Su-24M2 ndege: maelezo, vipimo na historia

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Ndege ya Su-24M2 ni toleo jipya la kisasa, ambalo mfano wake ulikuwa Su-24, mshambuliaji wa mstari wa mbele. Ina washiriki 2 tu, vyumba vikubwa kwenye fuselage ya silaha na matangi makubwa ya mafuta. Pia siri hapa ni mfumo uliojengewa ndani wa kujaza mafuta na kuhamisha, yaani, ndege kama hiyo inaweza kupokea na kuhamisha mafuta ya ziada angani.

Mshambuliaji wa mstari wa mbele ni uwezo wa kurusha bomu mbele na nyuma ya mstari wa mbele, nyuma ya mistari ya adui. Su-24M2 ni mfano mpya. Jeshi la anga la Urusi lilipokea ndege ya kwanza ya kisasa mnamo 2007. Hadi sasa, kundi la mashine ni zaidi ya vitengo 200, ikijumuisha mifano na matoleo yaliyoboreshwa.

Historia

Kuzungumza juu ya Su-24M2, mtu hawezi kushindwa kutaja Su-24, kwa misingi ambayo imekusanyika. "T-6" ("Su-24") mnamo Februari 1976 ilizinduliwa katika uzalishaji wa serial. Ndege hiyo ilitengenezwa kwenye kiwanda cha anga huko Novosibirsk hadi 1993. Mwaka huu, kutolewa kwa marekebisho yote kulikamilishwa, sifa kuu ambayo ni bawa la kufagia tofauti, ambalo hukuruhusu kuruka pande zote mbili.kasi ya subsonic na supersonic. Ni muhimu kukumbuka kuwa chombo cha kubeba makombora mazito ya Tu-16 pia kiliundwa hapo awali katika Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi kulingana na muundo wa T-4.

Wakati huo huo, mbawa (kwenye consoles za mbele) zinaweza kuchukua nafasi 4: kuruka na kutua - digrii 16; ndege za subsonic zinafanywa kwa digrii 36; supersonic - digrii 69. Pia kuna nafasi ya digrii 45 iliyoundwa kwa ujanja bora katika mapigano.

Design

Kama ilivyo kwa mfano, kibanda katika Su-24M2 kimeundwa kwa ajili ya watu wawili. PIC iko upande wa kushoto, navigator hukaa upande wa kulia, udhibiti wa pande mbili. Hakuna kitu cha kushangaza kwenye dari ya gari, kama ndege zingine za aina kama hiyo, hupita vizuri kwenye vipengee vilivyoratibiwa vya fuselage, na kufunika nyaya zote za kudhibiti.

Injini mbili ziko kwenye kando ya goli, zikibonyezwa dhidi yake, hivyo basi kuachilia mbawa kutoka kwa uzito wa ziada. Mpangilio wa gear ya kutua imeundwa kwa pointi tatu za usaidizi, zinaweza kuondolewa kwa kukimbia. Mstari wa mbele unarudi nyuma njiani, kinyume chake cha nyuma. Msaada wa pande mbili ziko karibu chini ya fuselage, kwani, pamoja na mifumo yote ya udhibiti, kuna mizinga kuu ya mafuta, vitengo vya umeme vya redio na vifaa vingine. Mabawa, pamoja na kusudi kuu, hutumiwa kwa kuunganisha pylons kushikilia silaha. Vipande vya kuvunja pia viko hapa, ambavyo pia ni vifuniko vya mbele vya niches ambayo gear ya kutua upande imefichwa katika kukimbia. Wakati wa kutua, wao hukengeuka hadi digrii 62 perpendicular kwa mwelekeo wa kukimbia. Injini zina msukumo wa kilo 7800, baada ya kuchomwa moto hupeana hadi11500 kila moja.

Kipengele tofauti cha Su-24M2 ni kuwepo kwa paneli kubwa za kusaga za monolithic. Matumizi yao yalipunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya uzalishaji. Wakati huo huo, hii inapunguza idadi ya seams za kuunganisha katika sehemu za shinikizo la cockpit na mizinga ya mafuta, ambayo inaboresha usalama wa ndege. Wengi wa kubuni ni msingi wa titani, magnesiamu, aloi za alumini. Sehemu za injini zenye halijoto ya juu zimetengenezwa kwa chuma cha pua.

Marekebisho mengine

Ikumbukwe kwamba "M2" sio marekebisho pekee ya mfano. Hivi ndivyo Su-24MR ilionekana - ndege ambayo ilikuwa na vifaa vya upelelezi kwenye bodi. Kwa mfano, uwezo wa televisheni na infrared akili, panoramic na mtazamo kamera za anga (zote ziko katika upinde chini ya cockpit). Vifaa vya utafutaji wa laser vimewekwa chini ya fuselage ya chombo, mfumo wa mionzi umewekwa kwenye pylon chini ya mrengo wa kulia, na mfumo wa akili wa redio umewekwa chini ya mrengo wa kushoto. Data zote zilizokusanywa zinaweza kuwasilishwa kwa haraka chini kupitia njia pana au njia nyembamba za mawasiliano. Hakuna mifumo ya silaha.

Toleo jingine la Su-24MP ni ndege inayoingilia kati ya redio. Mfumo wa kujaza mafuta hukuruhusu kukaa hewani kwa muda mrefu.

Mfano "MK" ("Su-24MK") ulianza kuwasilishwa kwa nchi rafiki kwa Muungano wa Sovieti. "K" katika kichwa ilimaanisha biashara. Haina tofauti na magari yake ya Jeshi la Anga, isipokuwa serikalikutambuliwa.

Pia ya kukumbukwa ni modeli ya Su-24M. Licha ya jina sawa na matoleo mengine, hii ilipangwa kama tofauti. Hapa mfumo wa urambazaji uliboreshwa, kitafuta mwelekeo wa joto cha pembe zote kiliwekwa. Nafasi ya antena za kituo cha onyo pia imebadilika: zimeingia kwa wingi, na kugeuka vizuri katika sehemu ya katikati.

Sifa za manyoya

Su-24M2 pia inaweza kutajwa miongoni mwa marekebisho. Tutazingatia sifa zake kwa undani, kwani karibu mifano mingine yote iliyoelezewa ina uwezo sawa. Na "M2" pia inaweza kuitwa mfano wa yoyote kati yao.

Kutokana na nguvu kubwa iliyotengenezwa na injini za ndege za kijeshi, "Su" ilipokea miingio ya hewa iliyo mbele ya injini, ambayo ilipata mabadiliko kadhaa wakati wa uhai wake. Kama matokeo, tulikuja kwa suluhisho rahisi zaidi - udhibiti wa mtiririko wa hewa huwashwa tu wakati wa kuondoka na kutua. Udhibiti unafanywa na miondoko ya mikunjo.

Bawa lina sehemu tatu za mikunjo, sehemu nne za slats. Eneo la gorofa ni takriban 10 sq. mita, katika matoleo ya baadaye ya ndege, flaps mbili na tatu ziliunganishwa, kama matokeo ambayo matoleo haya yana sehemu 2. Pembe ya ugani wao hufikia digrii 35. Slats zina eneo la mita 3 za mraba. mita na pembe ya ugani ya digrii 27. Katika matoleo ya baadaye, yalipungua kwa sehemu moja. Kwa kuwa ndege ina jiometri ya bawa inayobadilika, nguzo hizo zina mfumo wa kusawazisha nafasi unaohusiana na mhimili wa longitudinal wa mashine.

Wimamanyoya yenye eneo la mita 9, pembe ya kufagia ya keel ni digrii 55. Juu ya mkia (chini ya kofia) ni antenna ya redio. Wakati wa uhai wa mshambuliaji, miavuli ya breki ilisogezwa chini ya usukani kutoka kwenye fuselage.

Utendaji wa Ndege

Kasi ya upeo wa juu wa ndege inaporuka katika mwinuko wa kilomita 17,000/h, inaporuka usawa wa bahari inaweza kufikia 14,000 km/h. Upeo ni kilomita 390, dari ni kilomita 11,000. Aina ya ndege bila kuongeza mafuta - 4000 km. Ndege ina urefu wa mita 7, urefu wa mita 25, na ina mabawa ya mita 17 kwa pembe ya juu zaidi.

Silaha

Silaha ya Su-24M2 inategemea mfumo wa kuona na urambazaji wa Puma. Rada kwa misingi ambayo inafanya kazi inaweza kutofautisha hata vitu vidogo kwenye maji au ardhi. Kulingana na ushuhuda wake, inawezekana kugonga shabaha kwa mabomu yote yanayoanguka bila malipo kwenye ubao. Kwa kuongeza, kuna mfumo wa rada wa kizazi cha tatu wa Filin-N ambao unashughulikia safu 6 za uendeshaji za vituo vya kugundua adui. Kinadharia, kulingana na data yake, iliwezekana kupiga vitu kama hivyo, lakini baadaye hii iliachwa.

Usasa

Gharama ya kisasa ya ndege za kijeshi imeongezeka kwa kiasi kikubwa, na hivyo kusababisha hitaji la kufikiria upya uwezekano wa kuboresha miundo ya zamani. Su-24M2-Gefest, ambayo ilikuwa ya kisasa kwenye mmea wa jina moja, ilifanikiwa sana. Na marubani wengi wa kijeshi wanakubali kwamba watapigana vizuri tu kwenye ndege ambazo zimetembelea biashara hii.

Uwezo wa kulipua kwa mabomu ya kawaidandege zilizotembelea "Hephaestus" zimefanana na matokeo ya kutumia KAB za hivi karibuni (mabomu ya anga).

Hitimisho

Ikiwa mshambuliaji wa kwanza kabisa wa mstari wa mbele wa SU-24 angesalia hadi leo, atakuwa na umri wa miaka 40. Lakini maendeleo ya vifaa vya elektroniki, mifumo mpya ya ufuatiliaji, maonyo, urambazaji hautamwacha nafasi nzuri ya kupigana katika ulimwengu wa kisasa. Na angeenda kimya kimya kwenye jalala la historia. Lakini uboreshaji wake wa kisasa wa Su-24M2 ulifanya iwezekane kwa Jeshi la Anga la Urusi kuitumia leo. Na ingawa kuna maendeleo mapya sasa, ndege hii bado inaruka angani inapohitajika.