Brig (meli): maelezo, vipengele vya muundo, meli maarufu

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Meli za kwanza za kusafiri zilionekana, kulingana na wanahistoria, yapata miaka 3000 iliyopita katika Misri ya kale. Picha za meli hizo za kale zinapatikana, kati ya mambo mengine, kwenye vases za artifact na camphors. Ubunifu wa meli za kwanza za ulimwengu, kwa kweli, ilikuwa rahisi iwezekanavyo. Lakini baadaye, boti ziliboreshwa hatua kwa hatua.

Muundo wa meli ya brig. Maelezo Mafupi

Meli zinazosafiri, kama unavyojua, zinaweza kuwa na idadi tofauti ya mlingoti. Meli kama hizo zinaweza kuwa na vifaa kwa kiasi cha vipande 1, 2, 3, 4 au 5. Brig - meli yenye milingoti miwili na silaha za meli za moja kwa moja. Kwenye meli ya kivita ya aina hii inaweza kuwa na bunduki 6 hadi 24.

Upasuaji wa meli ni mfumo wa uwekaji wizi unaotumika kuhamisha nishati ya upepo hadi kwenye meli. Katika brig, masts ya mbele na kuu ni wajibu wa kusonga kupitia maji. Meli hizi hazina milingoti ya mizzen.

Moja ya matanga - gaff - ni oblique kwa brigs. Ina sura ya trapezoid isiyo ya kawaida na husaidia meli kuendesha. Matanga ya aina hiyo huitwa mainsail-gaf-trisel.

Vipengele vya muundo wa meli za kwanza

Nyota ya kwanza inayoelea,zilizotumiwa na watu zilikuwa rahisi sana. Harakati hiyo ilifanywa kwa msaada wa makasia. Pia katika nyakati za zamani, meli ndogo za mizigo zilikuwa zimeenea sana. Walisogezwa majini na wafanyakazi au wanyama waliokuwa wakitembea kando ya ufuo.

Baadaye kidogo, watu walianza kutumia boti kwa usafiri wa mtoni na baharini. Kwa mfano, mashua kama hizo nyakati za kale zilienea sana katika Foinike.

Bila shaka, boti za kwanza zilikuwa na mlingoti mmoja na ndogo kiasi. Meli za muundo huu zilitumiwa na watu kwa muda mrefu sana - hadi mwisho wa Enzi za Kati.

Meli zenye milingoti mitatu

Boti rahisi zaidi zilikuwa rahisi kutumia na kuruhusiwa kubeba mizigo mingi. Walakini, pamoja na maendeleo ya biashara na ufundi wa kijeshi katika Renaissance, watu, bila shaka, walianza kukosa uwezo wao.

Itakuwa jambo la kimantiki zaidi kudhani kwamba mara tu baada ya mabaharia wenye mlingoti mmoja kuanza kutumia meli zenye milingoti miwili. Lakini sivyo. Aina iliyofuata ya meli zilizotumiwa na mwanadamu zilikuwa meli zenye milingoti mitatu na mlingoti wa mizzen. Katika karne za XVI-XVII, hakukuwa na meli za maji zenye milingoti miwili ulimwenguni, kwa mfano. Hali hii iliendelea kwa karne moja na nusu.

Meli za kwanza zenye milingoti miwili

Bila shaka, majaribio ya kutengeneza vitu kama hivyo yalifanywa siku hizo. Lakini mila za uundaji wa meli wakati huo ziliingilia utekelezaji wa mipango ya kuunganisha meli zenye nguzo mbili:

• Umbo maalum wa kipochi.
• Milaweka mainmast katikati ya meli.

Shnyavy na bindander

Meli zote za nguzo mbili za nyakati hizo, kwa bahati mbaya, hazikudhibitiwa vyema. Lakini mwishowe, watu bado walijifunza jinsi ya kujenga meli nzuri na za haraka za aina hii. Shnyava na bilander zilikuwa meli za kwanza kama hizo zenye milingoti miwili.

Aina ya mwisho ya meli ilitumiwa na wafanyabiashara. Bilanders ilionekana kwanza Uholanzi, na baadaye ikapitishwa na Wafaransa na Waingereza. Meli hizo hazikutumiwa kwa safari za masafa marefu. Wafanyabiashara walisafirisha bidhaa zao hasa katika maji ya pwani tu. Uchakachuaji wa meli za aina hii, kama zingine huko Uropa wakati huo, ulitengenezwa kutoka kwa kamba za katani za lay nyingi.

Shnyavs zilianza kutumiwa na watu kwa harakati juu ya maji karibu 1700. Nani kwanza aligundua na kuunda meli hizi, historia, kwa bahati mbaya, iko kimya. Labda, mlingoti wa mizzen uliondolewa tu kutoka kwa meli za kawaida. Meli za aina hii zinaweza kutumika kama mfanyabiashara na kijeshi.

brigi za kwanza

brigs zilionekana vipi na lini katika historia ya urambazaji? Meli, ikiwa ni pamoja na mbili-masted, zilizotumiwa na watu katika karne ya 17-18, bila shaka, pia ziliboreshwa hatua kwa hatua. Mwishowe, mabaharia walianza kuogelea kwenye aina maalum za shnyavs - langars.

Meli za aina hii karibu zilikuwa tayari brigi. Katika vyombo kama hivyo, mlingoti kuu ulielekezwa mbele kidogo. Hili lilikuwa badiliko muhimu. Pia kulikuwa na gaff hurutanga. Ubunifu huu umeboresha utendakazi wa boti.

Kwa kweli, madaraja ya meli ya muundo unaojulikana kwetu yalionekana katika kundi hilo katikati ya karne ya 18. Hasa, meli kama hizo zilitumiwa sana katika karne ya 19. Kulikuwa na meli za aina hii katika siku hizo, bila shaka, katika meli za Kirusi.

Brigs katika karne ya 18: walichotumiwa

Katikati ya karne ya XVIII. meli kama hizo zilikuwa za wafanyabiashara. Walisafirisha bidhaa mbalimbali. Mara nyingi, meli kama hizo zilisafiri katika maji ya pwani ya Uropa na Uingereza. Wakati wa vita, aina hiyo hiyo ya boti ilitumiwa mara nyingi kama barua. Lakini kufikia mwisho wa karne ya 18, mabaharia walipata matumizi mengine, ya kuvutia zaidi katika urambazaji kama meli za kustarehesha.

Meli za aina hii kisha zilianza kutumiwa na watu katika kila aina ya safari za utafiti baharini. Vitus Bering alikuwa wa kwanza kufanya safari hadi Amerika Kaskazini kwa meli kama hiyo. Meli mbili kama hizo zilishiriki katika safari hii:

• “Mtume Mtakatifu Paulo”;
• "Mtakatifu Mtume Petro".

Mabaharia hawa wote wawili walifika pwani ya Alaska, lakini ni mmoja tu kati yao aliyerudi nyumbani. Vitus Bering kwenye meli "Pavel", kwa bahati mbaya, ilianguka katika eneo la Visiwa vya Kamanda. Wafanyakazi wa meli kisha wakatoroka. Walakini, sio washiriki wote wa msafara huo waliofanikiwa kuishi msimu wa baridi wa kulazimishwa katika hali ya hewa kali. Bering mwenyewe na mabaharia wengine 18 hawakurudi katika nchi yao.

Brigs katika karne ya 19: maelezo ya meli

Hata baadaye, boti kama hizo kutoka kwa utafiti na biashara kivitendokubadilishwa kabisa kuwa jeshi. Kwa mfano, meli kama hizo zilishiriki kikamilifu katika vita vya majini vya Mapinduzi ya Marekani na vita vya Urusi na Uturuki.

Kulingana na hati za kihistoria, meli ya brig ya mwanzoni mwa karne ya 19. ilihamishwa kwa takriban tani 350. Wakati huo huo, urefu wa meli kama hizo kawaida ulikuwa m 30, na upana karibu haukuzidi m 9. Bunduki kwenye meli za kijeshi za aina hii, kama ilivyotajwa tayari, zinaweza kuwekwa kutoka 6 hadi 24.

Moja ya sifa za brigs, kwa hivyo, ilikuwa udogo wao. Kwa hivyo, silaha zenyewe kwenye meli za aina hii kwa kawaida ziliwekwa kwenye sitaha.

Brigantine kama aina

Katika nyakati za meli, bila shaka, vyombo hivyo pia vilitumiwa sana. Brigantines walikuwa toleo rahisi la brigs. Ukubwa wa meli hizo zilikuwa za kati au ndogo. Wakati huo huo, msimamizi wa meli kama hizo alikuwa na silaha kwa njia sawa na ile ya brig. Huu ndio ulikuwa mfanano mkuu kati ya mahakama hizi.

Nguzo kuu kwenye brigantines iliwekwa sawa na kwenye schooners. Vipimo vya meli za aina hii vilikuwa vidogo kuliko vile vya brigs. Wakati huo huo, walikuwa duni kwa meli kama vifaa vya kijeshi. Katika Bahari ya Mediterania, meli za aina hii zilitumiwa mara nyingi sana na maharamia. Hata neno "brigantine" lenyewe halitoki kwa "brig", kama mtu anavyoweza kufikiria, lakini kutoka kwa "jambazi" - mhalifu.

brigs maarufu

Boti za matanga za aina hii zilihudumia watu kwa uaminifu, kwa hivyo, kwa zaidi ya miaka mia moja. Maarufu zaidi katika historiatumia, pamoja na "Paul" na "Peter", madaraja ya meli yafuatayo yanaweza kuzingatiwa:

• Niagara.
• Zebaki.

Pia mashua-brig maarufu sana ni Mmarekani "Lady Washington".

"Mercury": ni nini maarufu kwa

Meli hii iliwekwa chini Sevastopol katika majira ya baridi ya 1819. Ilizinduliwa ndani ya maji katika chemchemi ya 1820. Baada ya miaka 9, brig huyu alishinda ushindi mzuri katika moja ya vita vya vita vya Urusi-Kituruki katika pambano lisilo sawa na meli mbili za adui. Meli hizi mbili ziliitwa "Real Bay" na "Selimiye". Walikuwa na jumla ya bunduki 184 dhidi ya 18 "Mercury".

Mfululizo wa matukio ya vita

Kulikuwa na vita kati ya meli za Kirusi na mbili za Kituruki mnamo Mei 14, 1829. Siku hii, meli tatu za kivita za Kirusi - Shtandart frigate, Orpheus brigs na Mercury - zilikuwa zikisafiri karibu na Penderaklia. Wakati makamanda wa boti hizi walipoona kikosi kikubwa cha Kituruki kwenye upeo wa macho, waliamua kugeukia Sevastopol, kwa kuwa hakukuwa na hitaji maalum la kukubali vita visivyo sawa.

Hata hivyo, upepo ulikuwa hafifu siku hiyo, na Mercury, ambayo ilikuwa na utendaji mbaya zaidi wa kuendesha gari, haikuweza kukwepa kufukuza. Meli hiyo ilipakiwa na meli mbili kubwa na zenye kasi ya adui.

Timu ya Mercury ililazimika kukabiliana na vita visivyo sawa. Wakati huo huo, Kapteni A. Kazarsky, kwa ushauri wa baharia kongwe - navigator Luteni Prokofiev, aliamua kupigana hadi mwisho, na wakati spars zilipigwa risasi (hii ni kifaa cha kuweka meli, na pia kuiba kwa meli. meli karibu yoyoteujenzi ni kisigino cha Achilles) na brig itatoa uvujaji wa nguvu, kukabiliana na meli moja ya adui na kuilipua.

"Mercury" ya kwanza ilishambulia "Selimiye" kwa bunduki 110. Boti hii kubwa ilijaribu kukaribia sehemu ya nyuma ya meli ya Urusi. Hata hivyo, brig alifanikiwa kukwepa na kufyatua risasi nyingi pande za adui.

Dakika chache baadaye, Real-Bey ilikaribia upande wa bandari wa Mercury, na meli ya Kirusi ilikuwa katikati ya meli mbili za adui. Waturuki kutoka Selimiye walipiga kelele kwa wafanyakazi wa brig: "Jisalimishe!". Walakini, mabaharia wa Urusi wakipiga kelele "Hurrah !!!" alifyatua risasi kwa bunduki na bunduki zote.

Waturuki ilibidi waondoe timu ya bweni na kuanza kufyatua meli ya Mercury. Sio tu mipira ya mizinga iliruka ndani ya meli, lakini pia chapa na visu. Kwa bahati nzuri, licha ya moto mkali, milingoti ya meli ilibakia kwa muda mrefu, na ilibaki kuwa ya simu. Kwa sababu ya makombora kwenye Mercury, moto ulizuka mara tatu, ambao mabaharia walimaliza haraka.

Ushindi

Mpiga bunduki Ivan Lisenko alitoa ahueni kwa brig kupigwa risasi. Kwa risasi iliyofanikiwa, aliweza kuharibu bayfoot na vijiti vya maji vya Selimiye main-mars-ray. Meli ya adui ilibidi iletwe kwa upepo kwa ajili ya matengenezo. Hatimaye, "Selimiye" alipiga volley kwa meli ya Kirusi kutoka kwa bunduki zote mara moja. Hata hivyo, meli bado iliendelea kuelea.

Baada ya muda, timu ya brig "Mercury" iliweza kusababisha uharibifu mkubwa kwenye meli ya pili ya adui. Fore-bram-ray aliuawa huko Real-bey, ambayo ilisababisha kuanguka kwa mbweha. Mwisho alifunga bandaribunduki za pua. Zaidi ya hayo, meli ilipoteza uwezo wa kuendesha, matokeo yake ililazimika kuyumba.

Baada ya kupoteza watu 10 waliouawa na kujeruhiwa kati ya 115, "Mercury" jioni ya siku iliyofuata ilijiunga na meli iliyokuwa ikitoka Sizopol. Kwa ushindi uliopatikana kwa gharama ya maisha ya mabaharia, meli hii baadaye ilitunukiwa bendera kali ya St. Kaizari pia alitia saini amri ya kuwa na brig kila wakati inayoitwa "Mercury" katika Fleet ya Bahari Nyeusi.

Bila shaka, wanachama wote wa timu walipokea tuzo za juu. Maafisa hao walipandishwa vyeo na kuanzia sasa wanaweza kuweka kwenye makoti yao sura ya bastola hiyo ya Tula, ambayo ilitakiwa kulipua mapipa ya baruti endapo itavuja.

Brig maarufu "Niagara"

Meli hii iliwahi kuchukua nafasi kubwa katika vita kati ya meli za Uingereza na Marekani katika vita vya 1912-14. kwenye Ziwa Erie. Mbinu katika vita hivi ziliamriwa na upekee wa silaha za meli za adui. Corronades fupi za Yankee zilirusha haraka na zilitoa faida katika mapigano ya karibu. Walikuwa na masafa mafupi. Kwa hivyo, ilikuwa muhimu kwa Waamerika "kushinda" upepo na kuchukua nafasi bora zaidi ya umbali dhidi ya bunduki za Waingereza zilizodumishwa kwa muda mrefu.

Wakati Yankees walipokuwa wakiendesha kwa njia hii, moja ya brigi zao mbili, Lawrence, ilishambuliwa na meli tatu zenye nguvu za Uingereza. Karibu mabaharia wote wa meli hii waliuawa au kujeruhiwa, na bunduki ziliharibiwa. Nahodha wa meli iliyoshambuliwa alihamia brig ya pili ya Marekani, Niagara, kwenye mashua, na kuipeleka katikati ya uwanja wa vita.mistari ya Kiingereza. Meli kubwa zaidi za meli za Uingereza ziliishia kwenye eneo la mauaji ya corronade kama matokeo. Hii, kwa upande wake, ilisababisha ukweli kwamba Waingereza hawakuweza tena kukabiliana na meli za Yankee, na baada ya dakika 15 walishusha bendera zao.

Hivyo Wamarekani walishinda vita vya kwanza vya majini dhidi ya Waingereza kwa kukamata meli zao. Baadhi ya meli za Uingereza zilijaribu kutoroka lakini zilizuiliwa. Meli za Uingereza zilizoharibika kidogo baadaye zilibadilishwa na Wamarekani kuwa meli za hospitali. Boti zilizobaki, kwa kuwa haikuwezekana tena kuzitengeneza, zilichomwa moto tu. Meli za hospitali za adui wa zamani hazikuwahudumia Wamarekani kwa muda mrefu sana. Baada ya muda, wote walizama katika dhoruba kali.

Maharamia wa Karibiani

Mfululizo huu maarufu unajulikana kuwa ulirekodiwa kwa kutumia meli za baharini. Katika mfululizo wa Laana ya Black Pearl, jukumu la Interceptor lilichezwa na brig, ambayo ni nakala ya meli ya Lady Washington. Meli hii ilijengwa mnamo 1750 na iliwahi kubeba bidhaa kutoka China kupitia Bahari ya Pasifiki. Mnamo 1775 ilibadilishwa kuwa ya kibinafsi ya kijeshi. Yaani, timu yake ilihusika na ukamataji wa maharamia wa meli za adui kwa maelekezo ya serikali.

Mojawapo ya mafanikio ya meli hii maarufu ya meli ilikuwa ushindi dhidi ya meli nne za adui mara moja na kukamata shehena kubwa ya sukari. Mmoja wa manahodha wa meli hii alikuwa Robert Gray, Mmarekani wa kwanza kuzunguka ulimwengu. Pamoja na mambo mengine, meli hii ni meli ya kwanza ya majini ya Marekani kufika ufuo wa Japani.

Bila shaka, si brig halisi "Lady Washington" aliyerekodiwa kwenye filamu. Ilikuwa nakala halisi ya meli hii, iliyojengwa mwaka wa 1989. Leo, meli hii inatumiwa kwa safari za baharini katika Karibiani na kando ya pwani ya Amerika. Brig mzee sana "Lady Washington" aliwahi kuzama katika Visiwa vya Ufilipino.

Boti gani zingine zenye milingoti miwili zipo

Mbali na brigs, brigantine, shnyav na bilanders, meli za aina hii zililima baharini kwa nyakati tofauti:

• yols - meli zilizo na mlingoti wa mizzen, ziko karibu na usukani na vifaa vya kuendeshea matanga;
• kechi - meli ambazo hutofautiana na yol katika mlingoti mkubwa wa mizzen.

Pia, mabaharia wakati fulani walisafiri kwa meli zenye milingoti miwili na matanga yanayoteleza, yaitwayo schooners za Bermuda.