Sakafu ya zege ya lami: teknolojia na maagizo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Barabara iliyotengenezwa kwa msingi wa mchanganyiko wa zege ya lami, inachukuliwa kuwa mojawapo ya barabara zenye faida zaidi. Ni ya vitendo, ya gharama nafuu na kwa ujumla inakuwezesha kutoa sifa muhimu kwa uendeshaji. Bila shaka, haiwezi kufanya bila vikwazo, lakini wao, kama sheria, huonekana katika kesi za kutofuata teknolojia ya kuwekewa. Kwa upande mwingine, lami ya saruji ya lami iliyopangwa vizuri hutoa uwezo wa kutosha wa kuzaa na elasticity. Wakati huo huo, kuna mbinu tofauti za uundaji wa barabara na tovuti kama hizo, tofauti ambazo zimedhamiriwa na muundo wa mchanganyiko na teknolojia za kuwekewa.

Muundo wa mchanganyiko wa lami

Teknolojia ya kitamaduni ya kifaa cha lami hutoa uwepo wa vichungio vya madini na kiunganishi katika muundo mkuu. Kundi la kwanza la vifaa ni pamoja na mchanga na changarawe. Katika kesi hii, mawe yaliyopondwa yanaweza kubadilishwa na changarawe, na mchanga hutumiwa kwa fomu nzima au kusagwa.

Pia, kulingana na mahitaji ya kupaka na hali ya uendeshaji wake, unga laini wa madini unaweza kutumika. Sehemu ya kikaboni kwa binder ya kuuutungaji kawaida ni lami. Tabia ambazo lami ya saruji ya lami hupokea kama matokeo imedhamiriwa na mbinu ya kuunda mchanganyiko wa msingi. Tofauti katika njia za kufanya suluhisho ni kutokana na vigezo vya vipengele vilivyotumiwa. Kwa mfano, changarawe au jiwe lililokandamizwa linaweza kuchaguliwa kwa sehemu kutoka 10 hadi 40 mm. Kwa hiyo lami inaweza kuwa na viscosity tofauti na wiani. Vipengele hivi na vingine hatimaye huamua sifa za upakaji.

Maelekezo ya kuwasilisha mchanganyiko kwenye kituo

Kwanza kabisa, aina, nambari na uwezo wa kubeba magari yatakayosafirisha imebainishwa. Uchaguzi huu unategemea kiwango cha kazi, kiasi cha mchanganyiko na kasi ya kuwekewa baadaye. Mchakato wa usafirishaji unajumuisha hatua kadhaa, ikiwa ni pamoja na kupima, kupakia nyenzo, kusafirisha moja kwa moja na kupakua kwa uhakika wa kupokea. Kwa ajili ya matengenezo ya mawe yaliyoangamizwa, mchanganyiko wa baridi na moto, lori la kutupa na mwili safi hutumiwa, ambalo linafunikwa na awning ya kinga au canopies ya kuzuia maji. Mchanganyiko wa kutupwa ambayo lami ya saruji ya lami huundwa husafirishwa kwa kinachojulikana kama cochers. Hizi ni magari yenye thermoses-mixers, ambayo hutoa kuchanganya na joto la utungaji wakati wa usafiri. Kuhusu muda wa usafiri, katika kesi ya mchanganyiko wa moto na mastic, inategemea sifa za mchanganyiko, na kwa ufumbuzi wa baridi hakuna vikwazo kwa muda wa usafiri.

Kazi ya maandalizi

Tukio kuu katika maandalizi ya umaliziajikuwekewa mchanganyiko ni kifaa cha mipako ya mtihani. Urefu wa kamba hiyo ni angalau 200 m, na upana unachukuliwa kwa mujibu wa vigezo vya kifungu cha lami ya lami. Kulingana na matokeo ya uwekaji mtihani, wanateknolojia huamua kichocheo cha mchanganyiko kinachofaa zaidi, na, ikiwa ni lazima, kufanya marekebisho kwa njia yake ya uwekaji na teknolojia ya kubana.

Lami ya majaribio ya lami inajaribiwa ili kubaini sifa kama vile halijoto, ubora wa kubana, hali ya substrate, n.k. Teknolojia za udhibiti maalum hutumiwa kwa hili. Hasa, mbinu zisizo za uharibifu za kueleza na kuchukua sampuli za msingi, ambazo zinachunguzwa zaidi katika maabara. Kulingana na hitimisho lililopatikana, wanateknolojia wanatoa mapendekezo kwa mtengenezaji. Ikiwa ni lazima, muundo wa mchanganyiko hurekebishwa kwa hali maalum za uendeshaji wa mipako.

Mchanganyiko wa mbinu ya usambazaji

Kabla ya usambazaji wa misa iliyokamilishwa, slab ya kutengeneza imewekwa kwenye kando ya boriti iliyowekwa hapo awali, ambayo urefu wake utafanana na unene wa safu iliyowekwa. Ili kuzuia mchanganyiko kuenea, fomu ya aina ya sliding hutumiwa - lazima iende nyuma ya paver. Ikiwa hakuna kifaa hicho, basi hata kabla ya kuanza kwa usambazaji katika mwelekeo wa longitudinal, ni muhimu kurekebisha vipande vya chuma na urefu wa karibu m 20. Katika kesi hiyo, unene wa kizuizi hiki haipaswi kuwa chini ya urefu. ya mipako inayoundwa. Kwa njia, unene wa lami za saruji za lami hutofautiana kwa wastani kutoka 5 hadi 10 cm. Wakati wingi umewekwa na kuunganishwa, baa za chuma huondolewa. Kuhusu upana, mara nyingi usambazaji wa mchanganyiko unafanywa kufunika njia nzima ya kubeba.

Iwapo baada ya usambaaji wa besi kwenye uso kasoro zitatambuliwa, lazima zichakatwa wewe mwenyewe. Matumizi ya rammers yanafanywa, ambayo inaruhusu kurekebisha doa ya seams huru, tubercles na makosa mengine. Kawaida, kasoro huundwa katika maeneo ambayo vipande vinaambatana na vitu vya msukumo - baa sawa za chuma. Jiwe lililokandamizwa na changarawe pia hutiwa tofauti. Tabaka hizi za lami za saruji za lami zinaundwa sawasawa kwa wingi mara baada ya usambazaji wa mchanganyiko. Kisha, nyenzo ya punjepunje huzamishwa kwenye msingi wa mipako kwa roller nyepesi.

Teknolojia ya Kuambatanisha

Mchakato wa kubanaza lazima uende sambamba na kisambazaji cha lami, ambacho husambaza mchanganyiko huo. Compaction inafanywa kwa kuendelea na kiungo cha rollers. Pia, laini-roller, gurudumu la nyumatiki na vifaa maalum vya pamoja vinaweza kutumika katika kazi. Nguvu na mzigo wa kuunganishwa kwa lami ya baridi na ya moto katika tabaka za miundo huhesabiwa kutoka kwa viashiria kadhaa. Hasa, wanateknolojia huzingatia sifa za msongamano na joto la wingi.

Lami ya saruji ya lami kutoka kwa mchanganyiko mzito wa moto imetengenezwa kwa kipengele cha kubana cha 0.99. Michanganyiko ya baridi huchukua mzigo wenye kipengele cha 0.96. Kwakutimiza hali hii, mwisho wa ukanda uliopangwa hapo awali hukatwa kwa chombo maalum na diski ya almasi.

Maelekezo ya kutengeneza saruji ya lami

Kabla ya utekelezaji halisi wa shughuli za ukarabati, mipako inakaguliwa. Kwa kufanya hivyo, uso husafishwa na maburusi ya barabara, baada ya hapo zana za geodesic hutumiwa kuangalia usawa wa lami. Kulingana na hali ya kasoro zilizotambuliwa, hatua zinazofaa za ukarabati hutumiwa. Ili kuhakikisha zaidi usawa wa tabaka, mahali pa kukata ni alama ya reli. Baa iliyo na kiwango imeingiliana kwenye mipako. Mahali chini ya ubao, ambapo kuna kupungua kwa unene, inachukuliwa kuwa mstari wa kukata baadaye. Pia, ukarabati wa lami ya saruji ya lami inaweza kujumuisha shughuli za kujenga tabaka. Kwa kawaida, hatua hizo hutumiwa kwa kufunika visima. Ingizo maalum na sehemu za zege zilizoimarishwa zinaweza kutumika kwa hili.

Maelekezo ya usalama

Hata kabla ya kazi kuanza, eneo lengwa lazima liwe na uzio kwa kutumia alama zinazofaa za trafiki. Watu wanaofanya kazi kwenye tovuti lazima wawe katika overalls iliyoanzishwa na kanuni. Usiku, tovuti lazima pia itolewe na taa na taa za ishara. Hatua za usalama tofauti hutolewa kwa taratibu za kushughulikia ufumbuzi. Kwa hivyo, wakati wa kupakua carrier na mchanganyiko, ni marufuku kupata watu kati ya gari na bunker nanyenzo. Wakati wa kuwekewa na kuunganishwa, lami ya saruji ya lami ya barabara lazima iwe huru kutoka kwa vitu vya kigeni na wafanyakazi. Baada ya matukio kukamilika, hesabu zote, vifaa na vifaa vya matumizi lazima viondolewe kwenye chanjo na kuwasilishwa kwenye maeneo yanayofaa ya hifadhi.

Udhibiti wa ubora wa kupaka

Tathmini ya ubora wa mipako iliyopangwa hufanywa kwa kutumia zana maalum. Hasa, vyombo vya kupimia vya kiotomatiki vilivyowekwa hutumiwa, pamoja na vifaa maalum vinavyoruhusu kupata hitimisho tata kulingana na data iliyopatikana. Miongoni mwa sifa za kawaida, kwa misingi ambayo "utendaji" wa lami ya saruji ya lami hupimwa, kuna kufuata vigezo vya kubuni kwa suala la unene na upana, usawa wa tabaka, mteremko, joto na ubora wa viungo kati ya vipande.

Hitimisho

Usakinishaji wa lami ni tata wa hatua za kiufundi. Wakati huo huo, mahesabu ya awali ya kubuni ni ya umuhimu mkubwa kutoka kwa mtazamo wa uundaji wa uso wa juu wa barabara. Hata kwa kuwekewa kwa uangalifu na kuunganishwa, mipako haitaweza kufanya kazi zake ikiwa mchanganyiko usiofaa umechaguliwa. Ingawa teknolojia ya msingi ya lami ya saruji ya lami inahusisha matumizi ya seti ya kawaida ya vipengele ili kupata chokaa cha kutengeneza, vigezo vyao vinaweza kutofautiana. Kwa hiyo, ni mazoezi ya kuweka mchanganyiko wa majaribio, ambayo katika siku zijazotoa wazo la sifa za faida zaidi za mipako kwa eneo fulani. Na katika siku zijazo, jukumu la ubora wa barabara hupitishwa moja kwa moja kwa timu inayofanya kazi, ambayo inasambaza na kujumuisha wingi wa lami.