2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Tu-214 ikawa mwendelezo wa kimantiki wa mradi wa 204 wa Ofisi ya Ubunifu ya Tupolev, kazi ambayo ilianza nyuma mnamo 1973. Katika miongo kadhaa iliyopita, msingi wa tasnia ya chombo cha ndege cha kimataifa umebadilika, kiuchumi zaidi na kwa njia zote vitengo vya nguvu kamili vimeonekana, lakini wazo la jumla la injini ya injini-mbili iliyo na mrengo wa chini iliyofagiwa imebaki bila kubadilika. Zaidi ya hayo, ni mpango huu uliothibitisha uwezekano wake katika tasnia ya kimataifa ya ndege.
Ikiwa tarehe 204, ambayo ilikuja kuwa mfano wa mjengo, ilitungwa kama njia rahisi ya abiria ya masafa ya kati, basi Tu-214 ina safu ya safari iliyoongezeka, inayokuruhusu kwenda kwenye njia ndefu ndani ya eneo la zaidi ya kilomita 4300.
Yuri Vorobyov alikua Mbuni Mkuu wa ndege hii. Mnamo Machi 1996, mfano huo ulizinduliwa angani, na miaka minne baadaye, wafanyikazi wa Kiwanda cha Anga cha Kazan walianza kukusanya nakala ya kwanza ya mfululizo.
Tu-214 imefaulu kupitisha cheti, ambacho kinathibitisha utiifu wake kamili wa viwango vyote vilivyoainishwa na sheria za kimataifa za usafiri wa anga.
Kwa kweli,mradi huu ulipozinduliwa katika mfululizo, mengi yalifanyika katika sekta ya ndege za ndani kwa mara ya kwanza. Upakiaji wa vyombo vya kawaida vya LD hutolewa, ambayo vifuniko vya mizigo vimeongezeka, mahitaji ya kupunguza kelele yamezingatiwa, kiasi cha ndani kimepanuliwa kwa kupunguza urefu wa sakafu, idadi ya milango imeongezeka hadi tatu.
Zana ya kutua imeimarishwa, kando na hayo, Michelin pneumatics imetumika, ambayo pia ni mara ya kwanza katika utengenezaji wa ndege za ndani.
Mfumo wa udhibiti umeboreshwa sana, hasa usukani, ambao ulikuwa na vifaa vya otomatiki (ASSU).
Tu-214 kusawazisha katika tukio la rolls hatari na trim hufanyika moja kwa moja, ambayo inapendekeza kwamba ndege itasamehe makosa mengi ya majaribio.
Ndege, ambayo ina manufaa yote ya ndege ya kisasa ya abiria na si duni kwa ndege za ndege za kigeni kwa bei nafuu zaidi, haikutambuliwa na wabebaji, haswa wa Urusi. Tayari mnamo 2001, kampuni ya Dalavia ilipata Tu-214 mbili. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines na Jeshi la anga la Urusi pia wamekuwa waendeshaji wa ndege hii kwenye njia za ndani na za kimataifa. Uwezo wa kubeba hadi abiria 210, uwepo wa jumba la kifahari la Imperial huifanya ndege hii kuwa analogi ya Airbus 321 na Boeing 757.
Katika darasa la usafiriviti vinapangwa tatu katika safu mbili. Wakati huo huo, ni rahisi sana kuongeza au kupunguza urefu wa kila saluni, ugawaji kati yao ni rahisi sana kuhamisha. Uwezo wa rack ya mizigo iliyofungwa kwa kila abiria ni lita 52. Unaweza pia kuingia darasa la tatu. Kwa hivyo, kulingana na hali ya soko, mtoa huduma hewa huamua ni sera gani ya bei ya kuchagua kwa kila njia mahususi.
Kampuni za kigeni pia zilionyesha kuvutiwa na Tu-214. Picha za ndege hii yenye nembo ya DHL na baadhi ya wabeba mizigo na abiria wengine zimesambazwa kwa wingi na kuthibitisha kuwa mjengo huo unahitajika katika soko la kimataifa la ndege.
Ilipendekeza:
Mashirika ya kimataifa ya kimataifa ya kisasa
Mashirika ya kisasa ya kimataifa yana ushawishi mkubwa kwa uchumi wa dunia. Hawategemei siasa, wanawakilishwa katika nchi nyingi za ulimwengu, mauzo yao ya kila mwaka yanafikia makumi ya mabilioni ya dola
Uzalishaji wa kisasa. Muundo wa uzalishaji wa kisasa. Matatizo ya uzalishaji wa kisasa
Sekta iliyostawi na kiwango cha juu cha uchumi wa nchi ni mambo muhimu yanayoathiri utajiri na ustawi wa watu wake. Hali kama hiyo ina fursa kubwa za kiuchumi na uwezo. Sehemu muhimu ya uchumi wa nchi nyingi ni uzalishaji
Usafiri wa anga wa kisasa. Ndege za kisasa za kijeshi - PAK-FA, MiG-29
Leo, jukumu la usafiri wa anga katika vita vya kijeshi ni vigumu kukadiria kupita kiasi. Usafiri wa anga wa kisasa ndio taji ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia. Leo tutajua ni matarajio gani tawi hili la tasnia ya jeshi linayo na ni aina gani za ndege zinachukuliwa kuwa bora zaidi ulimwenguni
Ndege za kisasa. Ndege ya kwanza ya ndege
Nchi ilihitaji ndege za kisasa za ndege za Usovieti, sio duni, lakini bora kuliko kiwango cha ulimwengu. Katika gwaride la 1946 kwa heshima ya kumbukumbu ya Oktoba (Tushino), ilibidi waonyeshwe kwa watu na wageni wa kigeni
Kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke? Matarajio ya maendeleo ya tasnia ya kisasa ya ndege
Nyuma mwishoni mwa miaka ya sabini ya karne iliyopita, kikundi cha wahandisi wa Soviet wakiongozwa na Makarov Yu.V. Mradi ulitengenezwa na injini ya mvuke ya amonia ilijumuishwa katika chuma. Kwenye vipimo, ilionyesha utendaji mzuri, na katika utengenezaji ilikuwa rahisi zaidi kuliko injini ya mwako wa ndani. Kuna swali halali kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke
