2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Shirika la ndege hutathminiwa kwa viashirio kadhaa, hasa kwa ukubwa wa meli zake. Aeroflot haichukui nafasi ya kwanza katika ukadiriaji wa kimataifa leo, lakini kwa miongo mingi imekuwa ikiongoza kwa uthabiti katika suala la idadi ya ndege.
Jumuiya ya Dobrolet, iliyoanzishwa mwaka wa 1923, ilijishughulisha na usafiri wa anga, ikiendesha ndege za Fokker zilizotengenezwa Ujerumani. Wakati huo huo, tasnia ya usafiri wa anga ya Jamhuri changa ya Sovieti ilikuwa ikiendelea kwa kasi, licha ya matatizo mengi na uhaba wa wafanyakazi.
Katika mwongo mmoja na nusu tu, tangu 1932, meli za anga za Soviet zimekuwa ndege kubwa zaidi ulimwenguni. Hii haishangazi, chini ya ujamaa hakukuwa na ushindani, ukiritimba katika uwanja wa usafirishaji wa anga, kama katika maeneo mengine ya shughuli za kiuchumi, ilikuwa serikali, ambayo ilimiliki meli za ndege. Aeroflot ilitofautishwa na utofauti wa kiufundi ambao hakuna mwingine angeweza kumudushirika la ndege.
Tangu 1932, ndege za ndani zimetumika kusafirisha abiria ndani ya USSR. Katika mwaka huo huo, jina jipya rasmi la shirika la ndege la Soviet lilianzishwa.
Meli za ndege za Aeroflot katika muongo wa baada ya vita ziliundwa hasa na liner za Li-2, ambazo zilianza kuzalishwa kwa wingi chini ya leseni ya Marekani mwaka wa 1939.
Kila kizazi cha vifaa vya anga katika Umoja wa Kisovieti kilijengwa kwa ukubwa, kwa viwango vya dunia, mzunguko. Il-14, ambayo wakati huo ilichukua nafasi ya An-24, ilitumika kama "farasi wa kazi" iliyobeba sehemu kubwa ya abiria kwenye barabara kuu za kati. Jet liners Tu-104, Tu-134 na Tu-154, kuchukua nafasi ya Ily-18, cruised kati ya miji mikubwa. Ndege hizi zote zilitengenezwa sio tu kwa shirika la ndege la Soviet. Usafiri wa anga wa kiraia wa GDR ("Interflug"), Poland ("Loti"), Hungary ("Malev"), Cuba ("Aero Caribbean") na nchi zingine nyingi, na sio za ujamaa tu, zilikuwa na vifaa vilivyothibitishwa vizuri. vifaa vilivyotengenezwa huko USSR na vilijumuisha kundi kubwa la ndege. Aeroflot, hata hivyo, ilikuwa mteja mkuu wa sekta yetu ya usafiri wa anga.
Mbali na wafanyikazi wa bidii wa mbinguni, anga kwenye mashirika ya ndege ya kimataifa ilitekelezwa na ndege za kipekee zilizovunja rekodi. Kwa muda mrefu, mawasiliano ya mabara yalitolewa na Tu-114 na Il-62, ambayo hapo awali iliundwa kusafirisha wajumbe wa serikali. Tu-144 ikawa moja ya ndege mbili za juu za abiria zilizotengenezwa kwa wingi. Usafiri wa mizigo ulitolewa na wafanyikazi wa uchukuzi mzito,iliyoundwa kwa ajili ya mahitaji ya kijeshi, lakini pia ni muhimu katika masuala ya amani (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Kwenye kando ya fuselage, kwa heshima iliyozuiliwa, walibeba nyundo ya mabawa sawa na nembo ya mundu na maandishi Aeroflot. Meli za ndege zilikuwa za kipekee kama vile mashine zilizounda.
Leo, Shirika la Ndege la Russia, ambalo limehifadhi jina lake la awali la kifupi, linaendesha vifaa mbalimbali, ambavyo baadhi vinanunuliwa nje ya nchi, ikiwa ni pamoja na Boeing na Airbuses. Walakini, Il-96 inachukuliwa kuwa bendera ya meli za anga za ndani. Aeroflot, ambayo inathamini hakiki za abiria leo sana kuliko hapo awali katika siku za nyuma za Soviet, inaweza kujivunia gari hili. Haishangazi ni yeye ndiye alikuja kuwa bodi ya rais.
Ilipendekeza:
Kujenga meli. Sehemu ya meli. Ujenzi wa meli
Shughuli ya ujenzi wa meli ni muhimu kwa kila nguvu ya baharini, na kwa hivyo ujenzi wa meli karibu haukomi. Shughuli yoyote baharini imekuwa ikizingatiwa kuwa biashara yenye faida sana, na hivi ndivyo mambo yalivyo sasa
Malipo ya mara kwa mara (ya kawaida, ya mara kwa mara)
Sasa idadi kubwa ya huduma tofauti zinatolewa, ambazo, kwa nadharia, zinapaswa kurahisisha maisha ya mtu wa kisasa. Kwa mfano, malipo ya mara kwa mara. Ni nini, ni nini faida na hasara zao, hebu tuangalie makala
Ndege za kisasa. Ndege ya kwanza ya ndege
Nchi ilihitaji ndege za kisasa za ndege za Usovieti, sio duni, lakini bora kuliko kiwango cha ulimwengu. Katika gwaride la 1946 kwa heshima ya kumbukumbu ya Oktoba (Tushino), ilibidi waonyeshwe kwa watu na wageni wa kigeni
Mfumo wa makombora ya kukinga ndege. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Igla". Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Osa"
Haja ya kuunda mifumo maalum ya makombora ya kuzuia ndege ilikuwa tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini wanasayansi na watengeneza bunduki kutoka nchi tofauti walianza kushughulikia suala hilo kwa undani katika miaka ya 50 tu. Ukweli ni kwamba hadi wakati huo hakukuwa na njia yoyote ya kudhibiti makombora ya kuingilia kati
Kufanya kazi kama mhudumu wa ndege. Majukumu ya mhudumu wa ndege. Mhudumu wa ndege anapata kiasi gani?
Kimsingi, hakuna taaluma kama mhudumu wa ndege. Jina lake sahihi ni mhudumu wa ndege. Ni siri gani zingine ambazo aina hii ya shughuli huficha, ni nani anayeweza kuomba nafasi na ni mahitaji gani ambayo mashirika ya ndege huweka mbele?
