Monopoly LLC, kampuni ya usafiri: hakiki za madereva kuhusu kazi na mshahara

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kampuni "Monopoly" inajishughulisha na usafirishaji wa bidhaa nchini Urusi na utoaji wa huduma zingine za usambazaji. Utaalamu wa shirika hili liko katika vifaa vya bidhaa ambazo zinahitaji hali maalum ya kuhifadhi joto wakati wa usafiri. Kampuni imekuwa ikifanya kazi sokoni kwa mafanikio kwa zaidi ya miaka 10.

Mtandao wa kikanda unajumuisha matawi 9 kote nchini. Ofisi kuu ya Monopoly LLC huko St.

Maelezo ya jumla

Monopoly LLC ni kundi la makampuni yenye vyombo vyake vya usafiri, vinavyojumuisha zaidi ya lori 500. Juhudi za wafanyakazi wote zinalenga kufikia malengo ya wateja wao. Kampuni inadai kuwa inajishughulisha kitaaluma katika kutoahuduma na kuhakikisha ubora bora. Kufuatia vigezo vya juu katika soko hili kumesababisha kuundwa kwa hali zifuatazo za kazi katika shirika:

• Bima ya mizigo.
• mtoa huduma wa saa 24.
• Kuhifadhi usafiri.
• Usambazaji wa mizigo kwa maeneo mengi.
• Madereva wana vitabu vya matibabu.
• Upatikanaji wa pasi kwenye Barabara ya Moscow Ring.

Kundi kubwa la magari huhakikisha uthabiti wa utoaji wa huduma kwa kundi la makampuni la Ukiritimba. Magari yana mipangilio maalum inayokuwezesha kudhibiti halijoto katika vyumba vya mizigo.

Kifaa maalum kwenye mashine hutoa insulation ya mafuta na uingizaji hewa mzuri. Wakati wa kutoa mizigo yoyote, wakati ni jambo muhimu zaidi. Bidhaa lazima si tu kuhifadhi sifa zao, lakini pia kutolewa haraka kwa marudio yao. Kuzingatia viwango vya usafi ni muhimu sana. Madereva wanatakiwa kudhibiti usafi na utumishi wa mifumo yote.

Usafirishaji wa mizigo mahususi

Teknolojia ya usafirishaji wa bidhaa hubainishwa na njia maalum ya uhifadhi wa bidhaa zinazoharibika. Shirika hufanya usafirishaji wa mizigo kwa kufuata mahitaji na kanuni zinazotumika. Meli ya kampuni ya usafiri "Monopoly" ni pana sana. Mashine zote zina mfumo wa kudhibiti hali ya hewa.

Wataalamu na wataalamu waliohitimu sana hutengeneza njia bora za utoaji wa bidhaamadereva. Vipengele vya huduma ni kama ifuatavyo:

• Utunzaji wa mizigo uliohitimu.
• Kufuatilia njia.
• Jiografia ya huduma pana.
• Muda mfupi.

Maalum ya usafirishaji hukuruhusu kudumisha halijoto iliyobainishwa katika sehemu ya mizigo katika safu kutoka -30 hadi +30 digrii. Shirika linahakikisha usalama wa bidhaa wakati wa usafirishaji. Ukiritimba umepata sifa nzuri miongoni mwa wateja, lakini maoni kutoka kwa wafanyakazi kuhusu kampuni hii yanaweza kuonekana kwa njia tofauti.

Sifa za usafiri

Mizigo husafirishwa kwa magari maalum ya friji, ambapo udhibiti wa hali ya hewa unaweza kurekebishwa. Usafiri wa njia hii unahitajika kwa bidhaa zifuatazo: samaki na bidhaa za nyama, mvinyo, maji, chakula cha makopo, mboga mboga, vipodozi, miche, kemikali, bidhaa za usafi, bidhaa hatari, n.k.

Bidhaa lazima zijazwe kwenye masanduku au masanduku, na usafirishaji wa bidhaa nchini Urusi unafanywa na wataalamu waliohitimu sana. Kila bidhaa ina kiwango cha joto kinachoruhusiwa, kushindwa kutii jambo ambalo linaweza kusababisha hasara na kukataliwa.

Manufaa ya Kazi

Shirika hufuata kikamilifu kanuni za sheria ya kazi, kwa hivyo huwapanga wafanyikazi wake rasmi kuanzia siku ya kwanza ya kazi. Madereva wanasema kwamba waratibu husaidia kufanya usafiri na kujaza nyaraka muhimu. Wengi wanaona uwezekano wa ukuaji wa kazi kwa mkuu wa idara. Kampuni inalipa mishahara kwa wakati na ukamilifu.

Ugumu na mapungufu katika kazi

Watu wengi wanasema kwamba usafiri lazima ufanyike kwenye mashine zilizochakaa sana. Madereva wanadai kuwa meli za kampuni hiyo zina lori za uzalishaji wa ndani. Kwa kuzingatia upekee wa sekta ya magari ya Urusi, madereva wanapaswa kufanya matengenezo barabarani.

Lori za KamAZ zinazotumia gesi zinahitaji kujazwa mafuta mara kwa mara, kwa hivyo kuna upotevu wa mara kwa mara wa mafuta. Mapitio ya madereva kuhusu ripoti ya kampuni ya Usafirishaji ya Ukiritimba kwamba ukarabati wa gari unapaswa kusihiwa kila mara kutoka kwa wasimamizi wakuu. Hata hivyo, kwa miaka mingi, mtazamo kuelekea suala la uppdatering teknolojia haijarekebishwa. Kama jambo baya, madereva hutaja maagizo yasiyowezekana kwa wakati, ambayo mara nyingi hutolewa na wataalamu.

Shirika limeanzisha mfumo wa kutoza faini ambazo hutolewa kwa kuchelewa, kazi duni, n.k. Wafanyakazi wengine hawana kuridhika na shirika la mfumo wa upishi, kwa sababu wanapaswa kununua chakula kwa pesa zao wenyewe. Karibu haiwezekani kufidia gharama kama hizo kwa gharama ya kampuni, ambayo inathibitishwa na maoni hasi.

Maoni yana maelezo ambayo usimamizi mdogo unachukua nafasi ya usimamizi mkuu. Maoni mengi yamejaa habari mbaya kuhusu tabia ya kutoheshimu madereva. Katika hakiki zao za kampuni ya usafirishaji ya Monopoly, madereva wanadai kwamba matarajio ya matarajio yaliyoahidiwa kazini mara nyingi zaidi.inageuka kuwa kupoteza muda. Wafanyakazi wa zamani wanaamini kuwa shirika hili linadharau watu wake.

Sehemu ya kifedha

Maoni mengi yanabainisha kuwa wafanyakazi hulipwa mishahara yao kwa wakati. Kama faida kuu, wafanyikazi hutaja ajira rasmi. Wengi wa madereva ni vijana waliozingatia motisha ya kifedha. Kupata pesa nyingi na kampuni hii ni shida. Katika hakiki hasi kuhusu kampuni ya usafiri ya Monopoly, madereva wanadai kwamba hawajalindwa kwa njia yoyote, kwa hivyo, katika kesi ya ajali, uharibifu lazima ulipwe kikamilifu kutoka kwa mfuko wao wenyewe.

Masharti ya kazi

Kampuni hutoa kifurushi kamili cha kijamii kwa wafanyikazi wake. Kampuni inalenga kushirikiana na wafanyakazi walio na uwezo mkubwa na ustahimilivu, hivyo mauzo ya wafanyakazi yanavuka mipaka inayokubalika.

Madereva wa zamani wanasema kuwa watu hawakai katika nafasi hii kwa zaidi ya miezi mitatu. Wengi hawawezi kuhesabu mishahara, kwa sababu malipo yanapanuliwa kwa mara 4. Maoni kutoka kwa madereva kuhusu kampuni ya uchukuzi ya Ukiritimba yana maelezo ambayo kila mmoja wao anadhibitiwa kikamilifu.

Kwa hivyo, mfanyakazi analazimika kutengeneza njia katika maelekezo yaliyotolewa na mratibu pekee. Madereva wengine wanaona uzembe wa wasafirishaji, kwani mara nyingi hulazimika kuendesha gari tupu kwa umbali mrefu. Katika hasiukaguzi huripoti muda mfupi wa uwasilishaji ambao unahitaji kutimizwa. Vinginevyo, madereva watatozwa faini. Mara nyingi, wafanyikazi wanapaswa kuendesha safari za ndege za usiku, na umbali wa usafirishaji wa shehena unapaswa kuwa kama kilomita 1000.

Uwekaji mafuta kwenye Gari

Katika ukaguzi wao, madereva wanadai kuwa pesa zilizotolewa chini ya ripoti hazitoshi kujaza tanki kamili. Kwa hiyo, unapaswa kununua mafuta kwa pesa yako au kujaza petroli ya bei nafuu. Ili kutoa ripoti kwa idara ya uhasibu, unapaswa kununua hundi kwenye kituo kingine cha gesi. Madereva wengi wanapaswa kutafuta njia fupi zaidi ili kuokoa pesa kwenye kituo cha mafuta.

Urejeshaji wa Gharama

Maoni mengi yanabainisha kuwa mafuta mengi hutumika mara kadhaa kuliko ilivyopangwa. Hakuna mtu anataka kulipa mfukoni kwa kujaza mafuta, ili wafanyikazi wasibaki katika shirika hili. Baadhi ya madereva huzungumza kuhusu matumizi makubwa ya kupita kiasi, ambayo yalifikia kiasi kikubwa sana.

Kazi yoyote ya kusafiri inahusisha utoaji wa posho za kila siku. Ukiritimba hauweki saizi na utaratibu wa malipo, kwa hivyo madereva hutoa hundi tu. Idara ya uhasibu na usimamizi wa shirika huamua kwa uhuru usahihi wa fidia kwa gharama fulani. Pia, kampuni haitoi taarifa za malipo kwa ushuru wa mapato ya watu 2. Bila shaka, kuna hasara kwa kila kazi. Walakini, kazi ya lori ni maalum kabisa, kwa hivyo unahitaji kuwa tayari kwa hiyo. Vinginevyo, ni bora kulipa kipaumbele kwa maeneo mengine ya kazishughuli.

Kinachotisha

Kila mara kuna nafasi za kazi kwa kampuni ya Ukiritimba kwenye tovuti mbalimbali za kutafuta kazi, kwa mfano, katika idara ya usafiri. Nafasi nzuri zimechukuliwa kwa muda mrefu na watu ambao wana uhusiano au urafiki na usimamizi. Wafanyakazi wengi wa zamani hawapendekezi kufanya uchaguzi kwa ajili ya kampuni hii. Madereva waliofanya kazi katika kampuni ya Ukiritimba wanashauriwa kutopoteza muda wao wa kikazi.

Kampuni imeweka kiwango cha matumizi ya petroli, ambayo ni lita 30 kwa kila kilomita 100. Ikizingatiwa kuwa kwa viwango vya shirika, kiangazi hudumu hadi mwisho wa Novemba, na msimu wa baridi huanza Desemba, matumizi ya mafuta kupita kiasi huwa dhahiri.

Maoni ya ajira

Wafanyakazi wanakumbuka kuwa kampuni inaanza kudanganya tayari katika hatua ya mahojiano. Jaribio la kuendesha gari ni wakati muhimu zaidi, kwa kuwa huchunguza idadi kubwa ya madereva wanaowezekana. Wafanyakazi wanazungumza kuhusu mahojiano marefu, ambayo hufanyika katika hatua kadhaa.

Mwajiri anaelezea kwa rangi mazingira ya kazi na matarajio ya maendeleo ndani ya kampuni. Madereva pia wanapewa mishahara ya kuvutia. Kwa kweli, katika hatua ya kuajiri, mwajiri hutaja kiasi cha mshahara kabla ya kodi. Kwa kweli, inageuka kuwa chini sana. Nafasi za kampuni ya usafiri "Ukiritimba" kwa madereva-wasambazaji wa kitengo E kwa lori huwekwa kila mara kwenye tovuti mbalimbali. Hii ina maana kwamba katika nafasi hiihakuna anayechelewa. Kampuni ya usafiri "Monopoly" sio daima kulipa mishahara kwa wakati, ambayo inathibitishwa na madereva wa zamani. Katika hakiki, wanaona kuwa matokeo ya mwisho ya kifedha yamegawanywa katika mshahara na bonasi, saizi yake ambayo haijawekwa mahali popote. Mkataba wa ajira unasema kwa uwazi mshahara mdogo, ambao unathibitishwa na maoni ya madereva kuhusu kampuni ya usafiri ya Monopoly.

Maoni chanya

Wafanyakazi wengi (madereva, wapakiaji) wanabainisha kuwa mshahara katika shirika hili ni mdogo kuliko wanavyotarajia, lakini kila mara hulipwa kwa wakati. Ajira katika "Ukiritimba" ni rasmi tu, hivyo kila mfanyakazi hutolewa na mfuko kamili wa kijamii. Kiasi cha pesa kilichopatikana kinaonyeshwa kwenye orodha ya malipo, kwa hivyo ni rahisi kuangalia. Mishahara kwenye bahasha haipewi mtu yeyote hapa.

Katika baadhi ya hakiki, watu husema kwamba ukuaji wa kazi unawezekana hapa, lakini unahitaji kufanya bidii ili kupata nafasi ya juu. Hali hii sasa inaonekana katika takriban kila kampuni binafsi.

Madereva wengi katika ukaguzi wanaripoti kuwa wamepewa magari mapya, lakini ili kuyapata, unahitaji kupitia aina ya kipindi cha majaribio kwa miezi 3 na uthibitishe kuwa uko sawa. Mara chache sana, vifaa vipya hutolewa kwa wale ambao wamepata kazi. Hii inaeleweka, kwa sababu wasimamizi wa kampuni hawataki kuhatarisha meli zake.

Baadhi ya madereva wanapenda ukweli kwamba waonjia inafanywa na waratibu, kwa sababu katika kesi hii wanachukua sehemu kubwa ya jukumu la utoaji wa mizigo.

Muhtasari

Katika makala haya, tulichunguza maelezo mahususi ya kazi na hakiki za madereva kuhusu kampuni ya usafiri ya Monopoly. Inaweza kuhitimishwa kuwa tatizo la wafanyakazi ndani yake ni papo hapo kabisa. Kwa macho ya wateja, sifa ya kampuni inaundwa na kasi na uadilifu wa mizigo wakati wa usafiri. Mtiririko wa kazi hutolewa na wataalamu kadhaa kwa wakati mmoja: wasambazaji, wasafirishaji, waratibu, viendeshaji na vipakiaji.

Usimamizi wa shirika unadai sana wafanyakazi wake. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mafanikio ya utimilifu wa majukumu chini ya mikataba moja kwa moja inategemea matendo yao. Ni madereva na wasafirishaji ambao ni watu ambao wana sifa ya kampuni kwa ujumla. Baada ya kusoma hakiki za kweli, kila mtu anaweza kuhitimisha mwenyewe kuhusu maalum ya kufanya kazi katika biashara hii.