Kiwanda cha Mabasi cha Likinsky LIAZ

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kiwanda cha Mabasi cha Likinsky (LIAZ) kimekuwa kinara katika utengenezaji wa mabasi ya daraja la ziada na makubwa kwa miaka mingi. Mstari wa bidhaa wa kampuni ni pamoja na mifano zaidi ya dazeni ya usafiri wa umma, ikiwa ni pamoja na trolleybus. Mnamo 2005, shirika likawa sehemu ya Kundi la Makampuni ya GAZ, ambayo ilifanya iwezekane kuandaa tena msingi wa uzalishaji na kuandaa mkusanyiko wa vifaa vya hali ya juu.

Mkemia Mzoefu wa Mbao

Mapema miaka ya 1930 ulikuwa wakati wenye shughuli nyingi sana kwa Muungano wa Sovieti. Baada ya kupona kutokana na matokeo ya vita vya wenyewe kwa wenyewe, USSR ilikimbia kupata nchi za Magharibi kwa nguvu zake zote. Majukumu ya msingi yalikuwa ni kujenga uwezo wa kiviwanda, kuendeleza na kuanzisha teknolojia ya hali ya juu.

Mnamo 1933, karibu na Moscow (katika kijiji cha Likino-Dulyovo), kwenye tovuti ya mmea wa baadaye wa LIAZ, iliamuliwa kuunda biashara ya majaribio - Kiwanda cha Kemikali cha Mbao. Kwenye tovuti yake, ilipangwa kuendeleza teknolojia mpya za USSR kwa usindikaji na kutumia kuni: fiberboard, chipboard, baa za lignoston, bodi za kuhami, nk. Hata hivyo, ujenzi ulichelewa. Tu kwa vuli ya 1937 majengo makuu yalijengwa na vifaa vimewekwa. Bidhaa ya kwanza ilikuwa pedi za reli za mbao za Metro ya Moscow.

Vita

Mara tu mmea uliposhika kasi ndipo Vita Kuu ya Uzalendo ilipoanza. Katika miezi michache, askari wa fashisti walifika Moscow. Swali liliibuka juu ya uhamishaji wa biashara. Vifaa vilivunjwa na kuhamishwa chini ya bomu hadi mkoa wa Chelyabinsk. Walakini, hivi karibuni adui kutoka mji mkuu alirudishwa nyuma, na treni zilirudi nyumbani.

Kupitia juhudi za kishujaa za hasa wanawake na vijana (wengi wa wanaume walipigana), kazi ya kiwanda ilirejeshwa. Tayari mnamo Februari 1942, utengenezaji wa bidhaa za mbao kwa ndege, mipira ya kupata bunduki na bidhaa zingine zilianza. Kwa kazi ya kujitolea, wafanyakazi wa timu hiyo walitunukiwa medali, maagizo na ishara za ukumbusho mara kwa mara.

Kutoka kwa mti hadi utaratibu

Wakati sehemu kubwa ya USSR ilipokombolewa, serikali ilikabiliwa na kazi nzito zaidi kuliko kumshinda adui - kurejesha nchi kutoka magofu. Hatua ya kwanza ilikuwa kuongeza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa vifaa vya ujenzi, ambayo bei nafuu zaidi ilikuwa kuni. Na ili kuongeza kasi ya ukataji miti, taratibu na vifaa vilihitajika.

Mnamo 1944, Kiwanda cha Majaribio cha Kemikali ya Mbao, kwa kuzingatia wasifu wake na uzoefu wa wafanyakazi, kilijengwa upya kuwa Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Likinsky (LIMZ). Utaalam wake ulikuwa utengenezaji wa mashine na vitengo vya ukataji miti na ukataji miti.viwanda: vikataji vya kulala, mitambo ya umeme ya rununu, winchi za kuteleza, lori za magari, misumeno ya umeme, vipuri vya matrekta ya KT-12 na magari ya ZIS. Kampuni pia ilipanga ukarabati wa injini changamano za dizeli.

Mabasi kuwa

Miaka ya 50 iliadhimishwa na ukuaji wa haraka wa sekta ya magari. Miji ilipopanuka, ukosefu wa usafiri wa umma ulizidi kuwa mbaya zaidi. Tatizo hili lilikuwa la dharura hasa kwa jiji kuu la nchi hiyo, Moscow. Mwishoni mwa miaka ya 50, uamuzi ulifanywa kuunda mmea wa basi wa LIAZ kwa msingi wa LIMZ. Biashara hiyo ilikuwa karibu na mji mkuu, na sifa za wafanyikazi zilifanya iwezekane kuzindua utengenezaji wa vifaa vya hali ya juu.

Mnamo 1958, ujenzi upya wa mtambo kwa ajili ya uzalishaji wa mabasi ya abiria ya mjini ZIL-158 ulianza. Mzaliwa wa kwanza alitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo Januari 10, 1959. Mtindo huu ulitolewa hadi 1970 pamoja. Kwa miaka 11, LIAZ imetengeneza magari 62,290.

Kutoka kunakili hadi miundo ya ndani

Mtambo wa mabasi wa LIAZ uliendelezwa kwa kasi. Ikiwa mwaka wa 1959 wafanyakazi wa kiwanda walizalisha magari 213, basi mwaka wa 1963 mabasi 5419 yalikusanyika. Kufikia mwisho wa miaka ya 60, tija ilikuwa zaidi ya magari 7,000.

Hata hivyo, timu ilibadilika zaidi - kuunda muundo wao wenyewe, utendakazi bora kuliko ZIL inayotegemewa, lakini iliyopitwa na wakati. Baada ya kupata uzoefu fulani, wahandisi na wabunifu wa mmea wa LIAZ wameunda toleo lililoboreshwa la jiji kubwa lenye uwezo.basi LIAZ-677. Mfano huo ulitolewa mwaka wa 1962, baada ya mfululizo wa majaribio na uboreshaji mwaka wa 1967, kundi la kwanza lilitolewa.

Mtindo huu ulifanikiwa sana. Mnamo 1972, kwenye Maonyesho ya vuli ya Leipzig, alitunukiwa Medali ya Dhahabu, na kuwa mfano kwa biashara zingine za kambi ya ujamaa. Ilitolewa katika matoleo na marekebisho mbalimbali hadi katikati ya miaka ya 90: safari, mijini, mijini, toleo la kaskazini, na vifaa vya puto ya gesi, katika toleo maalum (kituo cha rununu cha rununu). Kufikia mwisho wa 1994, vitengo 194,356 vilikuwa vimetengenezwa.

Kwa hivyo, LIAZ-677 ikawa moja ya mifano maarufu nchini na ilitumiwa sana katika eneo la USSR na nje ya nchi. Kwa mafanikio ya kazi, timu ilipokea tuzo iliyostahiki vyema mwaka wa 1976 - Agizo la Bango Nyekundu la Wafanyakazi.

Maendeleo

Baada ya kutoa bidhaa bora, wafanyikazi wa kiwanda hawakupumzika. Katika miaka ya 80 ya mapema, mtindo mpya ulitengenezwa - LIAZ-5256. Hata hivyo, kwa ajili ya uzalishaji wake ilikuwa ni lazima kutekeleza upya vifaa vya kiufundi vya mmea wa LIAZ. Ujenzi huo ulianza mwaka wa 1985 na kudumu hadi 1991.

Hapo awali, modeli ya 5256 ilikusanywa katika duka la majaribio katika vikundi vidogo. Mnamo 1985, mashine 14 zilitengenezwa. Wakati huu, mapungufu makuu yalitambuliwa na kuondolewa kabla ya kutolewa kwa mfano katika uzalishaji wa kiasi kikubwa. Mnamo Machi 1991, LIAZ-5256 iliingia kwenye conveyor kuu iliyosasishwa, na kuwa mfano mkuu wa biashara.

Wakati Mgumu

Inashangaza kuwa hata ndaniwakati wa miaka ya kushangaza ya Vita vya Kidunia vya pili, biashara hiyo ilisimamisha kazi yake kwa miezi michache tu. Lakini mwishoni mwa karne ya 20, katika enzi ya maendeleo ya kiteknolojia na fursa za kushangaza, mmea wa LIAZ ulikuwa karibu na shimo. Baada ya kuanguka kwa USSR, uhusiano na wauzaji wa vipengele na wateja wa bidhaa za kumaliza zilizowakilishwa na manispaa zilivunjwa. Serikali mpya haikuwa juu ya mabasi. Hali hiyo ilizidishwa na moto kwenye tovuti ya utengenezaji wa injini za KAMAZ, na vitengo vya nguvu viliacha kuja Likino. Mnamo 1997, LIAZ ilitangazwa kuwa imefilisika, na usimamizi wa nje ulianzishwa.

Kwa bahati nzuri, mnamo 2000, kampuni ya Ruspromavto autohold ilichukua upendeleo juu ya uzalishaji, na miaka mitano baadaye kampuni hiyo ikawa sehemu ya kikundi cha kampuni za GAZ. Hii ilifanya iwezekanavyo kurejesha na kisasa vifaa vya teknolojia. Na wakati huo huo, anza kutengeneza mabasi ya kisasa, ya kiuchumi na rafiki kwa mazingira ya kizazi kipya.

Bidhaa

Leo, LiAZ inazalisha miundo 20 inayoongoza na takriban marekebisho 60. Mnamo 2012, basi ya kwanza ya umeme ya LIAZ-6274 ilitolewa kama mbadala kwa mabasi makubwa ya darasa na injini za petroli, dizeli na gesi. Gari ilitengenezwa kwa msingi wa basi ya chini ya sakafu ya LIAZ-5292, inayotumiwa na betri za lithiamu-ioni na iliyoundwa kwa ajili ya usafiri wa mijini. Kwa miaka kadhaa, trolleybus zilitolewa kwa misingi ya LIAZ. Leo, kampuni iko tayari kuzitayarisha ili kuagiza.

2013 ulikuwa mwaka wa uvumbuzi:

• Pamoja na washirika, basi la orofa ya chini la kiwango cha Uropa LIAZ-529230 lilitengenezwa. Kwa njia, magari 30 ya mfululizo huu yalikuwakushiriki katika kuhudumia Michezo ya Olimpiki ya Sochi mwaka wa 2014.
• Gari la kwanza la ghorofa ya chini la kitongoji chenye injini ya MAN liliundwa.
• Kwa mara ya kwanza, injini ya YaMZ ya Kirusi ilisakinishwa kwenye basi la ghorofa ya chini LIAZ-529260.
• Muundo mpya na mambo ya ndani ya basi la siku zijazo yametengenezwa. Miongoni mwa maboresho hayo ni barakoa mpya za mbele na nyuma, madirisha ya panoramic, taa za LED, vioo vya aerodynamic, curved, ergonomic handrails, na kwa mara ya kwanza nchini Urusi, teknolojia ya sakafu ya kujitegemea ilitumiwa.

Mnamo mwaka wa 2014, marekebisho mapya ya basi ya daraja kubwa LIAZ-529260 yenye urefu wa mita 10.5 yaliundwa. Mwaka mmoja baadaye, mfano wa kuahidi wa mita 9.5 wa tabaka la kati uliona mwanga. Mabasi ya kustarehesha ya kitalii ya kisasa na ya katikati ya safu ya Cruise na Voyage ikawa fahari ya wafanyikazi wa kiwanda. Kulingana na sera ya ushirika ya kampuni, katika siku zijazo mifano mpya itatolewa chini ya chapa moja ya GAZ, bila kujali mahali pa uzalishaji, iwe Likino, Pavlovo, au Kurgan.

Zavod LIAZ: hakiki

Kwa kuzingatia maoni kutoka kwa wafanyakazi, kampuni ni mahali pazuri pa kufanya kazi. Baada ya kujiunga na Kikundi cha Makampuni ya GAZ na kisasa kilichofuata, hali ya utekelezaji wa shughuli za kazi imeboreshwa sana. Mishahara imeongezeka, wafanyakazi wote wanapewa kifurushi muhimu cha kijamii.

Nimeridhishwa na shughuli za mtambo na washirika: iwe ni wasambazaji wa vipengele au wateja. LIAZ hulipa mikataba kwa wakati, kuepuka madeni. Na bidhaa zake hukutana na viwango vya juu vya ubora, urahisi nauchumi. Kwa njia, mabasi yote yanayozalishwa kwa sasa yana injini za Euro-4, Euro-5 madarasa ya mazingira, na baadhi ya marekebisho ni ya kiwango cha kuahidi cha Euro-6.

Mtambo wa LIAZ unapatikana wapi?

Vifaa vya uzalishaji vya biashara viko katika kundi kubwa la viwanda mashariki mwa mkoa wa Moscow. Kiutawala ni mali ya wilaya ya manispaa ya Orekhovo-Zuevsky. Kiwanda kinaunda jiji.

Anwani ya kiwanda cha LIAZ: 142600, Shirikisho la Urusi, jiji la Likino-Dulyovo, mtaa wa Kalinina, 1.