Usafiri wa viwandani - vipengele, aina na vipengele

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Katika hatua ya sasa ya maendeleo ya viwanda, vifaa ni muhimu sana. Kasi ya usafirishaji wa aina mbalimbali za bidhaa katika matengenezo ya michakato ya uzalishaji lazima ihifadhiwe kwa viwango maalum, vinginevyo makampuni ya biashara hayataweza kufanya kazi zilizopangwa. Jukumu muhimu katika michakato kama hii linachezwa na usafirishaji wa viwandani, usafirishaji, na vile vile kuinua na kupakua na kazi zingine za ziada.

Sifa za magari ya viwanda

Maalum ya matumizi ya viwandani ya vifaa vya usafiri hubainishwa na sifa maalum za bidhaa na masharti ya utoaji wao. Wazo la gari la viwandani linamaanisha nini kimsingi? Katika kila kisa, inafaa kuzingatia kazi maalum za teknolojia kama mtoaji kamili na anayejitosheleza. Kwa mfano, usafiri wa reli wa viwandani, ambao hubeba zaidi ya 80% ya usafirishaji wa ndani ya viwanda nchini, unafafanuliwa kamaseti ya treni za moja kwa moja na miundombinu ya huduma na nyimbo, vifaa vya kuashiria, miundo, nk. Ni uhusiano mkali wa uzalishaji wa teknolojia au miundombinu ya usafiri ambayo ni kipengele muhimu cha vifaa hivyo, lakini, bila shaka, sio pekee.

Pamoja na kanuni za utendakazi na uhusiano na michakato mbalimbali ya kiteknolojia, usafiri wa aina hii una sifa maalum za utendakazi. Usafiri huo wa reli hutoa bidhaa kwa viwango ambavyo ni vya juu mara kadhaa kuliko vile vya wabebaji wa njia kuu. Kundi maalum ni kupandisha usafiri wa viwandani, ambao, kulingana na aina, sio tu kuendesha bidhaa papo hapo, lakini pia huwahamisha kwa kiasi hadi tani 600. Injini za joto na za umeme zinazofanya kazi kwenye viwanda vya kuchimba madini na usindikaji hujitokeza katika suala la traction. na nguvu. Kwa mfano, vifaa vya kilowatt 2000 vinahusika katika kuchimba kwa kina cha hadi m 500. Vifaa vya kawaida, bila shaka, haviwezi kukabiliana na kazi hizo. Na sasa inafaa kuangalia kwa karibu mwelekeo wa utendaji wa vifaa maalum kwa sekta ya viwanda.

Je, kazi za usafiri wa viwandani ni zipi?

Kazi kuu inaweza kufafanuliwa kama usafirishaji wa mizigo, ambayo inaweza kueleweka kama malighafi, mafuta, vifaa vya ujenzi, bidhaa za chakula, n.k. Katika mambo mengi, ubainifu wa shirika la kiufundi la mchakato wa usafirishaji hutegemea. juu ya aina ya vitu vinavyohudumiwa. Hapa inafaa kuangazia njia tofauti za usafirishaji wa bidhaa. Cha msingi shirikiaina zifuatazo za usafiri: umbali mrefu wa mabara, barabara kuu na intrashop. Kiteknolojia, kazi za usafirishaji zinaweza pia kutofautiana - vifaa husogezwa kwenye reli, kwenye magurudumu, viwavi, n.k. Mafuta ya kioevu, michanganyiko ya gesi, umeme na shinikizo la maji inaweza kutumika kama chanzo cha kuvuta.

Uangalifu maalum unastahili utendakazi wa usafiri wa viwandani unaohusishwa na shughuli za kuinua na kupakua. Ili kuboresha michakato ya uzalishaji na usafirishaji, watengenezaji wa magari huwa na vifaa vya magari kwa vitengo vya nguvu vya kubeba mizigo. Kinyume chake, lori za ghala za kawaida zinaendelea kikamilifu katika sifa zao za kuendesha gari, ambayo huongeza uwezekano wa maombi yao. Katika tasnia zingine, wazo la kuandaa usafirishaji kwa vifaa vya kushikilia na kusonga kwa uhuru inahitajika. Kwa mfano, kubadili korongo na winchi hutoa uwezo wa kusakinisha na kubomoa miundo kwenye misingi ya vyombo vya baharini.

Usafiri wa barabarani

Mojawapo ya njia zilizositawishwa na zilizoenea ulimwenguni pote za usafirishaji wa mizigo kwenye nyimbo zisizo na track. Katika sekta ya viwanda, usafiri kuu wa magari hutumiwa, ambao hubeba usafiri kwa njia fupi, za ndani na za kati. Njia za masafa marefu kwa kawaida hutumiwa kusafirisha bidhaa zenye thamani na zinazoweza kuharibika, pamoja na nyenzo ambazo hazifai au haziwezekani kuwasilishwa na magari mengine ya viwandani katika hali fulani ya vifaa. Leo, kwa namna moja au nyingine, magari yanatumika katika karibu maeneo yote ya shughuli za uzalishaji - kutoka kwa majengo ya viwanda hadi makampuni ya kilimo.

Ingawa miundombinu ya barabara ina sifa ya matatizo mengi yanayohusiana na sababu hasi za uendeshaji wa mazingira na kiteknolojia, sehemu ya lori katika majukumu ya sekta ya viwanda inaongezeka kila mwaka. Pia, wataalam wanatabiri ukuaji hai wa aina hii ya usafirishaji dhidi ya hali ya nyuma ya teknolojia iliyoboreshwa. Uboreshaji wa miundo na mbinu za usambazaji wa umeme tayari ni kuboresha ubora wa huduma za usambazaji kwa usafiri wa barabara za viwanda, kuongeza kiasi cha mauzo ya mizigo. Kampuni za usafirishaji hutoa mipango bora zaidi ya usafiri wa moja kwa moja, kuondoa mifano ya magari ya upotevu na ya gharama ya juu.

Usafiri wa reli

Katika nchi nyingi zilizoendelea, usafiri wa reli ndiyo njia kuu ya usafirishaji wa mizigo kwa kiwango cha viwanda. Wakati huo huo, miundombinu ya kuhudumia na kudumisha treni za uzalishaji inaweza kuunganishwa kikaboni na maeneo ya usafiri wa reli ya umma. Kwa mfano, nchini Urusi, makampuni ya biashara ya usafiri wa reli ya viwanda ni sehemu ya muundo wa kampuni ya Reli ya Kirusi na inajumuisha vipengele vya miundombinu vifuatavyo:

• Nyimbo za ufikiaji wa reli. Urefu wa barabara za kufikia viwanda nchini ni karibu kilomita 60,000, ambayo ni zaidi ya 75% ya urefu wa jumla wa reli zote za Kirusi. Urefu wa mistari inayohudumiwa na shirika moja, inkulingana na ukubwa wa mwisho, inaweza kutofautiana kutoka m 100 hadi 400 km.
• Hifadhi inayopatikana. Injini za moja kwa moja, ambazo nyingi huendesha kwenye uvutaji wa dizeli. Kikundi hiki kinajumuisha kila aina ya mashine za kuvuta, injini kuu za dizeli, pamoja na magari ya reli. Mitandao ya reli ya viwandani karibu haitumii mitambo ya kuzalisha umeme, kwa hivyo miundombinu haina mitandao ifaayo ya mawasiliano.
• Hifadhi zinazoendelea. Shukrani kwa mbinu hii, usafiri wa reli ya viwanda unaweza, kimsingi, kubeba mizigo ya tani nyingi. Bidhaa zinazozunguka ni pamoja na mizigo ya kawaida na mabehewa maalum. Kwa mfano, haya yanaweza kuwa matangi, jukwaa, hopa, magari ya kutupa taka, jokofu, n.k.

Bila kujali muundo na muundo wa miundombinu ya reli, lazima itunzwe na shirika maalum lenye sifa zinazofaa. Hizi ni kampuni zinazohusika katika uendeshaji, matengenezo na ukarabati wa vipengele vya eneo la reli.

Usafiri wa kiteknolojia

Pia kundi kubwa la magari ambalo linaweza kutofautiana katika muundo, kanuni ya uendeshaji, madhumuni, n.k. Hasa, aina zifuatazo za magari ya viwandani katika kitengo hiki yanatofautishwa:

• Mitambo ya ujenzi.
• Usafiri wa uzalishaji.
• kunja usafiri.
• Mashine za uchimbaji madini na chini ya ardhi.
• Njia za usafiri wa mawasiliano.

Aina zote za usafiri wa kiteknolojia zimeunganishwa na ukweli kwamba, isipokuwauwasilishaji, wanaweza pia kufanya utunzaji wa kati wa bidhaa - kutoka kwa kuinua na kupakua hadi usindikaji wa kimsingi kama kutenganisha. Utendaji wa mwisho ni muhimu hasa kwa treni za kuchimba migodi na mabehewa yanayoendeshwa yenyewe, ambayo hufanya shughuli za msingi za kupanga korofi kwenye tovuti ya kupokea au kupakua.

Katika ghala na teknolojia ya majimaji, kwa kiwango kikubwa zaidi, msisitizo uko katika utumiaji wa nguvu katika hali maalum. Uwezo wa kufanya shughuli za intermodal, kwa mfano, ni sifa ya usafiri wa reli isiyo na sakafu. Vifungashio vya magurudumu vya viwandani vinaweza kufanya kazi na kontena tupu na zilizopakiwa, kwa hivyo sio tu kutambua uhamishaji wa mizigo, lakini pia kutekeleza usambazaji wa vifaa vya kiteknolojia kwenye tovuti ya kazi.

Magari ya kamba

Tofauti ya kimsingi kati ya aina hii ya usafiri inaweza kuitwa matumizi ya kukamata kebo. Vifaa mahususi ni pamoja na wasafirishaji, toroli, matangi ya kuning'inia na vikwarua. Haulage hutumika kusafirisha malighafi mbalimbali kando ya njia za uzalishaji. Husogea mlimani pamoja na kufanya kazi kwa mteremko wa hadi digrii 6, na kwenda chini chini ya uzani wao wenyewe.

Kwenye viwanda vya kuchimba madini leo, vifaa vilivyounganishwa na vinavyotumia kamba hutumiwa mara nyingi zaidi. Hizi zinaweza kuwa mashine ndogo za kupandisha zenye winchi zenye ngoma mbili, zinazotolewa na kamba za kuvuta, usalama na vifaa vya kukokota.

Njia za kusimamisha ndanihasa hutumiwa na makampuni ya biashara ya madini ya madini, usafiri ambao lazima ufanyike utoaji wa mwamba katika hali ambapo hakuna uwezekano wa kujenga msaada wa kuzaa chuma na msingi wa saruji. Traction inafanywa kwa njia ya barabara za pete zilizosimamishwa kwenye makutano ya kamba mbili. Mifumo hii ina tija ya juu, lakini mahitaji ya usalama ni ya juu zaidi kuliko mashine za kawaida za waya.

Sifa za usafiri wa conveyor

Aina mahususi ya usafiri wa kiteknolojia, ambao pia hutumika katika udumishaji wa miamba. Kanuni ya conveyor ya bidhaa zinazosonga inategemea utendakazi wa ukanda, skrubu, scraper na mitambo ya skrubu ambayo hutoa nyenzo mahali pa haraka pa kuchakatwa au kukusanywa. Kwa mfano, katika migodi ya makaa ya mawe, conveyors ya drag na ukanda hutumiwa mara nyingi, na juu ya uso, mistari ya usafiri wa kamba ya ukanda hutumiwa. Katika Urusi leo kuna maendeleo ya kazi ya usafiri wa viwanda kulingana na mfumo wa conveyor. Urefu wa jumla wa mitandao hiyo ni kilomita 3,000, na kasi ya harakati ni kutoka 1 hadi 7 m/s.

Kwa kweli, faida kuu ya conveyors ni mtiririko wa juu wa harakati ya laini ya kujifungua, ambayo pia husababisha viashiria vya utendaji - kwa wastani, kuhusu 15-20 elfu m33 /saa. Kiasi cha utoaji na kasi ya mstari itategemea nguvu ya gari iliyounganishwa na utekelezaji wa kubuni wa conveyor yenyewe. Urefu wa njia ya usafirishaji, kwa njia,inaweza kuanzia 3 hadi 15 km. Lakini mapungufu ya usafiri huu yanafichuliwa mara moja, kama vile hitaji la ujenzi mkubwa wa jengo moja kwa moja kwenye machimbo.

Sheria za uendeshaji wa magari ya viwandani

Kwa sababu magari ya viwandani yanaweza kugusa maeneo tofauti ya uzalishaji wakati wa matumizi, sheria za sekta mbalimbali hutumika kudhibiti michakato ya uendeshaji. Ya kuu ni pamoja na yafuatayo:

• Usafiri hutolewa hadi kwenye tovuti ya kazi au laini ikiwa tu iko katika hali nzuri na njia za mawasiliano ziko tayari. Cheti maalum cha ukaguzi wa kiufundi lazima kwanza kitengenezwe.
• Magari yenye kasoro au yasiyo salama yanaondolewa kwenye huduma na hayaruhusiwi hadi yatakaporudishwa katika hali inayofaa kwa matumizi salama.
• Kabla ya kuagiza, magari hupokea alama maalum yenye nambari ya simu ya serikali na data ya usajili kutoka kwa shirika endeshi.
• Kwa mujibu wa sheria za kati ya sekta za uendeshaji wa magari ya viwandani, vifaa lazima pia viwe na kifaa cha dharura. Haijumuishi tu vitu vya kawaida kama vile kifaa cha huduma ya kwanza kilicho na kizima moto na pembetatu ya onyo, lakini pia vifaa vya kiufundi kama vile vituo vya magurudumu.

Inafaa pia kusisitiza kwamba wafanyakazi walio na sifa zinazofaa pekee ndio wanaoruhusiwa moja kwa moja kusimamia, kutunza na kuhudumia usafiri. Kama sheria, katika operesheni ngumu wanachukuaushiriki wa vikundi vizima vya wataalam - kutoka kwa dereva hadi mhandisi wa umeme na fundi.

Usafiri huu unaathiri vipi mazingira?

Hadi leo, njia kuu ya uendeshaji ya magari mengi ni injini ya mwako wa ndani. Na katika sekta ya viwanda, ambapo mahitaji makubwa zaidi yanawekwa kwa nguvu, jambo hili linaonekana hasa. Kwa sababu hiyo hiyo, katika sheria za ulinzi wa kazi ya usafiri wa viwanda, tahadhari maalum hulipwa kwa taratibu za kutumia mafuta na mafuta na mafuta. Michakato ya utunzaji, uhifadhi na utumiaji wa vitu vyenye mafuta vinavyotumika katika vifaa vya kujaza mafuta vimedhibitiwa vikali.

Lakini mojawapo ya wachangiaji wakuu wa uchafuzi wa mazingira ni gesi ya moshi. Kwa mfano, wakati wa kuchoma tani 1 ya petroli katika injini ya kawaida ya mwako ndani, kuhusu kilo 200-250 za monoxide ya kaboni hutolewa. Kutokana na hali hii, usafiri wa reli unakuwa wa kuvutia zaidi na zaidi, ambao una faida za wazi za mazingira juu ya mabehewa na lori sawa. Treni hutoa viwango vidogo zaidi vya gesi hatari, huku vikikabiliana na mizigo mizito wakati wa usafirishaji.

Vitisho sawa vya kimazingira vinajumuisha vipengele vinavyoshughulikia bidhaa hatari. Magari na treni zote mbili zinaweza kusafirisha kwa usawa nyenzo zenye sumu, zinazoweza kuwaka na za kulipuka, ambayo inahitaji umakini maalum wakati wa kuandaa hafla kama hizo. Kwa hiyo, usafiri wa viwanda nchini Urusi, kwa mfano, kwa mujibu wa viwango vya mazingira, hutolewa na majengo tofauti navyombo kwa ajili ya usafiri wa vifaa vya kuwaka, mionzi, kuwaka, caustic na gesi. Zaidi ya hayo, hata rangi za majengo na bidhaa za umeme zinahitaji insulation maalum, wakati wa usafirishaji na wakati zimewekwa kwenye kituo cha kuhifadhi kwa muda.

Uendelezaji wa vifaa vya usafiri viwandani

Matarajio ya ukuzaji wa aina hii ya usafiri yanahusishwa na kuanzishwa kwa teknolojia mpya zinazoruhusu kuongezeka kwa usafirishaji wa mizigo kwa gharama sawa au kidogo za wafanyikazi na rasilimali za nishati. Katika sekta ya magari, makampuni ya malori yanazidi kuwa tayari kubadili teknolojia ya kijani. Hii ni kweli hasa kwa umbali mfupi, ambapo lori zinaweza tu kutumia nishati ya umeme bila kuunganisha injini za jadi za mwako ndani. Makampuni makubwa pia yanafuata mahitaji ya ulinzi wa kazi katika uendeshaji wa magari ya viwanda, ambayo inaonekana katika ongezeko la usalama wa vifaa vya kiufundi. Hii inaweza kuonekana katika mifano ya kuandaa cabins na mifumo ya kisasa ya udhibiti wa hali ya hewa na uingizaji hewa, na pia katika kuboresha ergonomics ya mifumo na udhibiti. Mabadiliko makubwa yanafanyika katika mitambo ya kuzalisha umeme. Kufikia sasa, kukataa kwa injini za mafuta hakuonekani haswa, lakini angalau kuna mchakato wa kubadilisha mitambo ya dizeli iliyolipuka na vitengo na mfumo ulioboreshwa wa kusafisha gesi ya moshi.

Hitimisho

Kama utandawazi na uunganishaji wa maeneo mbalimbali ya uendeshaji wa usafiri, umuhimu wa michakato ya shirika la usafirishaji huongezeka. Leo, upangaji wa njia ya uhakika haitoshibila kuzingatia kwa kina vigezo mbalimbali vya uendeshaji. Kwa hiyo, mazoezi ya kuendeleza miradi yote kwa ajili ya matumizi ya usafiri wa viwanda inapitishwa. Katika SNiP 2.05.07-91, kwa mfano, kuna mahitaji ya kuzingatia upitishaji na uwezo wa kubeba usafiri fulani kwa muda uliokadiriwa. Ratiba za usafiri zinaundwa kwa misingi ya data ya kiufundi na uendeshaji wa kituo fulani, ambacho kinahusiana na hali ya utendaji wa michakato ya kiteknolojia katika uzalishaji wa huduma. Kuzingatia mahitaji ya hesabu ya kina ya usafirishaji hatimaye hukuruhusu kupunguza gharama za shughuli za usafirishaji, na katika hali zingine kuongeza tija ya biashara zinazolengwa ambazo mfumo wao wa usafirishaji hutumia usafirishaji.