Ndege ya Phantom (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): maelezo, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Ndege nyingi za kivita, kama matokeo ya matumizi yao, ziligeuka kuwa zimesahaulika kwa sifa zao za chini, au zikawa hadithi za kweli, ambazo hata wale watu ambao hawana uhusiano wowote na anga wanajua. Hizi za mwisho ni pamoja na, kwa mfano, Il-2 yetu, pamoja na ndege ya baadaye ya Marekani ya Phantom.

Labda hii ndiyo mashine maarufu zaidi kati ya mashine zote za Marekani za miaka ya 1960-1980, na jina lake kwa miaka mingi limekuwa jina maarufu kwa wapiganaji wote wa Jeshi la Anga la Marekani. Msisitizo wake ulikuwa multifunctionality, ambayo wabunifu wetu wa ndege waliweza kufikia baadaye kidogo. Kwa ujumla, ndege ya Phantom sio chini ya ishara wazi ya Vita Baridi kuliko, kwa mfano, mshambuliaji wa B-52.

Kipengele cha mbinu hii ilikuwa kwamba makombora ya kukatiza ya masafa ya kati yangeweza kuwekwa kwenye ghuba za bomu za gari. Kwa kufurahisha, wenzao wa nyumbani, ambao baadaye walitumiwa kuwapa silaha MiG-23, walifanana sana nao huko.miundo na sifa za utendaji. Wachina, kwa upande mwingine, waliunda ndege yao ya JH-7 kabisa "chini ya mpango". Kufanana - si tu kwa kuonekana, lakini pia katika injini karibu kufanana na hata rada. Haishangazi, Phantom ni ndege ambayo picha zake bado zinaweza kuonekana katika magazeti mengi yanayohusu suala la silaha.

Anza maendeleo

Kazi ya awali ilianza mwaka wa 1953, wakati Jeshi la Wanahewa la Marekani lilipojaliwa sana kuhusu ukosefu wa maendeleo kidogo katika uga wa kuunda mpiganaji mwenye ustadi wa hali ya juu. Wa kwanza alikuwa McDonnell, lakini mradi huo haukukidhi kikamilifu mahitaji ya jeshi. Hata hivyo, mshambuliaji wa kivita wa AN-1 aliundwa baadaye kwa msingi wa mfano.

Walakini, kutofaulu kwa "painia" hakukuwa kwa sababu ya kutofaulu kwa wazo hilo, lakini katika hadidu za rejea zilizorekebishwa kabisa za ndege mpya mnamo 1955: ukweli ni kwamba wakati huo maadmiral walikuwa wamefichua. hamu ya kuwa na kipiganaji cha kuingiliana chenye msingi wa mbebaji kwenye vibeba ndege, chenye uwezo wa kuharakisha hadi M=2, kilicho na makombora pekee.

Kwa hakika, ni nani aliyeunda ndege ya Phantom? Tayari imetajwa na sisi "McDonnell". Baada ya kupata uzoefu, wahandisi wake waliweza kuunda mashine ambayo inakidhi kikamilifu mahitaji yote ya mteja. Isitoshe, toleo hili la mwisho lilifanikiwa sana hivi kwamba bado linahudumu katika nchi nyingi za ulimwengu.

Mifano ya kwanza

Tayari katikati ya msimu wa joto wa mwaka huo huo, mfano wa kwanza uliundwa, ambao ulipokea jina F4H-1F, na miaka mitatu baadaye iliruka. Rubani wa majaribio R. S. Little aliketi kwenye usukani. Ndege hiyo ilitumia injini za J79-3A (2x6715 kgf), lakini baada ya ndege hamsini za kwanza, iliamuliwa kuzibadilisha kuwa J79-GE-2. Baada ya muda kidogo zaidi, mwisho pia ulitoa njia ya mfano wa J79-GE-2A (2x7325 kgf). Hivi ndivyo ndege ya pili aina ya Phantom ilivyoonekana.

Mwaka wa 1960, tayari ilifikia rekodi kamili ya kasi ya 2583 km/h. Lakini basi Waamerika walikwenda kwa hila kidogo ya kiufundi: mchanganyiko wa maji na pombe ya ethyl iliingizwa chini ya shinikizo kwenye chumba cha compressor, ambayo ilifanya iwezekane kuponya kwa ufanisi vile vile vya turbine na kuzuia uharibifu wao wa joto. Marekebisho haya yalipokea jina la F-4A, jumla ya ndege 23 za muundo huu zilitolewa.

Zote zilitumika kwa majaribio ya safari za ndege pekee, hazikuingia kwenye huduma na Jeshi la Wanahewa la Marekani. Kwa ujumla, Phantom ni ndege (kuna picha yake katika makala), katika historia ambayo kulikuwa na angalau marekebisho kadhaa. Kwa kuzingatia kwamba ilikuwa katika huduma na Marekani moja kwa moja kwa muda mfupi, hii inaweza kuchukuliwa kuwa rekodi! Ikiwa hujui jinsi Phantom (ndege) inavyoonekana, basi unaweza kuridhisha udadisi wako kwa kusoma makala haya!

Mwanzo wa uzalishaji, marekebisho

Uzalishaji wa mashine hizi ulianza Desemba 1960. Kufikia 1967, takriban ndege 637 za modeli hii zilikuwa zikifanya kazi na Jeshi la Anga la Merika. Baadaye, skauti iliundwa kwa misingi ya aina hizi. Baadaye, angalau Phantom 500 "safi" zilitolewa, idadi ya ndege za zamani (isipokuwa beti za majaribio) zilibadilishwa kuwa marekebisho mapya.

Cha kufurahisha, uamuzi kuhusuKupitishwa kwa "Phantom" katika huduma kama mpiganaji wa majukumu mengi ilipitishwa mnamo 1962 tu. Kwa njia nyingi, polepole hii ilitokana na majadiliano yaliyofanyika wakati huo kuhusu jukumu la gari la baadaye. Baadhi ya wabunifu walipendekeza mara moja kuifanya mlinganisho wa ndege ya kushambulia na uundaji wa mpiganaji, huku wengine wakisisitiza juu ya chaguo la kuunda ndege ya kivita tu, ambayo wakati huo ilikuwa ikihitajika sana na Jeshi la Wanahewa la Merika.

Vifaa na silaha za kiufundi

Muundo wa aerodynamic ni wa kawaida, bawa ni ya chini, trapezoidal, kipengele chake kilikuwa uwepo wa consoles za kukunja. Kitengo cha mkia kinafagiliwa ili kukinza utiririshaji wa hewa na kuongezeka kwa uwezo wa kuruka wa ndege.

Tofauti na wapiganaji wakuu wa miaka hiyo, ndege ya Phantom ilitofautishwa na ufundi wa hali ya juu, marekebisho kadhaa yalikuwa na mfumo wa UPS ubaoni. Ili ndege itue kwenye sitaha ya shehena ya ndege, ndoano ya kuvunja hutumiwa. Inaweza kuhimili kutua kwa gari yenye uzito wa tani 17. Bila shaka, kutua kwa aina hiyo kunapatikana tu kwa marubani wenye uzoefu zaidi, ambao wanahisi ndege zao kikamilifu.

Rada ya kielelezo cha AN/APQ-120 ilitumika katika usanifu wa mashine, tata ya AN/ASQ-26 iliwajibika kulenga, mfumo wa AN/AJB-7 uliwajibika kwa urambazaji na njia sahihi ya kutoka. ndege hadi sehemu ya kulipua. Ili kurusha mabomu, ndege ya F-4 phantom ilitumia vifaa vya chapa ya AN / ASQ-9L. Mionzi ya rada kutoka kwa rada za adui iligunduliwa na kifaa cha kupokea AN / APR-36/37, tata ya AN / ALQ-71/72/87 ilihusika kutambua kuingiliwa kwa vita vya kielektroniki.

Timu ya anganiMfumo wa urambazaji wa F-4E unajumuisha AN / ASN-63 INS, kikokotoo cha AN / ASN-46 na altimita ya redio ya urefu wa chini ya AN / APN-155. Kwa mawasiliano, urambazaji wa redio na kitambulisho, kuna mfumo jumuishi wa AN/ASQ-19, ikijumuisha kipokea sauti cha TACAN.

Silaha. Kwenye sehemu kuu tisa za nje, ndege ya F-4 phantom inaweza kubeba aina mbalimbali za silaha, ikiwa ni pamoja na makombora manne ya masafa ya kati ya AIM-7 Sparrow. Inawezekana kubeba silaha kwenye niches za fuselage, ndege pia inaweza kutumia bunduki za ndege za mfano wa M61A1 (raundi 1200 za risasi kwa bunduki). Kwenye ubao kuna vizuizi vilivyo na NAR, mabomu ya kawaida, vifaa vya kumwaga ndege (VAP) kwenye hangers.

Ndege ya "Phantom" (tabia, ambayo picha yake iko kwenye makala) ina uwezo wa kubeba kwenye bodi mabomu mawili ya nyuklia ya mfano: Mk43, Mk.57, Mk.61 au Mk.28. Jumla ya silaha zinazowezekana ni takriban tani saba, lakini kwa mzigo kama huo, gari linaweza kuondoka tu ikiwa mizinga ya mafuta haijajazwa kikamilifu. Hii ni moja ya mapungufu muhimu ya mtindo huu, ambayo ilijidhihirisha wazi zaidi huko Vietnam, ambapo Wamarekani walikutana na MiG ya Soviet. Utendaji wa msukumo wa ndege yetu kuhusiana na uzito na silaha ulikuwa wa juu zaidi.

Maelezo ya uzalishaji

Utengenezaji wa Phantom ili kukidhi mahitaji ya jeshi la Marekani uliendelea hadi 1976 (jumla ya ndege 4,000 ziliwasilishwa, na takriban 1,300 zilienda kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji). Kwa kuongezea, karibu magari elfu moja na nusu zaidi yalisafirishwa nje ya nchi. Lakini ni lazima ieleweke hapa kwamba baadhiya vifaa vilivyosafirishwa vilihamishwa moja kwa moja kutoka Jeshi la Wanamaji / Jeshi la Wanahewa la Marekani.

Haishangazi kwamba ndege ya F4 Phantom ikawa mojawapo ya wapiganaji maarufu wa ndege wa wakati huo katika sekta hiyo, kwani zaidi ya vitengo elfu tano vilizalishwa kwa jumla. Hatimaye, kutoka 1971 hadi 1980, ndege 138 zilijengwa nchini Japani, ambazo zilikuwa nakala iliyoidhinishwa ya Phantom ya Marekani, tofauti na toleo la msingi katika baadhi ya mabadiliko katika muundo wa silaha na vifaa vya ndani.

Maalum

Urefu wa jumla wa bawa ulikuwa mita 11.7, urefu wa fuselage ulikuwa mita 19.2, urefu wa juu wa mwili ulikuwa mita 5, eneo la bawa lilikuwa mita za mraba 49.2. Uzito wa juu wa kuruka ulitofautiana kutoka tani 25 hadi 26. Ndege tupu ya F 4 Phantom (bila mafuta na silaha zilizosimamishwa) ilikuwa na uzito wa kilo 13,760, tani sita za mafuta ziliwekwa kwenye matangi ya ndani ya mafuta, tani nyingine nne zingeweza kumwagwa kwenye matangi ya nje.

Mori na utendaji

Injini mbili za General Electric turbofan zilitumika kama mtambo wa kuzalisha umeme. Pia kulikuwa na miundo miwili: J79-GE-8 (yenye msukumo wa juu zaidi wa 7780 kgf), J79-GE-17 (tabia ya juu zaidi ya mvuto ambayo ilikuwa 8120 kgf).

Wakati mmoja, ndege ya Phantom, sifa za kiufundi ambazo zimo katika makala, ikawa hadithi halisi ya Jeshi la Anga la Merika haswa kwa sababu data yake ya safari ilikuwa nzuri sana. Ndege inaweza kuongeza kasi ya kilomita 2,300 kwa saa, urefu wa juu wa kupanda unaowezekana kwa mazoezi ulikuwa mita 16,600, kuongeza kasi ilikuwa 220 m/s, na safu ya kukimbia ilikuwa kilomita 2,380.

Urefukukimbia kabla ya kuondoka ilikuwa mita 1340, na parachute ya kuvunja, gari lilisimama kabisa kwa mita 950. Kwenye wabebaji wa ndege ambapo ndoano ilitumiwa, ndege ya Phantom ya Amerika ilisimama karibu mita 30-40. Upakiaji wa kasi wa juu uliopatikana wakati wa operesheni ya vitendo ulikuwa 6.0G.

Umuhimu na matumizi ya vita

Wamarekani walipenda sana ndege ya Phantom (sifa ambazo tumeelezea tayari), kwani vifaa vya mtindo huu kwa muda mrefu sana vilibakia njia kuu ya kupata ukuu wa anga katika Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji.. Kipindi cha kwanza kinachojulikana cha matumizi ya mapigano kilifanyika mnamo Aprili 2, 1965, wakati wa mapigano huko Vietnam. Huko, ndege za muundo huu ziligongana na wapiganaji wa MiG-17F, ambao walitolewa Vietnam Kaskazini na nchi yetu.

Tangu 1966, MiG-21F, ambayo pia hutolewa na USSR, tayari imeshiriki katika vipindi vya mapambano. Jeshi la Wanahewa la Merika na Wanamaji walidhani kwamba Phantom wangeanza kupata ukuu wa anga haraka, kwa kuwa walikuwa na silaha zenye nguvu za kutosha za anga, rada ya hali ya juu, na kasi nzuri na kasi ya kusafiri upande wao. Hali hizi zote zilitoa matumaini ya matokeo mazuri katika vita vya anga.

Faida na hasara

Lakini katika mazoezi, iliibuka kuwa katika mgongano na mashine zinazoweza kusongeshwa zaidi, sifa za ndege za Amerika hazikuwa zinahitajika sana. Walikuwa na kasi ya chini, mzigo mkubwa wa uendeshaji ulianguka kwenye mrengo, vikwazoupakiaji kupita kiasi (6.0 dhidi ya 8.0 kwa MiGs). Pia iliibuka kuwa magari ya Amerika yana pembe ndogo ya kugeuza na utunzaji mbaya zaidi wa vitendo. Msukumo kwa kila kitengo cha uzito wa silaha katika ndege ya Soviet pia ulikuwa bora zaidi.

Faida ni pamoja na kuongeza kasi ya haraka (tofauti na MiG ni kama sekunde saba kwa upande wa Marekani), gari lilipanda kwa kasi, marubani wetu walithamini sana mwonekano kutoka kwa chumba cha marubani cha Phantom zilizokamatwa, na pia uwepo. ya mwanachama wa pili wa wafanyakazi. Yule wa mwisho alimshusha rubani mwenyewe kwa kiasi kikubwa, kwani alifuatilia kila mara eneo la ulimwengu wa nyuma na angeweza kumwonya kamanda kuhusu tishio lililotokea hapo.

Maeneo mengine ya matumizi ya mapigano

Inaaminika kuwa wafanyakazi waliozalisha zaidi wakati wa Vita vya Vietnam walikuwa rubani S. Ritchie na navigator C. Bellevue, ambaye akaunti yake ya mapigano, kulingana na Wamarekani wenyewe, kulikuwa na MiG tano za Kivietinamu. Tangu mwishoni mwa miaka ya 60 ya karne iliyopita, ndege za mtindo huu zilianza kuhamishwa sana kwa washirika wa Israeli wa Amerika. Kama sehemu ya Jeshi la Wanahewa la Israeli, mashine zimejidhihirisha vizuri sana.

Lakini hata huko, katika mgongano na MiG-21 ya Misri, kwenye usukani ambao marubani wa Soviet walikuwa wameketi, mapungufu yote yalifunuliwa. Shida ziligeuka kuwa kubwa sana hivi kwamba Waisraeli walizindua utengenezaji wa wapiganaji wa Mirage wa Ufaransa kwenye eneo lao, na kwa hili hawakudharau hata kuiba sehemu ya nyaraka za kiufundi. Baadaye, Phantom ilielekezwa upya kutatua misheni ya mashambulizi ya ardhini, ambayo ndege ya mtindo huu ilikabiliana nayo bila malalamiko yoyote.

Hata hivyo, marubani wenyewe hawakuwawamefurahishwa na hili, kwani Phantoms, ambazo zilitumika kama magari ya kushambulia, zilipata hasara kubwa (hadi 70% ya meli za magari haya). Tena, ukweli huu haukuelezewa na sifa za juu za kitaaluma za marubani wa Misri, lakini kwa ujuzi mzuri wa mahesabu ya Soviet ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet.

Baadaye, ndege hizo zilitumiwa wakati wa mzozo kati ya Iran na Iraki (1980-1988), lakini angalau baadhi ya maelezo ya matumizi yao ya mapigano katika miaka hiyo bado hayajajulikana. Walakini, vita vya kwanza vya anga kati ya ndege na helikopta vilianzia wakati huo, ambapo Mi-24 ya Jeshi la Anga la Iraqi iliweza kuangusha Phantom iliyokuwa ikiishambulia kwa makombora ya angani hadi angani.

Inafahamika pia kuwa mwaka wa 2012, Jeshi la Wanahewa la Syria liliiangusha "Mzuka" wa Uturuki, ambao Uturuki iliitumia kama uchunguzi.

Baadhi ya wataalam katika uwanja wa teknolojia na silaha wanaamini kwamba ndege ya Phantom ni ya kizazi cha tatu ya kivita ya Marekani, ambayo wakati wa kuundwa kwake iliweza kupita muda wake kwa umakini. Kuna baadhi ya sharti la maoni kama haya, kwa kuwa mtindo huo ulifanikiwa sana, na baadhi ya sifa zake bado zinahitajika hadi leo.

Leo, ndege za aina hii zimesalia katika huduma na Jeshi la Anga: Misiri (takriban ndege dazeni mbili), Wagiriki wana Phantom za kisasa karibu hamsini, Irani pia inayo, lakini ndege zote za Irani ni za miaka ya 60 ya ujenzi., na idadi ya mashine zilizobaki zinazoweza kutumika haijulikani. Aina hii ya ndege hutumiwa na Uturuki, ambayo ina silaha angalau mia moja na nusuPhantoms za kisasa, Korea Kusini (karibu hamsini), Japan (ndege mia moja). Kumbuka kwamba Wajapani hutumia sampuli za ujenzi wao wenyewe, ambao tayari tumetaja hapo juu.

Mitazamo ya Kisasa

Leo, magari yaliyosalia katika Jeshi la Anga la Marekani yanabadilishwa kwa wingi kuwa UAV za mgomo mkali, na pia kuwa shabaha zinazodhibitiwa na redio iliyoundwa kutoa mafunzo kwa wafanyakazi wa Jeshi la Wanahewa na wafanyakazi wa ulinzi wa anga. Wamarekani wenyewe wanaandika kwamba sehemu ya mwisho ya kukimbia kwa "binadamu" "Phantom" ilitokea katikati ya Aprili 2013 (ikimaanisha kukimbia kwenye eneo la Marekani). Kabla ya hapo, "mwisho wa Mohicans" ilizingatiwa gari yenye nambari ya mkia 68-0599, ambayo iliruka hadi msingi katika Jangwa la Mojave mnamo Januari 18, 1989, na haijasafiri tangu wakati huo.

Lakini kwa sasa, Idara ya Ulinzi ya Marekani inatabiri kwamba hivi karibuni Phantom zote zilizo kwenye hifadhi zitaondolewa kwenye uhifadhi na kuwekwa upya kwa wingi. Inajulikana kuwa, kufikia leo, angalau mashine 316 za aina hii tayari zimeondolewa kwenye hifadhi.

Watafanya nini na Phantom?

Shirika la Marekani la BAE Systems linarekebisha ndege hizi na kuzigeuza kuwa lengo linalodhibitiwa na redio la QF-4C. Inajulikana kuwa hatimaye magari yote yatahamishiwa kwa kikosi tofauti cha 82 cha shabaha zinazodhibitiwa na redio (Kikosi cha Malengo ya Anga - ATRS). Iko Florida.

Kwa ishara za nje, ndege "iliyo na roboti" ni rahisi kutofautisha kutoka kwa zile za kawaida, kwani ncha za mbawa zao na keel zimepakwa rangi nyekundu (unaweza kuona kwenye picha.ndege "Phantom" ya aina hii katika makala). Tayari inajulikana kuhusu vifaa mia kadhaa vilivyoagizwa na vinajengwa. Vifaa hivyo vya kurekebisha upya ni muhimu kwa kuwa magari hayo yanaweza kutumika kama magari ya kivita.

Ili kuonyesha uwezo wa kivita wa Phantom waliobadilishwa, mnamo Januari 2008, kombora la angani hadi ardhini lilirushwa kutoka kwa mmoja wao kwa mara ya kwanza. Inaaminika kuwa ndege zinazobadilishwa kuwa UAV zinaweza kutumika kwa ufanisi kukandamiza mifumo ya ulinzi wa anga ya adui. Hata licha ya ufanisi wa teknolojia yenyewe, hakutakuwa na hasara ya marubani watakapoangushwa, jambo ambalo litaokoa maisha ya marubani waliofunzwa.

Uwezekano mkubwa zaidi, katika muongo ujao, "Phantom" za mwisho kwenye "msukumo wa kibinadamu" hatimaye zitakatizwa katika nchi zote ambapo mashine kama hizo bado zinaendelea kutumika. Na kisha itawezekana kuangalia kifaa cha hadithi ama katika makumbusho au wakati wa kutembelea makusanyo ya anga ya kibinafsi. Hatimaye, unaweza kuona picha ya ndege ya Phantom kila wakati kwenye kurasa za makala haya.

Marubani wetu walipata fursa ya kutathmini Phantoms zilizonaswa. Ni lazima kusema kwamba wataalamu wa Soviet walizungumza sana juu ya mashine hii kwa mambo kadhaa mara moja, hasa akibainisha ubora wa jumla wa kazi, umeme bora, urahisi wa kutua na kazi ya majaribio. Pia katika ndege ya mfano huu, "ulinzi wa kijinga" uliwekwa kwa usahihi. Kwa hivyo, katika hali ya kutua, haikuwezekana kuzindua roketi au kutumia vibaya silaha zingine. Ole, lakini wakati mwingineilitokea kwa marubani wa MiGs zetu, ambao, kwa kuwa wamechoka, wangeweza tu kubonyeza mahali pabaya …