Jinsi ya kutoa sera ya kielektroniki ya OSAGO? Makampuni ya bima, maagizo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Tangu katikati ya mwaka jana, wamiliki wa magari wana fursa ya kupata OSAGO ya kielektroniki. Njia hii mpya inakuwezesha kutoa hati bila foleni na kutembelea kampuni ya bima. Nakala hiyo inajadili jinsi ya kutoa sera ya elektroniki ya OSAGO na jinsi inavyofaa. Njia za kuipata pia zitachunguzwa kwa kina.

Electronic OSAGO

Hati iliyopokelewa kwa njia ya kielektroniki ina mamlaka sawa na hati ya karatasi. Inaweza kuwasilishwa popote unapotaka. Bima ya elektroniki ya OSAGO inatolewa moja kwa moja kupitia mtandao moja kwa moja kwa kampuni, yaani, kwenye tovuti yake rasmi. Wamiliki wa magari leo wanaweza kuchagua kununua mtandaoni au kuelekea ofisini na kununua hati kwa njia ya kawaida.

Bima ya kielektroniki ya OSAGO ni taarifa kwamba kampuni fulani ya bima imehitimisha makubaliano na mmiliki wa gari, maelezo ambayo yameingizwa kwenye hifadhidata kuu. Rekodi kama hiyo inahakikisha utoaji wa huduma katika tukio la ajalimisingi ya pamoja.

Baada ya dereva kutoa na kulipia bima, anapokea barua pepe, ambapo kuna sera kwenye kiambatisho. Hati lazima ichapishwe, na baada ya hapo unapaswa kuingia kwenye safu iliyotolewa kwa hili. Ingawa mwisho ni chaguo. Kampuni ya bima hutumia sahihi ya kidijitali kulinda hati.

Iwapo unataka kuhakikisha dhima ya raia, unapaswa kujua kwamba katika mfumo wa kielektroniki hii inawezekana tu wakati sera ya bima ilitolewa kwa njia sawa na hapo awali na uhalali wake unatarajiwa kuongezwa.

Bei ya OSAGO ya kielektroniki au karatasi ni sawa. Ingawa ada ya kamisheni ya wakala wa bima haitazingatiwa wakati wa kuagiza kielektroniki.

Kuna vikokotoo ambavyo vitasaidia kubainisha gharama ya bima ya magari. Inategemea nguvu ya gari, umri na uzoefu wa dereva, eneo ambalo mmiliki wa gari amesajiliwa. Kwa mfano, kwa dereva mwenye umri wa miaka 22 na karibu mwaka wa uzoefu wa kuendesha gari, kumiliki gari yenye uwezo wa farasi zaidi ya 100 na kuishi huko Moscow, gharama katika makampuni mbalimbali ya bima itatofautiana kutoka rubles 14 hadi 16,000. Na kwa mmiliki wa gari aliye na seti sawa ya data, lakini akiishi Khimki, bei ya bima ya gari itakuwa takriban 13,800 rubles.

Tukikokotoa gharama ya huduma kama hiyo kwa dereva mwenye umri wa miaka 50 aliye na uzoefu wa miaka thelathini wa kuendesha gari lenye uwezo wa hadi 50 hp. s., wanaoishi Saratov, basi kiasi katika hilikesi itakuwa si zaidi ya rubles elfu 4.

Utaratibu wa usajili

Hati iliyopokelewa kwa njia ya kielektroniki ni huduma mpya ya makampuni ya bima ya magari. Madereva wengi wanaogopa uvumbuzi na wanapendelea njia ya zamani iliyothibitishwa. Hata hivyo, ni kidogo sana kinachohitajika kwa usajili wa kielektroniki.

Jinsi ya kutoa sera ya kielektroniki ya OSAGO hatua kwa hatua?

• Nenda kwenye tovuti rasmi ya Uingereza.
• Jaza ombi lililopendekezwa kwa maelezo yako.
• Sahihi ya mtu binafsi inaweza kufanywa kielektroniki (kwa kutumia akaunti yao katika PF, yaani, SNILS), na kwa huluki ya kisheria - toleo la dijiti lililoboreshwa.
• Baada ya kukamilisha usajili, unahitaji kusubiri hadi data ipakiwe, hesabu na upatanisho wa taarifa na hifadhidata moja itafanywa. Katika hatua hii, ikiwa ni lazima, mfumo unaweza kuomba maelezo ya ziada.
• Baada ya hapo, unapaswa kulipia sera kwa njia yoyote inayofaa na inayofahamika kwa mteja.
• Kisha nenda kwa barua pepe, hifadhi hati na uchapishe.

Kuwa mwangalifu sana unapoweka maelezo yako kwenye programu. Baada ya yote, ikiwa kuna makosa, typos na data isiyo sahihi katika sera, hii inaweza kusababisha malipo ya fidia katika tukio la ajali kukataliwa. Na bora zaidi, mchakato wa kupokea malipo utachelewa.

Mmiliki wa gari huchagua mbinu ya kutoa hati kwa ombi lake mwenyewe. Hakuna wajibu katika kesi hii. Urahisi kwadereva ana jukumu kubwa hapa.

Wakati wa kujaza OSAGO ya kielektroniki, bei huchaguliwa kwa kujitegemea, kulingana na muda wa bima au upatikanaji wa huduma za ziada. Makampuni ya bima pekee yana haki ya kutoa bima kwa OSAGO kwa fomu ya elektroniki. Hakuna wakala au wakala anayeweza kufanya hivi.

Baada ya utaratibu kukamilika, data ya mmiliki wa gari kama mwenye bima huingia kwenye mfumo wa taarifa wa bima ya lazima. Mfumo huu ni otomatiki. Shukrani kwake, katika siku zijazo, utaratibu wa kuhitimisha mkataba utarahisishwa sana.

Ni wazi kwamba unapotuma maombi ya bima kwa njia hii, ukaguzi wa gari hauhitajiki.

Data gani imeingizwa?

Kabla hujatoa sera ya kielektroniki ya OSAGO, tayarisha hati zifuatazo.

• Pasipoti au hati nyingine inayothibitisha utambulisho wako.
• Nyaraka za gari.
• Utambulisho wa dereva, pamoja na watu walioidhinishwa kuendesha gari.
• Kadi ya uchunguzi unapopita ukaguzi wa kiufundi.

Data hizi zote zinapatikana katika mfumo wa kielektroniki, kutoka ambapo bima hupokea taarifa muhimu. Kwa hivyo, ikiwa ukaguzi wa kiufundi haujapitishwa, hutapokea sera (ingawa kuna IC zinazosaidia katika suala hili). Ikiwa kati ya orodha ya watu waliojumuishwa kwenye mkataba kuna mmoja ambaye hana leseni ya udereva, matokeo yake pia yatakuwa mabaya.

Ukweli

Ulaghai katika nchi yetu, ole, si jambo la kawaida. Upeo wa bimawahalifu kama hao hawaachiwi. Fomu mara nyingi hughushiwa, na ni rahisi hata kudanganya OSAGO ya elektroniki ya kampuni. Jinsi ya kutokubali chambo cha walaghai?

Sheria za trafiki zinatuambia kuwa dereva lazima awe na leseni ya udereva, cheti cha usajili wa gari na sera ya bima ya OSAGO kwake. Ikiwa mkaguzi wa polisi wa trafiki anahitaji sera, dereva lazima atoe karatasi iliyochapishwa ya bima.

Bila shaka, wakati utafika ambapo kila gari la polisi wa trafiki litakuwa na kituo ambacho mkaguzi ataweza kupata hifadhidata ili kukagua uhalisi wa hati. Lakini ingawa sivyo hivyo, dereva lazima awe na karatasi inayolingana na hati ya kielektroniki.

Kuna mfumo maalum ambao mmiliki wa gari anaweza kuangalia uhalisi wa sera peke yake. Baada ya yote, kila bima ina nambari yake ya kipekee.

Kampuni za bima hupokea fomu za sera katika PCA. Kwa hivyo, kwa kuingiza nambari ya sera kwenye hifadhidata, unaweza kuhakikisha kuwa nambari inalingana na jina la kampuni ya bima. Njia hii inaweza kutumika sio tu na wale ambao walitoa sera ya elektroniki ya OSAGO. Rosgosstrakh ni, "Reso", "Idhini" au kampuni nyingine yoyote ya bima - haijalishi, pamoja na njia ya usajili. Kwa maneno mengine, ikiwa mkataba ulihitimishwa na mwenye sera kwa kuwasili kwake katika ofisi ya kampuni yoyote ya bima, uthibitishaji kupitia Mtandao katika PCA pia unawezekana.

Manufaa kwa Uingereza

Uvumbuzi ulipoanza kufanya kazi, IC zote zilianza kutekeleza hili kikamilifu.mfumo. Ni rahisi kuona jinsi inavyofaa kwa bima.

Wanaweza kupunguza wafanyakazi kwa kiasi kikubwa. Inapunguza mishahara na gharama za tume. Hakuna haja ya kujitahidi kufungua ofisi mpya na kadhalika.

Manufaa kwa wamiliki wa sera

Lakini si makampuni ya bima pekee yanayonufaika na mfumo mpya. Wamiliki wa magari, kwa upande wao, hupokea mapendeleo yafuatayo:

• Hakuna tena haja ya kwenda ofisini, tafuta IC sahihi na usikilize taarifa zote kutoka kwa wakala.
• Sera inatolewa katika mazingira tulivu ya nyumbani, ambapo mmiliki wa gari mwenyewe anafanya chaguo la kununua huduma za ziada au kuzikataa.
• Hii inaweza kufanyika wakati wowote unaofaa kwako na huhitaji kutumia saa kadhaa kimakusudi na kuchukua likizo ya kazi. Dakika chache zinatosha jioni, wikendi, au wakati mwingine wowote inapowezekana. Baada ya yote, tovuti za kampuni, kama vile Mtandao, hufanya kazi saa nzima.

Kasoro ndogo

Mbali na manufaa dhahiri, ambayo hayawezi kupingwa, kama ilivyo katika mfumo wowote, pia kuna hasara katika kupata sera za kielektroniki. Hebu tuangalie baadhi yao.

• Watu wengi hawapendi tu kufanya ununuzi mtandaoni.
• ICs zinapotoa huduma za kielektroniki, hakuna utangazaji unaoendelea. Kwa hivyo, wamiliki wa sera watarajiwa wananyimwa taarifa kuhusu manufaa ya kuhitimisha mkataba na kampuni fulani.
• ICs ndogo zinalazimika kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya huduma ili kuingia sokoni. Lakini kwa watu wakati mwingine husababisha kukataliwa na kutia shaka.

Lakini mapungufu haya yote sio muhimu sana.

Urasmi wa mchakato

Kikwazo kikubwa zaidi kwa uundaji wa huduma kinaweza kuwa kutopatana kunakotokea wakati wa kusajili huduma kama vile OSAGO ya kielektroniki. VSK, Rosgosstrakh au kampuni nyingine yoyote huingia katika makubaliano kulingana na data iliyo kwenye hati.

Inabadilika, kwa mfano, kuwa ukaguzi wa gari unakuwa rasmi. Makampuni mengi ya bima hutoa huduma ya ziada, ambayo, baada ya sera kutolewa, operator hutolewa kutekeleza utaratibu wa ukaguzi bila kutoa madai yoyote, yaani, kurekebisha tu rekodi katika hifadhidata.

Ukosefu wa vifaa vya maafisa wa polisi wa trafiki

Mkaguzi wa polisi wa trafiki hana vifaa maalum vya kuthibitisha uhalisi wa fomu za kielektroniki. Ikiwa hali ni ya mkazo, hii inaweza kuchangia mgongano kati ya dereva na mlezi wa sheria. Kila mtu anasema kuwa sera ya elektroniki ya OSAGO (Rosgosstrakh, Soglasie, Reso, AlfaStrakhovanie na makampuni mengine yote ya bima) ilibadilisha karatasi sawa na saini ya elektroniki. Kwa hiyo, baadhi ya madereva, bila kuwa na toleo la karatasi pamoja nao, rejea kutofautiana huku. Wakati huo huo, unapaswa kujua kwamba, licha ya saini ya umeme, kwa usahihi kwa sababu maafisa wa polisi wa trafiki bado hawawezi kuthibitisha habari hii, madereva wanatakiwa kubeba karatasi sawa nao. Vinginevyo, mtu huyo atatozwa faini ya rubles 500 au 800.

Uundaji wa itifaki ya Ulaya: nini cha kufanya?

Maswali pia hutokea madereva wanaposajili ajali kwa kutumia itifaki ya Ulaya. Hati iliyoelezwa na njia ya usajili wa ajali imeundwa ili kuboresha hali ya barabara na kusajili ajali ndogo ya trafiki bila ushiriki wa mkaguzi wa polisi wa trafiki. Wakati huo huo, ikiwa mmoja wa madereva ana OSAGO ya elektroniki, VSK kwa mfano, basi mshiriki mwingine katika ajali anawezaje kuwa na uhakika wa ukweli wake? Inabadilika kuwa sheria iliyoundwa ili kurahisisha utaratibu wa kusajili ajali inapotea kabisa katika hali kama hizo.

Hitimisho

Tutegemee kuwa mapungufu kama haya yatatatuliwa hivi karibuni. Baada ya yote, uwezo wa kuagiza bima ya elektroniki ya OSAGO kupitia mtandao ni kweli rahisi sana. Na hii hakika itathaminiwa na madereva wengi katika siku za usoni. Kisha itarahisisha maisha sio tu kwa wamiliki wa sera na bima, lakini pia kwa maafisa wa polisi wa trafiki.

Tulichunguza jinsi ya kutoa sera ya kielektroniki ya OSAGO, tulishawishika kuhusu urahisi wake na manufaa mengi ya mfumo. Imeguswa kuhusu mapungufu na vikwazo ambavyo bado vipo kuhusiana na ubunifu huu.

Kulingana na yaliyotangulia, kila mmiliki wa gari anajiamulia mwenyewe ikiwa atashikamana na sera ya kizamani au atumie OSAGO ya kielektroniki. AlfaStrakhovanie, Rosgosstrakh, Reso, VSK, Soglasie na kampuni nyingine nyingi za bima ziko tayari kutoa huduma hii mpya leo.