Mendeshaji watalii mkubwa zaidi nchini Urusi. Ukadiriaji wa waendeshaji watalii wakuu nchini Urusi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Hali ya soko la utalii nchini Urusi kwa sasa inaangaliwa sana na umma. Katika muktadha wa kuyumba kwa uchumi kwa kiwango cha kitaifa na kimataifa, biashara iko katika hali ngumu sana. Hali ya mfano katika eneo la biashara hatari kama vile kusafiri. Kuanguka kwa idadi ya kampuni zilizojumuishwa katika ukadiriaji wa waendeshaji watalii wakuu nchini Urusi kumezua hofu kati ya wapenzi wa kigeni. Dharura yoyote katika nyanja ya usafiri inakuwa yenye nguvu, kwani huathiri maeneo tofauti ya uwajibikaji wa kijamii wa biashara.

Ili kuunda mpango wa likizo, unahitaji kuchanganya juhudi za watoa huduma kadhaa: mtoa huduma wa ndege, mshirika wa kigeni, mwenye hoteli, bima, kampuni ya uhamisho.

Zaidi ya hayo, kila moja ya vyama ina hatari. Kiungo kimoja hakifanyi kazi - safari ya mteja haitafanyika. Orodha ya waendeshaji watalii wakuu nchini Urusi ni nyembamba, na kampuni kutoka kwa wachezaji kumi bora zaidi kwenye soko hili zinatoweka. Jinsi ya kuhakikisha safari bila matatizo katika hali hii? Tutajaribu kupata jibu la swali hili.

Vigezo vya kutegemewa

Waendeshaji watalii na mawakala -washiriki wakuu katika soko la shirika la kusafiri. Tofauti yao ya kimsingi ni nini? Waendeshaji watalii huunda bidhaa na kulipa dhamana ya kifedha katika hali ya hatari. Mawakala huuza bidhaa inayoletwa sokoni na kupokea bonasi fulani kwa ushirikiano. Wajibu kuu (wote wa maadili na nyenzo) kwa matokeo ya ubora huanguka kwa msanidi programu. Hebu tuchunguze ni vigezo gani vinaweza kutumika kutathmini na kufanya hitimisho kuhusu ni nani mhudumu wa watalii anayetegemewa zaidi nchini Urusi.

Wizara ya kisekta ndiyo mfumo rasmi wa serikali ambao hutoa taarifa za kuaminika kuhusu soko na wahusika wake wakuu. Wataalamu wa rostourism wanapendekeza kutathmini makampuni kulingana na vigezo vifuatavyo:

• Juzuu za huduma.
• Kiasi cha dhamana ya kifedha.
• Wakati wa soko.
• Sera ya mauzo.
• Nia njema ya kampuni.

Hebu tujaribu, kwa kuzingatia kipimo hiki, kutathmini soko, kubaini ni nani mhudumu mkuu wa watalii nchini Urusi.

Ubora na wingi - kipi kilicho muhimu zaidi?

Ukubwa wa huduma ni thamani elekezi kwa tathmini ya mshiriki mkuu zaidi wa soko.

Kulingana na data ya Wakala wa Shirikisho, ambayo inapatikana kwa umma kwenye tovuti rasmi, waendeshaji watalii wakubwa zaidi nchini Urusi mnamo 2014 (wawakilishi 21 kwenye orodha) hutoa dhamana ya kifedha ya zaidi ya rubles elfu 100 katika uwanja wa usafiri.

Katika nafasi tano za kwanza tunaona kampuni zifuatazo: Solvex-Tourne (rubles 4,550,927,000), Neva (rubles 3,684,068,068),TT-Travel (1,117,115,000 rubles), Msalaba wa Kusini (833,335,000 rubles), Europort (933,484,000 rubles). Kitendawili ni kwamba waendeshaji watalii watatu kati ya watano walioorodheshwa hawakuweza kukabiliana na hali hiyo na walilazimika kuacha shughuli zao bila kutimiza wajibu wao kwa wateja. Wote walifanya kazi kwenye soko kwa zaidi ya miaka 10, walikuwa na sifa nzuri na walikuwa miongoni mwa waendeshaji watalii 10 wakubwa nchini Urusi.

Dhamana ya Kifedha - Je, inaweza kuwa usalama?

Unapoangazia kiashirio hiki, unapaswa kujua ukadiriaji wa kampuni ya bima ambayo hutoa dhamana.

Kuna matukio ambapo taswira ya mwendeshaji watalii anayewajibika kwa jamii iliteseka kwa sababu ya sifa ya mtoa bima. Je, ukubwa wa dhamana za kifedha unaweza kutumika kama uthibitisho wa ubora na kutegemewa?

Tukigeukia takwimu rasmi, malipo makubwa zaidi ya bima yalitolewa na kampuni iliyofilisika ya Solvex-Tourne, ambayo imejumuishwa katika ukadiriaji wa waendeshaji watalii wakuu nchini Urusi. Ilikuwa rubles 450,000. Asilimia kubwa ililipwa kwa kampuni ya Ascension. Yeye, kwa upande wake, hakuweza kukabiliana na majukumu yaliyotokea … Jibu la swali ni dhahiri.

Kipindi cha Huduma

Kwa bahati mbaya, kigezo hiki sio msingi wa kutegemewa kila wakati. Waendeshaji watalii wote "waliopasuka" katika msimu wa sasa walihusiana na umri … Katika maendeleo ya kijiometri, matatizo yaliongezwa kwa uzoefu. Kuna viashiria vya maendeleo ya nguvu: mabadiliko katika data juu ya kiasi cha mauzo, maelekezo na viashiria vinginesoko la utalii. Kuna tatizo moja tu - hakuna dhana moja ya kutathmini data ya takwimu.

Waendeshaji watalii wakubwa zaidi nchini Urusi mnamo 2014, ambao walitangaza ufilisi, walikuwa na uzoefu katika soko kutoka miaka 10 hadi 20! Kwa hiyo, ukweli wa kukaa kwa muda mrefu katika biashara haimaanishi chochote ikiwa haijathibitishwa katika mienendo nzuri. Zaidi ya hayo, ni muhimu kuwepo na wajibu wa kibinafsi kwa utoaji wake.

Sera ya Mauzo

Imebainika kuwa utupaji taka ni sehemu ya kuporomoka kwa kampuni. Lakini jinsi ya kutofautisha kutoka kwa sera ya bei ya wastani, iliyopatikana kutokana na uhusiano wa muda mrefu na nchi mwenyeji? Kuna idadi ya waendeshaji watalii ambao "hawachomi" chochote. Kwa bei za wastani na uzito mkubwa katika mazingira ya biashara, wanazidi kuongeza idadi ya wateja wa kawaida.

Pegas LLC, mojawapo ya waendeshaji watalii wakubwa nchini Urusi, ilianza shughuli zake kwa utupaji taka.

Opereta huyu mwaka wa 2008 "aliponda" mikoa chini ya sera yake ya bei ya chini. Kila kitu kilikuwa cha bei nafuu - hoteli, huduma, na huduma … Bila kubadilisha sana mbinu, opereta alipandisha bei mara tu ilipokamata sehemu kubwa ya soko. Lakini sifa ya ziara za bei nafuu kutoka Pegasus inamruhusu kupata faida kubwa.

Mizizi ya mtoa huduma iko nchini Uturuki, haitegemei sana soko la ndani la kifedha. Mkakati dhabiti wa uuzaji umewekwa hapa: mfumo rahisi wa uhifadhi wa nafasi, mbinu ya mtandao kwa mauzo, mfumo rahisi wa kufanya kazi na mashirika na asilimia kubwa ya malipo. Mawazo ya Kirusi pia yanazingatiwa- "nafuu" na "mrefu". Opereta inasalia kuwa halali kwa sasa.

Nia Njema

Kigezo cha kuvutia sana. Kwa mbinu mbalimbali, jinsi ya kuelewa kwamba, kwa mfano, operator mkubwa wa watalii nchini Urusi mwaka 2014, Solvex-Turne LLC, ambayo ina rubles milioni 4.5. mauzo, yaligeuka kuwa hayana uwezo na uzoefu wote, mapato na regalia zingine za biashara? Kampuni ya jina moja na kiambishi awali "Safari" inafanya kazi, na kwa mafanikio … Wapi kutafuta mwisho? Na kampuni "Sanmar" (aka "Opereta wa ziara za faida")? Jinsi ya kuamua ni nani anayeaminika zaidi? Au ni ujanja unaoitwa “ondoka ukae?”

Ni vigumu kwa mtaalamu kubaini michezo yenye chapa za biashara, lakini vipi kuhusu wanunuzi wa kawaida? Je, kuegemea kwa mwendeshaji watalii kunawezaje kutathminiwa na watu ambao hawajui kuhusu maalum ya soko, ambao jambo moja ni muhimu kwao - ikiwa safari yao itafanyika au la? Haiwezekani kwamba sifa ya biashara ni kigezo kinachopatikana cha tathmini.

Ukadiriaji wa nambari

Ili kujielekeza katika hali hapa na sasa na kuamua juu ya kutegemewa kwa waendeshaji watalii, tutatumia kile kinachopatikana bila malipo. Wacha tuangalie wachezaji wakubwa kutoka kwa maoni ya takwimu rasmi. Zifuatazo ni zile ambazo zimejumuishwa kwenye rejista ya waendeshaji watalii nchini Urusi.

Hebu tuorodheshe nani yuko katika nafasi za kwanza katika suala la mauzo. Tunazingatia wale tu washiriki wa soko ambao data yao imechapishwa rasmi ili kubaini waendeshaji watalii 10 wakubwa nchini Urusi wanaofanya kazi kwa sasa.

Mwendesha Ziara	Kiasi cha mauzo	Bima,RUB elfu	Mwaka wa kuanzia
SOLVEX TOUR (shughuli zilizosimamishwa)	4550, 927	450	n/a
"NEVA" (shughuli zilizosimamishwa)	3684, 068	454, 2	1990
TT-Travel	1117, 115	121	2007
Europort	933, 484	112	2004
Safari ya Southern Cross (shughuli zilizosimamishwa)	833, 335	100	1998
SOLVEX-TRAVEL	685, 699894	100	1993
Usafiri wa Matumbawe	479, 707	110	1992
Paktur	477, 685	105	1990
Natalie Tours	444, 378	100	1997
Pegas Tourist	220, 000	100	1994
MAXIMICE	270, 544	100	2006
"LABYRINTH" (shughuli zilizosimamishwa)	208, 641	100	1995
SANMAR TOUR	135, 291	100	2005
TEZ TOUR	126, 900	100	1994

Kumi Bora Zaidi Rasmi - Tufahamiane

Mendeshaji watalii mkubwa zaidi nchini Urusi, kulingana na sajili, ndiye mwanzilishi wa chama cha kitaaluma cha Urusi.mizani. Yeye pia ni wakala rasmi wa utawala wa St. Petersburg - SOLVEX-TURNE LLC. Iliacha kufanya kazi mnamo Septemba 8, 2014. Inayofuata katika ukadiriaji ni NEVA, mwendeshaji mwenye uzoefu, ambaye pia alitangaza kusitishwa kwa kazi na maneno ya kawaida "haiwezekani kutimiza majukumu". Wingi haugeuki kuwa ubora (chini ya hali fulani, hasa katika mazingira ya kiuchumi ya Urusi).

Ukadiriaji wa waendeshaji watalii wakuu wa Urusi wenye dhamana ya kifedha ya rubles 100,000 au zaidi unajumuisha chapa za biashara Natalie-Tours na TEZ TOUR.

Kuna vigezo tofauti nyuma ya umaarufu wao. Hizi ni chapa katika tasnia yao. Alama ya biashara "TEZ TOUR" inatofautishwa na ubora wa huduma kwa wateja mashinani, programu za likizo za VIP visiwani, na uteuzi wa ubora wa juu wa washauri.

Kuhusu Natalie Tours, chapa hii ina sifa ya mtindo wa kipekee unaotambulika na maridadi. Huduma ya hali ya juu ya mwendeshaji huyu inapendekezwa sana: kiwango cha hoteli, programu anuwai, sera thabiti ya bei. Ninataka kuamini (huwezi kusema vinginevyo) kwamba opereta huyu ataendelea kufurahisha watumiaji na huduma yake bora na safu ya ofa "kutoka kwa Natalie".

Kuhusu mgogoro wa kimfumo katika utalii

Kwa nini kuna hali kama hii ya ukosefu wa utulivu katika sekta ya huduma inayohitajika? Je, operator mkubwa wa watalii nchini Urusi anaweza kuwa mdhamini wa kuaminika wa likizo iliyopangwa? Fanya muhtasari kwa ufupi.

Mgogoro katika sekta ya utalii ni wa kimfumo. Aidha, ni resonant, kwa kuwa imefungwa kwa tataasili ya huduma za kimataifa. Shughuli zinapositishwa, matatizo mengi yanafunuliwa: maswali hutokea kwa benki, bima, na wabebaji. Kanuni za kimataifa za kutatua matatizo pia huwa hazifaulu mtihani wa ustaarabu kila wakati.

Mashirika ya serikali yenyewe hayako tayari kutambua hali ya kimfumo ya tatizo. Ni rahisi kupata ya mwisho. Opereta mkubwa zaidi wa watalii nchini Urusi aligeuka kuwa tapeli. Kwa hivyo, ukumbi wa michezo wa kisasa wa upuuzi hutokea: sifa hupatikana kwa miongo kadhaa, na mara moja mtu huwadanganya maelfu ya wasafiri.

Vidokezo muhimu kwa watalii makini

Katika hali ambazo waendeshaji hawawezi, na serikali haitaki kutoa hakikisho, inafaa kupunguza hatari wakati wa kununua safari na kumbuka:

• Viashirio vya kiasi cha utendaji haviwezi kutumika kama tathmini ya ubora katika mfumo wa kisasa wa viashirio vya kiuchumi.
• Ni salama zaidi kununua ziara muda mfupi kabla ya kuanza (bila kuchanganyikiwa na "kuchoma").
• Haitakuwa ngumu zaidi kuangalia upatikanaji na hali ya nafasi uliyohifadhi kwenye tovuti ya mtoa huduma au mtoa huduma.
• Zingatia kwa uangalifu muundo wa kifurushi cha hati, ambacho unaweza kusoma kabla ya kusaini mkataba.
• Angalia kama kuna maelezo kuhusu opereta watalii katika mkataba.
• Shauriana na wakala huru wa usafiri ambaye angependa kuweka mteja na uaminifu wake.

Tathmini uaminifu wa opereta katika masharti yanayobadilika badala ya ya takwimu (kama kumekuwa na ongezeko aukupunguzwa kwa wingi, programu, uwekezaji)

Na njia rahisi ya ndoto!