2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Kwa sasa, meli ya kivita inaitwa meli. Meli, wabebaji wengi, meli kavu za mizigo, meli za abiria, meli za kontena, meli za kuvunja barafu na wawakilishi wengine wa meli za kiufundi za meli za kiraia au za wafanyabiashara hazijumuishwa katika aina hii. Lakini mara moja, alfajiri ya usafiri wa meli, wakati ubinadamu ulikuwa bado ukijaza nafasi nyeupe kwenye maelekezo ya meli na muhtasari usio wazi wa visiwa vipya na hata mabara, mashua yoyote ya baharini ilionekana kuwa meli. Kwenye bodi kila mmoja wao walikuwa na bunduki, na timu hiyo ilikuwa na watu waliokata tamaa, tayari kufanya chochote kwa ajili ya faida na mapenzi ya kutangatanga kwa mbali. Kisha, katika karne hizi zenye shida, kulikuwa na mgawanyiko katika aina za meli. Orodha, kwa kuzingatia nyongeza za kisasa, itakuwa ndefu sana, kwa hivyo inafaa kuzingatia boti za baharini. Kweli, labda ongeza boti za kasia.
Galley
Kuzipata ni sehemu isiyoweza kuepukika. Adhabu kama hiyo katika nyakati za zamani ilingojea wahalifu wa zamani. Na katika Misri ya kale, na katika Finland, na katika Hellas walikuwa tayari. Baada ya muda, aina nyingine za meli zilionekana, lakini gali zilitumiwa hadi Zama za Kati. Wafungwa hao hao walitumika kama msukumo mkuu, lakini nyakati fulani walisaidiwasails, moja kwa moja au triangular, vyema juu ya mlingoti mbili au tatu. Kulingana na dhana za kisasa, meli hizi hazikuwa kubwa, uhamishaji wao ulikuwa tani 30-70 tu, na urefu haukuzidi mita 30, lakini katika siku hizo saizi ya meli haikuwa kubwa hata kidogo. Wapiga makasia walikaa kwa safu, kulingana na wanahistoria, sio zaidi ya safu tatu za mlalo. Silaha za mashua zinawakilishwa na ballistae na kondoo wa upinde; katika karne za baadaye, silaha hizi ziliongezewa na silaha. Mwendo, yaani, kasi ya mwendo, ulidhibitiwa na waangalizi, wakiweka mdundo kwa matari maalum, na, ikiwa ni lazima, kwa mjeledi.
Kubweka
Aina za meli za meli hazijulikani sana na watu wa wakati wetu, lakini baadhi yao bado wanazifahamu kutokana na gwaride la kawaida na michezo ya kimataifa. Majahazi ya Sedov na Kruzenshtern yamehifadhiwa nchini Urusi. Meli hizi sio tu zinaonyesha uzuri wao kwa ulimwengu wote, lakini pia huchangia katika elimu ya mabaharia wachanga wanaofanya mazoezi juu yao, katika mila ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kwa hivyo, baki (jina la spishi linatokana na neno la Flemish "gome") ni meli yenye milingoti mitatu hadi mitano. Matanga yake yote yamenyooka, isipokuwa wizi wa oblique wa mizzen (mwili mkali). Barges ni meli kubwa kabisa, kwa mfano, Kruzenshtern ina urefu wa mita 115, upana wa mita 14, wafanyakazi wa watu 70. Kwa kuwa ilijengwa mnamo 1926, wakati injini za mvuke zilikuwa tayari zimeenea, muundo wake pia ni pamoja na mtambo wa ziada wa nguvu wenye uwezo wa karibu elfu moja na nusu.kilowati, iliyopakiwa kwenye propela mbili za mara kwa mara za lami. Hata leo kasi ya meli haionekani kuwa ya chini; chini ya meli, kasi ya jahazi hili hufikia mafundo 17. Madhumuni ya aina hiyo, kwa ujumla, ni ya kawaida kwa meli za wafanyabiashara za karne ya 19 - uwasilishaji wa mizigo mchanganyiko, barua na abiria kando ya njia za bahari.
Brigantine ainua matanga
Kwa kweli, mashua zile zile, lakini zenye milingoti miwili, huitwa brigantine. Aina zote za meli hutofautiana katika madhumuni yao na sifa za urambazaji. Brigantines hujitokeza kwa kasi na wepesi wao. Vifaa vya meli ni mchanganyiko, mbele (mbele ya mlingoti) sails ni sawa, na juu ya mainsail oblique. Meli inayopendwa ya maharamia wa bahari zote. Vyanzo vya kihistoria vinataja brigantines na kinachojulikana kama "Bermuda grotto", ambayo ni, meli ya pembetatu iliyoinuliwa kati ya lyktros na luff, lakini hakuna hata mmoja wa wawakilishi waliobaki wa spishi anayeweza kujivunia. Hata hivyo, nuances hizi ni za manufaa kwa wataalamu pekee.
Frigates
Meli hiyo ilipokua, baadhi ya aina za meli za kivita zilionekana, zingine zilitoweka, na zingine zikawa na maana tofauti. Frigate ni mfano. Wazo hili lilinusurika aina za baadaye kama vile vitambaa vya chuma, dreadnoughts na hata meli za kivita. Kweli, frigate ya kisasa takriban inalingana na dhana ya Soviet ya meli kubwa ya kupambana na manowari, lakini inaonekana fupi na kwa namna fulani nzuri zaidi. Kwa maana ya asili, inamaanisha meli yenye nguzo tatu na sitaha moja ya silaha kwa bunduki 20-30. Kwa neno "frigate" tangu karne ya XVII kwa muda mrefukivumishi "Dunkirk" kiliongezwa, kumaanisha matumizi makubwa katika ukanda tofauti wa ukumbi wa michezo wa baharini wa shughuli karibu na Pas de Calais. Aina hii ilikuwa haraka. Halafu, eneo la uhuru lilipoongezeka, walianza kuitwa frigates tu. Uhamisho - wastani kwa wakati huo, karibu tani 800-1000. Frigate maarufu zaidi ya Kirusi iliitwa "Pallada", juu yake mwaka wa 1855 msafara wa utukufu ulifanyika kwenye mwambao wa Asia ya Mashariki chini ya amri ya Admiral E. V. Putyatin.
Misafara
“Alipita kama karavali…” - inaimbwa katika wimbo maarufu wa pop. Sio hatari kusoma aina za meli kabla ya kuandika nyimbo za vibao vya baadaye. Pongezi iligeuka kuwa isiyoeleweka kwa kiasi fulani. Sio kila msichana anataka kulinganishwa na chombo cha kuinua, kikubwa na badala kizito. Kwa kuongeza, pua ya karafu imeinuliwa juu, ambayo inaweza pia kuonekana kama kidokezo kisichohitajika.
Hata hivyo, kimsingi aina hii, bila shaka, ina uwezo mzuri wa kustahiki baharini. Anajulikana sana kwa ukweli kwamba Columbus alifanya msafara wake kwenye mwambao wa Ulimwengu Mpya haswa kwenye safu tatu (Santa Maria, Pinta na Nina). Kwa nje, wanaweza kutofautishwa na mizinga iliyoinuliwa iliyotajwa (miundo ya juu ya upinde), na pia kwa vifaa vya meli. Kuna milingoti mitatu, yenye tanga za mbele zilizonyooka, na nyinginezo zilizo na matanga ya Kilatini (oblique).
Marudio - safari ndefu za baharini na kuvuka bahari.
Neno la Kirusi "meli" kimofolojia linatokana na neno "caravel". Ilimpa jina abiria maarufu wa Ufaransandege, nzuri sana.
Clippers
Aina zote za meli zimeundwa kwa ajili ya kusafiri kwa haraka. Majina ya meli hayakumbukwi kila wakati, lakini kuna tofauti. Mtu atasema neno "cruiser", na kisha kila mtu karibu atafikiri kitu - baadhi "Aurora", wengine "Varyag". Kama kwa clippers, kuna chaguo moja tu - "Cutty Sark". Chombo hiki kilicho na kamba ndefu na nyembamba kimeshuka katika historia kwa sababu kadhaa, lakini ubora wake kuu na muhimu zaidi ulikuwa kasi yake. Ilikuwa ni vipandikizi vingi na wahudumu wao kupeleka chai kutoka Uchina, haraka kuleta barua kwa makoloni ya mbali, na kutekeleza kazi nyeti kwa malkia. Na meli hizi zilifanya kazi yake mpaka kuja kwa meli, na katika hali nyingine hata baadaye.
Galoni
Ukitazama aina za kale za meli za kivita, mtu hawezi kujizuia ila kukumbuka Armada Kuu, ambayo ilishindana na meli za Uingereza katika karne ya 16. Kitengo kikuu cha nguvu hii ya kutisha kilikuwa galeon ya Uhispania. Hakuna hata meli moja ya wakati huo ingeweza kulinganishwa kwa ukamilifu nayo. Katika msingi wake, hii ni karafuu iliyoboreshwa, iliyo na muundo uliopunguzwa wa tanki (hiyo "pua iliyoinuliwa" imetoweka kabisa) na kiunga kilichoinuliwa. Matokeo yake, wajenzi wa zamani wa meli ya Kihispania walipata utulivu ulioongezeka, kupunguza upinzani wa wimbi na, kwa sababu hiyo, kuongezeka kwa kasi. Uendeshaji pia umeboreshwa. Aina zingine za meli za kivita za karne ya 16 zilionekana fupi na juu sana karibu na galeon (hii ilikuwa shida, ilikuwa rahisi kugonga shabaha kama hiyo). Muhtasari wa kinyesi (muundo mkali)alipata sura ya mstatili, na hali ya wafanyakazi ikawa vizuri zaidi. Ilikuwa ni kwenye galoni ambapo vyoo vya kwanza (vyoo) vilionekana, hivyo basi asili ya neno.
Kuhamishwa kwa "meli za kivita za karne ya 16" kulianzia tani 500 hadi 2 elfu. Hatimaye walikuwa warembo sana, walipambwa kwa nakshi tata, na pua ilivikwa taji la mchongo wa fahari.
Wasomaji
Kuna aina za meli kubwa ambazo zimebadilika kuwa "farasi" iliyoundwa kubeba aina mbalimbali za bidhaa. Schooners huchukua nafasi maalum kati yao. Hizi ni vyombo vingi vya masted, vinavyojulikana na ukweli kwamba angalau mbili za rigs zao ni oblique. Ni meli ya juu, kukaa, Bermuda au gaff, kulingana na milingoti ambayo ina tanga zinazoteleza. Katika kesi hiyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba mstari kati ya brahmsel mbili-masted au topsail schooner na brigantine ni kiholela sana. Aina hii imejulikana tangu karne ya 17. Alifikia usambazaji mkubwa zaidi katika meli ya wafanyabiashara wa Marekani, hasa, Wolf Larsen, tabia ya Jack London, pamoja na timu yake huwinda mihuri ya manyoya kwenye schooner. Ikilinganishwa nayo, aina nyingine za meli ni ngumu zaidi kusimamia (Kulingana na J. London, mchakato huu unapatikana hata kwa baharia pekee). Mara nyingi, schooners walikuwa mbili na tatu-masted, lakini kuna matukio wakati vifaa vilikuwa vingi zaidi. Rekodi ya kipekee iliwekwa mnamo 1902 wakati meli yenye milingoti saba ilipozinduliwa (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).
Aina nyingine za meli
Pichaboti za baharini ambazo zilifika kwenye regatta ya kimataifa kutoka kote ulimwenguni huchapishwa kwenye magazeti, majarida na tovuti. Gwaride kama hilo daima ni tukio, uzuri wa meli hizi hauwezi kulinganishwa na chochote. Barges, brigantines, corvettes, frigates, clippers, keches, yachts zinawakilisha aina zote za meli ambazo, kwa bahati nzuri, zimehifadhiwa hadi leo. Tamasha hili hukengeusha kutoka kwa maisha ya kila siku na kumpeleka mtazamaji katika karne zilizopita, zilizojaa matukio na mahaba ya kutanga-tanga kwa mbali. Baharia halisi lazima apate ujuzi wa urambazaji wa baharini, kama wanasema katika nchi nyingi, kutia ndani yetu. Baada ya kupanda juu ya sanda, kufunua meli na kupumua kwa upepo wa bure wa bahari, unaweza kuchukua viti vyako kwenye paneli za kisasa za udhibiti wa wabebaji wa wingi, meli za kubeba mizigo nyingi na meli za kusafiri. Unaweza kumwamini salama baharia kama huyo na hatima ya mizigo na maisha ya abiria, hatakuangusha.
Ilipendekeza:
Mifugo ya farasi: orodha, majina na maelezo yenye picha
Farasi daima wamekuwa wakihusishwa na heshima na neema. Tangu nyakati za zamani, wanyama hawa wamehusika katika uchumi, mbio za farasi na kwa wanaoendesha tu. Wao ni wazuri sana, wenye akili na husababisha hisia nyingi nzuri. Kulingana na matumizi ya wanyama, mifugo yao pia ilichaguliwa. Katika kipindi chote kilichopo cha mawasiliano ya kibinadamu na wawakilishi hawa wa ajabu, aina nyingi zimeendelea, zimekufa na kufufua tena. Vipengele vya nje vya farasi pia vilibadilika. Orodha ya mifugo, paka
Muundo wa meli. Aina na madhumuni ya meli
Muundo wa meli, angalau vipengele vyake vikuu vya kimuundo, hautegemei aina na madhumuni ya meli, iwe boti za matanga zinazoendeshwa na nguvu ya upepo unaoongeza tanga, au stima za magurudumu na injini ya mvuke kama mwendo, meli za kusafiri na mtambo wa turbine ya mvuke, au meli za kuvunja barafu za nyuklia. Isipokuwa boti pia zina spars, wizi na matanga
Kujenga meli. Sehemu ya meli. Ujenzi wa meli
Shughuli ya ujenzi wa meli ni muhimu kwa kila nguvu ya baharini, na kwa hivyo ujenzi wa meli karibu haukomi. Shughuli yoyote baharini imekuwa ikizingatiwa kuwa biashara yenye faida sana, na hivi ndivyo mambo yalivyo sasa
Meli kubwa zaidi. Meli kubwa zaidi ulimwenguni: picha
Tangu nyakati za kibiblia, imekuwa kawaida kwa mwanadamu kuunda meli kubwa ili kujisikia ujasiri katika maeneo ya wazi ya bahari. Maelezo ya jumla ya safina ya kisasa yanawasilishwa katika makala hiyo
Mifugo ya sungura yenye picha na majina. Sungura wakubwa. Mifugo ya nyama ya sungura
Sungura alifugwa na mwanadamu kitambo sana. Hii imetajwa katika vyanzo vilivyoandikwa vya historia ya kale ya Kirumi. Kuanzia wakati huo hadi sasa, mifugo mingi mpya imeundwa na wafugaji wa sungura. Sungura hupandwa ili kupata nyama ya chakula, manyoya, fluff. Bidhaa za manyoya huvaliwa sana, na ubora wa chini unashinda juu ya pamba ya mbuzi wa merino na angora. Nakala hii itawasilisha mifugo ya sungura na majina na picha
