Kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke? Matarajio ya maendeleo ya tasnia ya kisasa ya ndege

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Ubinadamu daima umepigania mbingu, na hekaya ya Ikarus ni moja tu ya ushahidi wa hili. Ukosefu tu wa vifaa na teknolojia zinazofaa zilizuia kukimbia kwa bure. Tayari katika karne ya 18, wanasayansi mashuhuri walithibitisha kutowezekana kwa kutumia ndege zinazoendeshwa na nguvu za misuli ya binadamu. Kuonekana kwa mifano ya kufanya kazi ya injini za stima kuliwapa wapenda shauku tumaini la udhihirisho wa ndoto ya muda mrefu ya mwanadamu kuwa ukweli.

Swali la kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke si sahihi kabisa. Badala yake, mtu anapaswa kuuliza kwa nini vifaa vile havikuruka. Majaribio ya kuandaa ndege na kitengo cha kufanya kazi pekee wakati huo yalikuwa. Kwa hivyo, mwenzetu Mozhaisky A. F. alipata hati miliki ya ndege aliyoivumbua mwaka 1881 na kuijenga. Kiwanda cha nguvu kilikuwa injini mbili za mvuke za Kiingerezauzalishaji.

Alifanikiwa kutengeneza ndege, lakini majaribio yaliishia kwa ajali kutokana na kukosekana kwa watoa fidia. Kitelezi kilianguka tu kwenye bawa na kuanguka chini. Mafanikio zaidi katika uwanja wa ujenzi wa ndege na injini za mvuke walikuwa ndugu George na William Besler. Mnamo 1933 waliweza kuinua ndege zao mbili kwa kitengo cha nguvu cha upanuzi mara mbili hadi angani. Kwa hivyo kwa nini wasitengeneze ndege zinazotumia mvuke?

Maendeleo ya kisasa katika sekta ya ndege

Kukataliwa kwa aina hii ya vitengo vya nguvu katika ujenzi wa ndege kunatokana na ufanisi mdogo. Majaribio ya kuongeza husababisha matatizo hayo ya kiufundi na teknolojia, azimio ambalo hupunguza vipengele vyote vyema vya gari la mvuke hadi sifuri. Na ana sifa. Kwa mfano, uwezo wa kugeuza nyuma kwa kiasi kikubwa hupunguza urefu wa uendeshaji wa kifaa baada ya kutua.

Kiwango cha kelele kutoka kwa injini kama hiyo ni cha chini sana hivi kwamba katika kukimbia inawezekana kuzungumza kwenye chumba cha marubani bila njia maalum. Inawezekana kutumia vitu vyovyote vinavyoweza kuwaka kama mafuta: pombe, gesi, mafuta yasiyosafishwa, makaa ya mawe na mengi zaidi. Zaidi ya hayo, inawezekana kuongeza ufanisi kwa kutumia amonia kama giligili ya uendeshaji ya injini.

Nyuma mwishoni mwa miaka ya sabini ya karne iliyopita, kikundi cha wahandisi wa Soviet wakiongozwa na Makarov Yu. V. Mradi ulitengenezwa na injini ya mvuke ya amonia ilijumuishwa katika chuma. Kwenye vipimo, ilionyesha utendaji mzuri, na katika utengenezaji ilikuwa rahisi zaidi kuliko injini ya ndani.mwako. Kuna swali halali kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke.

Jibu lipo katika ndege nyingi, kuanzia na kusitasita kwa idara zinazoonekana kuwa na nia ya kutekeleza uvumbuzi na kumalizia na njama ya kimataifa ya makampuni ya mafuta ambayo yanajaribu kupunguza kasi ya maendeleo ya ujenzi wa injini mbadala. Labda upungufu wa rasilimali kwenye sayari yetu bado utalazimisha ubinadamu kupata fahamu zake, na kisha swali la kwa nini hawatengenezi ndege na injini ya mvuke litakoma kuwa kwenye ajenda.

Maendeleo ya usafiri wa anga na ujenzi wa mashirika mapya ya ndege bado hayaeleweki. Kwa mtu rahisi ambaye anaishi na ndoto ya kuruka, ni ndege tu inayodhibitiwa na redio inapatikana. Toy hii itakufanya ujisikie kama rubani halisi na mshindi wa anga.