Mnyororo wa nanga. Sehemu ya kifaa cha nanga

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mnyororo wa nanga ni kipengele muhimu cha kifaa cha kuunga mkono na chombo kizima kwa ujumla. Minyororo ya kwanza ya nanga ilionekana miaka mia mbili iliyopita. Sasa muundo wa mnyororo wa nanga unatii viwango na hupitia majaribio ya kiufundi.

Historia ya mnyororo wa nanga

Kwa karne nyingi, mabaharia wametumia kamba za katani kutia nanga. Meli za meli za katikati ya milenia ya mwisho zilishikwa juu zikiwa zimetiwa nanga na nanga ndogo, na nguvu za kamba za katani zilitosha. Pamoja na maendeleo ya ujenzi wa meli, meli za baharini na, kwa hiyo, nanga zilizidi kuwa nzito. Ili ziwe na nguvu za kutosha, kamba za katani zilifikia nusu mita kwa mduara, kwa hivyo ncha nyembamba zaidi zilipaswa kutumiwa kupeperusha kamba kwenye mwamba au kuzunguka ngoma ya spire. Kwa kuongezea, kamba za katani zilikatika dhidi ya nanga na kukatwa na barafu, ili kufidia uzito wao wa chini, fimbo ya nanga ililazimika kufanywa kuwa nzito.

Mwisho wa kumi na nane na mwanzo wa karne ya kumi na tisa hujulikana kwa visa vya pekee vya utumiaji wa minyororo ya nanga ya chuma, ambayo ilijidhihirisha vizuri sana wakati wa dhoruba na wakati wa kuteleza kwa barafu. Thames. Mwanzo rasmi wa matumizi ya mnyororo wa chuma unachukuliwa kuwa 1814.

Frigate "Pallada", iliyozinduliwa mwaka wa 1832, ndiyo meli ya kwanza ya meli ya Kirusi iliyo na minyororo ya nanga.

Tayari mnamo 1859, kabla ya kuwekwa kwenye meli za Jeshi la Wanamaji la Uingereza, minyororo ya nanga ilianza kujaribiwa kwa mvutano kwa mujibu wa mahitaji yaliyotengenezwa na Lloyd's Register, na mwaka wa 1879 - kwa kuvunja.

Mahitaji ya Daftari la Usafirishaji

Meli za Urusi zilianza kukua haraka sana mwanzoni mwa karne ya 20, na uainishaji wa meli zilizokuwepo wakati huo ziliacha kukidhi mahitaji ya usalama. Kwa hiyo, mwaka wa 1913, jumuiya ya uainishaji wa kitaifa "Rejesta ya Kirusi" iliundwa, ambayo katika historia ya Soviet ilijulikana kama Daftari la USSR, na sasa - Daftari la Usafirishaji wa Bahari la Urusi (RS). Majukumu yake ni pamoja na kupima na kuainisha meli na miundo inayoelea, kutunza rejista zao, kuzifuatilia na usimamizi wa kiufundi.

Kwa mujibu wa mahitaji ya Daftari, meli za baharini lazima ziwe na nanga mbili za kufanya kazi na nanga moja ya ziada ya baharini. Katika kesi hiyo, urefu wa kila mnyororo lazima iwe angalau mita mia mbili, upinde wa nanga wa vipuri hutolewa. Pamoja na viungo viwili vya kuunganisha na bracket ya mwisho. Kifaa cha nanga cha meli hutoa taratibu, nguvu ambayo inakuwezesha kuchagua nanga kwa si zaidi ya nusu saa. Vipengee vya kifaa cha kuunga mkono viko chini ya usimamizi wa Msajili.

Kifaa cha kutia nanga

Nanga iliyoambatanishwa kwenye mnyororo hutolewa au kuinuliwa kwa usaidizi wa mitambo na vifaa maalum. Nanga, minyororo, vizuizi, vifaa vya kurusha mwisho wa mnyororo, hawse - yote haya kwa pamoja huunda kifaa cha nanga cha meli. Iko katika upinde wa chombo na nanga mbili kando ya pande. Winchi yenye gari la umeme au hydraulic pia imewekwa kwenye upinde. Sehemu kuu ya winch ni sprocket, ambayo viungo vya mnyororo vinajeruhiwa. Muundo wa winchi pia unajumuisha ngoma ambazo mistari ya kuning'nia imejeruhiwa.

Mlolongo kutoka kwa nanga hupitia sehemu ya mapumziko upande, nanga hawse na kizuizi, hujeruhiwa kwenye sprocket ya winchi na kuunganishwa na bracket kwenye chombo kwenye sanduku la mnyororo na mwisho wake wa bure.

Vifaa vikali vya kuunga mkono vimesakinishwa kwenye baadhi ya meli. Kwa kuwa nafasi ya nyuma ni ndogo, capstan hutumiwa kuinua nanga moja au mbili za ukali. Hii ni ngoma inayozunguka na kinyota chini, iliyowekwa wima. Inaendeshwa na motor ya umeme, ambayo inaweza kuwa iko kwenye ngoma yenyewe au chini ya staha. Mnyororo umejeruhiwa kwenye sprocket. Picha inaonyesha mpangilio wa capstan, ambapo 1 ni ngoma, 2 ni sprocket mlalo, 3 ni mnyororo wa nanga.

Baki na vifunga

Vizuia ni salama, zuia mchongo wa hiari na ushikilie mnyororo na kutia nanga kwenye sehemu ya mkunjo katika mkao wa taut. Zinaweza kuwa za stationary au kubebeka: cheni na sitaha.

Kulingana na muundo, vizuizi ni screw cam au na kiungo cha rehani. Vifungo vya eccentric vimewekwa kwenye ufundi mdogo. Vizuizi vya mnyororo ni pinde fupihupitishwa kwenye mabano ya nanga na kuunganishwa kwenye matako kwenye sitaha kwa ncha mbili.

Vielelezo vya nanga, vinavyotumika kusafisha nanga na mnyororo wa nanga, vinaweza kuwa vya kawaida, vilivyochomezwa au kutupwa kwa vyombo vya usafiri na vya uvuvi; fungua kwa namna ya kutupwa kwa kiasi kikubwa na chute kwenye vyombo vya chini; yenye mwanya kwenye ubavu wa meli za abiria, meli za kuongozea kwenye barafu, kuruhusu nanga kuondolewa na kusukuma uso, na hivyo kupunguza hatari ya uharibifu.

Aina na miundo ya nanga

Leo kuna aina nne za nanga. Kwa msaada wa nanga zilizokufa, ambazo ziko katika upinde, chombo kinafanyika. Uzito wao wa juu juu ya flygbolag za ndege hufikia tani 30. Angara za msaidizi kwenye nyuma zinalenga kuzuia chombo kugeuka karibu na kituo. Kwa uhifadhi wa muda mrefu, vitu vinavyoelea, kama vile boya au taa, huwekwa na nanga "zilizokufa". Uwasilishaji unashikiliwa na meli za kusudi maalum, kinachojulikana. meli za meli za kiufundi kwa uchimbaji madini.

Leo, zaidi ya aina elfu tano za nanga zinajulikana duniani. Lakini nanga ya bahari ina sehemu kuu nne. Msingi wa muundo wote ni spindle. Pembe zilizo na paws zimewekwa kwenye spindle au kwenye bawaba, ambayo huingia chini na kushikilia meli mahali pake. Fimbo iko perpendicular kwa pembe na spindle, ambayo hugeuza nanga chini baada ya kuzamishwa na kuzuia pembe kulala kwa usawa. Kufunga nanga kwenye kamba au mnyororo wa nanga hutolewa kwa mabano na pete inayoitwa jicho.

Vipengele vya msingi vya mnyororo wa nanga

Kipengele kikuu cha mnyororo wa nanga ni kiunga, ambacho ama ni upau wa chuma ulioshikwa ghushi na ubao wa chuma cha kutupwa au ulioungwa pamoja na bamba la chuma kidogo.

Npinde za mnyororo wa nanga zimeunganishwa kwa mabano ya kuunganisha, rahisi au yenye hati miliki, ambayo ya kawaida zaidi ni mabano ya Kenter. Chakula kikuu rahisi sio kinga kutoka kwa ufunguzi wa moja kwa moja. Kwa kuongeza, wakati wa kuzitumia, viungo vya mwisho vya pinde vinafanywa bila buttresses na ni kubwa kuliko viungo vya kawaida.

Mabano ya Kenter ni sawa na kiungo cha kawaida, kinachoweza kutenganishwa pekee. Nusu mbili za mabano zimeunganishwa kwenye kufuli na kushikiliwa na spacer ambayo ndani yake pini yenye plagi ya risasi huingizwa kwa pembeni.

Mzunguko, ambao huzuia mnyororo wa nanga usijipinda ukiwa umetia nanga, kwa kawaida huwa ni ujenzi wa kizunguzungu chenyewe, kiungo cha mwisho na viunga viwili vilivyoimarishwa kati yake.

Kiungo kilichoimarishwa - chenye buttress, ndogo kwa ukubwa kuliko kiungo cha mwisho, lakini kikubwa kuliko kiungo cha kawaida. Mabano ya nanga yamechomekwa kwenye jicho la spindle ya nanga, pia imeunganishwa kwenye kiungo cha mwisho cha kizunguzungu na mabano ya nanga yaliyogeuziwa nyuma.

Muundo wa mnyororo wa nanga

Msururu wa nanga, kama nyingine yoyote, huwa na viungo, lakini muundo si rahisi sana. Viungo vinakusanyika katika makundi ya urefu fulani, ambayo huitwa pinde za kati. Kwa mujibu wa viwango vya meli za Kirusi, urefu wa upinde ni mita 25, kwa Uingereza, ambapo kipimo cha urefu katika yadi kinakubaliwa - 27, 43 mita au 30 yadi. Inainama kwa urefu unaohitajika wa mnyororozimekusanywa na kuunganishwa na viungo vya Kenter. Mbinu hii ya kuunganisha hurahisisha kuondoa maeneo yaliyoharibiwa na kubadilisha urefu wa mnyororo wa nanga ikiwa ni lazima.

Upinde wa mizizi, ambao umewekwa kwenye kisanduku cha mnyororo, huisha na mabano ya mwisho kwa upande mmoja, na kuimarishwa kwa zhvakogals kwa upande mwingine. Upinde wa zhvakogalsovy ni mlolongo mfupi uliowekwa kwenye mwisho mmoja katika sanduku la mnyororo na kwa ndoano kwa mwisho mwingine. Picha inaonyesha kwamba inawezekana kutolewa kidole cha ndoano ya kukunja. Muundo huu huruhusu mtu mmoja kuachilia chombo haraka kutoka kwa mnyororo wa nanga.

Upinde wa nanga (mwisho wa kukimbia) pia hutofautiana katika muundo na ule wa kati. Inajumuisha swivel. Na upinde unaishia kwa bracket ambayo nanga imeunganishwa.

Vipimo vya mnyororo wa nanga

Ukubwa kuu ambao huamua unene na sifa za mnyororo ni caliber yake. Caliber - kipenyo cha bar ambayo kiungo kinafanywa, au sehemu ya mwisho ya kiungo, kulingana na njia ya utengenezaji wake. Vipimo vingine vya viungo vinavyounda mnyororo pia vinaonyeshwa kupitia caliber.

Uzito wa mita ya kukimbia ya mnyororo wa nanga pia huhesabiwa kulingana na caliber kwa kutumia coefficients: kwa mnyororo mrefu - 2, bila buttresses - 2, 2, na buttresses - 2, 3.

Urefu wa mnyororo hutegemea aina ya chombo na vipimo vyake. Lazima iwe kubwa zaidi kuliko kina cha bahari kwenye nanga, kwa sababu, kwanza, mvuto wa sehemu ya mnyororo ulio chini husaidia nanga kulala chini na kushikilia hapo, na pili, nguvu.ambayo hutenda kazi kwenye nanga wakati imeunganishwa chini, haipaswi kuelekezwa juu, lakini kwa mlalo.

Meli za baharini huwa na minyororo ya nanga inayojumuisha pinde 10-13 zenye kaliba ya 80 hadi 120 mm, ambayo inategemea saizi ya nanga. Ikiwa caliber ni zaidi ya 15 mm, basi viungo vinafanywa kwa buttress - jumper transverse, ambayo huongeza nguvu ya kiungo kwa zaidi ya 20%.

Mbali na vihesabio maalum, uwekaji alama wa rangi hutumiwa kwenye vifaa vya kuunga mkono. Nambari na rangi (nyeupe au nyekundu) ya viungo vya rangi hutegemea idadi ya mita zilizopigwa au pinde zinazounda mnyororo. Picha inaonyesha kuwa mita mia moja na arobaini ya mnyororo imechorwa, kwani viungo viwili vimepakwa rangi nyeupe pande zote za bracket nyekundu ya Kenter. Ili kubainisha urefu wa mnyororo gizani, benzili ya waya laini iliyofungwa huwekwa juu kwenye kitako cha kiungo cha mwisho kabla ya ile iliyopakwa rangi.

Vigezo vya mnyororo wa nanga

Vigezo kuu vya mnyororo wa nanga ni caliber, kategoria ya nguvu, mizigo ya mkazo wa mitambo na uzito wa kinadharia wa majaribio. Kulingana na vigezo vya muundo, viungo vya mnyororo wa nanga huja na bila buttress.

Kulingana na sifa za nguvu, ambazo zinategemea kaliba, nyenzo na mbinu ya utengenezaji, mnyororo wa nanga unaweza kuwa wa kawaida, wa juu au wa juu. Minyororo pia inaweza kutofautiana katika jinsi viungio vyenyewe na spacers hufanywa.

Kufuata viwango vya uzalishaji ni sharti la utengenezaji wa minyororo ya nanga. Kwa mfano, mnyororo wa nanga GOST 228-79 ni bidhaa iliyo na spacers, ambayo imetengenezwa na kaboni na aloi ya chuma, imeidhinisha mali ya mitambo, ina kiwango cha nguvu ya makundi matatu na caliber ya viungo kuu na spacer kutoka 11. hadi mm 178.

Ubora wa mitambo, vijenzi na sehemu za kibinafsi za vifaa vya kutia nanga, ikijumuisha minyororo, si tu kutegemewa na usalama wa chombo, bali pia hakikisho la usalama, na wakati mwingine maisha ya watu walio ndani ya meli.