Uhandisi wa ndege: maendeleo, uzalishaji, huduma

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Ubinadamu unajitahidi kila mara kuboresha hali ya maisha. Maendeleo katika nyanja mbalimbali mara kwa mara yanasababisha kuongezeka kwa kiwango cha maisha. Inatosha kulinganisha maisha ya miaka 150 iliyopita na ya sasa ili kuelewa: maendeleo hayawezi kutenduliwa na ni mazuri sana.

Moja ya sababu zinazoharakisha maendeleo ni uboreshaji wa magari, uvumbuzi wa aina mpya. Karne kadhaa zilizopita, watu wachache waliamini uwezekano wa kusafiri angani kwa ndege nzito kuliko angani. Leo, anga imeingia kabisa katika maisha ya mwanadamu. Teknolojia ya usafiri wa anga inatumika katika nyanja nyingi za maisha: usafirishaji wa mizigo na abiria, kilimo, utafiti wa kisayansi, sekta ya kijeshi na hata burudani.

Kuzaliwa kwa usafiri wa anga

Mwanzoni mwa maendeleo katika eneo hili, ilisukumwa hasa na wakereketwa waliochochewa na wazo hilo. Wakati huo, kulikuwa na ujuzi mdogo wa sheria za aerodynamics, hivyo matukio yalijengwa kwa mbawa za kupiga. Teknolojia ya vifaa pia ilikuwa mbali na kamilifu, hivyo ndege ya kwanza haikuaminika sana. Shukrani kwa sinemaambayo ilifanya iwezekane kufanya upigaji risasi wa kasi wa harakati ya mbawa za ndege, akili angavu ziliacha mbawa zinazosonga. Utafiti na majaribio katika uwanja wa aerodynamics ulianza. Ilikuwa ni moja ya hatua za kwanza katika mwelekeo sahihi.

Kisha wabunifu wa ndege waligundua kwamba maendeleo ya teknolojia ya usafiri wa anga yangefaulu zaidi ikiwa utatumia miundo ya ndege za baadaye, kuchunguza matokeo ya kupuliza kwao katika vichuguu vya upepo. Kwa hivyo, mbinu ya kisayansi ya poke imekuwa nafuu zaidi na salama zaidi.

Ilidhihirika pia kuwa haikuwezekana kuunda ndege inayotegemewa vya kutosha pekee. Taarifa nyingi tofauti tofauti zilipaswa kuzingatiwa ili kuunda ndege zinazotegemeka kweli kweli.

Ugumu katika hatua ya awali ya maendeleo

Sababu nyingine iliyorudisha nyuma maendeleo ni kwamba mjenzi mwenyewe alilazimika kuchukua majukumu mengi ya ziada. Ilikuwa ni lazima si tu kufanya mahesabu, lakini pia kubuni na kudumisha ndege katika hatua ya maendeleo na katika siku zijazo, kupima kwa kujitegemea ndege, ambayo ina maana kwamba ilikuwa ni lazima kujifunza jinsi ya kuruka. WHO? Peke yangu.

Na jambo lingine muhimu - ulilazimika kupata pesa ili kuendesha maisha yako na kukuza ndoto zako. Kwa kuongezea, mara nyingi ilibidi kushinda kejeli na kejeli za watu wenye wivu, wasio na akili na wakosoaji. Na hii iliweka mzigo mzito wa kihisia kwa wavumbuzi.

Kubuni ofisi

Leo, wakati hatua hii ngumu ya uundaji wa sekta ya usafiri wa anga iko nyuma kwa muda mrefu, tuna mgawanyiko wa wazi. Kuna ofisi za kubuni ambazo hupokea maagizo kutoka kwa idara zinazovutiwa ili kukuza teknolojia ya anga. Maendeleo haya yanafadhiliwa kwa ukarimu na mteja, iwe serikali au shirika lingine. Ofisi za usanifu zina nyenzo zote muhimu kwa ajili ya utafiti, hesabu, uundaji, utayarishaji wa mifano.

Kutoka kwa mahesabu hadi majaribio

Mfano mahususi wa ndege ukiwa tayari, ni wakati wa kuifanyia majaribio ndege. Wafanyakazi waliofunzwa hujitokeza - majaribio ya marubani na wafanyakazi wengine wa ndege walio na uzoefu wa miaka mingi wa kuruka katika hali mbalimbali za hali ya hewa na hali za dharura wakati kitengo kinapoharibika au kushindwa.

Kwanza, vifaa vya usafiri wa anga hufanyiwa majaribio chini. Vigezo vyote vya uendeshaji vinarekodiwa na kinasa sauti na kuchambuliwa. Ikiwa vigezo vyote viko ndani ya mipaka inayokubalika, hatua inayofuata, muhimu zaidi huanza - vipimo vya ndege. Katika hatua hii, pamoja na rekodi za ndege, tahadhari kubwa hulipwa kwa hisia na hisia zinazotokea kwa wanaojaribu wakati wa ndege za majaribio. Kulingana nao, hatua zinaweza kuchukuliwa ili kuboresha maeneo ambayo maoni au mapendekezo yatatolewa.

Prototypes sio mwisho wa mchakato

Baada ya haya yote kuzingatiwa katika muundo, inakujawakati wa kuanzisha uzalishaji wa vifaa vya anga ambavyo vimepitisha vipimo. Amri hiyo inakwenda kwa kiwanda cha ndege, ambacho kina vifaa muhimu vya kutekeleza agizo hilo. Hata hivyo, zaidi ya mtambo mmoja utahusika katika utengenezaji wa vifaa vya anga. Viwanda vingi vilivyo na utaalam mwembamba vinaweza kushiriki. Kwa mfano, hutengeneza injini za ndege, vifaa vya urambazaji, vifaa vya kudhibiti kwa uendeshaji wa mifumo mbalimbali katika kukimbia. Maelfu ya sehemu lazima zitengenezwe na kupimwa kwa kufuata vigezo vya kubuni. Huu ni wakati muhimu sana.

Kwa mfano, katika utengenezaji wa blade za turbine ya ndege, ni 3-5% tu ya sehemu zilizotengenezwa zitapitisha udhibiti wa kiufundi. Zingine zitakataliwa na kutumwa kwa kuyeyushwa. Mahitaji ya juu zaidi yanawekwa juu ya ubora wa bidhaa. Baada ya yote, kushindwa kwa sehemu muhimu kunaweza kusababisha matokeo mabaya.

Tulichofanyia kazi

Lakini huyu hapa ni mwanamume wetu mrembo akitokea kwenye mkutano. Miaka ya kazi ngumu inapaswa kulipa. Hakuna mtu ataacha kwa mfano mmoja. Dazeni, labda mamia ya ndege zitatengenezwa.

Uendeshaji wa vifaa vya usafiri wa anga utazaa matunda. Sasa ni wakati wa kushiriki katika mchakato huu wafanyakazi wa ndege waliofunzwa vyema, wafanyakazi wa huduma za ardhini ambao watatoa safari za ndege za vifaa vya anga katika viwanja vingi vya ndege, viwanja vya ndege, vituo vya uchunguzi wa rada na urambazaji.

Mbingu huanza kutoka duniani

Bila shaka, wafanyakazi watakaofanya matengenezo ya vifaa vya anga ardhini hawatasimama kando.

Kujaza tena mafuta, mafuta, hewa iliyobanwa, maji… Hukagua vifaa vya kabla ya safari ya ndege na baada ya safari ili kubaini hitilafu zinazoweza kutokea… Ubadilishaji na majaribio ya vitengo na mikusanyiko ambayo imetumia maisha yao ya huduma kwa uwezekano wa operesheni zaidi… Ukaguzi wa nje wa mara kwa mara wa fuselage, bawa, zana za kutua, injini, empennage… Yote haya yanahitaji elimu na mafunzo ya wafanyakazi waliohitimu sana.

Katika miaka 150 pekee, usafiri wa anga umebadilika kutoka kuwa fantasia na ndoto hadi kuwa tasnia ya teknolojia ya juu. Mamilioni ya watu wameajiriwa katika eneo hili. Wakati ambao usafiri wa anga ulitegemea shauku pekee umeisha kwa muda mrefu. Leo ni eneo la utafiti, maendeleo, majaribio na uzalishaji, na kuleta manufaa makubwa kwa wanadamu.

Tukilinganisha mwonekano wa ndege za kisasa na sampuli za kwanza, tutaona umaridadi na uzuri, kutegemewa na faraja. Sayansi mpya zaidi kama vile biomimetics na ergonomics zinafanya kazi kwa manufaa ya watu. Licha ya mafanikio makubwa, teknolojia ya anga inaendelea kukuza. Hakuna shaka kwamba itaendelea kuwa mada ya uboreshaji zaidi na fahari ya wanadamu.