kazi hiyo isitishwe, na mvumbuzi huyo apelekwe Astrakhan kufanya kazi katika taaluma yake.

Katika karne iliyofuata, ujenzi wa manowari haukufanywa, lakini nia ya urambazaji chini ya maji ilibaki. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba mnamo 1825 katika jarida "Moscow Telegraph" katika kichwa "Uvumbuzi mpya na uvumbuzi" ulikuwa.makala yalichapishwa kwa kina wavumbuzi wa kigeni wa manowari. Kwa kukabiliana na hili, makala ya V. Berch "Katika uvumbuzi wa manowari nchini Urusi mwaka wa 1719" ilionekana. Ilikuwa kazi ya kwanza iliyochapishwa kwenye historia ya ujenzi wa manowari ya Urusi.

K. Manowari ya Schilder ilijengwa mwaka wa 1843. Kipindi zaidi (kabla ya uvumbuzi wa I. Bubnov na M. Beklemishev wa mradi wa manowari ya Kirusi "Dolphin") ilikuwa na sifa ya maslahi ya kipekee ya jamii ya Kirusi katika kuundwa kwa manowari ya kwanza. Wahandisi, maafisa wa kijeshi, wanasayansi, wakulima wasiojua kusoma na kuandika, wanafunzi wa shule za upili, na raia wa kigeni waligeukia maafisa wa ngazi za juu kila kukicha kwa idara ya uhandisi na Wizara ya Wanamaji, kwa maafisa wa ngazi za juu. Baadhi ya mawazo yalikuja kuwa hai, lakini zaidi yalikuwa, bila shaka, mapendekezo ya kiufundi ambayo hayakujua kusoma na kuandika na yasiyokubalika.

Nyambizi ya kwanza ya Urusi

Mwishoni mwa karne ya kumi na tisa, amri ya kijeshi na uongozi wa juu wa Milki ya Urusi walifikia hitimisho kwamba ilikuwa muhimu kuanzisha manowari kwenye meli. Chaguo la kununua silaha nje ya nchi au kuunda meli ya manowari peke yao ilizingatiwa. Kufikia wakati huo, kampuni za Lack na Uholanzi zilikuwa zimepata mafanikio huko USA, huko Ufaransa manowari kadhaa zilijengwa na wavumbuzi Romatzotti, Gube, Zede, na manowari za Italia. Nchini Urusi, hapakuwa na wataalam bora katika uwanja huu.

Kazi iliyofaulu zaidi katika muundo wa manowari katika miaka hiyo ilifanywa nchini Marekani. Mnamo 1900, serikali ya Urusi iliongozamazungumzo juu ya uwezekano wa ujenzi wa boti kwa Urusi na kampuni ya Amerika ya John Holland. Wamarekani waliweka sharti - ununuzi wa boti angalau kumi. Hili liligeuka kuwa lisilokubalika, kwa hivyo ushirikiano uliopangwa ulitimia.

Maendeleo ya manowari ya Urusi

Mnamo 1900, Idara ya Usafiri wa Baharini ilipanga tume ambayo ilishughulikia maendeleo ya mradi huo. Mkaguzi mkuu N. Kuteinikov alijumuisha katika tume msaidizi mkuu katika ujenzi wa meli I. Bubnov, mhandisi mkuu wa mitambo I. Goryunov, Luteni katika uhandisi wa umeme M. Beklemishev. Tume ilihitaji kusoma uzoefu wa kigeni na kuunda meli inayoweza kuzama kwa ajili ya ulinzi wa pwani.

Historia ya muundo na ujenzi

Kazi ya mfano ilifanywa katika Bonde la Majaribio la Kujenga Meli. Mradi huo ulikuwa wa siri. Ili kupunguza gharama, wahandisi walipunguza ukubwa wa mashua kila inapowezekana. Kina cha kuzamishwa kinachotarajiwa ni mita 50 na ukingo ulioongezeka wa usalama. Muundo wa fusiform umechaguliwa kwa ajili ya kurahisisha.

Mnamo Mei 1901, I. Bubnov aliripoti juu ya kukamilika kwa maendeleo, na siku chache baadaye kamati ilipitia mradi na kutambua kwamba ujenzi ungeweza kuanza mara moja. Tume ya usanifu ilibadilishwa mara moja kuwa Tume ya Ujenzi katika muundo sawa. Agizo la ujenzi wa chombo hicho lilitolewa kwa Meli ya B altic huko St. Petersburg.

Nyambizi ya kwanza "Dolphin" ilijengwa kwenye njia panda iliyo na vifaa maalum ya Meli ya B altic. Profaili na chuma cha karatasi kilitolewa kutoka kwa mmea wa Putilov, mitungi (hewa) ilitengenezwa na Obukhovsky.kiwanda cha chuma. Betri na injini za umeme zimeagizwa nchini Ufaransa.

Uzoefu wa wafanyakazi wenzako wa kigeni

Mhandisi wa umeme alifunga safari ya kikazi hadi Marekani ili kufahamiana na nyambizi zinazoendelea kujengwa katika uwanja wa meli wa Uholanzi. Alipewa ruhusa ya kushiriki katika majaribio ya kupiga mbizi. Aliporudi kutoka kwa safari ya biashara, Beklemishev aliripoti kwamba manowari ya Kirusi Dolphin (picha hapo juu) sio duni kuliko wenzao wa kigeni. Zaidi ya hayo, baadhi ya suluhu za Kirusi hazina analogi nje ya nchi.

Uandikishaji katika orodha za meli

Kikosi cha wafanyakazi kiliundwa mapema mwaka wa 1902 kwa kuchagua watu wa kujitolea. Iliamuliwa kuwafanya wafanyakazi hao wafanane na manowari za Uholanzi: kamanda wa meli na msaidizi wake, wasimamizi wa robo (watu wanane), waendesha pikipiki wawili, mafundi mitambo wawili na wataalam wanne wa migodi.

Manowari ya Dolphin iliongezwa kwenye orodha za meli mnamo Machi 1902. Kulingana na matokeo ya majaribio ya majaribio, ikawa muhimu kutafuta njia mbadala ya injini, ambayo mhandisi alitembelea kiwanda huko Ufaransa. Injini ya Daimler hatimaye ilipitishwa. Katika majaribio ya kwanza ya baharini, manowari ya Dolphin ilifikia kasi ya mafundo matano.

Muundo na vipimo

Sehemu ya nyambizi ya Dolphin yenye umbo la spindle ilitengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya juu (unene wa mm 8) na iliundwa kwa kina cha hadi m 50. Mizinga mitatu ilitumiwa kupiga mbizi: kwenye upinde, kwenye sehemu ya kati ya chombo, nyuma. Mfumo wa mifereji ya maji ulikuwa na pistoni ya umemepampu na mwongozo mdogo.

Propulsion ilitolewa na injini ya petroli ya 300 hp. Na. Jumla ya usambazaji wa mafuta ulifikia tani 5, 3. Gari ya umeme ya kupiga makasia yenye uwezo wa lita 120. Na. iliwekwa coaxially na petroli moja. Betri za umeme ziliwekwa kwenye upinde kwenye racks maalum. Seli hamsini zenye uwezo wa 5,000 A/h zilitolewa, lakini kwa kweli, seli sitini na nne (3.6 elfu A/h) zilisakinishwa.

Kwa sababu ya muundo wa bei nafuu, manowari ya Dolphin ilibanwa sana. Hali ya maisha yenye starehe kwa wafanyakazi haikuwa lengo la awali. Ngao zilizotengenezwa kwa mbao, zinazofunika betri, zinaweza kutumika kama mapumziko. Katika upinde huo kulikuwa na soketi tatu za kuunganisha kettle ya umeme, sufuria ya kahawa na jiko la umeme la portable. Maji ya kunywa - ndoo 20.

Silaha kuu ya manowari ya Dolphin ilikuwa mirija ya nje ya torpedo ya modeli ya 1898. Silaha hiyo iliwekwa kwa jozi, ilielekezwa kando ya mwendo na ilikuwa karibu na nyuma. Udhibiti ulifanywa kwa kutumia anatoa maalum kutoka ndani.

Huduma katika B altic, Pasifiki na Kaskazini

Mnamo 1904 manowari "Dolphin" ilipokea rasmi jina hili. Kabla ya hili, maendeleo yameorodheshwa chini ya jina la kificho "Mwangamizi No. 150". Wakati wa masomo ya kwanza na wafanyakazi, manowari ilizama karibu na ukuta wa kiwanda. Sababu ya hii ilikuwa kufungwa kwa wakati usiofaa wa hatch ya gurudumu na majibu ya kutosha ya wafanyakazi kwa ingress ya maji. Kati ya watu thelathini na sita, ishirini na wanne hawakuweza kuokolewa. Ajali hiyo ilitokea kutokana navipengele vya muundo.

Mara ya kwanza ya kwenda baharini baada ya ukarabati ulifanyika mnamo 1905. "Dolphin" ilizunguka maji ya Bahari ya Pasifiki, lakini hakukuwa na mikutano na meli za Kijapani. Mnamo Mei, uingizaji hewa ulifanyika kwenye Dolphin kufanya matengenezo, lakini mlipuko ulitokea na manowari ikazama. Askari mmoja aliuawa. Urekebishaji wa manowari "Dolphin" ulimalizika baada ya kumalizika kwa Vita vya Russo-Japan.

Mnamo 1916, manowari iliwasili Arkhangelsk. Baadaye, manowari ya Dolphin ilihamishiwa Aleksandrovsk. Mnamo Septemba, alifika kwa meli hiyo kwa msingi wa Bahari ya Arctic, na ilijumuishwa katika muundo wake. Mnamo 1917, manowari ya Dolphin iliandikishwa katika kikosi cha meli kufanya doria kwenye Ghuba ya Kola.

Mnamo 1917, kwa sababu ya kutotunza saa kwa uangalifu wakati wa dhoruba, manowari ilizama. Katika mwaka huo huo, manowari hiyo ilinyang'anywa silaha kwa sababu ya uchakavu wa mifumo mingi. Chombo hicho kilikabidhiwa kwa bandari kwa ajili ya kukatwa kwenye chuma. Sehemu za manowari hatimaye zilitupwa mnamo 1920 pekee.

Nzizi za mradi wa 667-BDRM "Dolphin"

Project 667-BDRM ilianza kutengenezwa Septemba 1975. Muumbaji mkuu alikuwa S. Kovalev. Mradi huo ulitumia maendeleo katika uwanja wa mifumo ya kugundua na kudhibiti, silaha, vifaa vya kupunguza kelele. Vifaa vinavyofyonza sauti na vinavyotenganisha mtetemo vimepokea matumizi amilifu.

Design of Project 667 manowari

Nyambizi za mradi wa 667-BDRM "Delfin" kwa kulinganisha na watangulizi wao (manowari za mradi wa Kalmar) zimeongezekaurefu wa uzio wa shafts za silaha, kuongezeka kwa mwisho wa aft na urefu wa upinde. Kwa ujumla, mradi huo una mpangilio wa kawaida wa manowari wa darasa hili. Ukuzaji ulitumia propela mpya zilizo na utendakazi ulioboreshwa. Mtiririko wa maji ulisawazishwa kwa kifaa maalum.

Kama sehemu ya mradi, nyambizi kadhaa zilitengenezwa kwa miaka tofauti, kwa hivyo vipengele vya kiufundi pia vinatofautiana. Kasi ya uso wa manowari ya Dolphin ni mafundo 14, kasi ya chini ya maji ni mafundo 24. Upeo wa kina wa kuzamishwa ni mdogo kwa mita 550-650, kina cha kufanya kazi ni 320-400 m. Nyambizi zina uwezo wa urambazaji wa uhuru kwa siku 80-90. Wafanyakazi ni watu 135-140.

Silaha: matumizi ya amani na kijeshi

Makombora ya kimabara ya R-29RS, ambayo yalikuwa na masafa ya kurusha yaliyoongezeka, yakawa silaha mpya. Makombora yote yanaweza kurushwa kwa salvo moja. Manowari za mradi wa Dolphin mara kwa mara zilishiriki katika mazoezi ya kurusha risasi na kufanya safari. Kama sheria, mazoezi yalifanywa katika maji ya Bahari ya Barents. Lengo lilikuwa eneo la majaribio la Kura huko Kamchatka (kilomita mia chache kutoka Petropavlovsk-Kamchatsky).

Kutoka kwa manowari za Project 667BDRM "Dolphin", satelaiti mbili bandia zilizinduliwa kwenye njia za karibu na Dunia. Mnamo 1998, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, satelaiti ya Tubsat-N ilirushwa kutoka mahali pa chini ya maji.

Nyambizi za mradi wa Dolphin: wawakilishi

Nyambizi "Dolphin" (667) ndio uti wa mgongo wa utatu wa kimkakati wa nyuklia wa Urusi. Hatua kwa hatua, mahakama zinahamisha jukumu hilimanowari za mradi wa Borey. Kati ya manowari ya mradi huo, mtu anaweza kuorodhesha: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (iliyobadilishwa kuwa mtoaji wa manowari ndogo ndogo), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Manowari ya mradi wa Verkhoturye ilifunga safari hadi Aktiki ikiwa na makombora ya kivita, na kupaa kwenye Ncha ya Kaskazini. Manowari ya K-84 ilipata jina lake baada ya kuanzishwa kwa ulinzi wa usimamizi wa jiji la Yekaterinburg juu yake. Meli ya meli "Bryansk" ikawa ya elfu moja kati ya manowari zilizojengwa kwenye viwanja vya meli vya Urusi. Kwa hivyo, kila manowari katika mfululizo huu ina hadithi yake.

Kuanzia mwaka wa 2012, Dolphins wamekuwa wakijipanga upya. Kufikia mwaka huu, Bryansk inawekwa tena, wakati Karelia na Novomoskovsk wanangojea kwenye mstari. Katika siku za usoni, imepangwa kuandaa tena manowari zote za Project 667BDRM Dolphin. Kuweka silaha tena kutaongeza maisha ya huduma ya manowari kwa kiasi kikubwa (hadi 2025-2030). Wasafiri wote wa darasa hili sasa ni sehemu ya kitengo cha thelathini na moja cha manowari, kilichoko Yagelnaya Bay.

RC manowari

Manowari ya Dolphin M10 inatengenezwa na kampuni za watoto za kuchezea. Hii sio analog ya toy ya maendeleo ya Kirusi. Wakati huo huo, manowari ya Mioshi Dolphin M10 itakuwa zawadi bora kwa mtoto (kutoka umri wa miaka sita) ambaye anavutiwa na meli ya manowari. Kwa mfano wa toy kama hiyo, unaweza kumwambia mbuni mchanga kanuni ya harakati ya manowari navipengele vya jumla vya kubuni. Labda siku moja mtoto atafikiria kuhusu taaluma ya mhandisi na kufanya ugunduzi ambao ni muhimu ili kuhakikisha uwezo wa meli za nyumbani.