2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Brazili ni nchi ya kipekee kwa maana ya "kutengeneza pesa". Katika majimbo mengi, jina la sarafu ya taifa ni la heshima, lakini katika nchi kubwa zaidi ya Amerika ya Kusini, jina lake lilibadilishwa kwa urahisi.
Ndege - kwanza
Vema, unataka nini kutoka kwa koloni ya mbali, ambako kulikuwa na uhaba wa usambazaji wa pesa taslimu kila wakati? Sasa inaonekana ni ujinga, lakini sarafu ya kwanza iliyotengenezwa Brazili ilikuwa mwaka wa 1652 guilders na stovers za Uholanzi kutoka kwa Uholanzi zikijaribu kutulia kwenye fuo hizi kinyume cha sheria.
Na safari za kwanza za ndege zilikuwa sarafu za majimbo tofauti ambazo ziliishia mikononi mwa Wabrazili. Wengi wao walikuwa halisi wa Kihispania, hivyo fomu ya wingi ya neno hili kwa Kireno ilitoka - "ndege". Hiyo ni, "ndege" ni "halisi". Sarafu za kigeni zilitengenezwa kuwa zake hasa kwa usaidizi wa uchapishaji kupita kiasi.
Minti ya kwanza nchini Brazili ilianza kufanya kazi mnamo 1694, na ndipo safari hiyo ilipoanza historia rasmi. Mnamo 1822, Brazil ilipata uhuru na kujitenga kabisa na mfumo wa benki wa Ureno: safari za ndege zikawa kabisa.uhalali, lakini thamani yao halisi ilikuwa chini sana. Sarafu imepata mfumuko wa bei kadhaa. Kwa hivyo, haishangazi kwamba safari za ndege zenye kauli mbiu ya Brazili "Order and progresso" (Ordem e progresso) hazikuwepo katika madhehebu madogo. Kulikuwa na kumi na moja kwa jumla: 20, 40, 50, 100, 200, 300, 400, 500, 1000, 2000, 5000. Mfumuko wa bei ulisababisha dhana - milreys. Hii ni noti ya karatasi - mkusanyiko wa ndege. Safari ya maili 1 ni sawa na safari 1000 za ndege.
Sarafu zilitengenezwa kutoka kwa nyenzo mbalimbali kwa nia ya kufanya uzito wao kuwa mgawo wa thamani ya uso, yaani, sarafu ya ndege ya 2000 ilibidi iwe na uzito wa g 20 na kadhalika, lakini hii haikuzingatiwa kila wakati.
Kwa "nyota"
Kufikia 1942, ilikuwa vigumu kiufundi kutumia safari za ndege. Sufuri ziliendelea kukua. Kwa hivyo, kuanzishwa kwa sarafu mpya ya kitaifa - cruzeiro, ikawa msingi wa dhehebu: ndege 1000 (au milreis 1) zilibadilishwa kwa cruzeiro 1. Pia, kwa mara ya kwanza, sarafu za mabadiliko za centavos ("mamia") ziliingia kwenye mzunguko: cruzeiro ni 100 centavos. Dhehebu katika cruzeiro: moja, mbili, tano, kumi, ishirini, hamsini. Senti kumi, ishirini, hamsini zilifuatana nao.
Sifa bainifu za sarafu za cruzeiro ni picha kwenye picha hizo za kundinyota la Southern Cross (hii ndiyo maana ya neno Cruzeiro), na kwenye mtaro wa ramani ya Brazili.
Kwa bahati mbaya, "Msalaba wa Kusini" ulikabiliwa zaidi na kushuka kwa thamani na mnamo 1967, kama sehemu ya dhehebu lililofuata katika uwiano wa 1000 hadi 1, nafasi yake ilichukuliwa na "cruzeiro mpya".
Alitoka zote kwa noti: sarafudhehebu huko cruzeiro halikutolewa. Senti moja: moja, mbili, tano, kumi, ishirini, hamsini. Ingawa, kuwa waaminifu, ilikuwa tu katika centavo kwamba sarafu hii ilifanyika. Noti za zamani zilizochapwa kupita kiasi zilitumika.
Mnamo 1970, ikiwa imeweka akiba ya pesa, serikali ilibadilisha jina jipya la cruzeiro kuwa cruzeiro. Noti mpya na sarafu zimeonekana.
Katika uamuzi wa kubuni, zilitofautishwa kwa mwonekano wa kustaajabisha zaidi na hamu ya michoro ya kisasa wakati huo. Kwa muda mrefu walitolewa (suala lao lilisitishwa) katika madhehebu ya moja, tano, kumi, ishirini, hamsini, mia, mia mbili, mia tano cruzeiro, na centavos - moja, mbili, tano, kumi, ishirini, hamsini.. Kuhusiana na mfumuko wa bei, dhehebu ndogo hatua kwa hatua ilitoka kwenye mzunguko. Na mnamo 1984, centavos ilighairiwa kabisa.
Crusado
Mchakato uliofuata wa 1000:1 wa madhehebu mwaka wa 1986 ulisababisha kuzaliwa kwa cruzado. Kihistoria, hii si sarafu ya Brazili, bali ni sarafu ya kale ya Ureno.
Kwa maneno ya fedha, hizi zilikuwa sarafu za chuma, zinazoendelea kwa mtindo wa mfululizo wa cruzeiro za mwisho. Dhehebu: moja, tano, kumi, cruzados mia na moja, tano, kumi, ishirini, centavos hamsini.
New Cruzado
Kuongezeka kwa kasi kwa mfumuko wa bei tayari mnamo 1989 kulilazimisha kutangazwa kwa ubadilishaji mpya wa cruzado elfu moja kwa cruzado moja mpya. Mji mkuu mpya wa cruzados pia ulikuwa na sarafu 1 tu ya cruzado. Imesasishwa tu centavo moja, tano, kumi, hamsini. Kwa nje, walitofautiana kidogo na watangulizi wao. Katika picha, sarafu ya Brazil 1 new cruzado 1989
Michoro na muundo zimehifadhiwa.
Kwa nyota tena
Mnamo 1993, cruzado mpya ilibadilishwa kwa cruzeiro reais, ambayo ilijiunga na familia ya sarafu za Brazil, kwa uwiano wa jadi wa 1000 hadi 1.
Muundo wa sarafu umebadilika, na "chip" cha chuma cha cruzeiro reals (madhehebu: tano, kumi, hamsini, mia moja; centavos hazikutolewa) ilikuwa mbaya, ambayo ilionyesha viumbe hai (aina za kanda) ya wanyama wa Brazil. Hapa, kwa mfano, mbwa mwitu wa Brazili, "alikadiriwa" kwa cruzeiro reais 100.
Rudi kwenye maisha halisi
Mnamo 1994, Wizara ya Fedha ya Brazili ilikuwa inaonekana imechoka kufanya kazi katika kubadilishana fedha, na ile mpya ilishikilia rekodi ya 2750:1. Kila kitu tena kilirudi kwa mwanzilishi wa sarafu za Brazil - halisi. Ilikuwa kwa ajili yake kwamba Cruzado mpya ilibadilishwa.
Pengine fedha halisi ya kisasa ya Brazili ndio kilele cha sarafu ya nchi hii.
Misururu miwili ya sarafu ilitolewa. Mnamo 1994, muundo usio na adabu na chuma (1 halisi, moja, tano, kumi, ishirini na tano, centavos hamsini) na sura ya Jamhuri kwenye kinyume chake.
Mnamo 1998, mfululizo wa pili unatofautiana kwa kiasi kikubwa na madhehebu sawa kwa utendakazi na ubora bora. Upande wa nyuma - motifu za Msalaba wa Kusini, kinyume chake - nyuso za Wabrazili mashuhuri (vizuri, au karibu Wabrazili, kama mvumbuzi wa Brazili, Pedro Cabral).
Pia kuna aina mbalimbali za nyenzo, ambazo hazikuwa za kawaida kwa sarafu za Brazil hapo awali. Centavo 1 na 5zimetengenezwa kwa shaba, 10 na 25 zimetengenezwa kwa shaba, 50 ni nikeli ya shaba, 1 halisi ni msingi wa chuma na "pingu" ya shaba.
"Umeme" umeisha?
Katika hali halisi, mtu anaweza kuhisi kwa mikono na kuona kwa macho kwamba uchumi wa Brazili umeimarika. Kuna hofu kwamba nchi haitawafurahisha tena wananumati na mambo mapya ambayo yalikuwa yakitokea hasa kutokana na mfumuko wa bei. Hata hivyo…
Je, uliona? Aina kadhaa za kumbukumbu (katika matukio mbalimbali) tayari zimetolewa kutoka kwa metali rahisi hadi dhahabu. Kwa ujumla, Wabrazili bado watatufurahisha na ukweli wao wa Kibrazili bila sababu za kusikitisha.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kukataa safari za biashara: masharti ya safari ya kikazi, malipo, mbinu za kisheria na sababu za kukataa, ushauri na mapendekezo kutoka kwa wanasheria
Wakati wa kugawa safari za kikazi, mwajiri lazima atii mfumo wa kisheria, na kuunda hali zinazofaa kwa wafanyikazi kusafiri. Mfanyakazi, kwa upande wake, lazima aelewe kwamba ujanja na udanganyifu ni adhabu, na ni bora kufanya kazi zao za kitaaluma kwa nia njema. Ni muhimu kuelewa kwamba ikiwa mfanyakazi anakataa kusaini taarifa ya kazi katika safari ya biashara, basi hii itakuwa ukiukwaji wa nidhamu
Safari ya kikazi ni nini: dhana, ufafanuzi, mfumo wa kisheria, Kanuni za safari ya kikazi na sheria za usajili
Waajiri na waajiriwa wote wanapaswa kujua safari ya kikazi ni nini, na pia jinsi inavyochakatwa na kulipwa ipasavyo. Nakala hiyo inaelezea malipo gani huhamishiwa kwa mfanyakazi aliyetumwa kwa safari ya biashara, na pia ni hati gani zinazotayarishwa na mkuu wa kampuni
Ndege za kisasa. Ndege ya kwanza ya ndege
Nchi ilihitaji ndege za kisasa za ndege za Usovieti, sio duni, lakini bora kuliko kiwango cha ulimwengu. Katika gwaride la 1946 kwa heshima ya kumbukumbu ya Oktoba (Tushino), ilibidi waonyeshwe kwa watu na wageni wa kigeni
Mfumo wa makombora ya kukinga ndege. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Igla". Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Osa"
Haja ya kuunda mifumo maalum ya makombora ya kuzuia ndege ilikuwa tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini wanasayansi na watengeneza bunduki kutoka nchi tofauti walianza kushughulikia suala hilo kwa undani katika miaka ya 50 tu. Ukweli ni kwamba hadi wakati huo hakukuwa na njia yoyote ya kudhibiti makombora ya kuingilia kati
Kufanya kazi kama mhudumu wa ndege. Majukumu ya mhudumu wa ndege. Mhudumu wa ndege anapata kiasi gani?
Kimsingi, hakuna taaluma kama mhudumu wa ndege. Jina lake sahihi ni mhudumu wa ndege. Ni siri gani zingine ambazo aina hii ya shughuli huficha, ni nani anayeweza kuomba nafasi na ni mahitaji gani ambayo mashirika ya ndege huweka mbele?
