Mwangamizi "Inayodumu" wa Meli ya B altic ya Urusi

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Kinara wa Meli ya B altic ya Urusi - mharibifu "Inayoendelea" - ni mwakilishi wa darasa la waharibifu wa aina ya "Kisasa". Kulingana na uainishaji, hii ni meli ya kivita ya darasa la 1, iliyo na silaha za kombora na yenye uwezo wa kufanya kazi kwa uhuru mbali na vikundi, katika ukanda wa bahari ya mbali. Katika Jeshi la Wanamaji, alipokea jina lisilo rasmi "Nastya".

Maelewano

Mwishoni mwa miaka ya 60, wakati meli zilizopo za meli, ambazo zilikuwa na silaha za kizamani za kiadili, zilikuwa zinakaribia, zaidi ya hayo, kikomo cha kimwili cha operesheni yao, iliamuliwa kuanza kuunda darasa jipya la kijeshi. meli. Kwanza, viongozi wa majini waliamuru meli, kazi kuu ambayo itakuwa kusaidia kutua na kupambana na ndege. Kwa kuongezea aina hii, kulikuwa na hamu ya kuongeza meli zenye uwezo wa kupigana na manowari na meli za uso za adui anayeweza. Walakini, baada ya mahesabu yanayofaa, tulilazimika kufikia hitimisho kwamba nchi haitavuta vilegharama kubwa. Kwa hivyo, walikubaliana kwamba ni muhimu kuunda meli za ulimwengu zote zenye uwezo wa kutatua kazi zote mbili za kusaidia vitengo vya ardhini na kukabiliana na meli za adui.

Matokeo ya maelewano haya ya masharti kati ya matamanio ya jeshi na uwezo wa nchi yalikuwa ni waharibifu wa tabaka la "kisasa". Msukumo wa ziada kwa uamuzi huu ulikuwa mwanzo wa kubuni waharibifu sawa wa darasa la Spruence nchini Marekani. Kama matokeo, haikuwezekana kutengeneza meli ya ulimwengu wote, ulinzi dhidi ya manowari ulikuwa "kuchechemea".

Mwangamizi kwa nambari

Kwa jumla, Severnaya Verf huko St. Petersburg ilijenga meli 21 za kiwango cha Sovremenny, ambapo 4 kati yake zinahudumu katika meli za PRC. Mwangamizi Persistent, iliyozinduliwa mwaka wa 1991, bado iko katika huduma na ndiyo kinara wa Fleet ya B altic. Sifa zake kuu zimeonyeshwa katika jedwali lifuatalo:

Kuhamishwa, tani	6600 - kawaida; 8000 - kamili
Urefu wa juu zaidi, mita	156, 5
Upana wa juu zaidi, mita	17, 2
Rasimu, mita	8, 2
Kasi ya juu zaidi, mafundo	33, 4
Masafa ya kusafiri, maili za baharini	1345 kwa fundo 33 na 3920 kwa fundo 18
Kujiendesha kwa usogezaji, siku	30
Wafanyakazi, watu	296 - wakati wa amani; 358 - wakati wa vita
Mtambo wa umeme	vizio 2 vya turbine ya boiler GTZA-674
Jumla ya nguvu, l. s.	100,000

Meli hii ina mtambo wa kizamani wa turbine, unaozalisha jumla ya farasi 100,000, na kuvuta sigara kwa hasira wakati wa kuanzisha na kubadilisha hali ya uendeshaji. Katika jiji la B altiysk, mahali pa kupelekwa kwake, utani wa kipekee hata ulionekana: "Nastya" inaonekana zaidi ya upeo wa macho "au" jiji lote linajua wakati "Nastya" inazinduliwa. Hiyo ni, kuna moshi wa kutosha kutoka kwake. Walakini, ni uwepo wa meli yenye nguvu kama hiyo ambayo inaruhusu sisi kuita meli - meli, na sio flotilla. Silaha zake huiruhusu kuhimili vikosi vya ardhini kwa kutumia mizinga miwili ya AK-130MR-184 kurusha makombora ya caliber 130 mm kwa kasi ya raundi 90 kwa dakika kwa umbali wa hadi kilomita 23.

Aidha, kuna viambajengo viwili vya kazi mbalimbali vya AK-630 vya kufanya kazi kwa kasi, kiwango cha milimita 30 na raundi 5,000 kwa dakika, vinavyoweza pia kulinda meli dhidi ya mashambulizi ya angani. Ili kukabiliana na meli za juu, mharibifu huwa na makombora ya Moskit-M, virusha virutubishi vinne kila upande, na kwa ulinzi wa anga, silaha hiyo inajumuisha mfumo wa Kimbunga-Tornado wenye makombora 48.

Mbaya zaidi ni hali katika mapambano dhidi ya manowari adui. Licha ya mshambuliaji aliyepo wa kupambana na manowari RBU-1000, iliyosanikishwa kwenye nyuma na kwenye upinde wa meli, na vile vile vizindua viwili vya torpedo, muangamizi wa mradi wa "Kudumu" 956 ana uwezo wa kujilinda tu kutokana na shambulio la torpedo na kuharibu manowari tu juukwa karibu na kwa kina kifupi. Hapo awali, ilichukuliwa kuwa waharibifu hawa wangefanya kazi kwa kushirikiana na Mradi wa 1155 wa meli za kupambana na manowari za Udaloy, zikisaidiana uwezo wa kila mmoja. Helikopta ya Ka-27 inakamilisha orodha ya silaha zilizomo.

Njia ya kupambana na meli

Mwangamizi "Persistent" (nambari ya mkia 610) alitumia zaidi ya miaka miwili baharini kati ya miaka 25 ya huduma katika Jeshi la Wanamaji. Maadhimisho haya ya robo karne yaliadhimishwa huko B altiysk mnamo 2018.

Hadi 1991, mharibifu aliitwa "Leninsky Komsomol". Meli hiyo ilisafiri maili 70,000 za baharini, zaidi ya robo ya jumla hiyo mwaka 1997, katika safari moja ndefu kuelekea kusini mwa Afrika, hadi Cape Town, ambako alishiriki katika sherehe za Siku ya Wanamaji ya Afrika Kusini. Nelson Mandela mwenyewe, ambaye wakati huo alikuwa rais wa nchi hii, hata alipanda. Na kabla ya hapo, meli hiyo ilionyeshwa kwenye maonyesho ya kimataifa ya silaha huko Abu Dhabi, ambapo ilivutia sana watazamaji.

"Inayodumu" ilishiriki katika kampeni nyingi, ilitembelea bandari za Ujerumani, Uswidi, Poland, Denmark, Ufaransa. Ilikuwa meli ya kwanza ya kivita ya Urusi kupita kwenye Mfereji wa Kiel. Mara mbili ilitambuliwa kama meli bora zaidi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi mnamo 1996 na 1997, mara tatu marais wa nchi walipokelewa kwenye sitaha yake. Mbali na Rais Mandela, B. Yeltsin aliingia kwenye bodi mwaka wa 1996, na D. Medvedev mwaka wa 2011.

Mwangamizi "Persistent" alishiriki katika mazoezi mengi na kurusha moja kwa moja, bila kubadilika.kuonyesha matokeo bora. Meli hiyo ilikuwa msingi wa mafunzo ya wafanyakazi wa China mwaka 1999. Pia ilitoa majaribio ya aina mpya za vifaa vya majini. Hivi majuzi, hata hivyo, kwenda baharini kumekuwa mara kwa mara. Mwangamizi "Anayeendelea" ni wazi hana bahati kuhusiana na matukio ya Syria. Kuingia kwake katika Bahari ya Mediterania ili kuimarisha kundi la Urusi tayari kumetangazwa mara mbili, na mara mbili kampeni hii imeghairiwa. Ilifanyika 2013 na ilifanyika tena mnamo 2018.

Rekebisha, tengeneza tena

Kwa mtu, umri wa miaka 25 bado ni ujana, lakini kwa meli, tayari ni ukomavu wa kuchelewa. Mifumo tofauti inashindwa, chuma huisha, wiring huharibiwa. Mnamo mwaka wa 2018, mwangamizi alikuwa kwenye uwanja wa 33 wa meli kwenye msingi wake wa nyumbani huko B altiysk. Kwa kuzingatia mpango wa ununuzi uliochapishwa na biashara hii, inaweza kueleweka kuwa shida kuu ilikuwa boilers ya mmea mkuu wa nguvu, pamoja na mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja wa boilers na vituo vya redio kutoka kwa tata ya Cadmium-R. Uwasilishaji wa vipengele ulipaswa kutekelezwa kabla ya Agosti 2018. Inaweza kuzingatiwa kuwa ni shida za kiufundi ambazo haziruhusu mwangamizi "Kuendelea" kujiunga na kikundi cha meli katika Bahari ya Mediterania. Utumaji wake kamili unawezekana (kwa kuzingatia muda wa majaribio na ucheleweshaji unaowezekana sana) sio mapema zaidi ya mwanzo wa 2019.

Mbonyezo wa manjano

Bonyeza la manjano halikukosa maelezo ya mharibifu "Inayoendelea". Msisitizo ni wingi wa wana wa warefumakamanda wa kijeshi kwenye meli hii. Huduma huko inachukuliwa kuwa ya kifahari, kwa sababu ndio meli kuu ya vita ya B altic Fleet, na inatoa "mwanga wa kijani" kwa kazi ya haraka ya maafisa wachanga walio na uhusiano wa kifamilia. Kwa mabaharia, mharibifu sio wa kuvutia sana. Hali fulani ya "sherehe" ya meli inaweka mahitaji ya ziada juu yao. Kesi za unyang'anyi zilibainika, mojawapo ikiwa adhabu ya mabaharia wa kawaida kwa kunywa bia kwa kuziweka kwenye chumba cha baridi. Kumekuwa na visa vya majeruhi miongoni mwa wafanyakazi, ambayo ya mwisho ilikuwa mwaka wa 2014, ambapo, kutokana na kuchelewa kwa baharia kufikishwa hospitalini, alianguka kwenye coma na kufariki.

Warusi na Wachina ni ndugu milele

Waharibifu "wachanga zaidi" - "ndugu" wa Wanaodumu - wanahudumu katika Jeshi la Wanamaji la Uchina. Walikamilishwa kutoka kwa safu ya nyuma ya Soviet, ambayo hapo awali ilikusudiwa kwa meli zao wenyewe, na kupokea majina "Hangzhou", "Fujou", "Taijou" na "Ningbo". Vyombo vya habari vya Uchina mara moja viliwapa jina la "wauaji wa ndege". Meli mbili za mwisho zilitumwa mnamo 2004-2006. Wachina walilipa $1.5 bilioni kwa ajili yao.