Ndege za upelelezi za Marekani: maelezo na picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Vikosi vya Wanajeshi vya Marekani vinachukuliwa kuwa mojawapo ya makundi yenye nguvu na nguvu zaidi ya kijeshi duniani. Taarifa hii inathibitishwa sio tu na idadi kubwa ya askari na maafisa, lakini pia na kiasi cha kuvutia cha vifaa mbalimbali, kati ya ambayo ndege ya upelelezi ya Marekani RC-135 inachukua nafasi maalum. Ndege hii imekuwa ikifanya kazi kwa muda mrefu, hata hivyo, kutokana na uboreshaji wa kawaida wa kisasa, hadi leo ni njia ya rununu na yenye ufanisi sana ya kufanya shughuli za upelelezi. Ndege hii itajadiliwa katika makala haya.

Mambo machache

Ndege za upelelezi za Marekani zilizofafanuliwa ni kitengo cha anga cha kukusanya, kuchakata kwa uangalifu na kisha kusambaza data kwenye kituo kikuu. Kitengo cha mapigano kinategemea sifa za kiufundi za ndege ya Boeing C-135 Stratolifter. Vifaa vya RC-135 vinatengenezwa na makampuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Uumbaji na kisasa

Ndege maalum ya upelelezi ya Marekani iliundwa awali kuchukua nafasi ya Boeing RB-50 iliyopitwa na wakati angani.superfortress. Kwanza kabisa, ilipangwa kutoa magari tisa, lakini mwishowe ni nne tu kati yao walioacha mstari wa kusanyiko. Zote zilikuwa toleo lililoboreshwa la Boeing 739-700, kwani injini zile zile zilitumika. Wakati huo huo, mfumo wa kujaza ulibomolewa kabisa, na kamera zilizotumiwa kwa uchunguzi na upigaji picha ziliwekwa mahali pake.

Kwa upande wake, lahaja la RC-135B lilitengenezwa kwa kiasi cha mashine kumi. Vile vile vilitegemea tanki la ndege. Kamera na rada maalum ya SLAR zilitumika kama "macho yanayoona kila kitu".

2005 ulikuwa mwaka muhimu kwa ndege ya RC-135, kwani zote, bila ubaguzi, zilisasishwa sana (injini, vifaa vya urambazaji na vipengele na mifumo mingine ilibadilishwa kabisa).

Operesheni

Ndege za upelelezi za Marekani tunazozingatia awali zilikuwa za Kamandi ya Kimkakati ya Jeshi la Anga la Marekani. Lakini, kuanzia 1992, alipewa amri ya kupambana na Jeshi la Anga. Mashine kama hizi zote zina msingi wa kudumu wa msingi wao - huu ni msingi wa hewa wa Offut.

Ndege zilishiriki kikamilifu katika migogoro ya kijeshi katika sehemu mbalimbali za sayari yetu. Ndege hizo zilitumika wakati wa vita virefu vya Vietnam, wakati wa operesheni maalum "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom".

Pamoja ya Mto

Hili ndilo jina la msimbo la ndege ya upelelezi ya Jeshi la Anga la Marekani RC-135V. Meli hii ilikuwa hapo awalimwonekano mzuri sana: "mashavu yaliyojivunia" ya mfumo wa RTR na pua iliyoinuliwa, iliyojaa vifaa vya akili vya mawasiliano vya AN / AMQ-15. Chini ya fuselage iko idadi ya antenna za calibers mbalimbali. Kulikuwa na antena tatu za mjeledi kwenye adapta ya radomu ya rada. Antenna za lobe na sahani za mviringo kwa kiasi cha vipande vinne viliwekwa chini ya sehemu ya katikati. Nyuma ya bawa hilo kulikuwa na nafasi ya antena yenye umbo la L na mijeledi mingine kadhaa.

Kuzaliwa kwa RC-135W

Kwa upande wake, ndege ya upelelezi ya Jeshi la Wanahewa la Marekani RC-135W ilitofautiana na mwenzake RC-135V kwa kuwa haikuwa na miingio ya hewa ya kibadilisha joto kwenye neli maalum za injini zilizo nje ya injini. Baada ya muda fulani, "mashavu ya kuvimba" ya magari yalibadilishwa kwa kiasi fulani ili kuboresha utendaji wa aerodynamic. Sehemu za mbele za maonyesho pia zimefanyiwa mabadiliko - zimekuwa ndefu kwa kiasi fulani, kwa sababu hiyo sehemu ya kushoto iliziba sehemu ya kuingilia na kifuniko cha mwisho kilikamilishwa.

Katika miaka ya 1990, mashine zilipoanza kufanya kazi katika eneo la mapigano ya kijeshi la Yugoslavia ya zamani, wahandisi waliweka mitambo maalum juu ya pua za injini zote zilizopo zinazozalisha muingiliano wa infrared. Hii ilifanywa ili kuongeza kiwango cha ulinzi dhidi ya makombora ya kutungulia ndege yenye kichwa chenye joto.

Timu

Ndege ya upelelezi ya Marekani RC-135 inaendeshwa na timu kubwa kiasi, katikaambayo ni pamoja na:

- Maafisa wa Kamandi ya Mapambano ya Anga.

- Waendeshaji watatu wa vita vya kielektroniki (usalama wa rada): uchunguzi wa kiotomatiki, upelelezi wa mikono, msimamizi wa zamu. Kazi ya kikundi hiki ni kufuatilia eneo la ndege za adui, na pia mifumo ya kombora za kuzuia ndege kwa utoaji wao wa rada, ambayo, kwa upande wake, huzuiliwa na mfumo wa AEELS.

- 12-16 waendeshaji ambao ni sehemu ya idara ya upelelezi wa anga. Dhamira yao ya mapigano ni kutumia mfumo wa upelelezi wa vituo vingi katika safu ya mawimbi ya ultrashort kufanya uchunguzi wa redio wa uingiliaji unaofanywa na wapiganaji, pamoja na mawasiliano ya sekta za ulinzi wa anga za adui. Yaani, askari hawa wanafanya kazi ya kufichua nia ya adui.

- Waendeshaji 7 wa kiufundi wanaodhibiti uangalizi wa kina zaidi wa utoaji wote wa rada kutoka kwa vitu vilivyo angani, nchi kavu, baharini. Sambamba, wataalamu hawa huboresha matokeo ya utafutaji na uainishaji wa moja kwa moja kwa kutumia uchunguzi wa mwongozo. Baada ya hayo, wanajeshi huunda ujumbe rasmi, wakiashiria kwa undani juu ya hali ya elektroniki. Taarifa zote zinazopokelewa hupitishwa kwa wachambuzi ambao ni wanachama wa kikundi kazi cha ndege.

Mdhibiti-mchanganuzi mkuu anahusika moja kwa moja katika uundaji wa ramani ya hali ya rada, na wachambuzi wengine wawili wako chini yake: ya kwanza inahusu malengo ya ardhini, ya pili na shabaha za hewa. Kwa kuongezea, wote wanadhibiti kuwa habari zote zinazopitishwa kutoka kwa ndege hadi kituo husasishwa kila mbilidakika (angalau), na ikiwa kuna hitaji la dharura - mara moja kila sekunde kumi.

Kando kando, inafaa kulipa kipaumbele kwa waendeshaji wengine wawili ambao hugundua na kusajili mawimbi yote yasiyo ya kawaida au yasiyotambulika ambayo hayakutumiwa na adui hapo awali. Hii inafanywa ili kusasisha kwa wakati na kikamilifu mfumo wa vita vya elektroniki. Waendeshaji pia hufuatilia majaribio yote ya adui kushinda ulinzi wa mfumo wa mawasiliano wa anga wa Marekani.

Mbali na wataalamu waliotajwa hapo juu ambao wamekaa kabisa katika vituo vyao vya mapigano, pia kuna opereta anayehusika katika utumaji data kwa ndege ya E-3 AWACS na wataalamu kadhaa wa kurekebisha safari za ndege.

Mshipa wa Ndege

Ndege ya upelelezi ya Marekani ina tatizo kubwa katika mfumo wa mawasiliano finyu kati yake na ndege ya E-3 AWACS. Usambazaji wa data unafanywa kupitia chaneli ya dijitali katika umbizo la TADIL-A.

Ni chaneli hii ambayo hupitia yenyewe kabisa picha zote za kiishara za upeo wa macho wa anga zinazopokelewa na mbinu ya rada, iliyoundwa na waendeshaji wa chombo cha E-3. Baada ya usindikaji, habari inarudishwa, lakini kwa fomu ya digital. Wakati huo huo, huongezewa na aina mbalimbali za alama maalum kwa ajili ya kutambua na kutofautisha shabaha zote za hewa bila ubaguzi.

Utendaji

Ndege ya upelelezi ya Jeshi la Anga la Marekani tuliyochunguza kwa kina ina viashirio vifuatavyo kama viashirio vyake kuu:

• Wingspan -39.88 mita.
• Jumla ya urefu wa ndege -mita 39.2.
• Urefu wa ndege ni mita 12.7;
• Eneo la kila bawa ni mita za mraba 226.03.
• Uzito wa ndege tupu ni kilo 46403.
• Uzito wa juu zaidi wa kuondoka - kilo 124967.
• Marekebisho ya injini - Pratt Whitney TF33-P-9 turbofan.
• Msukumo – 4 x 80.07 kN.
• Upeo wa kasi unaokubalika ni 991 km/h.
• Kasi ya kuruka - 901 km/h.
• Masafa ya kutosha ya safari ya ndege - 9100 km.
• Msururu wa mashine – 4308
• Urefu wa juu zaidi wa ndege - mita 12375.

Tukio juu ya Bahari Nyeusi

Januari 25, 2016 ndege za upelelezi za Marekani zilikaribia mpaka wa Shirikisho la Urusi. Kama matokeo, ndege ya Su-27 iliinuliwa angani, ambayo ilizuia ndege ya Amerika. Kulingana na mwakilishi rasmi wa Amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika la Merika, Kapteni Daniel Hernandez, kutekwa kwa ndege yao ya upelelezi kulifanyika kwa njia isiyo salama na isiyo ya kitaalamu, ambayo haiwezi lakini kuwa na wasiwasi kwa uongozi wa Amerika, kwa sababu tukio hili linazidisha hali tayari ya wasiwasi.. Afisa huyo wa Marekani pia alidai kuwa Mapambano ya RC-135U yalikuwa yakifanya safari ya ndege iliyopangwa katika anga ya kimataifa juu ya Bahari Nyeusi, bila kukiuka mipaka ya serikali ya mtu yeyote. Wawakilishi wa Urusi, kwa upande wao, waliona kwamba ndege ya Marekani ilikuwa angani na transponder imezimwa.

Kulingana na taarifa iliyopokelewa kutoka The Washington Free Beacon, mpiganaji wa Urusi alisafiri kwa ndege hadiNdege ya Amerika kwa umbali wa mita sita, baada ya hapo kwa muda fulani iliruka kando. Kisha rubani wa Urusi akasonga mbele na kugeukia kando ghafla. Kama matokeo, mkondo wa ndege kutoka Su-27 ulisukuma kihalisi ndege ya uchunguzi wa anga ya Amerika, ambayo ilisababisha kushindwa kudhibiti.

Duel juu ya B altic

Aprili 14, 2016, kwa mara nyingine tena, ndege ya upelelezi ya Marekani ilipaa hadi kwenye mipaka ya Urusi. Ni mantiki kabisa kwamba hali hii haikutambuliwa na Jeshi la Anga la Shirikisho la Urusi. Amri ya Warusi iliamua kusimamisha jaribio la kukiuka mpaka wa serikali, ambayo mpiganaji wa ndege aliinuliwa angani. Kama matokeo, Su-27 ilizuiliwa na ndege ya upelelezi ya Amerika. Ujanja huu, kwa mujibu wa viongozi wa kijeshi wa Marekani, ulifanyika tena kwa njia ya ujasiri na kuhatarisha wafanyakazi wa ndege ya Marekani.

Aidha, kamandi ya Jeshi la Marekani ilionyesha "wasiwasi mkubwa zaidi", ambao ulisababishwa na "vitendo visivyo vya kitaalamu na visivyo salama vya rubani wa Urusi."

migogoro ya Japani

Mnamo Mei 22, 2016, mfumo wa ulinzi wa anga wa Urusi uligundua ndege ya Kimarekani ya uchunguzi wa RC-135 kwenye Bahari ya Japani. Wakati huo, alikuwa akifanya uchunguzi katika maeneo ya karibu ya mpaka wa Urusi. Ni vyema kutambua kwamba ndege ya Marekani ilikuwa angani na transponder imezimwa na haikuwasilisha taarifa kuhusu njia kwa watawala wa eneo hilo, ambayo ilichangia hatari ya migongano kati ya ndege za raia. Aidha, ndege ya Marekaniilikuwa iko haswa kwenye safu hizo ambapo safari za ndege za kawaida za anga zilifanywa. bila shaka, Su-27 ilinasa ndege ya upelelezi ya Marekani.

Ili kueleza kilichotokea, mtumishi wa jeshi katika Ubalozi wa Marekani aliitwa kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi kwa mazungumzo. Viongozi wa Urusi walivuta hisia za mwenzao wa Marekani kuzuia hali kama hizo katika siku zijazo na kuchukua hatua zinazofaa ili kuhakikisha usalama wa ndege angani.

Baadaye kidogo ilijulikana kuwa ndege ya upelelezi iligunduliwa na wafanyakazi wa ndege ya Uswizi ya masafa marefu. Kwa mujibu wa marubani hao, waliona ndege nzito ya injini nne ambayo haikuwa na alama za utambulisho.

Makabiliano na Wachina

Kwa mara nyingine tena, kutekwa kwa ndege ya upelelezi ya Marekani kulifanyika Mei 2016 kwenye maji ya kimataifa katika Bahari ya Kusini ya China. Kama ilivyoelezwa na Wamarekani, tukio hili lilifanyika katika anga ya kimataifa. Kulingana na Pentagon, ndege za kivita za Jeshi la Wanahewa la China zilinasa ndege ya kijasusi ya Marekani bila usalama. Kauli kama hiyo ya Wamarekani haikushangaza mtu yeyote tena, kwani uundaji kama huo ni wa kawaida katika kila hali kama hiyo. Afisa huyo wa Marekani pia alibainisha kuwa ndege ya upelelezi ilikuwa ikifanya "doria za kawaida."

Sababu za mzozo na Uchina

Tukio hili lilichochewa na hali ya wasiwasi inayoongezeka kwa kasi katika eneo hili la Bahari ya Kusini ya China. Kila kitu kinaelezwakuongezeka kwa shughuli za China katika suala la ujenzi wa visiwa vya bandia. Wakati huo huo, mataifa ambayo ni majirani wa Ufalme wa Mbinguni, ikiwa ni pamoja na Marekani, yana wasiwasi mkubwa juu ya hali ya sasa, kwa kuwa wanaamini kwamba China itaweka mfumo wa ulinzi wa makombora katika siku zijazo kwenye visiwa hivi vinavyotengenezwa na mwanadamu. Hasa kwa sababu ya hili, Marekani, kwa kisingizio cha kuhakikisha kiwango cha kutosha cha usalama kwa meli za kimataifa, ilituma jeshi lake la wanamaji kwenye eneo lenye matatizo, jambo ambalo kwa mantiki kabisa lilisababisha msururu wa kutoridhika kwa upande wa uongozi wa PRC.

Uangalifu huo wa karibu kwa eneo linaloonekana kuwa lisilo la kushangaza la uso wa bahari unaelezewa na ukweli kwamba Bahari ya Uchina Kusini ni mzozo kati ya Uchina, Taiwan, Vietnam, Brunei, Ufilipino na Malaysia. Na yote kwa sababu katika sehemu hii ya dunia kuna amana kubwa za maliasili mbalimbali: gesi, mafuta, nk.