OSAGO formula ya kukokotoa: mbinu ya kukokotoa, mgawo, masharti, vidokezo na mapendekezo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Kwa usaidizi wa fomula ya kukokotoa ya OSAGO, unaweza kujitegemea kukokotoa gharama ya mkataba wa bima. Hali huanzisha ushuru wa msingi sare na mgawo ambao hutumiwa wakati wa kuhesabu bima. Pia, bila kujali ni kampuni gani ya bima anayochagua mmiliki wa gari, gharama ya hati haipaswi kubadilika, kwa kuwa viwango vinapaswa kuwa sawa kila mahali.

Malipo ya mtandaoni

Ikiwa mmiliki wa gari anataka kujua gharama ya bima, lakini hataki kwenda kwenye ofisi ya kampuni yoyote ya bima, basi anaweza kutumia kikokotoo cha mtandaoni kwenye tovuti rasmi za bima. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchagua kampuni ya bima, nenda kwenye tovuti, kujiandikisha, ingiza taarifa zote muhimu (maelezo ya pasipoti, leseni za dereva za madereva yote, pasipoti za gari), pata taarifa ya riba. Ni muhimu kuzingatia kwamba programu haiwezi kutoajibu ni ikiwa mmiliki wa gari hana kadi ya uchunguzi. Kwa hiyo, kabla ya kudanganywa, unahitaji kufanya ukaguzi wa kiufundi, haiwezekani kuhakikisha gari bila kadi ya uchunguzi. Pia, jibu linaweza lisipokee ikiwa ukaguzi wa kiufundi umepitishwa, lakini taarifa kuhusu kadi ya uchunguzi bado haijaingizwa kwenye hifadhidata ya jumla.

Kujihesabu

Mchanganyiko wa kukokotoa bima ya OSAGO ni rahisi kutumia, lakini ili kupata matokeo sahihi, unahitaji kuwa na taarifa kuhusu ushuru na hesabu. Pia ni muhimu kujua ni kiwango gani cha kuendesha gari bila ajali kinatumika. Mteja anaweza kujua au asijue habari hii. Usahihi wa hesabu binafsi sio kubwa. Lakini ikiwa mmiliki wa gari ana shaka juu ya hesabu kwenye tovuti, basi anaweza kutumia njia hii.

Mfumo wa kukokotoa malipo ya bima ya OSAGO:

Gharama ya CTP=TBTKKPKVSKSKMKOKNKBM.

Nakala.

• TB - ushuru wa kimsingi.
• TC - mgawo unaobainisha eneo.
• MBM - mgawo wa kuendesha bila ajali.
• FAC - mgawo unaobainisha umri na matumizi.
• KO - mgawo unaoonyesha kama kuna kizuizi.
• KM - mgawo unaoonyesha gari kulingana na nguvu.
• KC - mgawo kulingana na muda wa matumizi.
• KN - mgawo unaoonyesha ukiukaji wa viendeshaji.
• KP - mgawo, hubainisha kipindi kinachohitajika cha bima.

OSAGO formula ya kukokotoa imewekwaBenki Kuu ya Shirikisho la Urusi, haiwezekani kwa makusudi overestimate na underestimate yake. Kwa hiyo, bei katika makampuni mbalimbali haipaswi kutofautiana. Tofauti katika kiasi hicho inaweza tu ikiwa aliyewekewa bima atapewa huduma za ziada.

Kiwango cha msingi

Katika fomula ya kukokotoa bima ya OSAGO, kuna dhana ya kiwango cha msingi. Nauli ya msingi ni kiasi maalum, ambacho kinadhibitiwa na sheria kuhusiana na magari yote. Ushuru huu unachukuliwa kuwa sawa kwa wamiliki wote wa gari. Lakini kuna tofauti, kiwango cha msingi kinategemea aina ya gari. Kwa mfano, tofauti kati ya ushuru wa magari na lori zitakuwa tofauti sana. Ili kuhesabu mgawo, wataalam hutumia gharama ya bonuses na malipo kwa muda fulani. Ushuru unapaswa kuwa wastani ili kiasi cha malipo ni chini ya malipo yaliyopokelewa kwa ununuzi wa OSAGO. Si lazima malipo yawe ya juu ili wamiliki wa gari wanunue bima. Benki Kuu ina haki ya kuongeza au kupunguza ushuru mara moja kwa mwaka. Mara ya mwisho kiwango kiliongezwa mwaka wa 2015.

Aina ya gari	Kiwango cha ushuru wa magari
1	Pikipiki na aina nyinginezo ("A", "M")	1579
2	Kitengo "B" na "BE"	-
2. 1	Vyombo vya kisheria	3087
2. 2	Wajasiriamali binafsi na watu binafsi	4118
2. 3	Teksi	6166
3	Kitengo "C" na "CE"	-
3. 1	Uzito wa juu zaidi chini ya tani 16	4211
3. 2	Uzito wa juu zaidi ya tani 16	6341
4	"D", "DE"	-
4. 1	Idadi ya viti hadi 16	3370
4. 2	Zaidi ya viti 16	4211
4. 3	Usafiri wa kawaida wa abiria	6166
5	Basi la troli	3370
6	Tramu	2101
7	Trekta, mashine zinazojiendesha zenyewe	1579

Mgawo wa eneo

Katika fomula ya kukokotoa sera ya OSAGO, ushuru unaolenga eneo hutumika. Kwa wakazi wa makazi yaliyo chini ya jiji, ushuru wa jiji hili hutumiwa. Kwa eneo la watu binafsimatumizi ya gari imedhamiriwa na mahali pa usajili wa mmiliki wa gari. Inafaa pia kuzingatia mahali gari liliposajiliwa. Gari lazima lisajiliwe katika sehemu iliyo karibu kutoka mahali pa usajili wa mmiliki.

Katika fomula ya kukokotoa OSAGO kwa mashirika ya kisheria, mgawo wa eneo hubainishwa kulingana na eneo la shirika, tawi, ambalo limeonyeshwa katika hati za biashara.

Uwiano wa MBM

Mgawo huu unategemea upatikanaji wa malipo ya bima kwa dereva fulani wakati wa kutokea kwa tukio la bima, yaani, katika kesi ya ajali za trafiki ambazo zingeweza kutokea katika mikataba ya awali ya OSAGO. Faida ya bima kwa tukio moja inachukuliwa kuwa fidia moja. Kwa kuendesha gari bila ajali, makampuni ya bima hupunguza kiwango cha dereva. Unaponunua sera ya bima ya OSAGO, mgawo huu unaweza kusaidia kupunguza bei ya mkataba kwa kiasi kikubwa.

Katika mchakato wa kutoa sera ya OSAGO, lazima uangalie kwa makini data yako ya kibinafsi kabla ya kusaini. Ikiwa kuna kosa, hata ndogo, bonuses zote zinaweza kupotea. Pia, baada ya kuchukua nafasi ya leseni ya dereva (mfululizo, mabadiliko ya nambari ya hati), lazima utembelee ofisi ya kampuni yako ya bima na ufanye mabadiliko ili mgawo usibadilike. Ikiwa hii haijafanywa na sera halali, basi wakati wa bima ya upya mwaka mmoja baadaye, haki zilizobadilishwa zitaathiri bonus. Punguzo zote zilizokusanywa kwa miaka mingi zitatoweka. Ikiwa hii itatokea, basi mteja anawezawasiliana na PCA ukitumia programu ili kurejesha bonasi yako.

Mgawo unaobainisha umri na cheo

Katika fomula ya kukokotoa OSAGO, KVS ina aina tano.

1. Nauli 1, 8 hutumika unapoendesha gari bila vikwazo, yaani, hakuna orodha ya madereva kwenye bima, lakini yeyote aliye na leseni ya udereva anaweza kuendesha.
2. Nauli 1, 8 inatumika kwa watu walio chini ya miaka 23 walio na huduma ya chini ya miaka mitatu.
3. Nauli 1, 7 au chini ya hapo inatumika kwa watu ambao wamefikisha umri wa miaka 23, lakini matumizi ni chini ya miaka mitatu.
4. Ushuru wa 1, 6 hutumika kwa watu walio chini ya umri wa miaka 22, lakini matumizi ni zaidi ya miaka mitatu.
5. Nauli 1 inawahusu madereva wote walio na umri wa zaidi ya miaka 23 walio na uzoefu wa kuendesha gari kwa zaidi ya miaka mitatu.

Kulingana na data iliyo hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa madereva wasio na uzoefu hulipa karibu mara mbili ya wale walio na uzoefu wa miaka mingi. Pia, bima ya OSAGO itakuwa ghali zaidi ikiwa mmiliki wa gari anataka kutengeneza orodha isiyo na kikomo ya madereva katika mkataba wake.

Kulingana na fomula ya hesabu ya OSAGO, ikiwa viendeshaji kadhaa vinahitaji kuingizwa katika sera moja, basi ushuru wa juu kabisa wa FAC unatumika katika kukokotoa malipo. Kwa mfano, mmiliki wa gari mwenye uzoefu wa muda mrefu anaandika katika bima ya mtoto wake chini ya umri wa miaka 23, ambaye uzoefu wake ni chini ya miaka 3, basi mkataba utatumika FAC 1, 8.

Mgawo unaobainisha idadi ya viendeshaji

Mkatabainaweza kuhitimishwa kwa orodha ndogo ya madereva wanaoruhusiwa kuendesha (basi umri, uzoefu wa kila mmoja hubainishwa).

Mkataba umeanzishwa bila vikwazo. Katika kesi hii, mgawo 1, 8 unatumika (uliotajwa hapo juu, FAC haijazingatiwa)

Yaani, ukiwa na orodha ndogo ya viendeshaji, FAC inatumika. Chini ya makubaliano bila kikomo, CWS haitumiki, lakini ushuru umewekwa 1, 8.

Mgawo kulingana na nguvu ya injini

OSAGO inakokotolewaje? Fomula ya kukokotoa OSAGO inatoa matumizi ya sifa za gari.

Ili kutambua nguvu ya injini ya gari, unahitaji kutumia maelezo katika hati kuu: pasipoti ya gari au cheti. Kadiri nguvu inavyoongezeka, ndivyo kasi hii inavyoongezeka.

Nguvu	Nauli
Chini ya 50	0, 6
50 hadi 70	1, 0
Kutoka 70 hadi 100	1, 1
100 hadi 120	1, 2
Kutoka 120 hadi 150	1, 4
Zaidi ya 150	1, 6

Ikiwa hakuna taarifa kuhusu nguvu za farasi katika hati za gari, unahitaji kutumia uwiano wa 1 kW=1, 35962 farasi. Ili uweze kupata nambari unayohitaji.

Mgawo kulingana na muda wa matumizigari

Ikiwa mmiliki wa gari halitumii gari kwa mwaka mzima, anaweza kulipia bima kwa muda ambao gari linahitajika. Gari inaweza kuwa na bima kwa muda usiopungua miezi mitatu, kiwango cha juu cha mwaka. Wakati wa kuweka bima ya magari chini ya OSAGO, kufuata mahali pa usajili, muda wa bima ni hadi siku 20. Ushuru wa 0, 2 utatumika hapa.

Kiwango cha ukiukaji

Mgawo huu una thamani ya 1 au 1.5. Nauli iliyoongezwa 1.5 inatumika katika hali zifuatazo:

• Ikiwa mwenye sera atatoa taarifa za uongo ili kupunguza bei.
• Mmiliki wa sera huunda tukio la kimakusudi lililowekewa bima ili kupokea malipo kwa njia ya ulaghai.
• Mwenye bima husababisha madhara unapoendesha gari ukiwa umenywa pombe.
• Dereva hana hati, leseni ya udereva.
• Dereva alikimbia katika ajali ya trafiki.
• Mtu anayeendesha gari, ambaye hajajumuishwa katika bima ya OSAGO, alisababisha madhara.
• Ajali ilitokea katika muda ambao haukutajwa kwenye hati.
• Hakuna kadi ya uchunguzi.

D aina ya bima ya gari

Mfumo wa kukokotoa OSAGO kwa paka. D haina tofauti na aina nyingine za bima katika karibu chochote. Inafaa kuzingatia kwamba bima ya OSAGO haitakuwa na ukomo. Na pia kabla ya kulipia gari bima, unahitaji kupita ukaguzi wa kiufundi.

MTPL bima ni lazima, kwa hivyo unahitaji kuchukua chaguo lako la kampuni ya bima kwa uzito. Unahitaji kuwasiliana na bima anayeaminika ambayeina leseni inayohitajika na inafanya kazi kwa hasara. Bima imekuwa kivutio cha walaghai siku zote.

Kusitishwa kwa mkataba

Kuna hali zisizotarajiwa ambapo ni muhimu kusitisha mkataba mapema. Kukomesha mapema kwa OSAGO kunahitaji kuwepo kwa sababu muhimu: uuzaji, ovyo kutokana na ajali, kifo cha bima. Baada ya kukomesha sera, bima ana haki ya kupokea malipo, kiasi kilichobaki. Njia ya kukokotoa urejeshaji wa malipo ya bima ya OSAGO imekokotolewa kama ifuatavyo:

Kiasi kitakachopokelewa na aliyewekewa bima ni sawa na gharama ya sera ukiondoa 23% (muda uliosalia hadi mwisho wa bima ya OSAGO: miezi 12).

Asilimia ishirini na tatu ni kiasi ambacho kampuni ya bima inachukua ili kufidia hasara. Kati ya hizi, 3% huhamishiwa kwa PCA, na iliyobaki inabaki na kampuni ya bima. Kutumia formula ya kuhesabu kurudi kwa OSAGO, unaweza takriban kuamua kiasi kinachostahili. Labda kuna muda kidogo uliobaki kabla ya mwisho wa mkataba, basi haina maana kurudisha kiasi hicho, kwani kitakuwa kidogo. Ikiwa bima anaamua kuomba kampuni kupokea malipo na kukomesha mkataba, basi usipaswi kusita, kwa kuwa kiasi kinategemea idadi ya miezi iliyobaki hadi mwisho wa bima. Kadiri miezi inavyoongezeka, ndivyo mmiliki wa gari atakavyopokea pesa nyingi zaidi.

Punguza malipo

Katika kesi ya ukiukaji wa masharti na kampuni ya bima, mwenye bima ana haki ya kupokea adhabu. Sheria huamua kiasi cha adhabu kwa OSAGO.

• Ikitokea kuchelewamalipo au kutotolewa kwa rufaa kwa ukarabati wa gari, adhabu zinahesabiwa kwa kiasi cha 1% ya hasara kwa kila siku. Kiasi kikubwa cha hasara hakiwezi kuwa zaidi ya rubles 400,000.
• Iwapo makataa yatakiukwa wakati wa ukarabati, adhabu zitakuwa 0.5% ya gharama ya kurejesha gari, kwa kuzingatia uchakavu na uchakavu, kwa kila siku. Faini lazima isizidi gharama ya kutengeneza gari.

Ili kuelewa fomula ya kukokotoa adhabu ya CMTPL, unahitaji kuzingatia nuances. Adhabu lazima ilipwe kwa siku zote za kuchelewa, ikiwa ni pamoja na siku ya malipo. Ikiwa mwenye sera aliandika dai kutokana na malipo yasiyokamilika, basi adhabu lazima ihesabiwe kutoka kwa kiasi kilichosalia ambacho hakijalipwa. Jumla ya kiasi cha faini haiwezi kuwa zaidi ya rubles 400,000, na kwa madhara kwa afya na maisha - si zaidi ya rubles 500,000.

Vyombo vya kisheria

Utekelezaji wa mikataba ya OSAGO kwa huluki ya kisheria ina vipengele kadhaa:

• Gharama ya nauli ya kimsingi ni kubwa kuliko kwa watu binafsi.
• Kila gari lazima liwekewe bima kivyake.
• Kipindi cha chini cha matumizi ni miezi 6 (miezi 3 kwa watu binafsi).
• Sera haina kikomo.

Kwa hivyo, ukokotoaji wa OSAGO kwa huluki za kisheria unaweza kufanywa kwa kujitegemea kwa kutumia vihesabu vilivyo hapo juu.

Ushuru ni sawa katika kampuni zote za bima, kwa hivyo gharama ya OSAGO itakuwa sawa. Tofauti inaweza kuwa katika utoaji wa bima za ziada. Ikiwa mteja anataka, inawezekana kupanga aina ya bima ya hiari. Ikiwa kampuni ya bima inatoa kununua sera ya bima ya OSAGO kwa bei ya chini, unahitaji kuangalia ikiwa kunaana leseni, labda hii ni kazi ya matapeli. Wadanganyifu huuza sera za uwongo kwa bei ya kuvutia, lakini katika kesi ya matukio ya bima, hawatasaidia. Kampuni za bima za kuaminika ambazo zimekuwa zikifanya kazi katika eneo hili kwa muda mrefu hazitapunguza kwa hiari gharama ya mikataba ya lazima ya bima, kwani wamejidhihirisha kutoka upande bora, wana idadi kubwa ya wateja na malipo ya sera.