Malipo "Rosgosstrakh": maoni. Jinsi ya kujua kiasi cha malipo na masharti?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Rosgosstrakh ni mojawapo ya makampuni matano makubwa ya bima nchini Urusi. Iliundwa mnamo 1992, na ikiwa tutahesabu historia kutoka nyakati za Soviet, basi ilianza mnamo 1921. Hadi sasa, kuna karibu matawi 80 na zaidi ya ofisi 3,000 na tarafa. Kampuni ina utaalam wa bima ya maisha na afya ya raia, mali na dhima.

"Rosgosstrakh" ina kampuni kubwa ya wazi ya hisa na inajumuisha kampuni zingine kadhaa zilizo na utaalamu finyu, kama vile IC "RGS Life", "RGS-Medicine", PF "RGS".

Katika makala, tutazingatia jinsi malipo yanavyofanywa na Rosgosstrakh. Je, wenye sera wana matatizo na hili, na kama ni hivyo, ni nini, wanaunganishwa na nini na jinsi ya kuyatatua.

Bima ya kiotomatiki

Warusi wengi wanaamini aina hii ya bima kwa Rosgosstrakh. Ili kuchukua bima ya OSAGO, kutokaraia atahitaji pasipoti, usajili wa gari, leseni ya udereva na hati ya kuthibitisha kupitishwa kwa ukaguzi wa kiufundi.

Katika ofisi zozote za kampuni, na pia kwenye tovuti, mnaweza kutoa na kuweka upya sera ya bima ambayo hutolewa kwa miezi mitatu, sita au kumi na miwili. Maarufu zaidi, bila shaka, ni sera za bima kwa mwaka 1.

Hati inaweza kutumika kwa watu wote ambao wataendesha gari, au itatumika tu kwa watu mahususi wanaoruhusiwa kuendesha gari hili. Sio tu kiasi cha sera kinachotegemea kipengee hiki, lakini pia malipo ya Rosgosstrakh, kama yapo, yanahitajika.

Gharama ya bima inaweza kutegemea mambo yafuatayo:

• aina za gari;
• motor yake;
• uzoefu wa udereva na umri;
• makazi na usajili;
• Ajali ambazo mmiliki wa gari amehusika nazo hivi majuzi.

Kulingana na watu binafsi na magari yao, pia kuna sababu zenye lengo zinazoathiri gharama.

Malipo yaliyofanywa na Rosgosstrakh mwaka wa 2016

Data ya mwanzoni mwa 2016, iliyochapishwa na Muungano wa Urusi wa Bima za Magari, ilionyesha matokeo ya kukatisha tamaa kwa kampuni hii kubwa. Ilibadilika kuwa malipo ya Rosgosstrakh kwa OSAGO yalifikia rubles bilioni 8.5, wakati kulikuwa na ada ndogo: rubles bilioni 7.7 tu. Ikumbukwe kwamba kiashirio hasi kilitokea kwa mara ya kwanza katika miaka 13 iliyopita.

Baada ya viwango vya CMTPL kupanda mwishoni mwa mwaka jana, malipokulikuwa na malipo zaidi kwa karibu rubles bilioni mbili. Lakini mwanzoni mwa 2016, sehemu ya soko ilishuka kwa karibu asilimia kumi.

Rosgosstrakh yenyewe haitoi maoni kuhusu malipo ya bima. Walakini, kampuni ina hakika kuwa kiashiria kama hicho haionyeshi kabisa kwamba shirika linaweza kuondoka katika maeneo fulani. Malipo yaligeuka kuwa zaidi ya malipo kwa sababu yalihesabiwa kulingana na ushuru ambao uliundwa mwaka jana. Wakati huo huo, mwanzoni mwa 2016, Rosgosstrakh tayari alitangaza kuwa OSAGO haikupendezwa tena na kampuni hiyo. Na mwisho wa Machi, kampuni hata kusimamishwa mauzo ya elektroniki ya bima. Kulingana na PCA, karibu theluthi mbili ya sera za kielektroniki ni za Rosgosstrakh. Hasara zimekuwa ndogo, lakini bado zinaendelea kukua. Mbali na kampuni hii, bima zingine zinapiga kengele. Wengi, hata hivyo, wanaunganisha mgogoro huo na hatua za mawakili wa magari.

Hasara ya kampuni ni faida ya wanasheria wa magari

Baadhi ya makampuni ya bima yana uhakika kwamba ni hasira za mawakili wa magari ndizo zinazopelekea ukweli kwamba mgogoro unazuka katika mfumo. Kwa hivyo, wanapanga hata kuwasilisha rasimu ya sheria pamoja na marekebisho ili bima zote ziwe na ushuru wa kutosha kwa utendaji wao wa kawaida.

Lakini ikiwa kampuni za bima zitajali faida zao, wamiliki wa magari ya kawaida wanatarajia kupokea fidia hiyo endapo ajali itatokea ambayo itagharamia gharama zote za ukarabati wa gari.

Baada ya kusoma mabaraza ya mada, ikawa kwamba, kulingana na wamiliki wengi wa gari, Rosgosstrakh inakadiria malipo kwa ajali. Hasakwa sababu hii, wanalazimika kurejea kwa msaada wa wanasheria wa kitaaluma ili "kubisha" kiasi muhimu kwa ajili ya matengenezo kutoka kwa kampuni ya bima. Kama unavyoona, wengi wao wamefanikiwa mahakamani. Matokeo yake, bima hupata hasara na, kwa upande wake, malipo ya chini. Inageuka mduara mbaya. Lakini rudi kwenye bima.

Bima ya hiari

Kando na OSAGO, pia kuna bima ya hiari ya CASCO. Inatofautiana na OSAGO kwa kuwa Rosgosstrakh hufanya malipo katika kesi ya ajali juu yake katika kesi ya uharibifu wa gari wakati wa mashambulizi, ajali, wizi na hali nyingine. Kwa madereva wenye uzoefu, kuna aina tofauti ya sera inayoitwa "Anti-crisis CASCO". Gharama yake, ikilinganishwa na kawaida, ni nusu ya kiasi hicho.

Kama nyongeza ya OSAGO, unaweza kununua DSAGO au DGO, ambayo hufidia uharibifu ukisababishwa na kosa la mmiliki wa gari.

OSAGO: malipo ya bima

Kampuni ya bima hulipa pesa tukio la bima linapotokea ikiwa:

• gari la mhusika wa ajali ambaye hana hatia kwa kilichotokea liliumia;
• taa za trafiki zilizoharibika au alama za DD;
• dereva au abiria waliteseka.

Fidia ya uharibifu wa maisha na afya inaweza kuwa hadi rubles mia tano, na mali - hadi mia nne. Malipo yanaweza kufanywa kwa pesa taslimu na kupitia matengenezo. Katika kesi ya mwisho, ikiwa uharibifu wa gari ni mkubwa kuliko kampuni inaweza kulipa, kiasi kilichokosekana lazima kilipwe.mhusika wa ajali.

Katika kampuni ya bima kabla ya siku 15 baada ya tukio, ni lazima utoe pasipoti, cheti, cheti cha usajili wa gari, cheti cha ajali, taarifa ya ajali na nakala ya itifaki.

Cha kufanya ikiwa kiasi cha malipo ni kidogo sana

Kwa hivyo, karatasi zimewasilishwa na unasubiri malipo ya kazi ya ukarabati. Lakini ghafla inageuka kuwa kiasi kilichopokelewa kwenye akaunti kinapunguzwa wazi na haitafikia gharama zote za kurejesha gari kwa kawaida. Je, unaweza kuwa hatua gani zinazofuata?

Mtu atachukua kile kinachotolewa na kukomesha hapo. Na wengine watatafuta malipo ya haki. Ikiwa umejichagulia njia ya pili, basi utalazimika kuagiza uchunguzi wa kujitegemea ili katika siku zijazo uweze kudhibitisha kiwango cha chini kwa kumshtaki Rosgosstrakh. Kiasi cha malipo kinapingwa kwa hatua zifuatazo za awali:

• tuma ombi katika ofisi ambapo sera hiyo ilitolewa;
• piga simu ya simu;
• kata rufaa kwa wasimamizi.

Hutokea kwamba vitendo kama hivyo vinatosha kurekebisha malipo. Hata hivyo, ikiwa kampuni bado inakataa kuongeza kiasi hicho, unaweza kuwasilisha malalamiko kwa PCA, kisha uwasiliane na ushauri wa kisheria na, baada ya kuchukua hatua zinazopendekezwa hapo, uwasilishe dai.

Utaalam wa kujitegemea

Takriban mashauriano yote yatakuambia kuwa unahitaji kuagiza uchunguzi wa kujitegemea. Huduma hii ni maarufu kwa wamiliki wa gari. Baada ya yote, appraisers ya bima, kama sheria, si hivyo huru. Kwa mfano, wanawezausione kasoro zilizofichwa ambazo zitafunuliwa tu wakati wa ukarabati. Na kisha uchanganuzi huu utalazimika kulipwa kutoka kwa mfuko wa mtu aliyejeruhiwa.

Mtihani wa kujitegemea, ulioagizwa na wewe mwenyewe, lazima ulipwe. Lakini, ikiwa matokeo ya mtihani huo hayawiani na yale yaliyofanywa na watoa bima, na utayapinga mahakamani, lazima uonyeshe katika taarifa ya madai kwamba gharama za uchunguzi wa kujitegemea na bima zitalipwa.

Zaidi ya hayo, ikiwa kiasi cha malipo ya CASCO kinabishaniwa, wanasheria wenye ujuzi wa gari hujumuisha ndani yake dai la fidia kwa uharibifu wa maadili, ambayo katika kesi ya bima ya hiari mara nyingi huridhika na mahakama, na makampuni ya bima hayajali..

Kufanya mtihani wa kujitegemea

Kwa hivyo, mtihani wa kujitegemea unafanywa kama ifuatavyo. Mshiriki katika ajali anaamuru huduma na kulipia, akipokea hati ya malipo (kwa misingi ambayo gharama zitakusanywa mahakamani). Inashauriwa kuelezea nuances ambayo inaonekana kuwa mbaya kwake katika tathmini ya kampuni ya bima. Kwa mfano, hakuna kasoro zilizofichwa zilizopatikana.

Ikihitajika, wakadiriaji wengine wanakubali mahali na wakati wa ukaguzi na wahusika wengine. Wakati wa ukaguzi, uharibifu wote wa gari uliopokea wakati wa ajali umeandikwa kwa uangalifu kwa kupiga picha na maelezo ya kina. Zaidi ya hayo, mahesabu sahihi ya vipuri muhimu na kazi ya kurejesha hufanyika. Kiasi cha sasa kutoka kwa wafanyabiashara rasmi huzingatiwa ikiwa gari linahudumiwa na yeye, au soko la wastani. Pia muhimusababu ya kuvaa. Taarifa juu ya bei huchukuliwa kutoka kwa lango kuu la mtandao au maduka katika eneo ambapo ajali ilitokea. Maoni ya mtaalam yanatayarishwa. Mara nyingi, mashirika kama haya hutoa msaada zaidi wa kisheria, yaani, kuendesha kesi mahakamani.

Malipo ya fidia

Rosgosstrakh haifanyi malipo ikiwa ni mpango wa fidia. Hivi ndivyo RSA hufanya. Sababu zifuatazo zinahitajika kwa ajili ya fidia:

• kufilisika kwa Uingereza;
• kuisha kwa muda wa leseni yake;
• mhusika katika kusababisha uharibifu kwa mwathirika hajajulikana;
• mkosaji hana sera ya bima ya kampuni yoyote ya bima, ikiwa ni pamoja na Rosgosstrakh.

Malipo ya fidia yanahusiana na bima ya OSAGO. Wanategemea mshahara na mapato mengine ya mtu aliyejeruhiwa, na pia gharama za kutibu majeraha yaliyotokana na ajali. Malipo ya fidia yanayohusiana na maisha na afya ya watu waliokatiwa bima hutofautiana kutoka rubles 24 hadi 60,000.

Kiasi cha malipo

Baada ya maombi ya malipo kuwasilishwa kwa Rosgosstrakh, pamoja na nyaraka zingine, inabakia kusubiri uamuzi wa kampuni ya bima. Bila shaka, wengi wanataka haraka kujua kiasi ambacho kitatajwa. Lakini ukienda kwenye tovuti ya kampuni, hutagundua chochote isipokuwa hali ya kesi na nambari ya agizo lako la malipo.

Taarifa kuhusu uamuzi ambao umefanywa hutumwa kwa barua pepe na ujumbe kwa simu. Utafahamishwa kuhusu hali hiyo ikiwa utaita nambari ya mawasiliano ya kampuni ya Rosgosstrakh. Ili kujua malipo katika masharti ya fedha, hakuna hata mojawapo ya njia hizi itafanya kazi.

Vipikujua kiasi cha malipo, na katika muda gani fedha zitawekwa kwenye akaunti?

Je, kuna njia zozote za kujua maelezo haya kwa nambari ya kesi? Hapana. Kiasi hicho kitajulikana tu wakati kesi itazingatiwa na pesa kuhamishiwa benki. Baada ya uamuzi kufanywa, uhamisho unafanywa ndani ya siku tatu za kazi. Hata hivyo, masharti ya malipo ya "Rosgosstrakh" hayatumiki kwa hili. Kesi hiyo, kulingana na kanuni, inachukuliwa siku 30. Kwa kuongeza, muda unaweza kuwa wa mtu binafsi.

Kwa wakati huu, unaweza kukokotoa kadirio la kiasi cha malipo wewe mwenyewe. Kwenye tovuti rasmi ya kampuni kuna calculator online ambayo unaweza pia kuzingatia ukubwa fulani. Lakini ndani yake, badala yake, unaweza kujua kuhusu kiasi katika tukio la ajali. Lakini kwa OSAGO na CASCO, utahitaji kusubiri malipo ambayo Rosgosstrakh ataamua kufanya.

Maoni: Kubali uamuzi au shtaki

Wengi wamejifunza kutokana na uzoefu wao wa kuhuzunisha kwamba mara nyingi, malipo ya OSAGO iwapo kutatokea ajali huwa yanakadiriwa kuwa duni. Wakati mwingine malipo ya chini yanaweza kufikia 80%. Ni juu yao kuamua nini cha kufanya katika hali kama hizi kwa wamiliki wa magari.

Baadhi wanataka kutatua mambo kwa haraka na kuchukua kiasi wanachopewa. Wengine hutafuta ushauri wa kisheria na kuishtaki kampuni.

Kama mazoezi yanavyoonyesha, hata uongozi wa Uingereza unathibitisha hili, mawakili wa magari "huibia" bima ikiwa watashughulika na biashara. Na hii ina maana kwamba ikiwa mhusika katika ajali bado anaamua kushtaki, basi kuna nafasi nzuri za kupata matokeo chanya.

Kwa kuzingatiaKwa mujibu wa hakiki zilizoachwa na madereva ambao tayari wamepitisha vipimo hivi, watu zaidi na zaidi wanaamua kutokubaliana na malipo ya chini, lakini kupigana kwa kiasi hicho ambacho kitalipa kikamilifu kazi ya ukarabati kwenye gari. Hata hivyo, hata kama Rosgosstrakh haipaswi kuongeza kiasi cha malipo, inaweza kudaiwa kutoka kwa mhalifu wa ajali.

Hitimisho

Hivi ndivyo mambo yalivyo leo huko Rosgosstrakh, haya ni malipo yake kwa wamiliki wa sera. Bila shaka, kampuni yoyote inakabiliwa na wateja wasioridhika. Na ikiwa mwanzoni kuna sababu ya woga na isiyofurahisha, basi hisia chanya hazizaliwi kila wakati.

Lakini, kwa upande mwingine, kulipa bima mara kwa mara, mmiliki wa gari ana haki ya kuhesabu malipo yaliyoahidiwa na sheria. Kwa hivyo, ikiwa ajali itatokea, inafaa kutafuta uamuzi wa haki katika kesi yako. Baada ya yote, malipo ya bima ya Rosgosstrakh yanapaswa kugharamia ukarabati wa gari lililopata ajali bila kosa la mmiliki.