Boeing-767 katika anga ya mabara yote

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Miungurumo ya ndege kutoka kwa kampuni ya Kimarekani ya Boeing inajulikana angani juu ya mabara yote, bahari na bahari. Kwa bahati mbaya, sauti hii sio ya amani kila wakati, mmoja wa watengenezaji wakubwa zaidi wa ndege ulimwenguni amebobea kwa muda mrefu katika utengenezaji wa mabomu ya kimkakati, lakini hadithi hii sio juu yao, lakini juu ya mjengo wa abiria wa Boeing 767.

Ndege za mfululizo huu zilianza kufanya kazi kwenye njia za ndani na nje ya nchi tangu mwanzoni mwa miaka ya themanini ya karne ya ishirini. Kwa jumla, zaidi ya elfu 767 zilitolewa, ambayo ni takwimu kubwa kwa tasnia ya anga ya nchi yoyote. Nini siri ya mafanikio hayo?

Boeing 767 ndiyo ndege ya kwanza ya injini- pacha iliyotengenezwa kwa wingi yenye uwezo wa kuchukua umbali wa maili elfu tano au zaidi bila kutua. Kabla yake, kazi kama hiyo iliwezekana tu kwa magari ya injini nne. Kwa yenyewe, ukweli huu unasema kidogo, kwa sababu abiria, kwa kweli, hajali ni injini ngapi zilizowekwa kwenye ndege inayomchukua kutoka Paris, tuseme, hadi Kathmandu. Lakini hii ni kwa mtazamo wa kwanza tu. Motors mbili zenye nguvu zaidi zina uzito wa chini ya nne, ambayo ina maana kwamba ndege nzima inakuwa nyepesi. Unaweza kuchukua abiria zaidi na kumwaga mafuta ya taa zaidi kwenye matangi. Matumizimafuta yanapungua, ndege ni nafuu. Huo ndio utegemezi.

Ndege ina fuselage pana, ambayo huongeza uwezo wake na kuboresha hali ya usafiri.

Msururu wa 767 unakaa katikati kati ya mfululizo wa Boeing 757 na 737, na kuifanya kuwa saizi ifaayo kwa shirika la ndege lenye shughuli nyingi.

Baada ya Boeing-767, watengenezaji wengine, Airbus, Tupolev, Sukhoi, walianza kutumia mpango wa ndege moja yenye mwili mpana na bawa la chini na naseli mbili za injini chini yake. Ndege zao sio mbaya zaidi, na labda ni bora kuliko Boeings kwa suala la sifa zao, kwa sababu maendeleo yanaendelea, lakini ukweli kwamba safu ya 767, baada ya miaka mingi ya uzalishaji katika safu, inaendelea kushindana kwa mafanikio na wazalishaji wachanga, inazungumza sana..

Kwa njia, kuhusu sifa. Boeing 767 inaruka kwa kasi ya 850 km/h kwa umbali wa hadi kilomita 12,000 ikiwa na abiria 270 katika madaraja mawili na mizigo yao ndani. Mashine ni ya kuaminika sana, wakati wa operesheni ndege kumi na tano tu zilipotea na idadi ndogo ya wahasiriwa, na idadi kubwa ya matukio haya sio lawama kwa vifaa, lakini kwa vitendo vibaya vya wafanyakazi au nia mbaya. Kwa hivyo, wakati wa mashambulizi ya Septemba 11, wavamizi walitumia laini za aina hii mahususi.

Kuna kisa kinachojulikana wakati ndege ya 767 iliruka zaidi ya kilomita mia moja ikiwa na injini zisizofanya kazi na kutua kwa mafanikio, ikiwa imepokea uharibifu mdogo, na kisha ikarejea kufanya kazi.

Kirusimashirika ya ndege yanatumia sana Boeing 767. Aeroflot inafanya kazi ndege kumi na moja, Transaero - tano, ziko katika meli ya Krasnoyarsk Airlines, Rossiya na wabebaji wengine wa hewa wa ndani. Wakati huo huo, hakuna hata ndege ya aina hii katika nchi yetu iliyoanguka.

Abiria wa Urusi walithamini urahisi wa kuruka kwa Boeing-767. Mpangilio wa saluni umekuwa wa kitambo, viti vitatu kwenye safu ya kati na viwili kwa kila upande, kwa hivyo, kati ya kila viti saba, vinne vina ufikiaji wa moja kwa moja kwenye njia.

Hata Roman Abramovich ana ndege ya aina hiyo, kwa ombi la mwenye nayo imepakwa rangi nyeupe-kijivu-chuma.