2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Bahari haitaachwa bila watu. Mapenzi ya safari ndefu, mawimbi na splashes ya maji ya chumvi, tanga zinazopiga, lakini kwa kweli - kazi ngumu ya kuchoka, nidhamu ya chuma. Lakini baada ya kuishi kidogo ufukweni, mjenzi wa meli anarudi kwa kasi tena.
Washindi wa bahari
Swali la dharura ni jinsi ya kuwa mtaalamu wa majini, nini kinahitajika kwa hili.
Kufanya kazi baharini kwenye meli za uvuvi bila elimu maalum ni marufuku. Hakuna njia mbadala isipokuwa njia ya kisheria. Wacha tuzungumze juu ya kazi za kawaida. Kwanza unahitaji kuelewa ni aina gani ya biashara unayopenda zaidi. Ili kufanya hivyo, amua wapi utahitaji kufanya kazi: katika timu ya staha - boatswain, baharini, cadet; katika chumba cha injini - mechanics na mwanafunzi; katika galley - mpishi na msimamizi. Ili kuwa afisa, unahitaji elimu maalum ya juu au sekondari. Itachukua muda wa miezi mitatu kufundisha kama mlezi wa baharini, pamoja na mazoezi ya baharini; kutekeleza majukumu katika wafanyikazi wa huduma - hadi siku 30. Ili kuanza, unahitaji ushahidi wa maandishi ambao hutolewa na utawala husika: diploma ya kazi, pasipoti ya baharia, cheti cha kupitisha tume ya matibabu, SOLAS. Ukaguzi wa uhalaliafya itafanywa na madaktari maalum ambao wana ruhusa. Pia unahitaji kuchukua kozi ya kuogelea, kupata chanjo zinazohitajika, na kupita mtihani wa Kiingereza. Ikiwa kila kitu kiko, karibu. Kazi baharini kwenye meli za uvuvi zinangojea wale wanaotaka.
Jinsi ya kuanza
Hatimaye, kifurushi cha hati muhimu kimepokelewa. Nani wa kuanza: baharia au mlezi? Kuangalia tabia ili kupata kazi kwenye mashua ya uvuvi - hii itakuwa mwanzo. Uzoefu wa kwanza na mashine na vifaa. Jaribu nguvu. Jifunze kuwasiliana na watu: kila mtu ana maisha ya kibinafsi, dini, utambulisho wa kitaifa, temperament na sura ya akili. Kwa ajira, kuna nafasi ya kuingia kwenye meli ya "kushoto", wanafanya kazi kwa bidii kwa kuvaa. Zaidi ya hayo, fanya kazi "kutoa-leta" kwenye mstari wa samaki. Hii haiongezi afya.
Kuwa roboti, si baharia, si kwa kila mtu. Mara nyingi, kufanya kazi baharini kwenye vyombo vya uvuvi milele hukatisha tamaa ya kurudi nyuma. Kazi kwenye meli ni kazi ngumu, hakuna mzaha au kutia chumvi. Hasara nyingine ni ukosefu wa makampuni ya kuaminika ya kuajiri timu kwa seiner na meli. Kuna walaghai wengi zaidi wanaokamilisha vikundi vya watu kwa ajili ya galoshes zenye kutu.
Ajira
Ikiwa ungependa kufanya kazi baharini kwenye boti za uvuvi, Murmansk inakukaribisha lakini inahitaji uraia wa Urusi. Mwajiri hutunza nauli, huweka tikiti ya kielektroniki. Sio lazima kulipia mchakato wa kuajiri. Strada inakuja Okhotsk na Barentsbaharini.
Mapato ya rubles elfu 86 ndiyo ya chini zaidi. Usajili kulingana na kanuni ya kazi. Unaweza kupata kazi ikiwa tu una ushahidi wa maandishi wa taaluma ya wasifu. Unahitaji kujifunza kuwa baharia katika vituo maalum vya mafunzo katika miji ya bandari. Inahitajika: diploma, pasipoti ya baharia, kitabu cha baharini.
Uvuvi
Uvuvi wa trawl ni njia ya kawaida ya kuvua samaki duniani. Inachukua muda kidogo kuanzisha mtandao, hii ni faida. Uvuvi mkubwa, hadi tani 120 kwa kuinua, fanya njia hii kuwa kipaumbele. Lakini mimea ya chini pia huingia kwenye wavu, ambayo ni hatari kwa maji ya bahari. Ugumu upo katika ukweli kwamba inachukua muda mwingi kutenganisha samaki waliovuliwa, inahitaji ujuzi kuchakata, kuchambua na kupakia samaki kwa ajili ya kuganda kwenye friji.
Aina ya chombo huathiri tija: zingine huganda tu, zingine hutoa bidhaa ambazo hazijakamilika, mafuta ya samaki na unga kutoka kwa taka; kwa tatu - tasnia kamili ya kuelea - wanatengeneza chakula cha makopo. Kuna meli zinazofanya kazi ambazo huchakata hadi tani 150 za samaki kwa siku. Mimea kama hiyo huenda kwenye urambazaji wa uhuru hadi miezi sita au zaidi. Maeneo ya uvuvi - bahari ya dunia nzima, orodha ya makampuni yenye meli za uvuvi ni rahisi kupata.
Gharama za taaluma
Upungufu wa wafanyikazi katika hali ya hewa kali sio jambo geni. Ikiwa ni pamoja na meli za uvuvi. Kwa hiyo wajitolea walikwenda kwa ruble ndefu. mapato nakubwa sana, lakini si rahisi kuipata. Kufanya kazi kwenye boti za uvuvi katika bahari ya dhoruba, ngumu na ya kushangaza na monotoni, kwa miezi kadhaa huweka mawazo ya kusikitisha. Kuokoa, au kupata aliwasihi haifanyi kazi. Kwa kuongeza, hali ni mbali na vizuri. Kuteleza mara kwa mara, mtetemo wa meli - sio kila mtu anayeweza kuisimamia. Pamoja, hii inahitaji nguvu ya kimwili, afya na uhamasishaji wa roho. Unyogovu hujilimbikiza, mawazo ya kukata tamaa - unahitaji kutolewa. Kutolewa kwa nishati huja baada ya kukimbia na kupokea pesa nyingi katika ofisi ya uvuvi. Familia zilizo umbali wa maelfu ya maili, hakuna wa kuacha. Mchujo huanza. Kwanza kutoka kwa mgahawa, na kuishia kwenye danguro bila senti. Ilinibidi nipande ndege tena ili kupata pesa na kuchukua pesa kwa familia yangu. Hili lilirudiwa mara kadhaa, lakini haikuwezekana kuhifadhi mapato.
Kazini, mwangwi huu pia uliathiriwa kutokana na unywaji wa pombe: kunyimwa bonasi, kushushwa cheo. Kama matokeo, mtu alifutwa kazi, na kazi ya baharini kwenye meli za uvuvi ikaishia hapo, anguko la utu wa mwanadamu lilianza.
Si kila baharia hupumzika hivi, lakini huwezi kuiita ubaguzi kwa sheria.
Mapato
Kila mwaka, wakati wa msimu wa samoni, kazi ya baharini kwenye meli za uvuvi huanza tena. Sakhalin na Kamchatka hukaribisha maelfu ya watu. Haja ya wataalamu waliofunzwa ni kubwa. Wengi wa wale waliokuja kwa msimu hawana uzoefu wa kazi. Mauzo ya wafanyikazi yanakera: baada ya kulima msimu, wafanyikazi wengine wanarudi. Labda haipendi au mraibupombe ilicheza jukumu. Wakati wa kukata, kazi ya mwongozo hutumiwa, na uwezo wa kufanya kazi na kisu maalum unathaminiwa, mapato ya brigade moja kwa moja hutegemea hii.
Washughulikiaji wanaoheshimika sana na wenye uzoefu na walifanya kazi hapo awali kwenye meli mama: wamefunzwa, wakiwa na uthibitisho muhimu wa hali halisi. Kozi kama hizo hufanya kazi katika Wilaya ya Primorsky. Vyeti hutolewa kwa wahitimu. Hakuna kitu kama hicho huko Sakhalin. Leo, mchakataji-baharia hupokea hadi rubles elfu 120.
Duniani, baharia anahisi kama mgeni, anatamani maisha ya wazi na yaliyopimwa, ambayo wafanyakazi wamekuwa familia, ambapo kila mtu ana mahali anapohitajika na muhimu. Kuota eneo la maji, sitaha chini ya miguu yako, upepo wa chumvi, nchi mpya.
Ilipendekeza:
Je, baharia hupata kiasi gani? Mshahara wa wastani wa baharia nchini Urusi
Baharia ni mtu anayefanya kazi ya usafiri wa baharini. Mshahara katika uwanja huu wa shughuli moja kwa moja inategemea nafasi iliyokusudiwa na uzoefu wa kazi. Elimu maalum ya juu pia inahitajika. Uchaguzi wa nafasi inayotakiwa mwanaume lazima afanye muda mrefu kabla ya kuingia kwenye mafunzo. Baada ya yote, kila mmoja wao anajumuisha orodha maalum ya ujuzi na ujuzi mwembamba wa wasifu
Sekta ya uvuvi. Meli za uvuvi. Biashara za usindikaji wa samaki. Sheria ya Shirikisho "Juu ya Uvuvi na Uhifadhi wa Rasilimali za Baiolojia ya Majini"
Sekta ya uvuvi nchini Urusi leo ni mojawapo ya sekta zinazoleta matumaini. Maendeleo yake yanazingatiwa, pamoja na serikali. Hii inatumika kwa meli za uvuvi na biashara mbalimbali za usindikaji
Kujenga meli. Sehemu ya meli. Ujenzi wa meli
Shughuli ya ujenzi wa meli ni muhimu kwa kila nguvu ya baharini, na kwa hivyo ujenzi wa meli karibu haukomi. Shughuli yoyote baharini imekuwa ikizingatiwa kuwa biashara yenye faida sana, na hivi ndivyo mambo yalivyo sasa
Jinsi ya kuwa tajiri zaidi? Jinsi ya kuwa na mafanikio zaidi na tajiri? Jinsi matajiri walivyotajirika: ni siri gani ya watu waliofanikiwa
Hitimisho nyingi za kuvutia sana zinaweza kutolewa kutoka kwa mtazamo wa maisha na kazi katika ulimwengu wa kisasa wa oligarchs. Walakini, haupaswi kunyongwa juu ya jinsi ya kuwa tajiri, kwa sababu kwa kila mtu shida hii inatatuliwa kwa njia yake mwenyewe. Mungu akujalie kuwa na pesa nyingi ili usijisikie umuhimu wao, ukiacha kuweka hesabu ndogo, kwani hapo ndipo unaweza kujisikia furaha
Fanya kazi kwenye meli ya kitalii: hakiki, ukweli wote. Jinsi ya kupata kazi kwenye meli ya kitalii
Ni nani kati yetu ambaye hakuwa na ndoto ya kusafiri akiwa mtoto? Kuhusu bahari na nchi za mbali? Lakini ni jambo moja kupumzika na kupendeza uzuri wa maeneo ya kupita, kufanya safari za kusafiri. Na ni jambo lingine kabisa kuwa kwenye meli au mjengo kama mfanyakazi
