Uber: Maoni ya abiria. Huduma ya teksi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kila mmoja wetu anatumia huduma za teksi. Hata wale ambao wana usafiri wao hawana daima fursa ya kuiendesha kutokana na hali isiyofaa au hata uchovu wa banal. Na kwa kuagiza teksi kwa bei ya chini kabisa, utakuwa na uhakika kwamba utachukuliwa.

Ikiwa tunazungumzia huduma za teksi, basi hatuwezi kukosa kutaja huduma kama vile Uber. Maoni juu yake ni kati ya madereva wa teksi walio kwenye mgomo wakidai kuwa wanamitindo wa kampuni hiyo wanawanyima kazi, hadi watumiaji wenyewe ambao waliweza kutumia huduma za Uber na bado kuagiza gari kwa kutumia programu.

Pata maelezo zaidi kuhusu hakiki tulizopata kuhusu Uber, endelea kusoma.

Maelezo ya jumla

Kwanza, hebu tufafanue Uber hasa ni nini. Hii ni huduma iliyoanzishwa mnamo 2010, wazo la kuunda ambalo lilikuja kwa watengenezaji, kama ilivyoonyeshwa katika vyanzo visivyo rasmi vya habari, mnamo 2008. Mara ya kwanza, huduma hiyo iliwekwa kama moja ambayo hutoa uwezo wa kuagiza teksi haraka na kwa urahisi. pekee na magari ya kifahari. Inajulikana hata kuwa Uber iliwapa madereva wake orodha ambayo magari yalipatikana kwa kazi. Hizi zilikuwa BMW 7-series, Mercedes-Benz S500, Cadillac Town Car na aina zingine zinazofanana.

Hata hivyobaadaye kidogo, ikawa wazi kuwa mfano uliopendekezwa na uanzishaji huu unaweza kuendeleza kuwa kitu zaidi ya fomu ya kuagiza gari. Uber ilitoa fursa ya kuwanufaisha washiriki wote - madereva wa teksi na wateja. Bila shaka, orodha ya magari yanayoweza kuagizwa pia imeongezeka.

Faida

Faida ya kwanza inahusu wale wanaoagiza teksi kwa kutumia programu hii. Ni muhimu kutambua kwamba gharama ya Uber inakuwezesha kushiriki na marafiki zako, wafanyakazi wenzako au hata watu bila mpangilio, hivyo basi kuokoa pesa za wateja. Ili kushiriki na kujua ni nani hasa anayepaswa kulipa kiasi gani, kuna utendaji maalum katika programu ya Uber. Ni rahisi sana kutumia.

Hoja ya pili inahusu madereva wanaomiliki magari. Tofauti na makampuni ya teksi rahisi, ambapo dereva anakubaliwa kama mfanyakazi, kila kitu ni tofauti katika mfano uliopendekezwa na mwanzo huu. Dereva wa teksi wa Uber ni mmiliki wa gari rahisi ambaye anaweza kupata pesa za ziada kwa wakati wake wa ziada. Kwa hivyo, "hupata pesa" kwa wakati wake na gari lake, na kujipatia mapato.

Faida kwa wote

Kuna dhana moja zaidi kulingana na huduma inavyofanya kazi. Kwa hivyo, inapunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya magari kwenye barabara. Kwa kuwa ni nafuu kutumia huduma ya teksi ya Uber, haina maana kununua gari lako mwenyewe - baada ya yote, kwa hali yoyote, unaweza kupiga simu kwa dereva binafsi kwa kutumia programu. Kulingana na waandishi wa wazo hilo, hii inapunguza idadi ya magari barabarani,ambayo inanufaisha mazingira.

Hoja nyingine ambayo tayari imetajwa ni fursa ya kuwanufaisha wale wanaomiliki gari. Ili asisimame bila kufanya kazi kwenye karakana, dereva teksi wa Uber ana fursa ya kupata pesa kwa gari lake, hivyo kulipia gharama za matengenezo.

Jinsi ya kuagiza

Kulingana na hakiki zilizobaki kuhusu huduma ya Uber, kuagiza teksi hapa kunafanywa kwa njia rahisi - kwa kutumia programu ya simu. Hii inaipa Uber faida nyingi za ushindani dhidi ya huduma ya kawaida ya teksi ya simu-kwa-cab. Kwanza, programu huamua kiotomati eneo la mteja, hukuruhusu usijisumbue kutaja anwani ambayo unahitaji kwenda. Pili, huduma ina kazi ya kuonyesha magari yanayopatikana katika eneo ambalo mteja yuko. Tena, uwezo wa kuona harakati za gari kwenye ramani ni mbadala nzuri kwa SMS ya kawaida na simu "gari imefika". Unaweza kujiandaa mapema kwa kuwasili kwa dereva teksi.

Kando na haya yote, kuna bonasi zingine za Uber. Kwa mfano - uwezo wa kuona mfumo wa uwazi wa kuweka ushuru. Programu inabainisha jinsi gharama ya safari inavyohesabiwa kulingana na aina yake. Hii inakusudiwa kukomesha bei ya juu isiyo na sababu. Katika kesi ya kutumia Uber, simu ya mteja itaonyesha ni kiasi gani atahitaji kulipa mapema.

Maoni chanya

Vitu hivi vyote bila shaka huifanya Uber iwe rahisi na yenye faida zaidikwa njia nyingi. Kwa sababu ya hii, tena, huduma ilianza kupata umaarufu haraka katika nchi nyingi. Sasa, kulingana na maelezo kwenye tovuti rasmi, inafanya kazi duniani kote, ambayo hufanya kusafiri na watoa huduma za kibinafsi kuwa nafuu na vizuri zaidi.

Bila shaka, kuna Uber pia nchini Urusi. Moscow, pamoja na foleni zake zote za trafiki, ni wazi inahitaji huduma ambayo inaweza kupunguza idadi ya magari barabarani. Kweli, kuna uwezekano zaidi kwamba watumiaji wa huduma hawatakataa magari kwa sababu hata huduma hii haina tu chanya, lakini pia kitaalam hasi. Tutazungumza juu yao katika makala hii, ikijumuisha.

Maoni ya Malipo

Kwa kuwa viwango vya Uber vinaundwa kwa kutumia programu ya simu, mtawalia, na malipo hapa hufanywa kwa njia sawa - karibu. Wateja wa huduma hii hawalipi moja kwa moja kwa pesa taslimu kwa huduma za usafirishaji - pesa zote hutolewa kiotomatiki kutoka kwa kadi ya mkopo ya mtumiaji. Hii ina faida yake mwenyewe - haifai kufikiria ikiwa una pesa za kutosha kulipia barabara; hakuna uwanja wa ziada wa kudanganywa kwa bei na madereva huundwa; Uber sasa ina uwezo wa kufuatilia ni kiasi gani mteja amelipa na kiasi ambacho dereva anapaswa kupata.

Mfumo kama huu, bila shaka, huleta maoni chanya kwa Uber. Na wateja wanapenda uwezo wa kulipa bila fedha taslimu kwa kutumia kadi.

Lakini kuna ukweli mwingine - sababu ya kibinadamu, ambayopia haiwezi kutupwa. Mfano wa jinsi inavyoweza kuharibu hisia za huduma ni maoni kutoka kwa wateja ambao madereva hawakuzima "mita" ya kilomita kwa wakati. Ipasavyo, mfumo ulihesabu kiasi cha astronomia ambacho kilitolewa kutoka kwa kadi ya mteja. Hii hutokea, kwa mfano, ikiwa dereva haonyeshi kwamba abiria ameondoka na safari imekamilika - takwimu zinaendelea kukusanya data juu ya wapi gari linakwenda na, kwa sababu hii, badala ya rubles 300, inaweza kuhesabu. zote 3000. Angalau hakiki chache kama hizi kwetu nilifanikiwa kuzipata kwenye tovuti ya Uber (Petersburg). Suluhisho ni rahisi sana - hakikisha wakati gari liliposimama, kwamba dereva aliashiria safari yako kuwa imekamilika, na utozaji umesimamishwa.

Kuhusu ushuru katika Uber, unaweza kujua kwenye tovuti rasmi ya kampuni kwa kuonyesha jiji linalokuvutia. Kama ilivyobainishwa katika taarifa rasmi, gharama ya safari inakadiriwa kwa kuzingatia bei za jiji lako na, bila shaka, muda wa safari yenyewe.

Maoni ya Safari

Njia iliyokokotolewa na Uber pia inaweza kuwa tofauti na njia halisi ambayo dereva wako wa teksi alitumia. Angalau, na hii inaweza kupatikana ukisoma maoni kuhusu Uber.

Teksi daima ni fursa kwa madereva wenye ujuzi "kudanganya" zaidi kidogo kutokana na safari ndefu. Hii ni kawaida, kwa sababu ni vigumu kumlaumu kwa ukweli kwamba barabara ilikuwa ndefu kuliko lazima. Dereva wa teksi anaweza kupinga kwamba kulikuwa na tishio kwenye njia mbadala ya kuingiafoleni za magari, hivyo aliamua kutoihatarisha. Uber ina dosari sawa.

Programu-programu huhesabu kwa kujitegemea muda wa njia ambayo ungependa kufuata, kisha hutoa maelezo kuhusu muda wa safari na, muhimu zaidi, kuhusu gharama yake. Kulingana na data hii, mteja anajua takriban gharama ya kupiga teksi, kuelewa ni kiasi gani atalazimika kulipa.

Lakini kuna hali ambapo kila kitu hufanyika kulingana na hali tofauti. Maoni yana habari nyingi juu yake. Badala ya njia iliyotajwa kwenye programu, dereva wa teksi anamchukua mteja wake kwa njia ndefu. Kutokana na hili, bila shaka, muda zaidi unapotea kwa safari na, muhimu zaidi, kiasi ambacho mteja atalazimika kulipa huongezeka.

Kuna hali ambapo dereva anaweza kuendesha kwa makusudi umbali mrefu ili "kusogeza" maili ya ziada. Na pia hutokea kwamba dereva wa teksi hajui njia kwa dhati, kwa hiyo anaongozwa pekee na navigator kwenye simu yake ya mkononi. Ramani hazizingatii kila wakati hali halisi kwenye barabara (matengenezo, msongamano wa magari, uwezo wa "kukata" umbali, kuchukua njia fupi ambayo haipo kwenye ramani, na wakati kama huo), kwa hivyo dereva kama huyo usichukue haraka iwezekanavyo. Tena, kunaweza kuwa na kutoridhishwa kwa mteja na jinsi alivyochukuliwa na muda ambao ilichukua hatimaye kusafiri.

Maoni ya Usafiri

Magari ambayo yanapatikana kwa agizo katika huduma pia yanastahili kuangaliwa mahususi. Kama ilivyobainishwa tayari, Uber iliruhusu tu yale magari yaliyokutanaidadi ya vigezo. Hasa, ilikuwa mali ya mfano wa darasa fulani. Hiyo ni, hautapata Zhiguli ya kawaida hapa, hata toleo la uchumi ni gari la nje lililopambwa vizuri, ambalo mambo ya ndani lazima yawekwe kwa mpangilio na kuonekana sawa.

Mapitio mengi ambayo tumeweza kupata kwenye rasilimali mbalimbali kwenye mtandao yanaonyesha kuwa magari mazuri hutumiwa katika huduma - mara nyingi ni gari la daraja la kigeni, ambalo ni la kupendeza zaidi kuliko kawaida. Daewoo Lanos. Kwa upande mwingine, pia kuna maoni hasi kuhusu usafiri. Wanazungumza juu ya ukweli kwamba haijalishi ni gari gani unaendesha - Mercedes-Benz S500 au Renault Laguna. Muhimu zaidi ni nauli, na itakuwa wazi kuwa itakuwa chini katika kesi ya Renault kuliko ukiendesha gari la kigeni la thamani ya Ujerumani.

Aidha, baadhi ya watumiaji walilalamika kuhusu usafiri ambao walilazimika kwenda baada ya kuagiza kupitia Uber. Hasa, tuliweza kupata sifa za watu ambao walibaini kuwa gari, licha ya chapa yake ya kwanza, ilikuwa wazi ndani, ambayo ilionyesha kuwa dereva alikuwa akifanya kazi kama dereva wa teksi kwa muda mrefu. Kulipa zaidi kwa kupanda Mercedes ya zamani haizingatiwi kuwa inafaa kwa wateja wengi. Unaweza kughairi kauli hii kwa mtazamo wa usalama. Ndio, ni rahisi kuendesha Zhiguli mzee, lakini kwa hali yoyote ya nguvu barabarani, lazima ukubali, ni bora kuwa kwenye Mercedes. Labda hii ndiyo ilikuwa nia kuu ya waundaji wa huduma wakati hitaji la darasa lilipoundwa.otomatiki.

Maoni kuhusu madereva wa teksi

Ningependa pia kuzungumzia madereva ambao wanaweza kunaswa wakiwa kwenye huduma. Kwa kweli, mara nyingi madereva wa teksi ambao hukutana wakati wa kuagiza gari hulingana na maoni haya yote ambayo yanaweza kupatikana katika utani. Hawa ni watu ambao, kwa asili ya kazi zao, wanapenda kuzungumza na wateja. Kwa hiyo, ni kawaida kabisa ikiwa dereva anaanza mazungumzo na wewe. Walakini, unaona kila mmoja kwa mara ya kwanza na ya mwisho, ili uweze kushiriki kwa usalama shida na uzoefu wako wa kibinafsi, haswa kwani wanasaikolojia wamethibitisha kuwa hii inasaidia kujisikia vizuri. Kwa hivyo, ukiagiza gari kupitia Uber, jitayarishe kwa kuwa huduma hii haina tofauti na makampuni mengine katika suala hili.

Kwa upande mwingine, baadhi ya pointi, kama inavyothibitishwa na hakiki, zinaweza kwenda zaidi ya kawaida. Kwa mfano, madereva walevi. Ikiwa tunazungumzia kuhusu huduma za teksi za jadi, basi wana udhibiti wazi wa hali ambayo mtu anapata nyuma ya gurudumu. Aidha wapo wakubwa ambao bila shaka yoyote watamfukuza mtu anayekunywa pombe kazini (na hata akiwa anaendesha gari).

Uber ni tofauti kidogo. Hakuna bosi hapa, lakini kuna mfumo wa ukadiriaji tu na uwezo wa kulalamika juu ya dereva wa teksi. Ndiyo, mteja anaweza kulalamika baada ya huduma kutolewa, na dereva atakuwa na uwezekano mkubwa wa kupewa rating hasi, kutokana na ambayo hawezi kuendelea kufanya kazi. Lakini ni vigumu sana kuzuia hali ambapo dereva wa teksi mlevi huchukua amri yake kupitia huduma hii. Ndio, na hakuna leseni za kufanya hivyohakuna shughuli kama vile usafiri wa abiria katika huduma hii.

Mfumo wa kuweka alama

Tayari tumesema kuwa madereva wamepewa aina ya ukadiriaji. Kadiri wanavyofanya kazi na kuchukua maagizo ya usiku, ndivyo inakua haraka. Tena, mteja akiacha tathmini chanya ya huduma anazopewa, dereva wa teksi atapokea ongezeko la ukadiriaji sawa.

Hali hiyo hiyo inatumika kwa abiria. Kila mteja ana "sifa" yake mwenyewe, ambayo inategemea utoshelevu wa tabia yake. Mfumo kama huo wa ukadiriaji unaonekana kwa madereva wa teksi ambao huchukua agizo. Hawaoni tu gharama ya usafiri, lakini pia ni aina gani ya mtu watakayokutana nayo. Zaidi ya hayo, mfumo kama huo hukuruhusu "kuchuja" wale wanaoagiza teksi, lakini usifikie simu - nambari za watumiaji kama hao huanguka kwenye "orodha nyeusi".

Matatizo ya Uber

Kuna maoni mengi mseto kuhusu huduma. Mtu anasema kuwa mfano huo hauwezi kuchukua mizizi nchini Urusi, na kuna sababu nyingi za hili. Ikiwa wazo la kuanza lilionekana mahali fulani huko San Francisco, ambapo kulikuwa na shida - kulikuwa na watu ambao walitaka kufanya usafiri kwa usafiri wao na, ipasavyo, wale waliohitaji huduma za teksi; basi katika nchi yetu pia kuna watu wengine wengi. Kwa mfano, hawa ni madereva wa teksi ambao wanasisitiza kuwataka wateja wawaachie vidokezo kwa njia ya pesa taslimu. Au, sema, wateja ambao huacha mapitio mabaya "kwa sababu tu", kwa sababu hawakulipa rubles 100, kama walivyotaka, lakini 200. Mfano mwingine ni madereva tayari yaliyotajwa hapo juu, "rolling" kilomita za ziada za bandia.

HiyoUber ina shida katika mfumo wa mtindo gani unawasilishwa kama kuu na jinsi inavyotekelezwa katika nchi yetu. Na kwa hakika huduma ina matatizo mengi ya ndani sawa katika kila nchi. Haya yote yanategemea mawazo ya watu, mila, desturi na utamaduni wao.

Inafaa kutumia

Ikiwa umesoma maoni haya yote ya wateja kuhusu Uber na bado hujaamua kuitumia au la, tuna habari njema kwako. Kwa watu ambao walitumia huduma za huduma mara ya kwanza, usafiri wa bila malipo unapatikana katika Uber. Inaweza pia kuitwa jaribio, kwa sababu kusudi lake ni kuwezesha mteja anayetarajiwa kutathmini jinsi inavyofaa na vizuri kutumia huduma, jinsi ilivyo rahisi kuagiza gari mahali unapolihitaji na jinsi yote yanaweza kuwa nafuu..

Kwa hivyo, ikiwa ukaguzi haukufafanua mambo, ushauri wetu ni kujaribu tu. Sakinisha programu, tambua jinsi inavyofanya kazi. Na wakati mwingine unapotaka kupiga teksi - jaribu huduma ya Uber. Labda utapenda sana utaratibu wa maombi - kufuatilia harakati za dereva wa teksi, hakuna haja ya kuamuru anwani na kulipa kwa fedha. Ikiwa haya yote ni ya kupenda kwako, basi kwa nini sivyo? Mwishowe, huduma hii katika muda mfupi zaidi imekuwa maarufu sana ulimwenguni kote. Kuna uwezekano kwamba utakuwa na matatizo madogo kama vile dereva wa teksi kuomba kidokezo au kutokuwa msafi vya kutosha. Kwa upande mwingine, kuna makadirio ambayo unaweza kuwekamwisho wa safari. Au labda una bahati - na safari yako itakuwa sawa.

Kwa ujumla, dhana ya Uber ina haki ya kuwepo. Labda huko Urusi itakua baadaye kidogo, lakini tuna hakika kwamba itatokea. Na ikiwa sio hii, basi huduma zingine za kupiga teksi kwa kutumia programu zitafanya ukuaji wa kweli katika soko la usafirishaji, na wakati huo huo katika uwanja wa ajira.