Shughuli ya waendeshaji watalii - ni nini? Dhana, misingi, sifa na masharti ya utekelezaji wa shughuli

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kuna tofauti gani kati ya opereta watalii na shughuli za wakala wa usafiri? Dhana zote hizi mbili zinamaanisha utekelezaji wa shughuli za uuzaji wa bidhaa ya kitalii (TP). Tofauti ni nani hasa anafanya kazi hii - mtu binafsi au taasisi ya kisheria.

Shughuli ya waendeshaji watalii ni uundaji na utekelezaji wa TP, unaotekelezwa na huluki ya kisheria - opereta watalii. Shughuli za wakala wa usafiri hufanywa na vyombo vya kisheria au wajasiriamali binafsi/ mawakala wa usafiri. Mada ya mauzo pia ni bidhaa ya utalii.

Mashirika yanayohusika katika utayarishaji na uuzaji wa ziara huitwa mashirika ya watalii na watalii. Maishani, wanaitwa tofauti - kutoka ofisi rahisi ya watalii hadi idadi kubwa ya wasafiri na watalii.

Kwa kuwa dhana ya shughuli za waendeshaji watalii inategemea uuzaji wa bidhaa kwa mteja, kwa hivyo, bila kujali aina ya umiliki, ambayo inaweza kuwa tofauti kwa waendeshaji watalii na mawakala wa usafiri, kazi kuu ya sokokati ya makampuni haya yote ni kufikia nafasi endelevu katika soko la utalii na kupata faida ya mara kwa mara.

Dhana ya bidhaa ya utalii (TP)

TP ni seti ya kazi, bidhaa na huduma ambazo ni muhimu ili kukidhi mahitaji ya mtalii kama sehemu ya safari yake ya kitalii. Vitu vitatu kuu vya TP ni utalii, bidhaa na huduma za ziada za watalii na safari - malazi, milo, huduma za usafiri, burudani. Ziara hiyo inauzwa kwa mteja kwa ujumla. Huduma kuu zilizojumuishwa kwenye kifurushi cha watalii zinunuliwa na mtalii mahali pa kuishi. Ziada - hii ni chaguo la bure la watalii, wanaweza kununuliwa baadaye na sio maalum katika tikiti: kukodisha vifaa vya ziada, simu na huduma za kibinafsi, mtandao, barua, ubadilishaji wa sarafu, gharama za ziada za chakula, usafiri wa umma, burudani mbalimbali.

Shughuli ya waendeshaji watalii na wakala wa usafiri

Kwa mtazamo wa aina ya biashara katika soko la utalii, kampuni zinazohusika na shughuli hii zinaweza kugawanywa katika vikundi 2: waendeshaji wa usafiri na mashirika ya usafiri. Kuna tofauti gani kati yao? Kila aina ya shirika la watalii huamua mwelekeo wa shughuli zake za biashara.

Kuna tofauti kati ya makampuni haya na upatikanaji wa TP. Jambo la msingi ni kwamba operator wa watalii daima ana usambazaji wa TP kwa ajili ya kuuza, na mteja anaweza kuipata mara moja, lakini wakala wa usafiri hawana hii, anafanya tu kwa ombi la mteja, akiwasilisha ombi.mtalii kwa bidhaa au huduma kama mteja anavyohitaji.

Kanuni za msingi za kazi na ushirikiano

Teknolojia ya shughuli za waendeshaji watalii katika mwingiliano wa waendeshaji watalii na mawakala wa usafiri inategemea mchakato wa kuunda, kukuza na kuuza bidhaa ya kitalii (TP) kwa mtumiaji wa mwisho. Bidhaa hii huundwa na operator wa watalii kwa misingi ya hali ya soko la utalii, kwa amri ya mteja (mtu binafsi au shirika). Opereta wa watalii huwapa watalii huduma zote zilizojumuishwa katika TP, ama kwa kujitegemea au kwa usaidizi wa wahusika wengine wanaowajibika.

Aina tofauti za shughuli za utangazaji na uuzaji wa TP na mawakala wa usafiri zimebainishwa katika mkataba kati ya opereta watalii na wakala wa usafiri. Wakala anaweza kutenda kwa niaba yake pia.

Waendeshaji Watalii

Kampuni hizi huunda na kutekeleza TP, ambayo bei yake ya jumla imewekwa chini ya makubaliano ya mauzo. Mifano ya waendeshaji watalii ni pamoja na kampuni za usafiri, hoteli, mashirika ya upishi na watalii, kumbi za maonyesho, makumbusho, mashirika ya mapumziko, viwanja vya burudani na kamari na vituo vya michezo.

Wakati wa kuandaa bidhaa tofauti za utalii, mwendeshaji watalii hutegemea mahitaji na matakwa ya wateja. Tunazungumza juu ya ukuzaji wa njia maalum za watalii, zilizojaa huduma, utoaji ambao hutolewa na wauzaji, pia mwendeshaji wa watalii huandaa machapisho ya habari ya hali ya utangazaji ambayo inaelezea TP, na huamua gharama ya bidhaa ya watalii.wakala wa usafiri. Kisha, wakala wa usafiri hutangaza na kuuza bidhaa moja kwa moja kwa watalii.

Lengo la mwendeshaji watalii ni kuunganisha watoa huduma na watalii wateja wa mwisho. Ni muhimu kujua soko la utalii kutoka ndani, hali ya sasa na kufanya chaguo sahihi la watoa huduma kwa mteja. Mtazamo wa kitaalamu wa kuelewa na kutathmini soko ni muhimu, unahitaji kujua sifa za maendeleo yake, kuwa na uwezo wa kuamua levers za kulisimamia.

Kwa kweli, tofauti kati ya opereta watalii na wakala wa usafiri inaweza kuwa vigumu kufafanua. Leo, mara nyingi hutokea kwamba kazi zote mbili zinafanywa na kampuni moja, inaweza kufanya kama operator wa watalii, kuendeleza njia, na kama wakala wa usafiri, kuziuza kwa watumiaji wa mwisho - watalii. Aidha, kampuni hii inaweza kununua ziara kutoka kwa makampuni mengine na kuziuza kwa wateja wake, kwa kufuata maslahi yake binafsi.

Leo, sekta ya utalii imeendelezwa vizuri sana duniani kote, ushindani mkubwa umeathiri ufafanuzi wa muundo wa waendeshaji watalii na utaalam wao.

Uainishaji wa waendeshaji watalii

Shughuli ya waendeshaji watalii ni utoaji wa bidhaa tofauti kwa mteja. Kulingana na kiasi na aina ya huduma zinazotolewa, kuna waendeshaji watalii wa soko kubwa wanaouza idadi kubwa ya TPs na ndege za kukodisha zilizojumuishwa ndani yao hadi zilizokuzwa kwa wingi, kutoka kwa mtazamo wa utalii, maeneo fulani. Kuna jamii ya pili: waendeshaji maalumu ambao huzingatia bidhaa maalum au nchi, aina ya utalii. Hiyo ni, wanashughulikia sehemu nyembamba, maalum ya soko.

Aina za waendeshaji huduma maalum za usafiri

• Inatoa huduma mahususi kwa wateja (kwa mfano, kuandaa safari barani Afrika).
• Njia finyu ya kijiografia (kuna makampuni ambayo yana utaalam katika nchi fulani pekee).
• Opereta wa hadhira finyu inayotoa ziara za familia na vijana, safari za biashara.
• Inatoa maeneo maalum (km maeneo ya kambi).
• Mashirika yanayotumia aina fulani tu ya usafiri - treni, meli au mabasi.

Uainishaji wa waendeshaji watalii kulingana na mahali pa biashara

Kuna aina tatu za kampuni za waendeshaji watalii, zinazotofautishwa na mahali pao pa kazi:

• Inafanya kazi katika soko la ndani - zile zinazounda TP ndani ya nchi yetu.
• Kampuni za usafiri huunda vifurushi vya usafiri kwa nchi za nje.
• Waendeshaji mapokezi wako katika nchi unakoenda na huhudumia watalii wanaoingia nchini kwa manufaa ya mawakala wengine na waendeshaji watalii.

Waendeshaji watalii wa awali

Mashirika kama haya huwatuma watalii likizoni nchini Urusi au nje ya nchi, wakiwa na makubaliano na mwenyeji - na mashirika pokezi. Makampuni ya awali yanatofautiana na mashirika ya usafiri yanayouza ziara za watu wengine kwa kuwa bidhaa ya utalii inayoundwa nao inajumuisha angalau huduma tatu: malazi, usafiri wa watalii na huduma nyinginezo.

Kama mfano wa kawaidaOpereta wa watalii wa mpango anaweza kuletwa na kampuni inayounda njia ngumu. Shughuli yao ya waendeshaji watalii ni utoaji wa ratiba katika kifurushi, ambacho hutolewa, kwa upande wake, na waendeshaji watalii wa ndani katika maeneo ambayo njia hupita. Opereta wa watalii wa mpango analazimika kutoa usafiri kwenda na kutoka mahali pa kuanzia safari, na pia kutoa usafiri kwa mteja ndani ya njia. Waendeshaji watalii hawa wanaweza kuwa makampuni ya nje na ya ndani ambayo yanatuma watalii wa ndani katika maeneo mengine ya jimbo.

Waendeshaji watalii wanaokubalika

Hizi ni kampuni za "mapokezi" zinazounda ziara na programu za watalii kwa kuingia mikataba ya moja kwa moja papo hapo na watoa huduma wa ndani. Kwa mfano, hoteli na vituo vya upishi, vituo vya burudani na makampuni mengine.

Kulalamika kwa

Shughuli ya waendeshaji watalii ni kazi ngumu, kwani ubora wa huduma na umuhimu lazima uwe katika kiwango cha juu zaidi kila wakati. Kueneza sana kwa soko na matoleo ya huduma kama hizo hutoa ushindani mkubwa kwa waendeshaji watalii wowote, kwa hivyo, ili kuhifadhi wateja na kuongeza uaminifu wao, kazi kubwa inapaswa kufanywa ili kudumisha ubora wa huduma zinazotolewa kwa kiwango cha juu. Fuata mwenendo wa soko, fuata habari, fahamu kila kitu kinachotokea kwenye soko. Ikiwa mtalii hajaridhika na ubora wa huduma iliyotolewa, basi, kwa mujibu wa sheria ya sasa ya kimataifa na Kirusi, lazima apeleke malalamiko kwa kampuni iliyomuuza.mfuko wa huduma. Anawajibika kwake, bila kujali ni huduma zake au mtu wa tatu - mtoaji wao.

Tofauti kati ya waendeshaji watalii na mawakala wa usafiri kulingana na mfumo wa mapato

Shughuli za waendeshaji watalii zinatokana na ununuzi wa huduma, uundaji wa kifurushi, kuridhika kwa mteja-mtalii na faida kutokana na mauzo ya kifurushi cha watalii. Opereta wa watalii hupokea mapato, ambayo huundwa kutoka kwa tofauti kati ya gharama ya kuunda bidhaa (ziara) na bei ya uuzaji kwa mteja. Opereta wa watalii hununua huduma za kibinafsi, kutoka kwa "seti" hii hutengeneza bidhaa changamano ya watalii, ambayo, kwa upande wake, ina utaratibu wake wa kupanga bei, kulingana, miongoni mwa mambo mengine, kwa bei za sasa za soko.

Kuhusu faida ya wakala wa usafiri - kwa hakika, muuzaji reja reja - inaundwa kutoka kwa tume iliyopokelewa kwa ajili ya utekelezaji wa bidhaa ya utalii ya watalii. Kwa kuongeza, faida inaweza kupatikana kutokana na tofauti kati ya bei ya ununuzi na uuzaji wa TP. Wakala wa usafiri huuza TP katika eneo tata na kama huduma tofauti, kama vile kukodisha chumba cha hoteli, tikiti za ndege na zingine kwa bei za waendeshaji watalii. Ni kwamba mwendeshaji watalii humpa wakala punguzo, ambalo ni kamisheni yake.

Mawakala wa usafiri

Shughuli ya waendeshaji watalii pia ni kazi na mawakala, wapatanishi ambao huuza ziara zinazoundwa na waendeshaji watalii. Wapatanishi hawa huhitimisha makubaliano ya wakala na opereta wa watalii, ambayo huamua punguzo la wakala, ambayo pia ni tume, ambayo ni malipo ya kazi ya wakala. Kwa hivyo, mpatanishi, akipokea punguzo lake, anauza bidhaa ya mwisho kwa beimtalii bila kumtoza mteja wa mwisho.

Wakala wa usafiri pia anaweza kuwa muuzaji akitenda kwa misingi ya kandarasi za uuzaji wa bidhaa za kitalii.

TP kutoka wakala wa usafiri

TP ni ziara "iliyojumuisha" - miundo ambayo inajumuisha seti ya huduma, zinazoundwa kibinafsi kila wakati, bila orodha wazi. Kila mteja ana mbinu yake, akizingatia matakwa ya mteja.

Je, wakala wa usafiri anaongeza nini?

Kwa ziara iliyonunuliwa, wakala huongeza safari za watalii kutoka mahali wanapoishi hadi sehemu ya kwanza ya malazi kando ya njia na kurudi.

Aina hii ya kampuni imeenea sana sokoni leo, ikiwa na idadi kubwa ya makampuni yanayofanya kazi moja kwa moja na wateja, yakifanya kazi kama wakala wa reja reja wa usafiri.

Majukumu yanayotatuliwa na mashirika ya usafiri yamo katika mambo makuu matatu:

1. Upataji kamili wa nafasi za mapumziko na usafiri kulingana na eneo.
2. Utangazaji wa habari hii kupitia uuzaji wa kisasa.
3. Uza bidhaa za utalii.

Fomu za wakala wa usafiri

Kuna baadhi ya aina za kampuni hizi, kulingana na anuwai na asili ya huduma zinazotolewa, maalum ya shughuli zao.

1. Mawakala wanaofanya kazi kwa tume na kutoa uuzaji rahisi wa ziara zilizoundwa na waendeshaji watalii.
2. Wakala wa usafiri na usafiri. Makampuni haya huandaa safari za usafiri. Kwa kushirikiana nao, inawezekana kuandaa pamoja na mashirika ya usafiriimara kwa kuunganisha nguvu na mashirika ya reli, anga na usafiri wa anga. Mojawapo ya chaguzi za ushirikiano na kampuni za usafirishaji ni kuhitimishwa kwa kandarasi za wakala za uuzaji wa tikiti.
3. Mawakala mbalimbali kwa ajili ya utekelezaji wa shughuli za waendeshaji watalii. Leo ni aina ya kawaida ya kampuni. Makampuni haya hutoa huduma kamili kwa wateja kwa aina zote. Miongoni mwa wateja unaweza kukutana na watalii wa kawaida na wasafiri wa biashara.
4. Mawakala maalum wanaotoa huduma kwa watu wa biashara. Hiyo ni, kutumikia safari za biashara za makampuni makubwa. Kando na kuandaa shughuli za burudani, mawakala hawa wa usafiri pia hujumuisha huduma za bunge.

Bima

Kipengele muhimu zaidi cha shughuli za waendeshaji watalii - bima ya kazi ya kampuni kama hiyo - ni suala la papo hapo, kwani leo ni kampuni chache sana za bima zinazojitolea kuwawekea bima waendeshaji watalii (wengi wao wamejitangaza hivi majuzi kuwa hawawezi. kutimiza majukumu yao, kusitisha shughuli zao, kuhamisha jukumu la kupata hasara kwa bima). Kwa kweli, mwendeshaji wa watalii anaweza kukusanya pesa kutoka kwa wateja na sio kulipa makandarasi kwa huduma. Je, bima analazimika kubeba hatari kama hizo?

Sehemu ya shughuli za waendeshaji watalii, iliyodhibitiwa na Sheria ya RF ya Novemba 24, 1996 No. 132-FZ "Katika Misingi ya Shughuli za Watalii katika Shirikisho la Urusi", hata hivyo inategemea bima. Opereta wa watalii analazimika kwa gharama yake mwenyewe kuhakikisha hatari ya dhima yake,ikiwa, kutokana na kusitishwa kwa shughuli zake, haiwezi kutimiza wajibu wake chini ya makubaliano ya utekelezaji wa uhusiano wa kiteknolojia.

Katika hali kama hiyo, watalii wanapaswa kulipwa fidia kwa uharibifu halisi uliosababishwa na waendeshaji watalii kushindwa kutimiza majukumu yake chini ya mkataba. Katika kesi hii, tunazungumza tu juu ya bidhaa ya watalii ambayo haikupokelewa, na sio juu ya faini, adhabu na faida iliyopotea ikiwa mwendeshaji wa watalii atashindwa kutimiza majukumu yake.

Katika mkataba wa bima ya dhima ya opereta watalii, pamoja na kuamua kitu cha bima na masharti ya mkataba, matukio ya bima yanafafanuliwa, kiasi cha jumla kilichowekwa bima, utaratibu na masharti ya kulipa malipo ya bima imeonyeshwa. Pia ni lazima kuamua utaratibu na masharti ya kumjulisha bima ya tukio la tukio la bima na mtu mwenye bima, utaratibu wa kudai fidia, orodha ya nyaraka muhimu wakati wa kufungua madai dhidi ya bima kwa uharibifu. Hatimaye, kipimo cha uwajibikaji kwa utendakazi usiofaa au kutotekelezwa kwa masharti ya mkataba, pamoja na haki nyingine na wajibu wa wahusika, hubainishwa kibinafsi.

Sheria

Kama ilivyotajwa hapo juu, shughuli za waendeshaji watalii wa Urusi zinadhibitiwa na Sheria ya Shirikisho Na. 132. Inafafanua kanuni za sera ya serikali inayolenga kuunda misingi ya soko moja la utalii katika Shirikisho la Urusi. Sheria inasimamia uhusiano unaotokea katika utekelezaji wa haki ya raia wa Shirikisho la Urusi na wasio wakaazi wa uhuru wa kutembea na haki zingine wakati wa kusafiri, sheria inaelezea udhibiti wa busara.matumizi ya rasilimali za nchi zinazofaa kwa utalii. Haki za wateja zinalindwa na Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi.

Waendeshaji watalii hufanya kazi katika hali gani

Jinsi ya kulinda haki za wateja? Sharti la utekelezaji wa shughuli za waendeshaji watalii ni uwepo wa mkataba wa bima na mwendeshaji watalii, ambao unaainisha dhima ya kushindwa kutimiza majukumu ya kuuza TP. Kama mbadala - dhamana ya benki kwa utimilifu wa majukumu chini ya makubaliano ya utekelezaji wa TP, ambayo ni, usalama wa kifedha, ambayo tutajadili hapa chini.

Waendeshaji watalii katika nyanja ya utalii wa nje wanapaswa kuwa wanachama wa chama cha waendeshaji watalii sawa, ambao shughuli zao zinadhibitiwa na sheria ya sasa ya Shirikisho la Urusi. Kampuni hizi lazima ziwe na hazina ya dhima ya kibinafsi ya waendeshaji watalii.

Mkurugenzi au mwakilishi mwingine rasmi wa mwendeshaji watalii lazima asiwe na rekodi ya uhalifu, ambayo haijafutwa au iliyosalia, ambayo ilikuwa matokeo ya uhalifu wa kukusudia, lazima asihukumiwe kwa ukiukaji katika uwanja wa shughuli za utalii ambazo zinashtakiwa. kwa sheria.

Dhamana ya pesa taslimu

Wajibu wa shughuli halali za waendeshaji watalii, usalama wa kifedha, kiasi chake, sheria na masharti yamefafanuliwa katika mkataba wa bima ya dhima ya mhudumu wa utalii au katika dhamana ya benki.

Usalama wa kifedha hubainishwa na kiasi cha angalau rubles laki tano kwa waendeshaji watalii wa utalii wa ndani au wa ndani. Kwa makampuni yanayofanya kazi katika nyanja ya utalii wa nje, kiasi hiki hakipaswi kuwa chini ya rubles milioni thelathini.

Waendeshaji watalii ambao hawajafanya ziara za nje katika mwaka huu, pamoja na wageni katika nyanja ya utalii wa nje, lazima wawe na usalama wa kifedha wa angalau rubles milioni 30.

Usalama wa kifedha mara chache hudumu chini ya mwaka mmoja. Sio zaidi ya miezi mitatu kabla ya mwisho wa muda wa usalama wa kifedha wa sasa, mhudumu wa utalii lazima awasilishe kwa Wakala wa Shirikisho hati zinazohusiana na usalama wa kifedha kwa kipindi kijacho.

Kulingana na sheria ya shughuli za waendeshaji watalii, usalama wa kifedha hauhitajiki:

• Kampuni zinazotoa huduma za utalii katika eneo la Shirikisho la Urusi kwa chini ya saa 24 mfululizo.
• Biashara za serikali na manispaa.
• Taasisi za serikali zinazofanya shughuli za utalii katika mfumo wa majukumu ya kijamii.
• Waendeshaji watalii katika nyanja ya utalii wa nje wakiwa na hazina ya dhima ya kibinafsi ya 7%. Asilimia hii inaundwa kutokana na bei ya jumla ya TP kwa sekta inayotoka nje kwa mwaka uliopita.