Mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO. Kuunganishwa kwa hesabu ya uharibifu chini ya OSAGO

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mnamo 2014, mbinu mpya ya kutathmini uharibifu baada ya ajali kuanza kutumika. Mradi na dhana za utatuzi wa migogoro ya kabla ya kesi ziliandaliwa na Wizara ya Uchukuzi mnamo 2003, lakini kwa miaka 11 hazijatumika. Bima wakati huu wote walihesabu uharibifu kwa njia yao wenyewe. Lakini, Mkutano Mkuu wa Mahakama ya Juu ulipopanua sheria "Juu ya Ulinzi wa Haki za Mtumiaji" hadi OSAGO, waliamua kuirejesha hati hiyo.

Usuli

Malipo ya wastani chini ya sera ya OSAGO, kulingana na Muungano wa Urusi wa Bima za Magari (RSA), ni rubles elfu 36, na kupitia korti - rubles elfu 50. (bila kujumuisha adhabu). Kulingana na takwimu, kila dai la sita limeridhika. Bima walipata hasara. Ndio, na mwathirika anapaswa kugombana na karatasi kwa muda mrefu. Kwanza, siku 30 za kusubiri uamuzi wa kwanza. Kisha wengine 20 ili kupinga hilo, na baada ya hapo kwenda mahakamani. Kwa hivyo, PCA ilikumbuka kuwa mbinu ya umoja ya kuhesabu uharibifu chini ya OSAGO ilitengenezwa, na iliamua kuisuluhisha.shiriki. Inapaswa kuondoa hadi 80% ya migogoro na kupunguza pengo kati ya tathmini za wataalam. Kwa hivyo, madereva watapokea pesa halisi sio kupitia korti, lakini kutoka kwa kampuni ya bima (IC).

Yaliyomo

Mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO (2014) inajumuisha miongozo ya bei za maeneo tofauti ya eneo. Zina data juu ya gharama ya vipuri milioni 80 kwa chapa 67 za gari, viwango vya masaa ya kazi na aina fulani za ukarabati. Nyaraka hizi huamua utaratibu wa kuhesabu gharama katika tukio ambalo uamuzi unafanywa kufanya kazi ya kurejesha. Msingi ni gharama halisi ya vipuri, ikijumuisha ada zote za forodha na karipi zingine.

Kutokuelewana

Tatizo la wakadiriaji pia hutatuliwa kwa mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO. Mradi una sheria za uchunguzi. Ikiwa kampuni tayari imeingia makubaliano na mthamini, basi mteja atalazimika kutumia huduma zake. Bima ana haki ya kukagua gari lililoharibika (TC). Na mmiliki analazimika kutoa gari kwa uchunguzi na sheria. PCA inaamini kwamba mbinu ya umoja ya kuhesabu uharibifu chini ya OSAGO itafanya iwezekanavyo kuondokana na wanasheria wa magari wasiokuwa waaminifu. Ikiwa hii ni kweli, mazoezi yataonyesha.

Sehemu

Hapo awali, wastani wa gharama ya sehemu ilitumika wakati wa kukokotoa uharibifu. Bima wanaweza kuibadilisha kwa hiari yao. Wamiliki wa magari ambao hawajaridhika walipinga uamuzi huo mahakamani. Tu mnamo 2013 iliwasilishwamadai elfu 600. Ingawa huko Merika mahakama hazishughulikii kesi kama hizo hata kidogo, kwani kampuni hutumia gharama iliyowekwa rasmi ya sehemu za magari, ambayo hupunguza kutokubaliana kote kuwa bure. Kwa madhumuni sawa, mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO imeundwa.

Kuanzia Septemba 1, mdhibiti aliongeza kiasi cha malipo chini ya itifaki za kawaida na za Ulaya hadi rubles elfu 400. Kiasi kinaweza kutosha kufunika uharibifu. Lakini sasa itahesabiwa kulingana na viwango vipya. Mwongozo huo uliundwa kwa kiwango cha ubadilishaji wa ruble mwanzoni mwa 2014. RSA inaahidi kusasisha bei mara moja kwa mwaka. Swali: nini cha kufanya kwa waathirika wakati huu? Fidia hasara kwa gharama yako mwenyewe? Tatizo jingine: aina fulani za uharibifu zinaweza kuonekana tu kwenye msimamo maalum. Na haipo katika huduma zote, sembuse wathamini. Kwa hivyo, hakuna pesa zitatengwa kwa utaratibu, na kiasi cha fidia kinaweza kisitoshe kwa ukarabati wa kina.

Hesabu ya mtu binafsi

Ikiwa mmiliki wa gari ana sehemu ya kipekee ambayo haitawasilishwa kwenye saraka, basi bima watahesabu gharama kwa njia ya zamani, yaani, kwa mikono. Ili kufanya hivyo, mtaalamu atakusanya takwimu za bei za bidhaa na kuonyesha bei ya wastani.

Nyege zimehifadhiwa

Kushuka kwa thamani ya gari sasa kunategemea umri wa gari. Swali hili limezua mijadala mingi. Chaguzi mbalimbali zilipendekezwa, hadi kuomba data kutoka kwa muuzaji kuhusu tarehe ya uzalishaji wa gari fulani. Lakini tulikaa juu ya ukweli kwamba umri utahesabiwa kulingana nakutoka kwa idadi ya miaka kamili ya mileage. Kwa hivyo bima hawatatumia muda mwingi kwenye mahesabu na kuvunja muda wa mwisho wa kufanya uamuzi, ambao sasa ni mdogo kwa siku 20. Kwa magari ya kati, tofauti katika hesabu ya data kati ya kitabu cha marejeleo na bei ya soko ni 20%, wakati kwa magari "ya baridi", tofauti inaweza kufikia hadi 300%.

Mbinu iliyounganishwa ya kuhesabu uharibifu chini ya OSAGO haitoi uchakavu wa sehemu zote. Bila kushuka kwa thamani, mfumo wa kuvunja na uendeshaji, optics, mikanda ya kiti itabaki - yaani, vipengele bila ambayo uendeshaji wa gari ni marufuku. Sehemu zingine zote zinauzwa kwa 50%.

Kigawo kipya kimeonekana

Kiashiria cha mtu binafsi kitatozwa ikiwa sehemu yoyote imechakaa zaidi ya inavyopaswa kuwa na umri. Kwa mfano, ikiwa gari lilirekebishwa hapo awali, au gari la umri wa mwaka mmoja litapata fender yenye tabaka tatu za putty.

Maelezo mengine

Mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO (Oktoba, 2014) inatoa hitilafu ya hesabu ya 10%. Kwa nadharia, takwimu hii inapaswa kukabiliana na mfumuko wa bei. Kwa mazoezi, hii inaweza kuwa mwanya mzuri wa kupunguza idadi ya makazi. Ikiwa mapema matatizo hayo yalitatuliwa kupitia mahakama, sasa itakuwa vigumu sana kupinga uamuzi huo, kwa sababu hati rasmi hutumiwa katika mahesabu. Ubaya wa pili ni kwamba mbinu haijumuishi mipango ya zamani, wakati malipo yalikataliwa kabisa.

Imebadilishwahali kuhusu magari chini ya udhamini. Ikiwa mapema uharibifu wa magari hayo ulihesabiwa kwa bei za muuzaji, sasa hesabu itafanyika kulingana na data ya saraka. Kwa hivyo, ikiwa gari lako liko chini ya udhamini, ni bora kununua sera ya CASCO.

Madereva wasioridhika hufanya nini?

Mabadiliko fulani tayari yamefanywa na mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO. Oktoba 2014 ilikuwa na ongezeko la ushuru na kiasi cha juu cha malipo, bila ambayo uzinduzi wa mpango mpya hauwezekani. Lakini haitawezekana kufikia matokeo yaliyoahidiwa na RSA. Madereva wasioridhika wanaweza kutoa CASCO au kwenda mahakamani. Wote wa kwanza na wa pili wataleta gharama za ziada. Kwa hivyo, maswali huibuka kuhusu kufaa kwa mbinu mpya.

Hitimisho

Mbinu iliyounganishwa ya kukokotoa uharibifu chini ya OSAGO iliyotayarishwa mwaka wa 2003 ilianza kutumika mwaka wa 2014 pekee. Inatoa hesabu ya vipuri na inafanya kazi kwa bidhaa zote zinazowezekana za magari. Mengi ya mabishano yanahusu bei. Lazima zisasishwe mara moja kwa mwaka. Kwa kukosekana kwa kushuka kwa thamani ya sarafu ya kitaifa, haipaswi kuwa na shida. Lakini mbinu hiyo haitoi vipimo vya gharama kubwa, haijumuishi kukataa kulipo hapo awali, na ina hitilafu ya hesabu inayoruhusiwa ya 10%. Mazoezi yataonyesha ni kiasi gani bima watatumia vibaya mapungufu haya.