2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Upande wa nyuma wa meli katika istilahi za baharini huitwa neno "ute" na ndio sehemu ya nyuma ya meli. Mwisho wa upinde wa meli ya meli ("tank") na sehemu ya kati ("kiuno") imeundwa ili kushughulikia huduma za msaada wa maisha ya wafanyakazi, silaha, pamoja na mahali pa kupumzika kwa mabaharia ambao hawako kazini. Ukali wa vyombo vya baharini na baharini ni eneo ambalo nahodha na wasaidizi wake wanapatikana, nyuma kuna chumba cha injini ya meli, shafts na propellers. Pia kuna usukani na vidhibiti vyote. Regalia, tuzo na vifaa vya chombo viko katika chumba tofauti cha nyuma.
Uzito wa meli ni nini?
Ukali wa meli ya meli katika karne ya 18-19 ulitofautishwa na mapambo mazuri, mapambo ya nje yaliyotengenezwa kwa mbao za thamani, nguzo nyingi na mahindi ya kuchonga. Mapambo ya mambo ya ndani ya vyumba vya aft pia yalikuwa na ishara za anasa, sakafu zilifunikwa na mazulia, kuta na dari ziliwekwa kwa polished.mahogany. Sehemu ya nyuma ya meli ndiyo sehemu yake kuu katika mambo yote.
Kampuni za ujenzi wa meli nchini Uingereza, ambazo kwa muda mrefu zilitawala soko la meli za baharini, galeon, clippers za chai, frigates na corvettes, zilijaribu kuvutia mteja kwa gharama ya juu ya kumaliza. Ilizingatiwa kuwa ya kifahari kujenga meli iliyo na vibanda vya kifahari, wakati usawa wa baharini wa meli mara nyingi uliwekwa nyuma. Na kwa kuwa sehemu ya nyuma ya meli ilikuwa mahali pazuri pa kuweka sifa za anasa, umakini wote wa wajenzi wa meli ulielekezwa hapo. Kampuni ya Scottish & Linton ilitekeleza maagizo ya gharama kubwa sana.
Anasa na vipengele
Hakuna mtu aliyeaibishwa na ukweli kwamba meli za bei ghali zilizo na vyumba vya kifahari kwenye sehemu ya nyuma ya bahari mara nyingi zilizama, wakati mwingine hata kwa dhoruba kidogo. Bahari haikusamehe uzembe katika mahesabu, mawimbi makubwa yaliitupa meli ubavuni mwake, na ikaingia chini ya maji pamoja na candelabra iliyopambwa kwa dhahabu na vyombo vizito vya fedha safi.
Mfano wa kuvutia zaidi wa jinsi anasa ilivyoshinda akili ya kawaida ni kuzama kwa meli inayovuka Atlantiki ya Titanic katika masika ya 1912. Meli hiyo ilijengwa kwenye uwanja wa meli wa kampuni ya kutengeneza meli ya "Harland &Wolfe" huko Belfast na wakati huo ilikuwa meli kubwa na ya kifahari zaidi ulimwenguni. Mahogany, gilding, hariri, glasi iliyo na rangi ya kisanii katika vyumba vya daraja la kwanza, jadi ziko nyuma ya mjengo mkubwa wa bahari … Aprili 14, 1912, siku ya nne baada ya kuanza kwa safari. Meli ya Titanic iligongana na jiwe la barafu na kuzama. Ilikuwa na thamani ya kupinga anasa kwa vipengele? Bado hakuna jibu la swali hili.
Mlisho na injini
Pamoja na ujio wa propela za skrubu, sehemu ya nyuma ya meli ilianza kubadilika, mikondo ya sehemu ya chini ya maji ilibidi kukidhi mahitaji ya kihandisi ya hidrodynamics. Sehemu ya uso wa ukali pia imebadilika, imekuwa kali zaidi, ishara za baroque za anasa zimepotea. Hatua kwa hatua, sehemu ya nyuma ya meli hiyo ikawa nguzo ya kuamuru, isiyo na frills, ambapo ala za vifaa vya baharini na chati za urambazaji zilikolezwa.
Kasi na wepesi
Kasi na ujanja wa meli hutegemea umbo la meli. Sehemu kuu ya utaratibu wa kugeuka iko kwenye sehemu ya nyuma ni usukani. Kama sheria, ni sahani ya wima yenye pembe ya kuzunguka kutoka digrii 0 hadi 90. Katika kesi hii, digrii 60 tu za tilt ya wima ya usukani hutumiwa, digrii 30 zilizobaki ziko kwenye eneo la "wafu" na hazifanyi kazi. Kwa mzunguko mzuri wa sehemu nzima ya meli, mashua au mashua, nyuma inapaswa kuratibiwa kwa kiwango chake cha chini. Ikiwa mikondo ya ukali itakokotolewa vibaya, chombo kitabingirika kwa upande wake na kupoteza kasi wakati wa kugeuka.
Vita vya majini katika karne ya XVIII-XIX kila mara vilifuata muundo sawa, kila mshiriki alijaribu kuwalinda wakali dhidi ya makombora. Uharibifu wa meli hiyo ulitishia meli na kifo cha karibu, meli ilienda chini ya maji katika dakika chache. Na ikiwa angebaki kuelea, basi alipoteza udhibiti, akayumba, na kwa hali yoyoteilihukumiwa. Nyuma ya meli daima imekuwa sehemu yake muhimu zaidi.
Ilipendekeza:
Umiliki wa vyombo vya habari nchini Urusi: orodha, maelezo, vipengele vya utendakazi
Biashara ya vyombo vya habari vya Urusi kwa ujumla inaendelea kulingana na hali ya Magharibi, kwa hivyo tangu mwisho wa karne ya 20 kumekuwa na uimarishaji mkubwa wa soko na kuibuka kwa wamiliki wa vyombo vya habari vya Urusi. Wacha tuzungumze juu ya ni mikono gani ambayo nguvu ya "nne" imejilimbikizia leo, na jinsi mashirika tofauti ya media yanatofautiana
Vyombo vya habari vya shirika: aina, utendakazi, mifano na siri za ufanisi
Sio wajasiriamali wote binafsi wanaofikiria kuhusu kuchapisha maudhui yoyote. Ingawa hivi majuzi vyombo vya habari vya kampuni kama tovuti za kampuni vimekuwa maarufu sana. Na makampuni mengine yana tovuti kadhaa mara moja - kwa watumiaji wa ndani na wa nje. Na hatua kama hiyo ina haki kabisa
Kujenga meli. Sehemu ya meli. Ujenzi wa meli
Shughuli ya ujenzi wa meli ni muhimu kwa kila nguvu ya baharini, na kwa hivyo ujenzi wa meli karibu haukomi. Shughuli yoyote baharini imekuwa ikizingatiwa kuwa biashara yenye faida sana, na hivi ndivyo mambo yalivyo sasa
Mashine za kupigia pasi za kaya na viwandani. Jinsi ya kuchagua vyombo vya habari vya ironing? Mapitio kuhusu vyombo vya habari vya kupiga pasi
Aina mbalimbali za kukamua pasi zinaweza kutumika kukausha nguo. Leo, vifaa hivi ni nadra katika maisha ya kila siku. Walakini, katika nguo za kufulia zinahitajika sana
Brig (meli): maelezo, vipengele vya muundo, meli maarufu
Brig - meli yenye milingoti miwili na vifaa vya kuendeshea moja kwa moja. Vyombo vya aina hii vilitumiwa kwanza kama meli za biashara na utafiti, na kisha kama za kijeshi. Kwa kuwa saizi ya meli za aina hii zilikuwa ndogo, bunduki zao zilikuwa kwenye staha
