"Biashara kiotomatiki": maoni kutoka kwa wafanyakazi na wateja kuhusu kampuni ya usafiri

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Maelfu ya makampuni makubwa zaidi ya Urusi yalifanywa utafiti wa mada na Kituo cha Utafiti cha Factor. Katika miji ya kati ya Urusi: Astrakhan, Volgograd, Yekaterinburg, Krasnodar, Moscow, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-on-Don, Samara, St. Autotrading LLC ilikuwa katika tatu bora. Maoni kutoka kwa waliojibu yanaonyesha kuwa 71% ya makampuni ya Urusi yanatumia huduma zao.

Biashara ya Kirusi-Yote

Biashara hii inaweza kweli kufuzu kama biashara ya Kirusi-yote, kwa kuwa imetoa mtandao wa matawi yake (na hakuna chini ya 105) eneo lote la nchi - kutoka Vladivostok hadi Kaliningrad. Jiografia ya utoaji wa mizigo kutoka kwa Autotrading leo inajumuisha miji na vijiji zaidi ya elfu 3.5 nchini Urusi. sivyo,kiwango cha kuvutia cha kazi kama hiyo? Kwa hiyo, kitaalam kuhusu kampuni hii si ya kawaida kwenye mtandao. Mafanikio pia yanapatikana kwa shukrani kwa ushuru unaofaa na wa ushindani. Ndiyo maana AutoTrading ni mchezaji maarufu kwenye soko la shirikisho la huduma za usafiri na usafirishaji.

Kuendelea kuboreshwa kwa ubora wa huduma kwa wateja ni lengo la kimkakati katika kazi ya kampuni. Shughuli zake za kila siku, pamoja na kuhudumia maombi kutoka kwa watu binafsi, ni pamoja na sehemu kuu - ushirikiano wa mara kwa mara wa kimkataba na biashara ndogo na za kati. Shukrani kwa sera hiyo ya kiutendaji, tunaona ongezeko la kimfumo la sehemu ya soko inayohudumiwa ya huduma za usafiri na usafirishaji kwa Autotrading.

Soko la usafirishaji na usafirishaji

Uchambuzi wa kimkakati wa jumla wa soko la Urusi unaonyesha mwelekeo wake wazi kuelekea maendeleo na mseto. Zaidi ya hayo, "locomotives" zinazoongoza katika kuinua kiwango cha usafiri na huduma za usambazaji ni biashara za ngazi ya shirikisho, kama vile Avtotrading LLC. Maoni kuhusu kazi zao yanaonyesha kwamba wana rasilimali za kutosha na wanaweza kuboresha zaidi tija. Vifaa vyao hukuruhusu kuchagua chaguo bora zaidi cha uwasilishaji kutoka kwa anuwai. Wakati huo huo, makampuni madogo ya usafiri yana vikwazo zaidi katika chaguzi zao, na kwa hiyo wakati mwingine hulazimika kufanya kazi kwa ufanisi mdogo, yaani, kwa gharama kubwa kutoka kwa shughuli zao za biashara.

Gharama nzuri. Vipengele vya soko la mizigo

Wacha tuzungumze kuhusu gharama zinazotozwa na Avtotrading LLC katika kiwango cha jumla. Urusi kwa jadi inajulikana kama nchi yenye kiwango cha juu cha gharama za usafiri na vifaa. Katika Pato la Taifa la Urusi, sehemu ya gharama za vifaa ni 19%. Kwa kulinganisha, takwimu sawa kwa Uchina ni 18%, kwa India na Brazil ni kati ya 11-13%, nchini Ujerumani, Italia, USA, Japan - 8.3-9.4%.

Ikiwa tunazungumza juu ya takwimu kamili, basi kulingana na soko la Urusi la huduma za usafirishaji na vifaa, kiasi chake katika mwaka uliofanikiwa zaidi wa 2012, bila kujumuisha bomba, kilifikia trilioni 2.03. kusugua. Hivi sasa, mwenendo wa soko unaoongoza ni kuongeza sehemu ya huduma za ghala. Kulingana na asilimia, muundo wake unaonyeshwa kwenye jedwali lifuatalo.

Vipengele vya soko la huduma za usafiri na usafirishaji	Thamani jamaa, katika %
Mipangilio ya usimamizi	0, 7
Usambazaji na ghala	5, 8
Huduma za usambazaji	6, 2
Usafirishaji wa lori	87, 3

Kama unavyoona kwenye jedwali, kiongozi kabisa ni usafirishaji wa mizigo. Lakini kuenea kwao kabisa ni njia pana ya kukuza soko la huduma za usafirishaji na vifaa. Wakati wa kufuatilia huduma mbalimbali zinazotolewa na Avtotrading LLC kupitia maelezo ya mtandao, hakiki za wateja wake zilionyesha kiwango cha juu ikilinganishwa na kiwango cha wastani cha Kirusi.huduma za usambazaji na uhifadhi. Shirika bora huwezesha kampuni hii kumpa mteja nyakati zilizo wazi na usaidizi mzuri wa taarifa.

€ Wakati huo huo, kampuni inaonyesha mbinu za kisasa za kuvutia mteja wa watu wengi kwa kumpa huduma ya kina ya ugavi.

Utoaji wa kina

Usiruhusu neno hili la kigeni la "kupotosha" likusumbue, wasomaji wapendwa. Inapaswa kueleweka kama wazo ngumu ambalo linaonyesha kiini cha shughuli ya biashara inayosomewa. Kampuni ya usafiri "Autotrading" inalenga katika kuendeleza teknolojia ya ndani ya huduma kwa wateja wake, shukrani ambayo inafanikiwa:

- asili thabiti zaidi ya uundaji wa mizigo ya kikundi, iliyofikiwa kwa kuongeza msingi wa wateja;

- kuongeza kiwango cha kazi ya kitaalamu na mizigo ya jumla, ikijumuisha nzito (zaidi ya tani 5) na ukubwa kupita kiasi;

- maendeleo ya usindikaji ghala wa mizigo;

- kuwapa wateja usaidizi uliohitimu katika uondoaji wa forodha wa usafirishaji wa mizigo;

- kusaidia wateja kuthibitisha kufuata;

- utoaji wa huduma za mteja wakati wa kutuma maombi ya bima kwa kutumia maendeleo ya umiliki kwa ushirikiano na Kirusi maarufumakampuni ya bima;

- utoaji wa huduma zingine zinazoambatana na usafirishaji wa mizigo;

- uwezekano wa kupokea mizigo kwa maslahi ya mteja bila uwepo wake;

- kufuatilia hatua za kuwasili kwa mizigo na kumtaarifu mteja kuhusu kuwasili kwake.

Urahisi wa ziada kwa wateja huahidiwa na ofa zenye chapa za kampuni: kuletewa bidhaa mlangoni, utoaji wa kipakiaji kwa mteja ili kusakinisha mizigo ya jumla nzito na kubwa kupita kiasi.

Huduma kwa wateja kupitia kifuatiliaji mtandaoni kwenye Mtandao

Kampuni ya Usafiri "Autotrading" huwapa wateja huduma bora kwa viwango vya hali ya juu. Ili kufikia hadhira ya juu zaidi ya mteja, huduma ya mtandaoni inahusika. Kila mteja anaweza kukadiria mapema ni kiasi gani kitakachogharimu kuwasilisha bidhaa kwa kutumia kifuatiliaji mtandaoni kinachotekelezwa kwenye tovuti ya shirika la kampuni.

Madhumuni mengine ya mpango huu ni kumsaidia mteja kufuatilia mahali mzigo ulipo, kutekeleza makaratasi, na kuagiza uwasilishaji unapofika.

€ tarehe ya kutumwa. Hapa, kwenye tovuti, mteja wa kampuni hupewa mashauriano na maelezo muhimu ya marejeleo.

Maoni ya mteja: chanya na hasi

Hebu tujaribu kuchanganua kwa kina Mtandao kama mazingira ambapo wateja huchapisha maoni kuhusu Autotrading. St. Petersburg,kwa mfano, inahudumiwa na matawi saba ya biashara tunayosoma. Kuanzia hapo, tutaanza kusoma kiwango cha huduma kwa wateja. Asilimia kubwa ya maoni mazuri ni ya kushangaza, inayoonyesha udhibiti wa ndani wa wazi wa kazi. Matawi ya usafiri ya Palmyra Kaskazini yana ufanisi kabisa katika huduma kwa wateja. Wasambazaji wana ujuzi mzuri wa kitaaluma na ujuzi wa mawasiliano. Kwa sababu hiyo, mteja hupokea taarifa sahihi na mahususi kuhusu utunzaji wa shehena yake.

Kuna kikundi thabiti cha wajasiriamali wa St. Petersburg wanaoshirikiana na kampuni hii. Haya ni mazoea ya kweli. Maoni yao hapo awali ni ya kuelimisha na ya kirafiki. Msingi wa awali wa hoja zao ni kueleza ukweli kwamba hakuna kampuni bora ya usafiri kwenye soko la vifaa la Urusi.

Elewa kwa usahihi, kwa wajasiriamali waliotoa maoni kama haya, sio sababu ya hitimisho thabiti. Kinyume chake, ni hatua ya kuanzia kwa uchaguzi wa busara wa kampuni ya usafiri kwa ushirikiano wa muda mrefu. Mapitio yaliyochambuliwa na sisi yanashuhudia kwamba wajasiriamali wengi kutoka St. Petersburg wanaona utawala wa ushindani wa kampuni iliyojifunza na sisi, Avtotrading LLC, kulingana na kigezo cha "bei / ubora". Pia wanazingatia sifa za wasafirishaji mizigo wa kampuni, ambao hutoa mifumo ya maana ya usafirishaji.

Uchambuzi wa maoni muhimu kutoka kwa wateja na wafanyakazi

Sifa za kupendeza zilizo hapo juu zinaonyesha uaminifu na uhusiano wa kibiashara ambao unahusisha kudumuwateja na Auto Trading. Maoni kutoka kwa wafanyikazi (Moscow) wakati huo huo yanaonyesha kuwa kuna ucheleweshaji wa malipo ya mishahara kwao.

Kwa njia, kwa sababu fulani, kazi ya matawi ya Moscow husababisha maoni na malalamiko mengi kwenye mtandao kutoka kwa wateja. Hata wafanyabiashara wavumilivu wanaona kupungua kwa mtiririko wa mizigo unaohudumiwa na vitengo vya miji mikuu ya kampuni. Wajasiriamali hao hao, kama sehemu ya kuanzia katika kuboresha hali hiyo, wanapendekeza kwamba viongozi wa Auto Trading waongeze motisha kwa wafanyakazi.

Motisha, kufuzu - je, inahitajika?

Kipengele cha motisha haipaswi kupunguzwa. Je, ni kwa sababu yake kwamba baadhi ya matawi yanasifiwa na wateja, huku mengine si?

Maoni ya wateja bila shaka yatakuwa ya uaminifu zaidi kwa kufanya kazi yenye tija na ari ya wafanyakazi. Walakini, sababu ya kufuzu ya wasambazaji sio muhimu sana. Ubora wa huduma za usambazaji unahusiana moja kwa moja na:

- uboreshaji wa njia;

- kusambaza usafiri kwa ajili ya kupakia wakati hasa operesheni hii itatayarishwa;

- maingiliano na michakato ya kiufundi ya usajili wa usafirishaji, forodha, hati za uratibu;

- udhibiti wa usafiri kwa kufuatilia "vituo vya ukaguzi".

Je, maoni yote hasi yanajenga?

Kuna takwimu kulingana nazo zaidi ya 99% ya wateja "huhudumiwa" na Autotrading. Wameridhika kabisa na "sheria za mchezo". Wameridhikahuduma, akiamini kwamba "hivi ndivyo inavyopaswa kuwa." Kwa hivyo, hautapata hakiki zao kwenye mtandao. Ni shukrani kwao, kama tulivyosema hapo awali, kwamba kampuni imeendelea hadi kiwango cha Kirusi-yote. Hata hivyo, kuna wateja wengine, ambao ni chini ya 1%, rasmi kuhusiana na mkataba na kampuni, ambao hawaelewi masharti ya msingi ya kutumikia maagizo yao. Ukaguzi wao mtandaoni ni rahisi kutambua: hisia nyingi, viungo vichache vya vifungu vya mkataba.

Bila shaka, tulipokuwa tukishughulikia makala, pia tulikumbana na maoni hasi. Lakini tulijaribu kuzizingatia kwa kiwango fulani cha usawa. Haiwezekani, kwa mfano, kuunda hitimisho kwa maoni ya "mteja wa wakati mmoja", ambaye awali anapuuza ushauri wa wasambazaji. Baada ya kufanya "uchujaji" uliotajwa hapo juu na kulinganisha viashirio vya kiuchumi, tulisadikishwa kwamba TC "Usafirishaji Kiotomatiki" inaonyesha mkakati madhubuti wa soko.

Madereva

Sehemu ya usafiri wa kuaminika na bora ni suala la kuangaliwa mahususi kwa Autotrading. Maoni kutoka kwa madereva yanaonyesha kuwa kwa kazi endelevu na ya hali ya juu ya tawi, ni muhimu sio tu kuajiri idadi sahihi ya madereva, lakini kuwa na "backback", ambayo ni, wataalamu ambao wamekuwa wakifanya kazi kwa zaidi ya mwaka. Na kwa hili tunahitaji maoni, kuheshimiana kati ya utawala na wafanyikazi. Ilikuwa hakiki za shukrani za madereva ya "Autotrading" ambayo tulikutana nayo kwenye mtandao. Uzoefu wa ushirikiano huo wa ndani ya kampuni, unaopatikana na wasimamizi wa kati wenye vipaji, unastahili kusambazwa katika mfumo mzima wa kampuni.

Madereva wenyewe wanasemaje kuhusu hilo? Matatizo namatakwa yanapaswa kutambuliwa mara moja, kuchambuliwa na, kwa kiwango kinachohitajika, kukubaliana na kutekelezwa. Usimamizi unapaswa kudhibiti maswala ya vifaa na ugavi wa kiufundi wa madereva, kuwapa simu za bure, na kiwango cha kutosha cha mshahara. Hivi ndivyo uundaji wa "mgongo" uliotajwa hapo juu hufanyika, wenye uwezo wa "kugeuza bega" katika utendaji wa kazi muhimu zaidi.

Mshahara, dhamana za kijamii

Ishara ya mkakati wa kiuchumi wa kampuni hii ni upanuzi wa mara kwa mara katika soko la Urusi la huduma za usafiri, yaani, mtandao unaokua wa matawi ya Autotrading. Maoni kuhusu mwajiri yanashuhudia mwelekeo wa awali wa wasimamizi wa wafanyikazi walioajiriwa kwa kazi ya hali ya juu, iliyobobea sana. Kwa kuongezea, kampuni inahakikisha kifurushi cha kijamii na ajira rasmi.

Ikiwa tutafanya uchanganuzi linganishi wa sekta mbalimbali za uchumi, kiwango cha mishahara kwa wafanyakazi wa usafiri ni wastani hapa. Bila shaka, wakurugenzi wa matawi hupokea zaidi kupitia bonasi na fidia. Wasimamizi, kwa upande mwingine, wanahimiza kwa kiasi kazi thabiti na yenye tija katika Uuzaji wa Kiotomatiki. Maoni ya mfanyakazi yanathibitisha hili.

Mshahara halisi

Mapitio ya wafanyikazi wenyewe yanashuhudia tamko la kweli la kiwango cha mshahara na kampuni. Wacha tufikirie habari tuliyopokea kutoka kwa tovuti maalum za matangazo ya kazi. Meneja wa ushirikiano na wateja wa kampuni hupokea rubles elfu 35 mikononi mwake; Mtaalamu wa Madai - 30–35rubles elfu; dereva wa kategoria "B" na "C" (utaalamu "lori la kutupa" - kutoka rubles elfu 45; dereva wa kibinafsi - kutoka rubles elfu 50; wakala-dereva wa usambazaji - kutoka rubles elfu 60); duka - rubles 35-40,000; kipakiaji - rubles 30-35,000; mpakaji, seremala - rubles elfu 33; meneja wa huduma kwa wateja - rubles elfu 35. (imechukuliwa kutoka chanzo wazi).

Je, uhifadhi ni mzuri kila wakati? Kwa njia nyingi, mfumo wa malipo kwa soko la Urusi unaonyeshwa na TC Avtotrading. Maoni kutoka kwa wafanyakazi yanapendekeza kwamba kwa kuboreshwa kwa sifa zao, njia mbadala zaidi ya ukuaji wa kitaaluma wa ndani ya kampuni ni ndogo. Labda mfanyakazi mwenye talanta anaweza kuwa mkurugenzi wa tawi (na kuna nafasi chache kama hizo), au atalazimika kutafuta kazi zaidi ya "mkate" katika kampuni nyingine. Ingawa kutoka kwa mtazamo wa uchumi mkuu, sera kama hiyo ya wafanyikazi, ambayo inaashiria dhana na mkakati halisi wa shirika, hakika ni maendeleo chanya katika soko la ajira la Urusi.

Hitimisho

Je, unaweza kuwatakia nini wasimamizi wa kampuni kwa siku zijazo? Ukuaji zaidi na ustawi. Kama mapendekezo ya siku zijazo, ningependa kushauri mabadiliko kutoka kwa vigezo vya ukuaji mkubwa hadi uhamasishaji mkubwa wa kazi ya kiwango cha chini. Labda umakini zaidi unapaswa kulipwa kwa mafunzo ya wafanyikazi.