Wapiganaji wa kisasa wa Urusi: sifa (picha)

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Tangu wakati ambapo usafiri wa anga umepata matumizi yake kwenye uwanja wa vita, jukumu lake katika shughuli za kivita limedhihirika wazi, hasa wakati huu, wakati ambapo wapiganaji wa Urusi wana njia nyingi zaidi na zenye nguvu zaidi za kupambana.

Kasi ya magari ya kijeshi angani inaongezeka kila mara. Kazi inaendelea kupunguza mwonekano kwenye skrini za rada.

Hivi karibuni, njia za mapigano zimeongezeka sana hivi kwamba mizozo ya kijeshi hutatuliwa kwa usaidizi wa usafiri wa anga pekee. Vyovyote vile, meli za anga zina jukumu muhimu katika mizozo ya kijeshi ya kisasa.

Ndege ya kizazi cha tano

Hivi karibuni, unaweza kusikia neno "kizazi cha tano". Je, dhana hii ina maana gani, kuna tofauti gani kati ya ndege na kizazi kilichopita.

Katika hali hii, tunaweza kuzungumza kuhusu mahitaji ya wazi:

1. Ndege za kizazi cha tano zinapaswa kutoonekana kwa rada iwezekanavyo, na katika bendi zote za mawimbi, hasa katika infrared na rada.
2. Ndege lazima ziwe na sifa za utendaji kazi mwingi.
3. Kwa wakati mmojawapiganaji wa kisasa wa Urusi ni mashine inayoweza kudhibitiwa sana, ikiwezekana kuwakimbia adui kwa kasi ya ajabu bila kuwasha moto.
4. Pia, ndege za kizazi cha tano lazima zifanye mapambano ya karibu pande zote. Wakati huo huo, wanaendesha kurusha kwa njia nyingi na makombora ya safu tofauti. Aidha, kwa mwendo wa kasi zaidi ya kasi ya sauti, ni lazima vifaa vya kielektroniki vya ndege viwe na uwezo unaomsaidia rubani kutatua matatizo mengi.

Vikosi vya Wanaanga vya Urusi vina magari bora zaidi ili visiwe vya mwisho katika ulinzi wa anga: MiG-35 nyepesi, iliyoundwa kwa miaka mingi, MiG-31, mpiganaji wa Urusi SU-30SM, the T-50 mpya (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

Maendeleo mapya ya watengenezaji ndege wa Urusi T-50 (PAK FA) yanavutia watu kutokana na uwezo wake. Ni nzuri kama ndege za kivita za Star Wars.

Ndege ina uwezo wa kubadilika sana, ina uwezo wa kuiba kutoka kwa rada. Mpiganaji anaweza kupigana katika safu yoyote, akilenga shabaha angani na ardhini.

Ni nini kinachofanya T-50 isionekane?

Ngozi ya ndege imetengenezwa kwa 70% kwa kutumia vifaa vya mchanganyiko. Wao hupunguza kwa kiasi kikubwa eneo la kutawanyika. Vigezo kama hivyo hukuruhusu kukwepa rada za adui, kwa sababu kwenye skrini T-50 itaonekana kama kitu cha ukubwa wa puto.

Mpiganaji mpya zaidi wa Urusi ana injini zenye nguvu: kuna mbili kati yake. Injini hizo zina kazi ya kudhibiti vekta ya msukumo,jambo ambalo linaifanya ndege kuwa rahisi sana. T-50 (PAK FA) inaweza kugeuka hewani karibu mara moja.

Ulinzi dhidi ya mifumo ya ulinzi wa anga kwenye PAK FA

Ili kupunguza mwonekano wa rada ya ulinzi wa anga wa adui, injini zinabadilisha kutoka pua za pande zote za katikati ya ndege hadi zile bapa. Na ingawa hii inapunguza ufanisi wa injini kutokana na kupoteza msukumo, lakini suluhisho hili hukuruhusu "kuficha" turbine za ndege kutoka kwa rada na safu ya infrared.

Aidha, mtambo wa kuzalisha umeme wa T-50 (PAK FA) huiwezesha ndege hiyo kuongeza kasi ya ajabu hata bila ya kuwasha moto, ambayo haiwezi kufikiwa kwa ndege za daraja la 4+++.

Ikumbukwe kwamba mpiganaji wa hivi punde zaidi wa Urusi aligharimu hazina ya ndani dola bilioni 2. Ndege ya darasa moja kutoka Lockheed Martin F-22 iligharimu Wamarekani dola bilioni 67.

Ngozi smart T-50

Haitakuwa rahisi kukaribia T-50: rada 6 zimesambazwa kwenye ngozi nzima ya ndege ili kutoa mwonekano wa pande zote. Sensor ya macho-elektroniki ya mfumo wa kutambua lengwa iko upande wa kulia wa chumba cha marubani. Nyuma tayari kuna kihisi cha infrared, ambacho husaidia mfumo kuona vitisho "nyuma yako".

Vihisi vya vifaa vya kituo cha vita vya kielektroniki vya "Himalaya" vimetawanyika kwenye eneo la PAK FA. Huruhusu ndege za mbele zisionekane na rada ya adui, lakini ndege yenyewe inaweza kuona ndege za adui.

Su-30 - ndege ya kisasa ya kivita ya ndani

Mpiganaji wa Kirusi Su-30 wa kisasamashine kubwa, ilionekana nyuma mnamo 1988 wakati wa enzi ya Usovieti.

Ndege ya mafunzo ya kivita ya Su-27UB ilitumika kama ndege ya msingi kwa ajili ya kuunda "kukausha" kwa hali ya juu. Gari jipya lilikuwa na mfumo wa kujaza mafuta angani, na mifumo ya urambazaji na udhibiti wa silaha pia iliboreshwa.

Tayari mnamo 1992, wakati wa perestroika, mfululizo wa kwanza wa Su-30 ulianza. Uzalishaji kwa wingi wa magari ya kijeshi ulisitishwa, na Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilinunua magari 5 pekee kwa mahitaji ya jeshi.

Lakini wapiganaji wa kwanza wa Su ya Urusi hawakuwa ndege za kisasa tunazoziona leo. Wakati huo, walikuwa na uwezo wa kutumia tu silaha za angani hadi ardhini.

Lakini tayari mnamo 1996, Su-30MKI (I - "Indian") ilianza kutengenezwa. Walipokea mkia mlalo wa mbele, angani na injini zilizoboreshwa zenye vekta ya msukumo inayodhibitiwa.

Sifa za kiufundi na kiufundi za Su-30

• Mzigo wa mapigano ambao mpiganaji anaweza kubeba ni tani 8.
• Silaha za kimsingi, za kawaida kwa magari ya nyumbani - 30 mm GSh-301.

Utendaji umeboreshwa kwa kuongeza mafuta ndani ya ndege.

Ndege za Su-30 zinaendelea na safu ya ndege za Su-27UB. Lakini mashine za kizazi kipya za Su tayari zimeweka rada ya aina ya kisasa, ambayo safu ya antenna ya awamu hutumiwa, katika siku zijazo inawezekana kufunga rada na PAR ya aina ya kazi. Kwenye "Dryers" mpya tayariufungaji wa vyombo vya kuona na urambazaji kwenye kusimamishwa maalum kunatarajiwa mapema.

Data kama hiyo inaruhusu matumizi ya silaha zote za angani hadi ardhini kwenye ndege: mabomu ya anga yaliyosahihishwa ya viwango mbalimbali, makombora ya daraja la X-31 ya kuzuia meli ya juu zaidi.

MiG-35

Mwakilishi mwingine anayeweza kuhusishwa na ndege za kizazi cha tano ni ndege ya MiG-35.

Wapiganaji wa MiG wa Urusi ni wa mashine za kizazi 4++. Uteuzi huu unanuiwa kuonyesha kuwa ndege hii ni bora zaidi katika sifa za kivita kuliko mashine za kizazi cha nne. Pia anaweza kupigania kwa mafanikio anga akiwa na wapiganaji wa kizazi cha tano.

Ndiyo maana MiG-35, kutokana na ukweli kwamba utengenezaji wa magari ya aina hii ni wa bei nafuu zaidi kuliko bidhaa za kizazi cha tano, ni njia mbadala inayofaa kwa vikosi vya ulinzi wa anga.

Ni nini kinachotofautisha MiG-35?

Mpiganaji anaweza kufanya nini?

• katiza shabaha za hewa;
• imarisha ubora wa hewa;
• umakini kwenye uwanja wa vita;
• kukandamiza ulinzi wa hewa;
• msaada wa anga kwa vikosi vya ardhini;
• uharibifu wa malengo ya wanamaji.

Kuna tofauti gani kati ya MiG-35D na MiG-35 ikilinganishwa na MiG-29:

• uwezo wa hali ya juu;
• ongezeko la safari za ndege;
• uwezo wa hali ya juu wa kuishi katika mapigano;
• uaminifu wa hali ya juu.

Kama wapiganaji wote wa kisasa wa Urusi, ndege hii inaweza kufanya kamampiganaji wa mpito kati ya vizazi 4+++ na 5.

1. Ndege imeboreshwa vyema kutoka toleo moja hadi toleo mbili.
2. Injini mpya yenye nguvu ina rasilimali iliyoongezeka.
3. Kitafuta kituo cha ZHUK-AE kina antena inayotumika kwa awamu. Hii inaruhusu ndege kuruka hadi shabaha 30 kwa wakati mmoja na kushambulia sita kati yao kwa wakati mmoja.
4. MiG-35 ina vituo vya macho vya rada.
5. Ugunduzi na utambuzi wa malengo ya msingi kama vile tanki hufanywa kwa masafa ya hadi kilomita 20.
6. Ulinzi unaopunguza mashambulizi ya kushtukiza ya adui, hutambua ndege na makombora yaliyorushwa.
7. Pambana na mzigo hadi tani 6. Wakati huo huo, uwepo wa sehemu za kusimamishwa kwa silaha umeongezeka kutoka sita hadi kumi na moja.

Su-47 (S-37) Berkut

Wapiganaji wa Su-47 Berkut wa Urusi au S-37 ni tofauti:

• kuongeza uhuru wa mapigano;
• matumizi ya hali-yote;
• kasi ya ajabu ya kusafiri;
• siri;
• ujanja wa hali ya juu.

Kwa kweli, ndege ni mfano wa mashine za kizazi cha tano. Rangi nyeusi humpa mpiganaji sura ya kutisha na ya kuvutia zaidi.

Tatua kwa mafanikio kazi ulizokabidhiwa, usaidizi, tabia ya mashine hii, mrengo wa kufagia kinyume. Wapiganaji wa kijeshi wa Urusi wa Su-47 wana seti ya vifaa vyenye akili ambavyo hutumiwa kwa miundo ya kujirekebisha. Fuselage yenyewe imeundwa na titani na aluminialoi na ina hadi vyumba sita vya kubeba mizigo ili kushughulikia vipengele vya silaha. Hii inafanya ndege isionekane zaidi.

Vibao vya mabawa vinavyokunjika karibu 90% vimeundwa kwa nyenzo za mchanganyiko. Suluhisho hili huruhusu ndege kutumika kama mpiganaji wa msingi. Kwa urejeshaji mzunguko, mashine imewekwa na mfumo jumuishi wa udhibiti wa mbali.

Ili kudhibiti ndege, rubani anaweza kutumia rimoti zenye kazi nyingi. Wana vidhibiti vyote muhimu kwa majaribio. Hii husaidia kuendesha SU-47 bila kuondoa mikono kutoka kwa RSS na midundo.

Yak-141

Kutokana na ukweli kwamba ndege hiyo ina nguvu za juu zaidi, inatumika kikamilifu kuzuia shabaha za angani, inaweza kufanya mapigano ya karibu, kufanya mashambulizi sio tu kwa shabaha za ardhini, bali pia za ardhini.

Wapiganaji wa Yak-141 wa Urusi wanalingana na ufafanuzi wa ndege za kisasa. Zina kazi ya lazima ya kuruka na kutua kwa wima. Na wakati huo huo, mashine hizo ni za juu sana na zina madhumuni mengi.

Wapiganaji wa Urusi (picha ambazo zimewasilishwa katika makala) wana uwezo kabisa wa kukatiza na kupigana kwa karibu.

Baada ya mfano wa kwanza kujengwa mwaka wa 1986, mashine hii ya ndege ya daraja lake ilikuwa ya kwanza kuvunja kasi ya kizuizi cha sauti. Muda wa kupanda kwa ndege ya Urusi ni mdogo sana kuliko ule wa mtindo sawa wa Uingereza wa mpiganaji wa Harrier VTOL.

Kutokana na ukweli kwamba hahitaji njia ya kawaida ya kurukia ndegemilia, hupaa vizuri bila kupanda teksi kwenye barabara ya kurukia ndege kutoka kwenye makazi mara moja kando ya barabara ya kutoka. Na hii inaweza kuhakikisha uondoaji mkubwa wa kikundi cha ndege ya Yak-141 mara moja. Sifa kama hizo huiruhusu kutumika kama ndege inayotumia mtoa huduma.

Wamarekani, kama vile jeshi la Urusi, tayari wanashughulikia kuunda ndege za kizazi cha sita. Kwa hali zote, mashine hizi zinapaswa kuzidi ndege ya kizazi cha 5 kwa suala la ujanja na wizi. Kwa kuongeza, wapiganaji wa kizazi cha sita wanaweza kuwa na kasi ya hypersonic (karibu 5.8 elfu km / h). Majaribio yanaweza kuwa ya mbali au kufanywa moja kwa moja na rubani.